ប្រទេសថៃ ហៀបនឹងណែនាំពន្ធលើជើងហោះហើរ ១៥ ភាគរយលើតម្លៃសំបុត្រ។ ដូច្នេះសំបុត្រ 15 អឺរ៉ូពី AMS ឬ DUS ក្លាយជា 700 អឺរ៉ូទៀតដែលថ្លៃជាង។ យោងតាមសមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ពន្ធបន្ថែមនេះបង្កហានិភ័យធំដល់វិស័យទេសចរណ៍ទៅកាន់ប្រទេសថៃ។
យោងតាម IATA ហូឡង់គឺជាឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់នៃផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃពន្ធលើជើងហោះហើរ។ ជាលទ្ធផលមនុស្សជាច្រើនបានរត់គេចខ្លួន អ្នកធ្វើដំណើរ ទៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបែលហ្សិក។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 រដ្ឋាភិបាលហូឡង់បានទទួលពន្ធលើការចាកចេញចំនួន 312 លានអឺរ៉ូ ប៉ុន្តែការចំណាយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសហូឡង់មានចំនួន 1,2 ពាន់លានអឺរ៉ូ។
យោងតាម IATA ដែលក្នុងនោះមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 230 ត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនបានណែនាំពន្ធលើជើងហោះហើរ ដើម្បីការពារបរិស្ថាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្ត វាគឺជាការយកពន្ធធម្មតា។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់ក៏កំពុងដាក់ពន្ធលើការចេញដំណើររហូតដល់ 45 អឺរ៉ូលើជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយផងដែរ។ ផលវិបាកដែលអាចកើតមានគឺថាអ្នកធ្វើដំណើរអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងផ្លាស់ទៅទីក្រុង Amsterdam និង Brussels ។ ពន្ធថ្មីគួរតែបង្កើតបាន 3,1 ពាន់លានជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់រតនាគារអាល្លឺម៉ង់។ ប្រទេសអង់គ្លេស និងអូទ្រីសក៏ណែនាំពន្ធលើជើងហោះហើរដែរ ប៉ុន្តែវាមានចន្លោះពី ៣ ទៅ ៥ ភាគរយនៃសំបុត្រមួយ។
IATA បញ្ជាក់ថា ពន្ធចេញដំណើរ ១៥ ភាគរយ គឺខ្ពស់ពេក។ នេះអាចនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកដំណើររបស់ពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់គោលដៅដែលមានតម្លៃថោក ដូចជាទីក្រុងគូឡាឡាំពួ ឬសិង្ហបុរីជាដើម។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលកាន់តែច្រើនធ្វើតាមគំរូរបស់អាឡឺម៉ង់ និងថៃ នោះការហោះហើរឆាប់ៗនេះនឹងសម្រាប់តែអ្នកមានប៉ុណ្ណោះ។
និងផ្តល់ទិដ្ឋាការដោយឥតគិតថ្លៃ និងការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យសង្រ្គាម ដើម្បីជំរុញទេសចរណ៍។ ថៃធម្មតា…
15% ពិតជាហាក់ដូចជាច្រើនសម្រាប់ខ្ញុំ ដែលនឹងមិនផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់វិស័យទេសចរណ៍ទេ។ តើអ្វីជាប្រភពនៃការកើនឡើង 15% នោះ? ខ្ញុំអាចរកឃើញតិចតួចអំពីវានៅលើគេហទំព័រផ្សេងទៀត។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើការកើនឡើងនោះពិតជាកើតឡើង ហើយមានអ្វីមួយតបស្នងវិញនោះ ការមិនពេញចិត្តរបស់អ្នកទេសចរនឹងកាន់តែតិច។ ជាឧទាហរណ៍ ខ្ញុំកំពុងគិតអំពីការលុបចោលប្រព័ន្ធកំណត់តម្លៃពីរ ឬធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបន្តទិដ្ឋាការ។
ហើយអ្នកត្រូវចំណាយប្រហែល 100 អឺរ៉ូសម្រាប់វា។ ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្វីមួយ "កាន់តែងាយស្រួល" ។
វាសម្រាប់បរិស្ថានមែនទេ?
ជាការប្រសើរណាស់ ការកើនឡើងនឹងកើតឡើង ក្រោយមកពួកគេអាចក្លែងបន្លំ/តុបតែងខ្លួនឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ដោយធ្វើឱ្យអ្វីៗផ្សេងទៀតកាន់តែងាយស្រួល/ថោកជាងមុន ព្រោះវានឹងត្រូវបានទទួលយកយ៉ាងងាយស្រួលដោយមនុស្ស។
នេះប្រាកដហើយថានឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើនៅថ្ងៃទី១ ខែមករា ឆ្នាំ២០១១? ខ្ញុំមិនអាចរកអ្វីនៅកន្លែងផ្សេងបានទេ។
រដ្ឋាភិបាលថៃបានសម្រេចក្នុងខែតុលាក្នុងការដាក់បញ្ចូលពន្ធលើជើងហោះហើរពីឆ្នាំ ២០១២។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀត ច្រើនតែយឺតបន្តិច នៅពេលនិយាយអំពីរឿងទាំងនេះ។
ប្រសិនបើភ្ញៀវទេសចរនៅឆ្ងាយពីសំណាក់មហាជន ខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងធូរស្បើយ។ តើនៅប្រទេសថៃនឹងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ជាងនេះទេ?
