មនុស្សចាស់ជាក្រុមប្រថុយប្រថានក្នុងចរាចរណ៍ថៃ
(Praweena Kunjaetong / Shutterstock.com)
ស្នងការខ្ពស់បំផុតទីពីរនៃប៉ូលីសថៃបានរាយការណ៍នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយសប្តាហ៍នេះស្តីពីការវាយតម្លៃនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកចូលឆ្នាំថ្មីកន្លងមក។ ការស្រាវជ្រាវត្រូវបានធ្វើឡើងដែលវិធានការបង្ការទទួលបានជោគជ័យបំផុត ហើយក្រុមណាដែលមានហានិភ័យខ្ពស់គួរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។
ក្រុមហានិភ័យ
បើតាមលោកស្នងការ ក្រុមប្រថុយប្រថានទាំងនោះជាអ្នកប្រើផ្លូវចាស់ ស្រវឹង និងបើកបរហួសល្បឿនកំណត់។ ក្រុមទីមួយពិតជាមានភាពទាក់ទាញបំផុត អត្ថបទថ្ងៃនេះនៅក្នុង The Nation មិនបាននិយាយពីលេខពីការវាយតម្លៃនោះទេ ហើយខ្ញុំចង់ឃើញពួកគេ។ តាមខ្ញុំដឹង មនុស្សចាស់មានការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតក្នុងចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែមន្ត្រីប៉ូលិសនឹងដឹងលទ្ធផល ហើយទាញការសន្និដ្ឋាននោះមក។
ឥឡូវនេះការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង (ស្រវឹងខ្លាំង!) ត្រូវផ្តន្ទាទោសដូចជាការបើកបរលើសល្បឿនដែលបានអនុញ្ញាត (ហួសល្បឿនកំណត់!) ការបើកបរមនុស្សចាស់នៅក្នុងរថយន្ត ឬលើម៉ូតូ/ម៉ូតូ នៅតែត្រឹមត្រូវតាមច្បាប់។
ផែនការសកម្មភាព
ស្នងការប្រកាសថា RTP បានរៀបចំផែនការសកម្មភាពក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំ។ ខ្ញុំមិនដឹងផែនការសកម្មភាពទេ ហើយតាមពិតខ្ញុំក៏មិនចង់ដឹងដែរ ព្រោះជាធម្មតាគម្រោងដ៏អស្ចារ្យបែបនេះមិនបានបញ្ចប់នៅប្រទេសថៃទេ។
ការណែនាំ
ខ្ញុំមានយោបល់សម្រាប់វិធានការមួយដែលប្រាកដជាមានឥទ្ធិពល។ ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវវ័យចំណាស់យកគំរូតាមអ្នកស្រវឹងនិងបិសាចល្បឿនក៏ជាអ្នកល្មើសច្បាប់ដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាហាមឃាត់មនុស្សចាស់ដែលមានអាយុប្រហែល 65+ មិនឱ្យធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យ។ បន្ទាប់មកក្រុមហានិភ័យមួយក្នុងចំណោមក្រុមទាំងបីនឹងបាត់ខ្លួន ហើយតួលេខគ្រោះថ្នាក់នឹងមើលទៅកាន់តែមានសន្ទុះ។
មនុស្សចាស់ទាំងនោះគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគេបើកបរ ឬប្រើប្រាស់ជម្រើសជាច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ជាសំណង ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគួរតែឥតគិតថ្លៃ ឬក៏ខ្ញុំទៅឆ្ងាយពេក?
តាមការយល់ឃើញរបស់ខ្ញុំ មនុស្សចាស់មានការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែមន្ត្រីប៉ូលិសនឹងដឹងលទ្ធផល ហើយបានសន្និដ្ឋានពីវា»។
ប្រាកដណាស់ ខ្ញុំក៏មិនដឹងដែរ ប៉ុន្តែវាអាចទាក់ទងនឹង "ការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត"។
សូមមើលរូបថតនៅក្នុងតំណភ្ជាប់ ហើយអ្នកនឹងយល់ថាវាពិបាកសម្រាប់អ្នកអនុវត្តច្បាប់ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ក្នុងការកំណត់ប្រភេទណាមួយដែលអ្នកបើកបរជាកម្មសិទ្ធិ។
https://www.sanook.com/news/7995378/
ម៉ៅ ឆាបឆា
Just a translation of that poster: the text (เมาขับช้าๆ (mao khàp cháa-cháa) translates to: drunk drive slow.
