Thailandblog.nl ಗೆ ಸುಸ್ವಾಗತ
ತಿಂಗಳಿಗೆ 275.000 ಭೇಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮುದಾಯವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಉಚಿತ ಇಮೇಲ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಸೈನ್ ಅಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯಲ್ಲಿರಿ!
ಸುದ್ದಿಪತ್ರ
ಭಾಷೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್
ಥಾಯ್ ಬಹ್ತ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿ
ಪ್ರಾಯೋಜಕ
ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳು
- ರಾಬ್ ವಿ.: ನಾನು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಲೇಖಕರು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿ ಬರೆಯುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಥಾವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
- ರುಡಾಲ್ಫ್: ಉಲ್ಲೇಖ: ಪ್ರತಿ m² ಗೆ ಮನೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚಗಳು ಯಾವುವು. ಇದು ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ
- ಜಾನಿ ಬಿಜಿ: 50-80/90ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಡಚ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬೆಳೆದ ಆಹಾರದಲ್ಲಿ ವಿಷವಿತ್ತು ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 20% ವಯಸ್ಸಾದ ಜನರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು TH ನಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ.
- ಜಾನಿ ಬಿಜಿ: ಇಂಟರ್ಪ್ರಿಟರ್ ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ. ಇಸಾನ್‌ನಲ್ಲಿ 50-60 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಆರ್
- ರಾಬ್: ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ನಾನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6 ರಿಂದ 8 ತಿಂಗಳು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಲ್ಲಿನ ಆಹಾರವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಜನರು ಎಂದಿಗೂ, ಎಂದಿಗೂ, ಎಂದಿಗೂ ನನಗೆ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ
- ಎರಿಕ್ ಕುಯ್ಪರ್ಸ್: ರಾಬರ್ಟ್, ಈಸಾನ್ ಎಷ್ಟು ದೊಡ್ಡವನು ಗೊತ್ತಾ? NL ಅನ್ನು ಮೂರು ಬಾರಿ ಹೇಳಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪ್ರೊ ನಂತಹ ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ
- ರೋನಿಲಾಟ್ಯಾ: ಹೌದು, ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ ಕಾಂಚನಬುರಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಇದನ್ನು ವೆಬ್ ಪುಟದಲ್ಲಿಯೇ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ನೋಡಬಹುದು
- ವಿಲಿಯಂ-ಕೋರಾಟ್: ಶುಷ್ಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರೇಖೆಯು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಕೆಳಗಿನ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಖಾವೊ ಯಾಯ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೇಲಿರುತ್ತದೆ.
- ಎರಿಕ್ ಕುಯ್ಪರ್ಸ್: ನೀವು https://www.iqair.com/thailand/nong-khai ನಂತಹ ಕಮಾಂಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಬೇರೆ ನಗರ ಅಥವಾ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ನೀನು
- ಕಾರ್ನೆಲಿಸ್: ಸರಿ, GeertP, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 'ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಮೊಗ್ಗುಗಳ ಬೆಂಬಲಿಗ' ಅಥವಾ ರೆಡ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ವ್ಯಸನಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾನು ಥಾಯ್ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.
- ರುಡಾಲ್ಫ್: ಇದು ನೀವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ
- ರೋನಿಲಾಟ್ಯಾ: ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಮಗೆ ಕೆಲವು ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತಾರೆ
- ಪೀಟರ್ (ಸಂಪಾದಕ): ನಾನು ಥಾಯ್ ಆಹಾರವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹೌದು, ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಥಾಯ್ ರೈತರು ನಂಬಲಾಗದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ
- ಜ್ಯಾಕ್: ನವೆಂಬರ್ ನಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ಉತ್ತಮ. ಅಸ್ತಮಾ ಇರುವವರು ಮಾರ್ಚ್ ನಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬರಬಾರದು
- ಗೀರ್ಟ್‌ಪಿ: ಆತ್ಮೀಯ ರೊನಾಲ್ಡ್, ನಿಮ್ಮ ಕಥೆಯನ್ನು ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಥಾಯ್ ಪಾಕಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು 45 ವರ್ಷಗಳ ಥಾಯ್ ನಂತರವೂ ಸಹ
ಪ್ರಾಯೋಜಕ
ಮತ್ತೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್
ಮೆನು
ಆಗಮನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ
ಕಡತಗಳನ್ನು
ವಿಷಯಗಳ
- ಹಿನ್ನೆಲೆ
- ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು
- ಜಾಹೀರಾತುದಾರ
- ಅಜೆಂಡಾ
- ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ದೃಶ್ಯಗಳು
- ವಿಲಕ್ಷಣ
- ಬೌದ್ಧಧರ್ಮ
- ಪುಸ್ತಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
- ಕಾಲಮ್
- ಕರೋನಾ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು
- ಸಂಸ್ಕೃತಿ
- ಡೈರಿ
- ಡೇಟಿಂಗ್
- ನ ವಾರ
- ಕಡತಕೋಶ
- ಧುಮುಕಲು
- ಆರ್ಥಿಕತೆ
- ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ.....
