ಬಸ್ಸುಗಳು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಬಾಷ್ ಅವರಿಂದ
ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು in ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್. ಅದು ಅಂತರಪ್ರಾಂತೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಪಘಾತಗಳು. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಿಸುಮಾರು 4000 ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ದಿನಕ್ಕೆ 10 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಅವು ಚಾಲಕನಿಂದ ಮತ್ತು 14 ಪ್ರತಿಶತ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷದಿಂದ ಉಂಟಾಗಿವೆ. 11ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು 8000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 300 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೇಶದ ದೂರದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವ ಬೆಲೆಗೆ? ಅವರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2000 ಜನರು ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಂದಾಜು 10.000 ಜನರು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರತಿ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಚಾಲಕರಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕಳೆಯಲು ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದರೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಯಾರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ? ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಾನುವಾರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸಹ ಚಾಲಕರ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ತಪ್ಪುಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳು 7 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ಮಾಡಲು ಹೋಲ್ಡರ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. 80ರಷ್ಟು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ. ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸಲು, ಅವರು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಓಡಿಸಬೇಕು. ಸುಮಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಒಂದು ದಿನವೂ ರಜೆ ಇಲ್ಲದ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಬಸ್ಸಿನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಇದರರ್ಥ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ: ದಕ್ಷಿಣದ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಜನರು ಅತೃಪ್ತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬಾವಿ ತುಂಬುವ ಮುನ್ನ ಇನ್ನೂ ಎಷ್ಟು ಕರುಗಳು ಮುಳುಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸದ್ಯದ ಪ್ರಶ್ನೆ.
.
ನಾನು ಇದನ್ನು ಓದಿದಾಗ, ನಾನು ಇದನ್ನು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತೇನೆ.ಅಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ಅವರನ್ನು ಹುಚ್ಚರಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಇನ್ನೂ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಿಲ್ಲ> ಅದು ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾಕ್ಕಿಂತ ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ಕೊರಾಟ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಹೇಳಲಾರೆ.
ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ತುಂಬಾ ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ.
ನೀವು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಪಟ್ಟಣಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೂರ ಹೋಗುವುದು ಸಮಸ್ಯೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವ ಬಸ್ ಬರಲು ಕೆಲವು ದಿನಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಾನು ಸ್ಥಳೀಯ ಥಾಯ್ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಆ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಾಗಿ, ನಾನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಖೋಂಚೈ ಏರ್‌ನ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಸುಂದರವಾಗಿ ಅಲಂಕರಿಸಿದ ಬಸ್ಸುಗಳು, ವಿಶಾಲವಾದ ಆಸನಗಳು (ವಿಐಪಿ), 5-ಸ್ಥಾನದ ಮಸಾಜ್ ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಸ್ಥೆ. ನಿಜವಾದ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ ಉಪಹಾರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶೌಚಾಲಯ ಕೂಡ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕರು, ನಿಷ್ಕಳಂಕ ಬಿಳಿ ಶರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಧ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 60 ರಿಂದ 80 ಕಿ.ಮೀ. ಫಿಟ್ಸಾನುಲೋಕ್‌ನಿಂದ ಲ್ಯಾಂಫಂಗ್/ಲಂಪಾಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಗುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ... ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ!!
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ: ಈ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಚಾ-ಆಮ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 50 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ನಾನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಮಿನಿಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನನಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು 180 ಸ್ನಾನಕ್ಕಾಗಿ ಏಕಮುಖ ಟಿಕೆಟ್ BKK ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿರಲು ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಮಿನಿಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿ ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾಮಕೇಜ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟವರು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳು.