ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿದೆ
ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ದುಷ್ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ದಿ ನೇಷನ್‌ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದುವಾಗ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರಖ್ಯಾತ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸುಮಾರು 290 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು 9 ನಿಮಿಷಗಳ ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಥೆಯನ್ನು ಓದಬಹುದು www.nationthailand.com/business/30375160
ಅದು ಯಾವುದರ ಬಗ್ಗೆ?
ಇದು ಯು-ತಪಾವೊ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸಿಟಿಯ ಒಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯ 290 ಶತಕೋಟಿ ಬಹ್ತ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಕ್ಕೂಟದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಲೀಕ ರಾಯಲ್ ಥಾಯ್ ನೇವಿ (RTN) ನೇಮಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಗಡುವು ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ಕಚೇರಿಗೆ ತೆರಳುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟವು ಕೇಂದ್ರೀಯ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ದೂರು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ದೂರನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮನವಿಯ ನಂತರ ಒಕ್ಕೂಟವು ಇನ್ನೂ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನೋಡೋಣ!
ಯಾಕೆ ಆ ವಿಳಂಬ?
ಗಡುವಿನ ನಂತರ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯವಹಾರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಒಂದು ವಾರ, ಒಂದು ದಿನ, ಒಂದು ಗಂಟೆ ಅಥವಾ ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷ ತಡವಾಗಿರಲಿ, ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿರುವುದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿದೆ! ಒಕ್ಕೂಟವು ಆ ಕೊನೆಯ ಗಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬರಲು ಏಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವಿರಿ. ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಒಂದು ವಾರ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲವೇ? ಆದರೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಆ ರೀತಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹರಿಸುತ್ತವೆ
ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆ ಗಡುವಿನ ಕಡೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆಯ್ಕೆ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸುತ್ತಲಿರುವ ಆಡಳಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೀವು ನಂಬಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಫರ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ ಅದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಡೇಟಾ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು. ಆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯು ತನ್ನ ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬಿಡ್‌ದಾರನಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿವರ್ಸ್ ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ: ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಆ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಕ್ಕೂಟವು ಆ ಉದ್ಧರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್!
ಅಂತಿಮವಾಗಿ
ಆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದಿವೆ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಾಗಿರುವುದು ಸೋತ ಒಕ್ಕೂಟದ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಚಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಯಾರನ್ನು ದೂರುವುದು? ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿತ್ತೇ ಅಥವಾ ಇನ್ನೇನಾದರೂ ಆಗಿದೆಯೇ? ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆಯಲಿಲ್ಲವೇ, ಬಾಸ್ ಅವರ ಒಪ್ಪಿಗೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ತಡವಾಯಿತು, ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದೀರಾ? ಯಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತು, ಆದರೆ ತಲೆಗಳು ಉರುಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ: ದಿ ನೇಷನ್
ಒಂದು ದಿನ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಛೇರಿಯ ಬಾಗಿಲಲ್ಲಿರಬಹುದು.
ನಂತರ ನೀವು ಗಡುವಿನ ಮೊದಲು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತೀರಿ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಕ್ಷುಲ್ಲಕ ಕ್ಷಮಿಸಿ.
ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಷಮೆ ಕೂಡ..
ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ (ಬಸ್) ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದೇ ಕೊಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ 2 ಜನರನ್ನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿವೆ; ಒಬ್ಬರು A ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು B ಸ್ಥಳದಿಂದ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮನೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕು. ಇಬ್ಬರೂ ಸಹ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟರು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 4 ಜನರು 4 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಇವುಗಳು 2 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ 3 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಟೆಂಡರ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು, ಸೂಕ್ತವಾದರೆ, 5 ವರ್ಷಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ... ವರ್ಷಕ್ಕೆ 80 ರಿಂದ 90 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟು 8 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 600 ರಿಂದ 700 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು (8 ವರ್ಷಗಳು 80 ಮಿಲಿಯನ್ = 640 ಮಿಲಿಯನ್ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು 90 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ. 720 ವರ್ಷಗಳು, ಒಟ್ಟು 5 ವರ್ಷಗಳು)
ಆದ್ದರಿಂದ ಹೌದು, ಆ ಬಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವುದು ಅಂತಹ ಮೊತ್ತಗಳೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.