- ದ್ವೀಪಗಳು
- ಕೊಹ್ ಆದಂಗ್
- ಕೊಹ್ ಚಾಂಗ್
- ಕೊ ಹಾಂಗ್
- ಕೊ ಖಾವೊ ಯೈ
- ಕೊಹ್ ಕೂಡ್
- ಕೊಹ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್
- ಕೊಹ್ ಲಂಟಾ
- ಕೊಹ್ ಲಾರ್ನ್
- ಕೊಹ್ ಲಿಪ್
- ಕೊಹ್ ಮಡ್ಸುಮ್
- ಕೋ ಮೋರ್
- ಕೊಹ್ ಫಾಂಗನ್
- ಕೊಹ್ ಫಯಮ್
- ಕೊಹ್ ಫಿ ಫೈ
- ಕೊಹ್ ಫ್ರಾ ಥಾಂಗ್
- ಕೊಹ್ ರಾಚಾ ನೋಯಿ
- ಕೊಹ್ ಸಮೇ ಸ್ಯಾನ್
- ಕೊಹ್ ಸಮೇತ್
- ಕೊಹ್ ಸ್ಯಾಮುಯಿ
- ಕೊಹ್ ಸಿ ಚಾಂಗ್
- ಕೊಹ್ ತಾಲು
- ಕೊಹ್ ಟಾವೊ
- ಕೊ ತರುತಾವೊ
- ಕೊಹ್ ಟಪ್
- ಕೊಹ್ ಯಾವೋ ನೋಯಿ
- ಕುಕ್ ಮ್ಯಾಕ್
- ಫುಕೆಟ್
- ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಪಾನೀಯ
- ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಬ್ಬಗಳು
- ಬಲೂನ್ ಉತ್ಸವ
- ಬೊ ಸಾಂಗ್ ಅಂಬ್ರೆಲಾ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್
- ಬಫಲೋ ರೇಸ್
- ಚಿಯಾಂಗ್ ಮಾಯ್ ಹೂವಿನ ಹಬ್ಬ
- ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷ
- ಫುಲ್ ಮೂನ್ ಪಾರ್ಟಿ
- ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್
- ಕಮಲದ ಹಬ್ಬ - ರಬ್ ಬುವಾ
- ಲಾಯ್ ಕ್ರಾಥಾಂಗ್
- ನಾಗಾ ಫೈರ್ಬಾಲ್ ಉತ್ಸವ
- ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮುನ್ನಾದಿನದ ಆಚರಣೆ
- ಫಿ ತಾ ಖೋನ್
- ಫುಕೆಟ್ ಸಸ್ಯಾಹಾರಿ ಉತ್ಸವ
- ರಾಕೆಟ್ ಉತ್ಸವ - ಬನ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಫೈ
- ಸಾಂಗ್ಕ್ರಾನ್ - ಥಾಯ್ ಹೊಸ ವರ್ಷ
- ಪಟಾಕಿ ಹಬ್ಬ ಪಟ್ಟಾಯ
- ವಲಸಿಗರು ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತರು
- ರಾಜ್ಯ ಪಿಂಚಣಿ
- ಕಾರಿನ ವಿಮೆ
- ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್
- ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ತೆರಿಗೆ
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ತೆರಿಗೆ
- ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ
- ಬೆಲ್ಜಿಯಂ ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು
- ಜೀವನದ ಪುರಾವೆ
- ಡಿಜಿಡಿ
- ವಲಸೆ ಹೋಗು
- ಮನೆ ಬಾಡಿಗೆಗೆ
- ಮನೆ ಖರೀದಿಸಿ
- ಸ್ಮರಣಾರ್ಥದಲ್ಲಿ
- ಆದಾಯ ಹೇಳಿಕೆ
- ಕೊನಿಂಗ್ಸ್ಡಾಗ್
- ಜೀವನ ವೆಚ್ಚ
- ಡಚ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿ
- ಡಚ್ ಸರ್ಕಾರ
- ಡಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್
- ನ್ಯೂಸ್
- ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದೆ
- ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್
- ಪಿಂಚಣಿ
- ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ
- ವಿತರಣೆಗಳು
- ಚುನಾವಣೆಗಳು
- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮೆ
- ವೀಸಾ
- ಕೆಲಸ
- ಆಸ್ಪತ್ರೆ
- ಆರೋಗ್ಯ ವಿಮೆ
- ಸಸ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಣಿ
- ವಾರದ ಫೋಟೋ
- ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳನ್ನು
- ಹಣ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು
- ಇತಿಹಾಸ
- ಆರೋಗ್ಯ
- ದತ್ತಿಗಳು
- ಹೊಟೇಲ್
- ಮನೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ
- ಆನ್ ಆಗಿದೆ
- ಖಾನ್ ಪೀಟರ್
- ಕೊಹ್ ಮೂಕ್
- ರಾಜ ಭೂಮಿಬೋಲ್
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
- ಓದುಗರ ಸಲ್ಲಿಕೆ
- ಓದುಗರ ಕರೆ
- ಓದುಗರ ಸಲಹೆಗಳು
- ಓದುಗರ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ಸಮಾಜ
- ಮಾರುಕಟ್ಟೆ
- ವೈದ್ಯಕೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ
- ಪರಿಸರ
- ರಾತ್ರಿಜೀವನ
- ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಿಂದ ಸುದ್ದಿ
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಸುದ್ದಿ
- ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳು
- ಶಿಕ್ಷಣ
- ಸಂಶೋಧನೆ
- ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
- ವಿಮರ್ಶೆಗಳು
- ಗಮನಾರ್ಹ
- ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಲು
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2011
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2012
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2013
- ಪ್ರವಾಹಗಳು 2014
- ಹೈಬರ್ನೇಟ್
- ರಾಜಕೀಯ
- ಮತದಾನ
- ಪ್ರವಾಸದ ಕಥೆಗಳು
- ರೀಜೆನ್
- ಸಂಬಂಧಗಳು
- ಶಾಪಿಂಗ್
- ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ
- ಸ್ಪಾ & ಕ್ಷೇಮ
- ಕ್ರೀಡೆ
- ಸ್ಟೆಡೆನ್
- ವಾರದ ಹೇಳಿಕೆ
- ಕಡಲತೀರಗಳು
- ಭಾಷೆ
- ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ
- TEV ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
- ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
- ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್
- ಥಾಯ್ ಸಲಹೆಗಳು
- ಥಾಯ್ ಮಸಾಜ್
- ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ
- ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇನೆ
- ಕರೆನ್ಸಿ - ಥಾಯ್ ಬಹ್ತ್
- ಸಂಪಾದಕರಿಂದ
- ಆಸ್ತಿ
- ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ
- ವೀಸಾ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವಾಸ
- ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ವೀಸಾ
- ವೀಸಾ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ವಿಮಾನ ಟಿಕೆಟ್ಗಳು
- ವಾರದ ಪ್ರಶ್ನೆ
- ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ
ಪ್ರಾಯೋಜಕ
ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆ ಅನುವಾದಗಳು
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಬ್ಲಾಗ್ ಬಹು ಭಾಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರ ಅನುವಾದಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅನುವಾದಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಳಕೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಅನುವಾದಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳಿಗೆ ನಾವು ಜವಾಬ್ದಾರರಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಪೂರ್ಣವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಿ ಹಕ್ಕುತ್ಯಾಗ.
ರಾಯಧನ
© ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ Thailandblog 2024. ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳದ ಹೊರತು, ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮಾಹಿತಿಯ (ಪಠ್ಯ, ಚಿತ್ರ, ಧ್ವನಿ, ವೀಡಿಯೊ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳು Thailandblog.nl ಮತ್ತು ಅದರ ಲೇಖಕರು (ಬ್ಲಾಗರ್‌ಗಳು).
ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಸ್ವಾಧೀನ, ಇತರ ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ಲಾಗ್‌ನಿಂದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಲಿಖಿತ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ನೀಡದ ಹೊರತು.
ಈ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುಟಗಳನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಖಪುಟ » ಹಿನ್ನೆಲೆ » ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊರಾಟ್ ನಡುವಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊರಾಟ್ ನಡುವಿನ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಹಸಿರು ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
ರಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಹಿನ್ನೆಲೆ
ಟ್ಯಾಗ್ಗಳು: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್, ಕೊರತ್
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೊರಾಟ್ ನಡುವಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅಂತಿಮ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿಸಿದೆ. 260 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಭಾಗಿಯಾಗಲಿದೆ. ಇದನ್ನು 2021 ರಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ದಿನ, 6 ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 600 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 5.500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 5 ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆ 535 ಬಹ್ತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸುಗಳು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರೈಲು ಬ್ಯಾಂಗ್ ಸ್ಯೂ (ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ), ಡಾನ್ ಮುಯಾಂಗ್, ಅಯುತ್ತಯಾ, ಸರಬುರಿ, ಪಾಕ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ನಖೋನ್ ರಾಟ್ಚಸಿಮಾ (ಕೋರಾಟ್) ನಲ್ಲಿ 6 ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಿಟಿ179 ಬಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಇದಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಚೀನಾವು ಕೆಟ್ಟದಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ!