សំណួរតែមួយគត់គឺភ្ញៀវទេសចរនឹងនៅឆ្ងាយ?
យើងរីករាយនឹងដំណើរកម្សាន្តទៅប្រទេសថៃម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ យើងហោះហើរពីទីក្រុង Amsterdam ជាមួយ EVA ។ បើយើងត្រូវបន្ថែមពន្ធ ១៥% យើងនឹងគិតថាយើងទៅមិនថានៅថៃស្អាតប៉ុណ្ណា។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមនុស្សកាន់តែច្រើននឹង/នឹងគិត o ។
ជំរាបសួរ,
សម្លេង
ខ្ញុំគិតថា វានឹងកាន់តែទាក់ទាញក្នុងការទៅទស្សនាប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ខ្ញុំនឹងហោះហើរកាត់ទីក្រុងវៀងចន្ទន៍នាពេលអនាគត ពួកគេកំពុងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដ៏ធំមួយនៅទីនោះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងផ្លាស់ទីលឿនបន្ថែមទៀតឥឡូវនេះ
ខ្ញុំគិតថាវាគ្រាន់តែជាសំណើដើម្បីណែនាំពន្ធលើជើងហោះហើរនៅថ្ងៃជាក់លាក់មួយ។ មានការតវ៉ាជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសថៃ។
ហើយទោះបីជាវាមិនមែនគ្រាន់តែជាសំណើមួយ ប៉ុន្តែជា "ច្បាប់" នោះសំណួរគឺថាតើវាពិតជាកើតឡើងឬអត់។
វានឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាតិចតួចចំពោះភ្ញៀវទេសចរ ហើយទេសចរណ៍ក៏ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាតិចតួចចំពោះ GDP របស់ប្រទេសថៃផងដែរ។
អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺសេវាហោះហើរដែលប្រើ BKK ជាមជ្ឈមណ្ឌលទៅកាន់គោលដៅផ្សេង។ ពួកគេអាចជ្រើសរើសម៉ាកាវបានយ៉ាងល្អ ដែលកំពុងបញ្ចុះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដើម្បីទាក់ទាញចលនាហោះហើរកាន់តែច្រើន។
ដោយវិធីនេះ ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់ណែនាំពន្ធនេះ នោះវាមិនមានបញ្ហាទេ វាគ្មានជម្រើសទៀតទេ (ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប)។
ឆាង ណូយ
@ឆាង ណយ
"ដោយវិធីនេះ ប្រសិនបើអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់ណែនាំពន្ធនេះ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ វាគ្មានជម្រើសទៀតទេ (ជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប)"
ខ្ញុំខ្លាចរឿងនេះកើតឡើងនៅអឺរ៉ុប។
ហើយខ្ញុំកំពុងស្វែងរកជម្រើសសម្រាប់ទីក្រុងបាងកករួចហើយ ប្រសិនបើរឿងនោះកើតឡើង។
តម្លៃទ្វេរដង ការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការទូទាត់តាមប័ណ្ណឥណពន្ធ និងឥឡូវនេះអាចបង់ពន្ធជើងហោះហើរបាន។ គេមិនលាក់បាំងសេចក្ដីស្រឡាញ់ចំពោះយើងទេ។
ប្រហែលជាត្រូវធ្វើជាមួយការកំណត់ខូគីរបស់អ្នក៖ សូមមើលនៅទីនេះ៖ http://www.google.nl/support/websearch/bin/answer.py?hl=nl&answer=35851
វាមានភាពស្មុគស្មាញជាមួយខូគីទាំងនោះ ពេត្រុស។ តើអ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរវិនដូនោះដើម្បីឱ្យវាអាចបិទជាអចិន្ត្រៃយ៍ដូចដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងវិនដូផ្សេងទៀតពីគេហទំព័រផ្សេងទេ? ខ្ញុំយល់ឃើញថា វាមានការជំរុញខ្លាំងក្នុងការបន្តណែនាំព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មាននោះទៅកាន់អ្នកអានប្លក់របស់អ្នក។ ខ្ញុំយល់ថាប្លក់របស់អ្នកមានតម្លៃអាន និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ប៉ុន្តែ 'លេចឡើង' គឺគួរឱ្យរំខានណាស់។
ខ្ញុំបានអាននៅទីនេះថា អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនណែនាំថា ពួកគេគួរតែហោះហើរតាមអាកាសយានដ្ឋាន (មិនមែនថៃ) ផ្សេងទៀតជាមួយប្រទេសថៃជាគោលដៅ ឬបំភ្លេចទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយ។