ಡೆನ್ನಿಸ್, ವಿವರಣೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಆದರೆ ಗ್ರಿಂಗೊ ಅವರ ಈ ಖಾತೆಯು NL ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ಸಲ್ಲಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಒಳ್ಳೆಯದನ್ನು ಆಡಬೇಡಿ...
ಅದು ನೋಡಲು ಉಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 9 ನಿಮಿಷಗಳ ತಡವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿ ತಡವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಜಗತ್ತನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ನೀವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದರೊಂದಿಗೆ. ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದಾಗ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು?
ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಮಯ ಒಂದು. ಇದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಂಭವನೀಯ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು. ತೆರೆಯುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಹ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉದ್ಘಾಟನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ಟೆಂಡರ್‌ದಾರರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆಫರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹಜವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಮುಚ್ಚಿದ ಲಕೋಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕಲೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ...
ತಡವಾದ ಸಲ್ಲಿಕೆಯನ್ನು ತುರ್ತು ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲವೇ?
ನನ್ನ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೂಡ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕೈ ಬಿಡುತ್ತೇನೆ.
ಟೇಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಉದ್ಧರಣವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಎಂದು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ಈ ಕಂಪನಿಯು ಯಾವುದೇ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ನಾನು ನನ್ನ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಅವರದೇ ಮಾದರಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ,
ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಎರಡು ಅಕ್ಷರಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಪ್ರಕಾರದ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇನೆ.
ನನ್ನ ಸಗಟು ವ್ಯಾಪಾರಿ ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನನಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿದರು.
ಟೆಂಡರ್ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಬೇರೆ ಯಾರೂ ಅಲ್ಲ, ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರ, ಅಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಗೆಳೆಯನಿಗೆ ಒಲವು ತೋರಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಅಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಥಿಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ
ಆಫರ್ ಅನ್ನು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ತಡವಾದ ಆಫರ್‌ಗಳ ಅವಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ 🙂
ನಾನು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಂಟೆಯ ಮೊದಲು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಾಲು ಮಂಥನದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ರಾಜ್ಯ ನೋಂದಣಿಗಳನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊರಗಿಡಲು ನಾವು 2 ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇಗನೆ ಹೊರಟೆವು. ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ತಡವಾಯಿತು. ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದು.
ನನಗೆ ಈ ವಿಷಯದ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ: TIT ಮತ್ತು ಥಾಯ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸಮಯ.
ಈ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಪಾಯಿಂಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ನ ಕ್ಷಮಿಸಿ ಥಾಯ್ ಕಡೆಯಿಂದ ನನ್ನ ಸಮಯ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಗೌರವಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾನು ಒಪ್ಪಿದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಹಾಜರಿದ್ದೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಾನು ಹೊರಬಂದು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ.
ಚೆನ್ನಾಗಿ,
ನಾನು 70 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಸ್ನೇಹಪರ ರಾಜಕೀಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮತ್ತು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಊಟಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ, ವಿಜೇತರು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನೀಡಿ), ನಿರ್ಮಾಣ ವಂಚನೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಯಿತು, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಟ್ ನೋಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡರು. ಇವನು ಈಗಷ್ಟೇ ತಿರುಗಿ, ಯು ಗಂಟೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದನು ಮತ್ತು ಒಳಗಿದ್ದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ನೋಟರಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾಡಿದರು, ಮೊದಲು ಲಕೋಟೆಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 30 ಐಟಂಗಳು) ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ಅವನು ಲಕೋಟೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮೂಲಕ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೀಮರ್ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡಿಮೆ "ಅದೃಷ್ಟ" ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನಿಂದ 3 ನೇ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಟ್ಲರಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಇದು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಸೀಶೆಲ್ಸ್, ನೈರೋಬಿ ಮತ್ತು ಮಾರಿಷಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ.