ಖಾವೊ ಯೈನಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಕೌಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಾಲು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸರದಿ ಬಂದಾಗ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯವರು, ಆದರೆ ಯಾರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನಗುತ್ತಾರೆ ...
ಆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಾವು ಖಾವೊ ಯೈನಲ್ಲಿ ಕಳೆದೆವು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸತ್ತ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ದಕ್ಷಿಣದ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಹಳ ದೂರ ಓಡಿದೆವು, ಸುಂದರವಾದ ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೂವ್ಹ್ಹ್ಹ್ಹೂಪಿಂಗ್ ಗಿಬ್ಬನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆವು. ಉದ್ಯಾನವನದ ಹೊರಗೆ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ನಾವು ತಿನ್ನಲು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವು ಇಂದು ರಾತ್ರಿ 12 ಗಂಟೆಗೆ ಹೊರಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 2 ಗಂಟೆಗೆ. ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರು ಈಗ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ 3 ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಥಾಯ್ ಬಾಡಿಗೆ ಮಹಿಳೆ ನನ್ನ ಕಂದು ಕಣ್ಣುಗಳ ಮೇಲೆ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾವು ಶಟಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹತ್ತಿರದ ಹೋಟೆಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸುಮಾರು 5 ಗಂಟೆಗೆ ಹಾಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಲಗುತ್ತೇವೆ, ಚಹಾ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಸ್ ಊಟವನ್ನು ತಿನ್ನುತ್ತೇವೆ. 12:XNUMX ಕ್ಕೆ ಶಟಲ್ ಬ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಲಾರಾಂ ಗಡಿಯಾರ ಆಫ್ ಆಗುವ ಮೊದಲು ನಾನು ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೆಸ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಸರತಿ ಇದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ನಾವು ಅದಕ್ಕೆ ಸೇರಬಹುದು. ನಾನು ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೆಕ್ ಇನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ತಕ್ಷಣವೇ ನಡೆಯಬಹುದಿತ್ತು. ಈಗ ನಮ್ಮ ಸರದಿ ಬರುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಮೇಜಿನ ಗುಮಾಸ್ತ ಅವಳ ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾನೆ. ಲಗೇಜ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಪ್ರಿಂಟರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. 'ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ' ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಳ್ಮೆ ಬಯಸಿದರೆ ಅವಳು ದಯೆಯಿಂದ ಹೇಳುತ್ತಾಳೆ. ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ತಾಳ್ಮೆ ಇದೆ. ನಂತರ ಲಗೇಜ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಮೇಲೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಳ್ಮೆ ಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲ, ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ.
ಕೀಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಿಂಗಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಲಗೇಜ್ ಟ್ಯಾಗ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದು ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್‌ನ ಮೇಲೂ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಚೆಕ್-ಇನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಲವು ಕೌಂಟರ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೊಂದು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಮಗೆ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡೆಸ್ಕ್ ಮಹಿಳೆ ಆತಂಕಗೊಂಡಳು. ನಾನು ಇನ್ನೂ ನನ್ನ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ. ಖಂಡಿತ ನನಗೆ ಅದು ಬೇಕು. ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ಅದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಂತರ ಅಸ್ಕರ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನಾವು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ ಹಾರಾಟದ ಅಂತಿಮ ಕರೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮೈಕೆ ಷಾಂಪೇನ್ ಕುಡಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ನಾನು ತಾಜಾವಾಗಿ ಕುಡಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೂಲದ ಬಗ್ಗೆ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಕಿತ್ತಳೆ ರಸ 'ಕಿತ್ತಳೆ. ಕುರ್ಚಿಗಳು ಚತುರ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಟೇಬಲ್ ನಿಮ್ಮ ಆಹಾರದ ಟ್ರೇ ಹಾಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕಟ್ಲರಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಾಫಿ ಕಪ್ ನಿಜವಾದ ಕಾಫಿ ಕಪ್ ಆಗಿದೆ, ನೀವು ಕ್ರೋಸೆಂಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ನೀವು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಮೇಜುಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಲಿನಿನ್ ಕರವಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕಿ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾಳೆ. ನಾವು ಆ ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಬಹುತೇಕ ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ನಾವು ಬೇಗನೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಇತರರು ಈಗ ಚಾಂಪೇನ್ ಅನ್ನು ಚಾಚಿಕೊಂಡು ಕುಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಾವು ಸರದಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ದುಬೈನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗವು ಸಹಜವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತೊಳೆಯುವುದು. ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತೆ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ನಮ್ಮ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 3 ನೇ ಸೀಟ್ ಖಾಲಿ ಉಳಿದಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತಿದೆ. ತೆಳುವಾದ ಕಟ್ಲರಿ, ಸಣ್ಣ ಟೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಕರವಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಅಂದರೆ. ಒಮ್ಮೆ ಅನುಭವಿಸಲು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಮಾರ್ಚ್ 30, 2015 ರಂದು ಥಾಯ್ ಏರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸುರ್ವರ್ಣಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ, ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ ಅಂತಹ ಲೇಡಿಬಾಯ್‌ನಿಂದ ಕೌಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಅನುಭವವನ್ನು ನಾನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ. ಬೆಲ್ಜಿಯಂನಲ್ಲಿ ಥಾಯ್ ಗಾಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಮನೆಗೆ ಬಂದರು, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ತಮ್ಮನ್ನು ಅಸಭ್ಯವಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಅಪ್‌ಡೇಟ್‌ಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು, ಇದು ಥಾಯ್ ಏರ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ತಡವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಇರಬಾರದು
ಜೋಸ್
ಎಕಾನಮಿ ವರ್ಗ BKK - AMS ಜೊತೆಗೆ div ಎಂದು ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು "ಓವರ್ ಬುಕ್" ಆಗುತ್ತವೆ.
