ಸಂಶೋಧನೆ: 'ಡಚ್ಚರಿಗೆ ಹಾರಲು ನಾಚಿಕೆ ಇಲ್ಲ'

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನೀರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿಮಾನಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಡಚ್ ಜನರ ವರ್ತನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮೋಟಿವಕ್ಷನ್ ನಡೆಸಿದ ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು, ಡಚ್ ಜನರು ಹಾರಾಟ, ಸಂಭವನೀಯ ನೀತಿ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಡಚ್ ಜನರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಹಾರುವ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಾರುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 10% ಜನರು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಾರಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರೇರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಂಬಲವು 6,4 ರಿಂದ 1 ರ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 10 ರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ವಾಯುಯಾನದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 71% ರಿಂದ ಈ ವರ್ಷ 66% ಕ್ಕೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ಇಂದಿಗೂ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಸರು.

ಮತ್ತೊಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಶೋಧನೆಯೆಂದರೆ ವಾಯುಯಾನ ಕಡಿತದ ಬೆಂಬಲಿಗರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜನರು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಈಗ 44% ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದವರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಜನರು ಸ್ಕಿಪೋಲ್‌ಗೆ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದರೆ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ತೆರಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: 29% ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ತೆರಿಗೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, 40% ಪರವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಈ ವಿರೋಧಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 3% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿಮಾನ ತೆರಿಗೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವಿದೆ.

ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು:

• ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವರ್ತನೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಚ್ ಜನರು ವಾಯುಯಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಶೇಕಡಾವಾರು 2022 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
• ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು: ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಶಬ್ಧ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳದ ಕಾರಣದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗದ ಜನರು ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರವಾಗಿದ್ದಾರೆ. 2022 ರಿಂದ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
• ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು: ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.
• ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳು: ಪ್ರಕೃತಿ ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವಿದೆ. ಜನರು ನೇರ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ: ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಂಬಲವಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ CO2 ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಕೊಡುಗೆಯಂತಹ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಮಾಡುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
• ಕಿರಿಕಿರಿ ಮತ್ತು ಕಿರಿಕಿರಿ ಅನುಭವ: ಪ್ರತಿಸ್ಪಂದಕರಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಅವಮಾನ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾರಾಟವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತ ಉಪದ್ರವದ ಅನುಭವವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಗಳು: ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ದೂರದ ರೈಲುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಬೆಂಬಲ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಾಯುಯಾನ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ:  https://open.overheid.nl/documenten/dpc-8b97c3fe9229751e177754677f6e410a08b8e805/pdf