ថៃកំពុងពន្លឿនដំណាក់កាលទី២នៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនថៃ-ចិន
ផ្លូវដែករដ្ឋថៃ (SRT) បានផ្តល់ភ្លើងខៀវដល់ដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនថៃ-ចិនដែលមានមហិច្ឆតា។ ដំណាក់កាលនេះលាតសន្ធឹងពី នគររាជសីមា ដល់ណងខៃ និងគ្របដណ្តប់ ៣៥៧.១២ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការគ្រោងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 357,12 គម្រោងនេះសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពចល័តក្នុងតំបន់ និងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។
ប្រវត្តិផ្លូវដែកថៃ
នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1890 ស្តេច Chulalongkorn បានយល់ព្រមបង្កើតក្រសួងផ្លូវដែក ហើយនៅឆ្នាំ 1891 ផ្លូវរថភ្លើងដំបូងត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងអ្វីដែលពេលនោះជាសៀម ពីបាងកកទៅនគររាជសីមា។ រថភ្លើងទីមួយពីបាងកកទៅអយុធ្យាបានរត់នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 1894 ហើយបណ្តាញផ្លូវដែកត្រូវបានពង្រីកជាលំដាប់។
ផ្លូវដែកថៃកំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប
ផ្លូវដែករដ្ឋថៃ (SRT) កំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកា ដែលទាក់ទាញអ្នកធ្វើដំណើរ ដោយសារសំបុត្រថោក និងពេលវេលាធ្វើដំណើរខ្លីជាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលលែងប្រើហើយនៅលើផ្លូវទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយរថភ្លើងអគ្គិសនីថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកៅអីដែលមានផាសុកភាព។
ផ្លូវដែករដ្ឋនៃប្រទេសថៃ (SRT) នឹងបែងចែកថវិកាចំនួន 90 ពាន់លានបាត ដើម្បីបង្កើនទ្វេដងនៃផ្លូវរថភ្លើងតែមួយផ្លូវបច្ចុប្បន្នទៅកាន់ភាគខាងត្បូង។ គម្រោងនេះគឺស្របនឹងការងារដែលបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅខេត្តជម្ពូ។
ផ្លូវរថភ្លើងរដ្ឋថៃចង់កម្ចាត់ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត
ផ្លូវដែកថៃ (SRT) ចង់កម្ចាត់រថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលបំពុលបរិស្ថានឱ្យបានលឿនជាងមុន។ មានគម្រោងវិនិយោគដើម្បីផលិតផ្លូវដែកអគ្គិសនីប្រវែង ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងត្រូវចំណាយថវិកាប្រមាណ ៣០ លានបាតក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែការបំប្លែងនេះ ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតក៏ត្រូវជំនួសដោយក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងទំនើបៗផងដែរ។
គម្រោងផ្លូវដែក នគររាជសីមា-ឡាវ
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនថៃកំពុងបង្កើតគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរតភ្ជាប់រវាងនគររាជសីមា និងប៉ាក់សេ ក្នុងប្រទេសឡាវ។ ការសិក្សាអំពីលទ្ធភាពនឹងធ្វើតាមដំបូង។ រដ្ឋាភិបាលឡាវក៏គាំទ្រផែនការនេះដែរ។
គម្រោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនបាងកក-ឈៀងម៉ៃ បានសិក្សាលម្អិតបន្ថែម
ទោះបីជាការសាងសង់រថភ្លើងល្បឿនលឿនបាងកក-ចាងម៉ៃ ត្រូវបានប្រកាសជាសាធារណៈដំបូងក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក (SRT) ឥឡូវនេះមានការសង្ស័យ។ ការសិក្សាលើលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះដោយទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន (Jica) បានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅទីបំផុតថា ប្រាក់ចំណូលត្រូវបានប៉ាន់ស្មានលើស។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានអ្នកដំណើរ 30.000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែនេះត្រូវបានកែសម្រួលមកត្រឹម 10.000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។
ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Somkid បានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកថៃ (SRT) ដំឡើងថ្លៃឈ្នួល។ លក្ខខណ្ឌសំខាន់មួយគឺថាសេវាកម្មក៏ប្រសើរឡើងផងដែរ។
ផ្លូវដែកថៃ (SRT) គ្រោងនឹងទិញក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីចំនួន 100 គ្រឿងក្នុងតម្លៃ 19,5 ពាន់លានបាត។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ SRT នឹងធ្វើការសម្រេចចិត្តលើរឿងនេះនៅក្នុងខែកញ្ញា បន្ទាប់ពីនោះក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៅតែត្រូវផ្តល់ការយល់ព្រម។
អង្វរសម្រាប់ការអភិរក្សស្ថានីយ៍រថភ្លើងប្រវត្តិសាស្ត្រថៃ
ឥឡូវនេះ ផ្លូវរថភ្លើងថៃ (SRT) កំពុងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម អ្នកប្រវតិ្តសាស្រ្តសិល្បៈមួយចំនួនបានទៅជួបក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ ដោយមានសំណើសុំទុកស្ថានីយចាស់ៗមួយចំនួន។
សំបុត្ររថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើងថៃ ឥឡូវនេះក៏មានលក់តាមអនឡាញផងដែរ។
ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ សំបុត្ររថភ្លើងពី Thai Railways ក៏អាចទិញបានតាមអនឡាញផងដែរ។ ផ្លូវដែកជឿជាក់ថាការពង្រីកនេះនឹងនាំឱ្យអ្នកដំណើរ 50 ភាគរយបន្ថែមទៀតធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង។
Thai Railways SRT នឹងព្យាយាមកាត់បន្ថយបំណុល
ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋក្នុងប្រទេសថៃ (SRT) មានបំណុលខ្ពស់ និងឧបករណ៍ដែលលែងប្រើ។ បំណុលរបស់ SRT ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 100 ពាន់លានបាត។ ដើម្បីធ្វើអ្វីមួយអំពីបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួនបីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើការលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុល។
សំបុត្ររថភ្លើងមានតម្លៃថ្លៃជាងនៅលើផ្លូវចំនួនបួននៅឆ្នាំក្រោយ
ផ្លូវដែកថៃ (SRT) នឹងដំឡើងថ្លៃសំបុត្ររថភ្លើងលើផ្លូវចំនួនបួនទៅកាន់ភាគខាងជើង ឦសាន និងខាងត្បូង។ គិតត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 2017 ទាំងនេះនឹងមានតម្លៃប្រហែល 200 បាត។
ចាប់ពីថ្ងៃសៅរ៍នេះ នឹងមានវិធានការសន្តិសុខបន្ថែមនៅ និងជុំវិញព្រលានយន្តហោះ Schiphol។ ហេតុផលនៃវិធានការនេះជាសញ្ញាដែលទាក់ទងនឹងព្រលានយន្តហោះ ហើយអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការគំរាមកំហែងភេរវកម្ម។
គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវដែកត្រូវបានពន្យារពេល
គម្រោងផ្លូវដែកចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសថៃនឹងចំណាយពេលយូរជាងការរំពឹងទុក។ កិច្ចសន្យាមិនអាចត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំនេះ ដូចដែលបានប្រកាសកាលពីមុនទេ។ ទាំងនេះជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែបន្ទាត់លឿង (ឡាត់ប្រាវ-សំរោង) និងខ្សែផ្កាឈូក (ខារ៉ៃ-មីនបុរី)។
ស្លាប់៤នាក់ ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នៅផ្លូវរថភ្លើង
ហើយម្តងទៀតអ្នកដឹកនាំត្រូវតែគិត: វានៅតែអាចទៅរួចឬគាត់មិនបានមើលចេញពីក្បាលរបស់គាត់។ លទ្ធផល៖ មនុស្ស៤នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការបុកគ្នារវាងរថភ្លើងបាងកក-ត្រាង និងរថយន្តនៅកម្រិតមិនប្រុងប្រយ័ត្នឆ្លងកាត់ក្នុងខេត្ត Nakhon Si Thammarat ។
កម្ចីរបស់ចិនសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវពីរខ្សែ
ប្រទេសចិននឹងផ្តល់កម្ចីដល់ប្រទេសថៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវពីរខ្សែ។ សំណងកើតឡើងក្នុងទម្រង់នៃការផ្គត់ផ្គង់កៅស៊ូ និងអង្ករ។ ខ្សែបន្ទាត់តំណាងឱ្យការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីភាគឦសានទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅរ៉ាយ៉ង បាងកកប៉ុស្តិ៍ កត់សម្គាល់។