ACM: KLM មិនគួរជ្រៀតជ្រែកជាមួយឱកាសរីកចម្រើននៅ Schiphol ទេ។
អាកាសយានដ្ឋាន KLM និង Schiphol លែងមានទំនាក់ទំនងអំពីឱកាសរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតទៀតហើយ។ Schiphol កំណត់ដោយឯករាជ្យនូវផែនការរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការវិនិយោគ អត្រាការប្រាក់ និងគោលនយោបាយទីផ្សារ។ KLM និង Schiphol បានសន្យារឿងនេះដល់អាជ្ញាធរហូឡង់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ និងទីផ្សារ (ACM)។
នេះធានាបាននូវកម្រិតលេងសម្រាប់ការប្រកួតនៅ Schiphol ។ KLM និង Schiphol ទទួលស្គាល់ថាមានទំនាក់ទំនងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងហានិភ័យនៃការប្រកួតប្រជែង។ ហានិភ័យទាំងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការប្តេជ្ញាចិត្ត។ ACM មិនបានបង្កើតការបំពានណាមួយឡើយ។
តើការប្តេជ្ញាចិត្តអ្វីខ្លះ?
KLM និង Schiphol បានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តជាក់ស្តែងចំពោះ ACM៖
- KLM និង Schiphol នឹងមិនមានការទាក់ទងគ្នាអំពីការកំណត់នៃឱកាសរីកចម្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតឡើយ។
- Schiphol ខ្លួនឯងជាអ្នកកំណត់ផែនការរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការវិនិយោគ ការគិតថ្លៃព្រលានយន្តហោះ និងគោលនយោបាយទីផ្សារ។
- KLM និង Schiphol បើកចំហអំពីទំនាក់ទំនងទៅវិញទៅមកណាមួយ ហើយកត់ត្រាពួកគេ។ វិធីនេះ ACM អាចពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនង និងមាតិការបស់វា។
- KLM និង Schiphol នឹងមិនមានការទំនាក់ទំនងទាក់ទងនឹងសំណើសម្រាប់មូលដ្ឋាន កន្លែងអង្គុយ ឬកន្លែងជាក់លាក់ណាមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតឡើយ។ ទំនាក់ទំនងអំពីរឿងនេះអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតផ្តល់ការអនុញ្ញាតសម្រាប់រឿងនេះ។
- Schiphol វាយតម្លៃកម្មវិធីពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយឯករាជ្យ។
តើមានអ្វីកើតឡើង?
KLM និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតមកពីភាពជាដៃគូរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ 'SkyTeam' គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសភាគច្រើននៅ Schiphol ។ ដូច្នេះ KLM និង Schiphol មានទំនាក់ទំនងជាទៀងទាត់ជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមកអំពីការប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះ។
ការស្រាវជ្រាវដោយ ACM បានបង្ហាញថា KLM និង Schiphol ក៏បានពិភាក្សាផងដែរថា KLM និងដៃគូរបស់ខ្លួនផ្តល់ប្រហែល 70 ភាគរយនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតផ្តល់ប្រហែល 30 ភាគរយ។
KLM និង Schiphol បានពិភាក្សាអំពីផែនការរបស់ Schiphol ។ ជាឧទាហរណ៍ KLM Schiphol បានស្នើសុំគ្រឿងបរិក្ខារពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត រួមទាំងមូលដ្ឋានផ្ទះសម្រាប់ easyJet និងកន្លែងសម្រាប់អាជីវកម្មសម្រាប់ Emirates ។
KLM និង Schiphol ក៏បានពិភាក្សាផងដែរថា Schiphol គួរតែយកតួនាទីរបស់ KLM ទៅក្នុងគណនីវិនិយោគរបស់ខ្លួន ការគិតថ្លៃព្រលានយន្តហោះ និងគោលនយោបាយទីផ្សារ។
ទំនាក់ទំនងបែបនេះបានបង្កើតហានិភ័យដែល Schiphol មិនបានកំណត់គោលការណ៍របស់ខ្លួនដោយឯករាជ្យ ប៉ុន្តែបានកែសម្រួលវាទៅតាមការចង់បានរបស់ KLM ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតប្រហែលជាត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងផែនការកំណើនរបស់ពួកគេ។
ហេតុអ្វីបានជាការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះពី KLM និង Schiphol?
ការប្តេជ្ញាចិត្តធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងកម្រិតមួយរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅ Schiphol ។ អ្នកដំណើរទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍៖ ទិសដៅកាន់តែច្រើន តម្លៃសំបុត្រទាប និងគ្រឿងបរិក្ខារប្រសើរជាងមុន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានដ្ឋាន Schiphol រក្សាជំហរអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន និងធ្វើឱ្យមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការហោះហើរតាមរយៈ Schiphol ។ នេះរួមចំណែកដល់បណ្តាញគោលដៅយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរហូឡង់ និងជម្រើសផ្ទេរច្រើនសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរមកពីបរទេស។
ឥឡូវនេះ ACM នឹងធ្វើឱ្យមានការប្តេជ្ញាចិត្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរយៈពេល 6 សប្តាហ៍ដើម្បីឱ្យភាគីដែលចាប់អារម្មណ៍មានឱកាសឆ្លើយតប។
បាទ វាសមហេតុផលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងនោះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុននៅមជ្ឈិមបូព៌ាក៏មិនធ្វើដូច្នោះដែរ។ ហូឡង់ត្រូវតែនៅតែជាក្មេងប្រុសល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់។
តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ការគោរពក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិជាតិ និងអ៊ឺរ៉ុបរបស់ខ្លួនឯង គឺមានភាពឆ្លាតវៃជាងការលួចបន្លំច្បាប់ដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង ដើម្បីចាប់យកការញុះញង់នៅទីនេះ និងទីនោះដោយចំណាយលើអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់យើង។ ក្នុងន័យនេះ ការព្យាយាមកាត់បន្ថយទំនាស់ផលប្រយោជន៍ គឺជាជំហានមួយក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។