(ដកស្រង់ចេញពី https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/lezersvraag-zijn-er-in-thailand-publiekscampagnes-om-te-wijzen-op-gevaren-alcohol-in-het-verkeer/#comment-576874 )
មិនដែលឮសោះថាមនុស្សចាស់ហាមបើកបរ ខ្ញុំអាយុ 77 ឆ្នាំ បើកម៉ូតូរាល់ថ្ងៃតែមិនដែលផឹក ខ្ញុំមានឡាន និងម៉ូតូ PCX 2 គ្រឿង ខ្ញុំអាចបាញ់ខ្ញុំគ្រប់កន្លែង ហើយធ្វើបានចម្ងាយ 200.000 គីឡូម៉ែត្រជាមួយ mopeds .មិនដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ មិត្តភ័ក្តិប្រាប់ខ្ញុំតើអ្នកធ្វើយ៉ាងម៉េចបាន ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អចំពោះវា នៅខាងក្រៅប៉ូលីសត្រួតពិនិត្យថាខ្ញុំអាចជៀសវាងបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងរុះរើ។ និយាយភាសាថៃបានស្ទាត់ជំនាញ បើខ្ញុំលែងចេះបើកម៉ូតូឌុបទៀត ថៃក៏លែងចាំបាច់ដែរ ប៉ុន្តែបើតាមមិត្តភ័ក្តិខ្ញុំបើកបរបានល្អណាស់ ប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនដែលលើស ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក៏មានខ្យល់បក់តិចៗដែលមានអារម្មណ៍រីករាយជាមួយម៉ូតូ។ Auto Camry មាន ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ អ្នកខ្លះមិនអាចបើកបរបានត្រឹមត្រូវនៅអាយុ៦០ឆ្នាំទៀតទេ ដោយសារការប្រើគ្រឿងស្រវឹង ឬបញ្ហាសុខភាព។ បន្ទាប់មកឈប់ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងបើកបររយៈពេល១០ឆ្នាំទៀត។ ខ្ញុំជាជនជាតិបែលហ្សិក។ ហើយដោយផ្ទាល់ខ្ញុំគិតថាគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនគឺជាយុវជនដែលមានល្បឿនលឿនដែលចង់សម្តែងតែមិនដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៃល្បឿននិងភេសជ្ជៈ។ គិតថាខ្ញុំនឹងត្រូវបានគេញ៉ាំបើខ្ញុំមានអាយុលើសពី 50 ឆ្នាំ។ មានអ្នកណាទំនេរទេ??? ហាហាហា។ អំណាចនៃការគិតវិជ្ជមាន។
វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលមនុស្សចាស់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្រុមហានិភ័យ។ ស្ទើរតែគ្មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលមានសុវត្ថិភាពទេ ហើយមានពេលតែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះរវាងភ្លើងចរាចរណ៍មួយប្តូរពណ៌ក្រហម និងមួយទៀតប្រែទៅជាពណ៌បៃតង។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការឆ្លងកាត់កន្លែងណាមួយដោយសុវត្ថិភាពក្នុងវ័យ 80 ឆ្នាំ។ ខ្ញុំត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវ Phetkasem ជាប្រចាំនៅ Cha-am, Tha Yang ឬ Hua Hin ខណៈចរាចរណ៍ប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះក្នុងមួយម៉ោង។
អាចាស់ៗត្រូវស្តីបន្ទោសម្តងទៀត។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគោលនយោបាយមនុស្សចាស់ដែលរើសអើងនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។
ខ្ញុំស្នើឲ្យចាប់ជនចាស់ជរាអាយុ៦៥ឆ្នាំឡើងវិញ!
