Phoenix បន្ទាប់ពីការសង្គ្រោះ

អ្វីៗហាក់ដូចជាខុសជាមួយនឹងកប៉ាល់ Phoenix ដែលបានលិចនៅភូកេតកាលពីខែកក្កដា ដោយបានលង់ទឹកអ្នកទេសចរចិនចំនួន 47 នាក់។ អ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូនអាឡឺម៉ង់ និងចិនបានពិនិត្យកប៉ាល់ ហើយបានសន្និដ្ឋានថា កប៉ាល់នេះមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការធម្មតាក្នុងន័យជាច្រើន ហើយមិនគួរត្រូវបានអនុម័តទេ។

ជាឧទាហរណ៍ ទូកមិនត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងហាងម៉ាស៊ីន។ កប៉ាល់​មាន​ក្បាល​ទឹក​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ ជំនួស​ឱ្យ​ក្បាល​បួន។ ផ្ទាំងកញ្ចក់មិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារទេ។ ម៉ាស៊ីនរបស់ទូកមិនមានស្តង់ដារ។ ផ្ទៃទូកមិនមានតុល្យភាពត្រឹមត្រូវទេ ហើយប្លុកបេតុងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងនេះ។ លើសពីនេះ គួរតែមានគំនូរសំណង់ពី 40 ទៅ 50 ទំព័រ ប៉ុន្តែវាមានត្រឹមតែ 4 ទៅ 5 ទំព័រប៉ុណ្ណោះ។

ស្នងការ​ប៉ូលិស​អន្តោ​ប្រវេសន៍ លោក ស៊ូរ៉ា រដ្ឋ ថ្លែង​ថា មន្ត្រី​និង​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​សំណង់​នឹង​បាត់បង់​ការងារ។ បុគ្គលិកដែលធ្វើការនៅនាយកដ្ឋានសមុទ្រភូកេត ក៏នឹងត្រូវកាត់ទោសពីបទធ្វេសប្រហែសផងដែរ។

ក្រោយ​គ្រោះ​មហន្តរាយ​ទេសចរណ៍​មក​ពី​ប្រទេស​ចិន​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រទេស​ថៃ​រង​ការ​ខូចខាត​សេដ្ឋកិច្ច​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រភព៖ Bangkok Post

8 ការឆ្លើយតបទៅនឹង "អ្វីគ្រប់យ៉ាងខុសជាមួយ Disaster Ship Phoenix"

  1. រូឌ និយាយឡើង

    ហើយឥឡូវនេះមានការស៊ើបអង្កេតលើកប៉ាល់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរជុំវិញប្រទេសថៃ ហើយអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដូចដែរឬទេ?
    ខ្ញុំសង្ស័យទេ។

    • ស្ទីវិន និយាយឡើង

      “ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​មាន​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​លើ​កប៉ាល់​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ជុំវិញ​ប្រទេស​ថៃ ហើយ​អាច​នឹង​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់?
      ខ្ញុំ​សង្ស័យ​ថា​មិន​បាន»។
      ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅភូកេតកាលពីប៉ុន្មានខែមុន បន្ទាប់ពីទីក្រុង Phoenix បានលិច។

      • Harry Roman និយាយឡើង

        ហើយតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលត្រូវបានអនុម័ត ជាពិសេសការពិចារណាលើការបញ្ចូលរលុងជាច្រើនដែលមានអក្សរ “1000” នៅលើពួកវានៅក្នុងថតឯកសារ?

      • លោក Chris និយាយឡើង

        ហើយ​តើ​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ស្រាវជ្រាវ​នោះ​មាន​អ្វី​ខ្លះ? មានតែអ្វីមួយខុសជាមួយ Phoenix? តើអ្នកណាបានធ្វើការស្រាវជ្រាវ?

        • ស្ទីវិន និយាយឡើង

          ការចូលទៅកាន់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈវេទិកាមុជទឹកត្រូវបានបិទនៅលើទូកទាំងអស់។

          Ballast គឺធម្មតាណាស់ បង្អួចសមុទ្រដែលមិនផ្ទុះក៏មានស្តង់ដារដែរ បង្អួចទាំងនោះមានកម្លាំងខ្លាំងដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹក។ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ឡាន​ក៏​មិន​មាន​បញ្ហា​ដែរ បើ​ទោះ​បី​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​សម្រាប់​ទូក​ថ្មី​ក៏​ដោយ។

          វាជាការប៉ាន់ស្មានរបស់ខ្ញុំដែលថាទឹកបានចូលក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈទ្វារនៅលើវេទិកាមុជទឹក ដែលតែងតែបើកសម្រាប់ខ្យល់ ហើយច្រើនពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបូម។ ជាលទ្ធផល ម៉ាស៊ីនបានឈប់ ហើយទូកលែងមានឱកាសក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ទៀតហើយ។

  2. លោក Chris និយាយឡើង

    ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យរដ្ឋាភិបាលសម្រេចចិត្តរក្សាកប៉ាល់ទាំងអស់នៅឆ្នេរសមុទ្រភូកេត ហើយឱ្យអ្នកជំនាញដូចគ្នាវាយតម្លៃកប៉ាល់ទាំងអស់នេះ។ ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់មិនអីទេ កប៉ាល់អាចដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់វិញបាន។
    វាមិនចំណាយលុយច្រើនទេ? បាទ វាត្រូវចំណាយលុយ ប៉ុន្តែតិចជាងការខូចខាតដែលប្រទេសទាំងមូលទទួលរងដោយសារតែរូបភាពមិនល្អនៃកងនាវា (សុវត្ថិភាព)។ រដ្ឋាភិបាលថៃត្រូវតែបង្ហាញភ្ញៀវទេសចរ (មកពីប្រទេសណាមួយ) ថាពួកគេកំពុងរៀនមេរៀននៃគ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យរន្ធត់ និងអាចជៀសវាងបាន។

  3. រ៉េន ០២ និយាយឡើង

    ក្នុងនាមជានាវិកសមុទ្រដែលមានបទពិសោធន៍ ខ្ញុំបានភ្ញាក់ផ្អើលម្តងហើយម្តងទៀតដោយភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់បុគ្គលិកនៅលើសាឡាងផ្សេងៗ កន្ទុយវែង។ល។
    ពេល​ខ្លះ​មិន​អាច​ចង​ចំណង​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ!

  4. ទីណូ គុយ និយាយឡើង

    វា​មិនមែន​អំពី​មុខមាត់​របស់​ប្រទេស​ថៃ ឬ​ការខូចខាត​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដែល​បណ្តាលមកពី​ការថយចុះ​នៃ​ចំនួន​អ្នកទេសចរ​នោះទេ។ នោះត្រូវតែជាអនុវិទ្យាល័យ។ វាគួរតែនិយាយអំពីការជៀសវាងការស្លាប់បន្ថែមទៀត។ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ជា​គិត​ថា​ការ​និយាយ​អំពី​រូបភាព​គឺ​ជា​ការ​ប្រមាថ​អ្នក​ស្លាប់។


ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

Thailandblog.nl ប្រើខូឃី

គេហទំព័ររបស់យើងដំណើរការល្អបំផុតដោយសារខូឃី។ វិធីនេះយើងអាចចងចាំការកំណត់របស់អ្នក ធ្វើឱ្យអ្នកមានការផ្តល់ជូនផ្ទាល់ខ្លួន ហើយអ្នកជួយយើងកែលម្អគុណភាពនៃគេហទំព័រ។ អានបន្ថែម

បាទ ខ្ញុំចង់បានគេហទំព័រល្អ។