ಸಲಹೆ...!! ಮಹಿಳೆಯರೇ, ಸ್ಕರ್ಟ್/ಗೌನ್, ಪುರುಷರು, ಜಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ನೀವು ಅಂದವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವಿರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.
ಮೈದಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ "ಉಚಿತ" ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಮೇಲಿನದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಪ್ಯಾಟೊಂಗ್" ಬೀಚ್‌ನಿಂದ ಬಂದಂತೆ ಕಾಣುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ……!!!
PS ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಕೂಡ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅಂದ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು…
ಉತ್ತಮ ಪ್ರವಾಸ,
ಕಾರ್ಲ್.
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಿಹೋಗಿದೆ, ಅದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ವತಃ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಫ್ಲೈಟ್ ನನ್ನ ಹಜಾರದ ಆಸನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಿಟರ್ನ್ ಟ್ರಿಪ್ ನಾನು ಎರಡು ಬಾರಿ ವಿನಂತಿಸಿದ ಆಸನವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಸನ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದರೆ ಅದು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ "ಡ್ರಾಪ್" ಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಇದು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಪೀಟ್. ಸ್ಪರ್ಧೆ ಡಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ನಂತರ 'ವಿದೇಶಿ' ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಕಟ್ಟಡ ಸಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಕಿಪೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ನವೀಕರಣಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು.
ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಜವಾದ ದುರಂತವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಳಂಬವಲ್ಲ, ಆದರೆ 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ. ಆಂಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಡಿ.
ನಾನು ಚೀನಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರಸ್ಪರರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ (ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇನೆ). ನಾವು ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ: "ನಾವು ನಿಮಗಾಗಿ ಹೊಸ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ". ನಮ್ಮನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇವು ಉತ್ತಮವಾದ "ಹೊಸ ಆಸನಗಳು" ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡೆವು. (Bkk-Ams)
ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಬಂದೆ ... ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾದಲ್ಲಿ 30 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಹತ್ತಾರು ಬಾರಿ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಉಚಿತ ಆಸನಗಳು (ಅಂದರೆ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಲಿ ಆಸನಗಳು) ತಮ್ಮ ಬಿಡುವಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹಾರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.
ನಾವು ಅನೇಕ ಬಾರಿ "ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ "ಡೌನ್ಗ್ರೇಡ್" ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು…. ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕಿಕ್ಕಿರಿದು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅಂದವಾಗಿ ಧರಿಸಿದ್ದೀರಾ ಎಂದು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿಗೆ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಂತರ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಬಹುತೇಕ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೋಡದೆಯೇ, ಯಾರಾದರೂ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆಯೇ ಎಂದು ನಾನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಮನಿಸಿದೆ. ಕೆಲವರು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಂಡಿರುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನೀಡಿದ್ದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ದ್ವಿಗುಣ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಅತಿಥಿಗಳು ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನವೀಕರಣಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಅದನ್ನು ನಾವು ಸಹ ನೀಡಿದ್ದೇವೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಅವರು "ಆದರೆ ಅದು ಕೇವಲ ನವೀಕರಣಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಹೇಗಾದರೂ (ನಾನು ಒಳ್ಳೆಯ ಹುಡುಗ) ಯಾವಾಗಲೂ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಜನರನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಾಳು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಅತಿಥಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದೆ. ನೀವು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಪಡೆದಿದ್ದೀರಿ. ಸುಮಾರು 32 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ ಆಗ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಸೌಹಾರ್ದತೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು. ಆತುರ ಬೇಡ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಮಾನವೀಯತೆಯನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೊಂದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವಿಷಯ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆ, ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಕಡಿಮೆ ಲೇಓವರ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀವು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರದಬ್ಬಬೇಕಾದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಜನರಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ.