នៅពេលអ្នកចូលតាមអាកាសយានដ្ឋានថៃ អ្នកទទួលបានទិដ្ឋាការទេសចរណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងរយៈពេលអតិបរមា 30 ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាតិ អ្នកនឹងទទួលបានទិដ្ឋាការទេសចរណ៍ដូចគ្នាសម្រាប់រយៈពេលអតិបរមា 15 ថ្ងៃ ដូច្នេះនោះនឹងក្លាយជាថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏ខ្លីបំផុត។ នៅប្រទេសថៃ។
ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើអ្នកគិតពីការចំណាយទាំងអស់ដែលកើតឡើងនៅពេលធ្វើដំណើរ និងស្នាក់នៅក្នុងប្រទេសថៃថាតើមនុស្សនឹងនៅឆ្ងាយសម្រាប់ EU 100 នោះឬអត់ ខ្ញុំមិនគិតដូច្នេះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចសន្សំប្រាក់មួយរយអឺរ៉ូបានទេ ខ្ញុំគិតថាអ្នកមិនអាចទៅប្រទេសថៃបានទេ ហើយរដ្ឋាភិបាលថៃក៏ដឹងដែរ។ លើសពីនេះ ការស្នាក់នៅមានតម្លៃថោកជាង បើអ្នកប្រៀបធៀបវាជាមួយប្រទេសមួយដូចជាអេស្ប៉ាញ។ វាអនុវត្តដូចគ្នានឹងរឿងជាច្រើនទៀតក្នុងជីវិតដែរ វាអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកសុខចិត្តចំណាយសម្រាប់វា ប៉ុន្តែខ្ញុំផ្ទាល់គិតថាទេសចរណ៍អាចនឹងរងទុក្ខបន្តិចនៅដើមដំបូង ប៉ុន្តែមនុស្សនឹងស៊ាំនឹងវាឆាប់ៗនេះ។ មានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែមនុស្សនៅតែបន្តទិញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង និងច្រើនទៀត ប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្ហាញឱ្យឃើញថា។
ខ្ញុំគិតថា មនុស្សជាច្រើននឹងផ្លាស់ទៅប្រទេសវៀតណាម ឡាវ និងកម្ពុជា ប្រទេសទាំងនេះមានការកើនឡើងផ្នែកទេសចរណ៍។
ហើយខ្ញុំត្រូវនិយាយថា ហេតុអ្វីបានជាមិនទៅទីនោះ?
ប្រទេសថៃមិនមែនជាទឹកដីបរិសុទ្ធទេ។ វាមានតែឈ្មោះប៉ុណ្ណោះ។ ហើយពួកគេមិនប្រកាន់។
មនុស្សដែលខ្ញុំបាននិយាយជាមួយអ្នកដែលធ្លាប់នៅទីនោះចូលចិត្តថៃជាង។ ខ្ញុំគិតថា វានឹងចំណាយពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមុនពេលប្រទេសជុំវិញអាចផ្តល់ជូនដូចប្រទេសថៃ។
ខ្ញុំយល់ស្របថា ប្រសិនបើពួកគេនៅតែបន្តបែបនេះ (ពន្ធលើយន្តហោះ ភាពចលាចលក្នុងសង្គម និងនយោបាយ) ពពកខ្មៅងងឹតអាចនឹងឆ្លងកាត់ក្នុងប្រទេសថៃ។
ខ្ញុំធ្លាប់ទៅប្រទេសវៀតណាម និងកម្ពុជាជាប្រទេសស្អាតៗ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនមែនថៃ
ខ្ញុំនិងមនុស្សជាច្រើនជ្រើសរើសប្រទេសថៃជំនួសវៀតណាមនិងកម្ពុជា។
ជាការពិតណាស់វាអាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកកំពុងស្វែងរកនៅក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាក (ប្រទេស) ។
ប្រទេសជុំវិញប្រហែលជាផ្តល់នូវធម្មជាតិ/វប្បធម៌ជាច្រើនផងដែរ។
មនុស្សជាច្រើនធ្វើដំណើរជាមួយមនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 2 នាក់។ វិស្សមកាលនៅប្រទេសថៃអាចនឹងមានតម្លៃខ្ពស់ជាងប្រទេសជិតខាង ២០០ អឺរ៉ូ។
ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំច្បាស់ជាត្រូវដេកនៅមួយយប់ទៀត។
ការណែនាំអំពីពន្ធលើអាកាស នឹងមិនរារាំងភ្ញៀវទេសចរទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជា 10 ឬ 20 ភាគរយដែលធ្វើដំណើរជាមួយកុមារ។ ភ្ញៀវទេសចរតិចជាង 10 ភាគរយក្នុងចំណោមចំនួនសរុប 15 លាននាក់មានន័យថាប្រទេសថៃនឹងខកខានភ្ញៀវ 1,5 លាននាក់។ នោះធ្វើឱ្យខូចស្មារតីនៃពិធីបុណ្យ ខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកបាន ជាមួយនឹងផលវិបាកទាំងអស់ដែលកើតឡើងសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ទាំងមូលនៅក្នុងប្រទេស។ ស្នាមញញឹមពេលខ្លះអាចក្លាយជាស្នាមញញឹមដ៏ក្រៀមក្រំ។
តើអ្នកមានន័យយ៉ាងណាចំពោះតែសំបុត្រពីប្រទេសថៃប៉ុណ្ណោះ។ នេះទាក់ទងនឹងពន្ធលើសំបុត្រ ដែលប្រហែលជានឹងបញ្ចូលទៅក្នុងតម្លៃឆាប់ៗនេះ រួមទាំងពន្ធព្រលានយន្តហោះផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែដោះស្រាយរឿងនេះជាមួយរដ្ឋាភិបាលថៃ។
បើគិតតែពីថៃ IATA មិនខ្លាចទេសចរណ៍ទៅថៃទេ?