ក្នុងស្ថិតិអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅប្រទេសថៃ (សូមអភ័យទោសចំពោះលោក Rob គ្មានប្រភពណាមួយអាចប្រើបាន) វាត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាញឹកញាប់អ្នកប្រើផ្លូវវ័យក្មេងស្លាប់។ ឥឡូវនេះវាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់ខ្ញុំ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងការប៉ាន់ស្មានអាយុ ប៉ុន្តែតាមអ្វីដែលខ្ញុំឃើញ ក្មេងប្រុសជាពិសេសអាយុពី 1 ទៅ 2 ឆ្នាំបានចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ជាអ្នកបើកបរម៉ូតូរួចហើយ។ តើវាសមហេតុផលទេក្នុងការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ ដរាបណាមនុស្សប្រកាន់ខ្ជាប់ ហើយកំណត់អាយុអប្បបរមាពី 3 ទៅ 10 ឆ្នាំ ឬតើ Gringo គិតថាខ្ញុំឆ្កួតបន្តិចឥឡូវនេះទេ?
55 លីអូល្អ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹង Google សម្រាប់អ្នក។ 🙂
វាហាក់ដូចជាអ្នកជិះម៉ូតូជាចម្បង អ្នកដែលមានប្រាក់តិច និងជាពិសេសមនុស្សវ័យក្មេង។ បើតាមលោក Tino (ប្រភព?? 555) ភាគច្រើនជាផ្លូវមិនមែនផ្លូវទេ ប៉ុន្តែជាផ្លូវតភ្ជាប់រវាងភូមិ និងផ្សេងៗទៀត ដែលគ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនកើតឡើង។
ខ្ញុំដកស្រង់កាសែតមួយចំនួន៖
“មួយភាគបីនៃជនរងគ្រោះជាបុរស ហើយភាគច្រើនមានអាយុចន្លោះពី 15 ទៅ 24 ឆ្នាំ” ហើយ “ម៉ូតូមានរហូតដល់ 70 ភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលឲ្យស្លាប់ បន្ទាប់មក 14 ភាគរយទាក់ទងនឹងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ឬភីកអាប់ និង 10 ភាគរយនៃអ្នកថ្មើរជើង។ ”
ហើយ "ប្រហែល 70% នៃអ្នកស្លាប់នៅលើដងផ្លូវគឺមកពីការបុកម៉ូតូ ហើយចំនួនកំពុងកើនឡើងជាលំដាប់។ អ្នកស្លាប់ភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងបុរសវ័យក្មេងក្នុងក្រុមអាយុ 15-24 ឆ្នាំ។ ”
“នៅក្នុងប្រទេសថៃ សង្គមមួយក្នុងចំនោមសង្គមដែលមិនស្មើគ្នាបំផុតរបស់ពិភពលោក សូម្បីតែផ្លូវថ្នល់ក៏មានឋានានុក្រមតឹងរ៉ឹងដែរ ដោយអ្នកក្រទំនងជាត្រូវស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ច្រើនជាងអ្នកដែលមានផ្លូវល្អ និងមានទំនាក់ទំនងល្អ។ ហើយមានការស្លាប់ជាច្រើន៖ ប្រទេសថៃមានអត្រាអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់បំផុតទី ២ លើពិភពលោកក្នុងមនុស្សម្នាក់ៗ”
- https://www.nationthailand.com/news/30373606
- https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1628238/motorcycles-key-to-solving-road-deaths
- https://www.nytimes.com/2019/08/19/world/asia/thailand-inequality-road-fatalities.html
Rob, ដូចជាញឹកញាប់ករណីនេះ, ខ្ញុំជាថ្មីម្តងទៀតនៅ beck របស់ខ្ញុំនិងទូរស័ព្ទ។ ពិតណាស់ វាមិនមែនមានន័យថាជាការប្រមាថទេមែនទេ? ខ្ញុំបានបន្ថែមសញ្ញាអារម្មណ៍មួយ ប៉ុន្តែវាមិនបានមកដល់ទេ។ ដូចជាការលេងសើចរបស់ Gringo មិនបានកើតឡើងចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។ ធ្ងន់ធ្ងរអ្នកអានប្លក់ថៃ។ ឥឡូវនេះ វាជាប្រធានបទដ៏ធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ហើយជាអកុសល ប្រទេសថៃមានជនរងគ្រោះតាមផ្លូវច្រើនពេក។