ಯಾವಾಗಲೂ ಅಪವಾದವಾಗಿರುವ ಈ ಅನುಭವಗಳು ಆಗ ಮರೆಯಲಾಗದ ಕ್ಷಣಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಅಥವಾ ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದಂತೆ.
ನೀವು ಇದನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ಖುಷಿಯಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಯಾರೂ ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!
ಉಲ್ಲೇಖ: 'ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಖಾಲಿ ಆಸನಗಳು'.
ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ. ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಡಿಸುವ ಆಸನಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಖಾಲಿ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿಲ್ಲ.
ಬಹುಶಃ ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನ್ನರೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ.
ಓದುವುದು ಉತ್ತಮ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸೇರಿದ ಜನರು ಮಾತ್ರ. ಅಂತಹ ಆಸನ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ. ನಾನು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಇದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನೋಡಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ನನ್ನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಸುಳ್ಳಿನ ಆರೋಪವಿದೆ ಎಂಬುದು ನಂಬಲಾಗದ ಸಂಗತಿ. ಈ ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ನಾನು ಏನು ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಜನರಿಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ, ನಾನು ಹಿಂದಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕನಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಅನುಭವಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಏನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ವೃತ್ತಿಪರ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಆಸನಗಳನ್ನು ಜಂಪ್ ಸೀಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಜನರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಜಂಪ್ ಸೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಹಾರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಏಕೆ? ಏಕೆಂದರೆ, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಎಂದಿಗೂ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ವಿಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿನಾಯಿತಿ, ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅನುಮತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಮಾನ್ಯ ಕಾರಣದೊಂದಿಗೆ. ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸಹ ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ.
ಮೂಗು ತೊಳೆಯುವುದೇ? ಹೌದು, ನೀವು ವೇಗವಾಗಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದೀರಿ, ನಾನು ತೈಲ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ
ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4/5 ಬಾರಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಈಗ ಬಾನ್‌ಫೈನಲ್ಲಿರುವ ನನ್ನ ಮನೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ಗೆ ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಲೆಗ್ರೂಮ್, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಲಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ.
ನಾನು ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸೌಕರ್ಯವೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ........
ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸೀಟುಗಳನ್ನು ತುಂಬಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ. ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದುಬೈಗೆ ನನ್ನ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಗೆ 'ವರ್ಗಾವಣೆ' ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತೆ ಎಕಾನಮಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ತುಂಬಿದವು.
ಆತ್ಮೀಯ ಕಾರ್ನೆಲಿಸ್, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತಿಥಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ (ಹಾರಿಹೋದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ), ನಂತರ ಅವರನ್ನು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಅತಿಥಿಗಳು ಬಂದಾಗ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆರ್ಥಿಕ ಅತಿಥಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮಾನುಗತವೂ ಇರಬಹುದು. ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅತಿಥಿಗಳೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಅವರು ಬಹುತೇಕ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿತ್ತು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನದ ಯಾರೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್‌ಗೆ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಮುಂದಿನ ಬುಧವಾರ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ (ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ) ತುದಿಯನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇವಾ, ಕೆಎಲ್‌ಎಂ, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಜೊತೆಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಸ್ಜಾಕ್, ನಾನು ಫ್ರಾನ್ಸಾಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ("ಉಚಿತ"?) ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು ನೋಡಿಲ್ಲ, ಅವನು ಬಹುಶಃ "ಮಡಿಸುವ ಕುರ್ಚಿ" ಎಂದರ್ಥ. KLM ನಲ್ಲಿ ಇದು "ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ" ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಇದನ್ನು ಲುಫ್ಥಾನ್ಸದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ...?
ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ವಿಲೇಜ್ ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 20 ಬಹ್ತ್‌ಗೆ ರುಚಿಕರವಾದ ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಬರೆದಿದ್ದೀರಿ, ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲಿ ಎಂದು ನೀವು ನನಗೆ ಹೇಳಬಹುದೇ?
ಸೊಗಸಾದ ದಿನ,
ಕಾರ್ಲ್.
Sjaak S, ಒಬ್ಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಜಂಪ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವರು ಹಾಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ... KLM ನಲ್ಲಿ "ಸಿಬ್ಬಂದಿ" ರಜೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ , ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಮಡಿಸುವ ಕುರ್ಚಿಯ ಮೇಲೆ ಆಸನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಸರಿ… ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿರಬೇಕು…. , ಮತ್ತು ಅಸಂಖ್ಯಾತ ನಿವೃತ್ತ "ಸಿಬ್ಬಂದಿ" ಸದಸ್ಯರು ತಮ್ಮ ರಜಾದಿನಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಾರುತ್ತಾರೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ... ಮತ್ತು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ..!!
ನಿಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಯಾರೂ ಸುಳ್ಳು ಆರೋಪ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗನಿಸುವುದಿಲ್ಲ...!!
ಸೊಗಸಾದ ದಿನ,
ಕಾರ್ಲ್.