12 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 600 ರೈಲುಗಳು 365 ದಿನಗಳು 535 ಬಹ್ಟ್ ಪಾವತಿಸಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,5 ಶತಕೋಟಿ ಆದಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮರುಪಾವತಿ ಸಮಯವು 100 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೂರದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಗಾಧ ಆದಾಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸದ ಹೊರತು.
ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಂದ ಬಹುಶಃ ಆದಾಯವೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ 'ಪೇಬ್ಯಾಕ್ ಅವಧಿ' ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತತ್ವವಲ್ಲ - ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, HSL ಮತ್ತು Betuwe ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಖೋರಾತ್ - ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ 191 ಬಹ್ತ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೀವು 34 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಐಷಾರಾಮಿ ಬಸ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ರೈಲಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ 340 ಬಹ್ತ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ರೈಲನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಂದ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೂರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ: ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಬಸ್.
ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ. ಈಗ ಖೋರಾತ್‌ನಿಂದ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಜನರು ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅರ್ಧ ಕುಟುಂಬವು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಖೋರಾತ್‌ನಿಂದ ಹೊರಡುವಾಗ ಈಗಾಗಲೇ ಹಸಿದಿದೆ. ಈಗ ನಾನು 500 ಬಹ್ತ್‌ಗೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗಬಹುದು. ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾದ ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದ ಕಾರು ಮತ್ತು ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ನನಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಅವರು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ? ಎಲ್ಲಾ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ನೋಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.
@ಟೋನಿ ಹೌದು ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದು... ಬಹಳ ದೀರ್ಘವಾದ ಮರುಪಾವತಿ ಅವಧಿ.
ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಕೂಡ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿಲ್ಲ!
ನೀವು ಮರುಪಾವತಿ ಸಮಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ???
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ರಾಕ್-ಘನ ಚೀನೀ ಗುಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತು ಈ ಸೂಪರ್ ರೈಲನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಾಸರಿ ಥಾಯ್ ಯಾರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ನಾನು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ವೇಲುವೆ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುಮಾರು 150 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಸಹಜವಾಗಿ ಅದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಬೇಕು, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರವಲ್ಲ ಎಂದು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಲು.
ಜಾನ್ ಬ್ಯೂಟ್.
ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಅಲ್ಲ.
ಕನಿಷ್ಠ ಅವರು ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೋದರೆ, ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ.
ಆಗ ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಆಗಬೇಕು.
ಡೀಸೆಲ್‌ಗಳು ಅಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತಗಳು. (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 100% ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಎರಡು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದ್ದೀರಿ.)
ಖೋನ್ ಕೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರೈಲು ಹಳಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇದು ಬೇರೆಡೆಯೂ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಟೋನಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಮಾರ್ಗವು ಚೀನಾದಿಂದ ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್‌ನ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಭಾಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೊರತೆ, ಹೈಟೆಕ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು, ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಷಯವಲ್ಲ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯು 60 ವರ್ಷಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂತರವನ್ನು ಒಂದೇ ಏಟಿನಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಬೇಕು. ವಿದೇಶಿ ತಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಾನು ತಿಂಗಳಿಗೆ THB 250.000 ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದ್ದೇನೆ.
ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಿಂದ ನಾಂಗ್ ಖೈವರೆಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ನಿಯಮಿತ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಹುಶಃ ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ. ಆದರೆ ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿವೆ.
ಅವರು ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಹೈಟೆಕ್ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಇಲ್ಲವೇ ??
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ 6 ಪ್ರಯಾಣಗಳು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ, HSL ಲೈನ್ ಯಾವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ETCS ಅಥವಾ ಇತರ ಚೀನೀ ರೂಪಾಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ನಾಟಕವಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಬಸ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಮಾಸ್ಟೋಡಾನ್‌ಗಳಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು?
ಕೊರಾಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಹಂತವು ಇಸಾನ್ ಮೂಲಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ನ್ಯಾರೋ ಗೇಜ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗೇಜ್‌ಗೆ ತರುವುದು ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.
ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಈಗ ನೋಡಿ...
ಚೀನಿಯರು ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದರೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಚೀನಾದಿಂದ ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಂತೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತಂದಿವೆ, ಅದನ್ನು ಓದಿ,
ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೇಗದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 350 ಕಿ.ಮೀ.
ಅವರು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಯಸುವುದು ಸಬ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 250 ಕಿ.ಮೀ.
ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸುಮಾರು 80% ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 150 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಚೀನಿಯರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಜಂಕ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಈ ರೀತಿಯ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ, ಅಥವಾ ನಾವು ಡಚ್‌ಗಳು, ನಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮನೋಭಾವದಿಂದ, ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಅನ್ಸಾಲ್ಡೊ ಬ್ರೆಡಾ HSL ರೈಲುಗಳ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ನೀಡಬೇಕೇ?