ស្ងប់ស្ងាត់ចុះ ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកទទួលបានព័ត៌មានរបស់អ្នកពីណា (រឿងសាច់ក្រកខ្មោច) ប៉ុន្តែព័ត៌មានរបស់អ្នកពិតជាមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ជាការពិតណាស់ យោងតាមការឆ្លើយតបរបស់ Hans Bos នេះនឹងក្លាយជាការយកពន្ធទូទៅ ដូចកាលពីឆ្នាំ 2009 នៅប្រទេសហូឡង់។
@ បន្ធូរអារម្មណ៍។ ខ្ញុំបានសុំពីរបីដងរួចហើយថាកុំបន្តប្តូរឈ្មោះដែលអ្នកឆ្លើយ។ នោះគឺជាការរំខាននិងយល់ច្រឡំសម្រាប់អ្នកអានផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតវាផ្ទុយនឹងច្បាប់របស់ Thailandblog ។ នេះជាលើកចុងក្រោយដែលខ្ញុំសួរ។
ប៉ុន្តែបាទ សរុបមក ទាំងនេះគឺជាការចំណាយបន្ថែម ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯងវាមិនអាក្រក់ពេកទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់គ្រួសារដែលមានកូន វាងាយស្រួល 300/400 អឺរ៉ូ។
តើមាននរណាម្នាក់បានរកឃើញប្រភពនៃការកើនឡើង 15% នៅឡើយទេ? ការស្វែងរកពន្ធលើជើងហោះហើររបស់ប្រទេសថៃផ្តល់ផលចំណេញលើការបង្ហោះនេះ និងអ្នកដែលយោងទៅលើការបង្ហោះ ហើយការប្រែប្រួលផ្សេងៗលើពន្ធអាកាសយានដ្ឋាន/ថ្លៃសេវា/ពន្ធ/ការចេញដំណើរប្រទេសថៃមិនមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីក្រៅពីពន្ធលើការចេញដំណើរដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។
អ្នកអានជាច្រើនចង់ដឹងថាតើ Vlegtax ដែលបានស្នើឡើងមកពីណា។ សូមអានអត្ថបទក្នុងកាសែតបាងកកប៉ុស្តិ៍ ខាងក្រោមនេះជាតំណភ្ជាប់៖
http://www.bangkokpost.com/business/aviation/213240/iata-green-tax-could-hurt-travel
មនុស្សគិតថាវាអស្ចារ្យណាស់នៅទីនេះដែលមានអ្នកទេសចរ 14 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំមើលទៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី 50 លាននាក់ដែលមានប្រជាជនជាង 20 លាននាក់។
មនុស្សនៅទីនេះគ្រាន់តែមិនមានចក្ខុវិស័យអំពីរបៀបដោះស្រាយរឿងឱ្យបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ទឹកជាច្រើននឹងនៅតែហូរកាត់ទន្លេ Chao Praya មុនពេលមានការផ្លាស់ប្តូរ។
ពន្ធលើជើងហោះហើរនោះប្រាកដជានឹងមកដល់ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានសន្ទនាជាមួយមនុស្សសំខាន់ម្នាក់មកពីចោមទៀន ដែលបានក្លាយជាមិត្តភ័ក្តិជាមួយទូតរដ្ឋាភិបាល។
ប៉ុន្តែកុំបារម្ភ អត្រាប្តូរប្រាក់នៅតែអំណោយផល។