ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನೇ ಫರಾಂಗ್ ಆಗಿ ಬದುಕುವುದು: ರಸ್ತೆ 9 ರಂದು - ಥಾ ಸೇ, ನೈಋತ್ಯದ ನರಕ

Lung addie, ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ವಿಚಕ್ಷಣದಲ್ಲಿದ್ದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಚುಂಫೊನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಪ್ರದೇಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರೆವುಗೆ ಬಿದ್ದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಥಾ ಸೇ, ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಗಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶ.

ಥಾ ಸೇಯು ಚುಂಫೊನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಪ್ರದೇಶದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆದರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಥಾ ಸೇ 10 ಟ್ಯಾಂಬನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮ್ಯಾನ್ಮಾರ್ ಗಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎರಡು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿರೇಖೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ಒಂದು ಶಿಖರವು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶವು ಅತ್ಯಂತ ಒರಟು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆ, ಡಾಂಬರುಗಳಿಲ್ಲದ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳು. ಈ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕೃಷಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸೈನ್ಯದ ತಂತ್ರಗಳಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ದಾರಿಯನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ರಚಿಸಿದವು. ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಹರಿಯುವ ನೀರು ಇಲ್ಲ. ಹಲವೆಡೆ ದೂರವಾಣಿ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇಂಟರ್‌ನೆಟ್‌ ಇಲ್ಲ.

ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯದಿಂದ ಬದುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದುರಿಯನ್, ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ತಾಳೆ ಮರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ತೋಟಗಳು. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕಾಫಿ. ಥಾಯ್ ರೋಬಸ್ಟಾ ಕಾಫಿಯ ಸುಮಾರು 60% ಈ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಮೂಲತಃ 6 ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊರಡುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಿಲಿಯನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮೂರು ಶಾಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವಾದ ಫಾ ಪೀಡ್ ಯಾಯ್ ವ್ಯೂಪಾಯಿಂಟ್‌ನ ಓಟವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ. ವಾಟ್ ಪ್ರುದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ನಿಲುಗಡೆ ಮತ್ತು ಥೆಪ್ ಚರೋಯೆನ್ ದೇವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು. ಈ ದೇವಾಲಯದಲ್ಲಿ, ಥಾ ಖಮ್ ಟಂಬನ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಗುಹೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಿದೆ. ಈ ಗುಹೆಗಳನ್ನು ಹಿಂದೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮ್ಯಾನ್ಮೇರ್‌ನಿಂದ ದರೋಡೆಕೋರರ ತಂಡಗಳ ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಆಶ್ರಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಈ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಫೆಟ್ ಕಾಸೆಮ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ದಾಟುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯೇ ತೊಂದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಹದಗೆಡುತ್ತಿವೆ. ಇನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗುವುದು ಕೂಡ ಇಲ್ಲ. ಭೂಮಿಯ ರಸ್ತೆಗಳು ರಂಧ್ರಗಳು, ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೊಳೆದ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂದಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿವೆ. ಕೆಂಪು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಧೂಳು, ಪಿಕಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಒದೆಯುತ್ತದೆ. ಕೊಳ್ಳುವವರೊಂದಿಗೆ ಕಷ್ಟದಿಂದ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಇಳಿಜಾರುಗಳು. ಈ ಯಂತ್ರಗಳು 'ಆಫ್-ರೋಡ್' ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಪಿಲಿಯನ್ ರೈಡರ್‌ಗಳು ಇಳಿದು ಕಾಲ್ನಡಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಜಗಳವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು ... ಇದು ಈ ಬಾರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹುಚ್ಚುತನವಾಗಿದೆ.

ತದನಂತರ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಮೋಟರ್ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಭಯಪಡುವ ಕ್ಷಣ ಬರುತ್ತದೆ: ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಅಡಿಡಿ ತೊಂದರೆಗೆ ಸಿಲುಕುತ್ತಾನೆ. ಸೂಪರ್ ಕಡಿದಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವನು ಮೊದಲ ಗೇರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಪಟ್ಟರ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ ಎರಡೂ ಪಾದಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇದೆ ... ರಸ್ತೆಯು ತಿರುಗಲು ತುಂಬಾ ಕಿರಿದಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ನಂತರ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ... ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಉಳಿಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, 350 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಯಸದ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆರಂಭಿಸಲು... ??? ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು "ನಿಯಂತ್ರಿತ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್" ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಡ್ರಾಪ್ ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಟಿಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವುಗಳ ಕೆಳಗೆ ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಿರಿ. ಯಾವುದೇ ಭೌತಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ, ಹೌದು ಅದು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರಬಹುದು.

ಎಲ್ಲಿಯೂ ಹೊರಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಇಬ್ಬರು ಥಾಯ್ ಮಹಿಳೆಯರ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬಂದಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅವರು ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಕ್ಷಣ ಗಮನಿಸಿದರು ... ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಇದು ಫಾ ಪೀಡ್ ಯಾಯ್ ಅವರ ನಿಯಮಿತ "ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡ" ??? ಈ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ನಂತರ, Lung addie ಹೊಸ ದಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ. ಈ ಬಾರಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಅಥವಾ ನೀವು ಅದನ್ನು ಬಹುಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಚುಂಫೊನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸುಂದರವಾದ 360 ° ವೀಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಥಾ ಸೇ ಮಣ್ಣಿಗೆ ಇತರ ಇಬ್ಬರು ಭಾಗವಹಿಸುವವರನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಒಬ್ಬರು ರಸ್ತೆ ಪಕ್ಕದ ಹಳ್ಳದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿ ಕೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಗುಚಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ. ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪಲ್ಟಿಯಾಗಿದೆ. 'ಮೋಟಾರ್ ಡಾಕ್ಟರ್' (ನಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞನಿಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರು)ಗೆ ಆಗಲೇಬೇಕಾಗಿದ್ದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ.

ಒಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, "ಹೆಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟ್" ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರಯಾಣವು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ತಕ್ಷಣ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ, ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬರುವವರೆಗೆ ಕೆಲವು ವರ್ಷ ಕಾಯಿರಿ, ಎಂಬುದು ಸಂದೇಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ರಾಬ್ ಮತ್ತು ಜೋಸ್, ಇದನ್ನು ಹುವಾ ಹಿನ್‌ನ ಬೈಕರ್‌ಬಾಯ್ಸ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಡಿ.