ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಸೇನ್ ಸೇಪ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಬೋಟ್ (ಬಸ್ ಬೋಟ್) ಶನಿವಾರ ಸಂಭವಿಸಿದ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 67 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಪೈಪ್ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ.
ವಾಟ್ ಥೆಪ್ ಲೀಲಾ ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಮತ್ತು ಡಾಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ 6.12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇದ್ದಾಗ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 80:XNUMX ಕ್ಕೆ ದೋಣಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಇಂಜಿನ್ ಹಲವು ಬಾರಿ ಸ್ಫಟರ್ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಕೊಠಡಿ ಮತ್ತು ಛಾವಣಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣಪುಟ್ಟ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅಪಾರ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಸರ್ಕಾರ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪುರಸಭೆಯು ದೋಣಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತದೆ.
ದೋಣಿಯ ಮಾಲೀಕರು, ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕೋ, ಇದು ಎಲ್‌ಎನ್‌ಜಿ (ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಂಪನಿಯು ಇಂಧನವಾಗಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 25 ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ 45 ದೋಣಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಪ್ರತಿ ವಾರ 40.000 ಜನರು ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 20.000 ದಾರಿಹೋಕರು. ರಾಮ್‌ಖಾಮ್‌ಹೇಂಗ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀನಾಖರಿನ್‌ವಿರೋಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿ ಸೇವೆಯು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದೋಣಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ದೋಣಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಸೇವೆಯು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಾಂಗ್ ಸೀನ್ ಸೀಪ್ ಅನ್ನು ದಾಟಲು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಾನೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ. ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವಾರಕ್ಕಲ್ಲ ಆದರೆ ದಿನಕ್ಕೆ.
http://khlongsaensaep.com/
ದಿನಕ್ಕೆ 40.000 ಜನರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಷಯ ಅದಲ್ಲ. ಈಗ ಮಾಲೀಕರು ಆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ನನಗೆ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಏನಾದರೂ ಆಗಬೇಕು. ಈ ದೋಣಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಉಪಕ್ರಮ ಆದರೆ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆ. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಏನಾದರೂ ಕಲಿಯಬಹುದು
ಕ್ಲೋಂಗ್ ಸೀನ್ ಸೀಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ವಿಪರೀತ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದರೆ, ಎಷ್ಟು ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ.
https://www.youtube.com/watch?v=wyK25HG6r2s
ಮೊದಲ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 60.000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಹ ಇದ್ದಾರೆ.
ಇಂಧನವು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾರಕ್ಕೆ 60.000 ದಿನವಲ್ಲ :-). ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಗೆ 200 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 10 ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ದೋಣಿಯನ್ನು ಎಣಿಸಿ. ಅನಿಲದ ಬಳಕೆ + ಸಣ್ಣ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲೇ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಅದು ಪಾವತಿಸುವವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ
ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರೋಹಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ
LPG ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾದ ನುರಿತ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್, ಆದರೆ ಅದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಜನರು ಅವರು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎಷ್ಟು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ನಾನು LPG ಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಬೆಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ 200.000 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು 2 ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಪಿಕ್ ಅಪ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ನನ್ನ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಪಡೆಯುವ ವಾರಗಳ ಮೊದಲು, ಆಮದುದಾರರ ಮೂಲಕ ಅದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಎನ್‌ಎಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಓಡಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಳಬೇಕು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ತಾಪಮಾನವು NL ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