ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ (THAI) ಒಕ್ಕೂಟವು 38 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಥವಾ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಂತೋಷವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರೀ ಸಾಲದ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ನೀಡುವ ವೆಚ್ಚವು 130 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಲವು 100 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್ ಆಗಿದೆ.
ಹಳೆಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ 31 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಥಾಯ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸುಮೇತ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಿದರು, ನಂತರ ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆಲಸದ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯೂನಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಾಮ್ರಾಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಹೂಡಿಕೆಯು ಥಾಯ್‌ನ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಾವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಯಾವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಥಾಯ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಖರೀದಿಯಿಂದ ಪಾಠ ಕಲಿತಿರಬೇಕು ಎಂದು ಡ್ಯಾಮ್ರಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಅದು ಕೆಟ್ಟ ಖರೀದಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಥಾಯ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸ್ಟಾಫ್‌ನಂತಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಏರ್‌ಲೈನ್ ವಹಿವಾಟು ಹೇಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತಾರೆ?
ಮೂಲ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್
ಈ ಸಂದೇಶದ ಕುರಿತು ನನಗೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ
ಅವಧಿ ಮೀರಿದ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಲ ಅಥವಾ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂದೇಶದ ಕುರಿತು ನನಗೆ ಏನನ್ನೂ ಹುಡುಕಲಾಗಲಿಲ್ಲ
ಆತ್ಮೀಯ ಮಾರ್ಕ್, ಲೇಖನವು ನಿಮಗಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಆದರೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಹಲವಾರು ಲೇಖನಗಳಿವೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಥಾಯ್ ಸ್ವತಃ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. THAI ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹುಡುಕಾಟ ಪದವನ್ನು ಗೂಗಲ್ ಮಾಡಿ
THAI ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿಮಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಖುನ್ ದಮ್ರಾಂಗ್ ಅವರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥವಾಗುವ ಕ್ರಿಯೆ/ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಲದ ಹೊರೆ 100 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ತ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ!
ಆದರೆ ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸುಮೇತ್ ದಮ್ರೊಂಗ್‌ಚೈತಮ್, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕವು 340-4 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಹ್ಟ್ ಮೌಲ್ಯದ ಎಂಟು ಬಳಸಿದ A4,5 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು US ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಈ ತಿಂಗಳು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು 38 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳ ಖರೀದಿ/ಭೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು "ನೀತಿ ವಿಷಯ" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏನನ್ನು ಎದುರುನೋಡಬಹುದು? ಧನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಋಣಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರ!?