ខ្ញុំអាចដោះស្រាយអ្វីមួយបាន លីអូ។ ខ្ញុំលេងភ្លើងដោយប្រើពាក្យចាស់។ កាលនោះមនុស្សចាស់ខ្លះ លេសចាស់ជរា លេសអ្នកសោធននិវត្តន៍ក៏ដើរជាន់ជើងដែរ។ មនុស្សចាស់ដែលមានសុខភាពល្អមិនត្រូវមានអារម្មណ៍ថាត្រូវដោះស្រាយទេ? ពួកគេថែមទាំងអាចបន្លំភ្នែកប៉ូលីសទៀតផង។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន មាននរណាម្នាក់សរសេរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរថា ប្រសិនបើអ្នកជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅប្រទេសថៃ យកល្អគួរតែធ្វើរឿងឆ្កួតៗ ដើម្បីកុំឱ្យមានការស្តីបន្ទោស… ខ្ញុំឃើញរូបភាពស្ត្រីចំណាស់ម្នាក់ ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង គ្រោះថ្នាក់មួយ។ ភ្នាក់ងារពីដុំនេះទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីនោះ។ ៥៥
ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនមានន័យថាវាមានន័យទាំងអស់។ ថ្វីត្បិតតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន មានគេហៅខ្ញុំថា ជូរចត់។ 🙂 ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែញញួរលើការអះអាងនៃការអះអាង ខ្ញុំជាមនុស្សពិបាកស្តាប់។ 555 សួស្តីមិត្តអ្នកអានទាំងអស់គ្នា។
ប្រហែលជាមនុស្សចាស់ច្រើនតែប្រយ័ត្នពេក។ ប្រភេទដែលបើកបរក្នុងល្បឿន ២០-៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យឺតជាងចរាចរណ៍ដែលនៅសេសសល់ ប៉ុន្តែយឺតពេលធ្វើសមយុទ្ធ (បត់លើផ្លូវ) ជាដើម។ រ៉ាដានៅបន្ទប់ខាងលើប្រែយឺតបន្តិច ដូច្នេះមនុស្សអាចមានប្រតិកម្មតិចជាងលឿន។ ជម្ងឺផ្សេងទៀតនឹងចូលជាធរមានដូចជា ការមើលឃើញថយចុះ តុល្យភាពលំនឹងតិច (ក្នុងកង់ 20)។ មនុស្សប្រហែលជាមិនស្គាល់ច្បាប់ចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នទៀតទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមានច្បាប់ចាស់នៅក្នុងចិត្ត និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។
បទពិសោធន៍បង្កើតបានច្រើន ប៉ុន្តែប្រសិនបើមនុស្សកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្តិចម្តងៗ (ឬតើខ្ញុំគួរនិយាយថាការធ្លាក់ចុះ? ការដើរថយក្រោយក្នុងចរាចរណ៍គឺជារឿងរញ៉េរញ៉ៃ! ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍នោះ។ មែនហើយ យុវជនដែលមិនមានបទពិសោធន៍ និងមានទំនុកចិត្តខ្លាំងពេក (ដូចជាជនយឺតយ៉ាវ ដែលជិះលើសល្បឿនកំណត់ ២-៣ ដង) ពិតណាស់ក៏មានគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលមនុស្សវ័យក្មេង (នៅប្រទេសហូឡង់) បង់ប្រាក់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រងយានយន្ត។ ដូចដែលអ្នកនិយាយ ភ្នាក់ងារនឹងដឹងពីលេខរបស់គាត់។
ឃើញបងថ្លៃខ្ញុំប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរដោយមិនដែលបើកឡានធ្វើឲ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភទៀត។
ខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងស្វែងរកអ្វីដែលថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់អ្នកចូលនិវត្តន៍ស្បែកស។ ឈប់ចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។
@Gringo "មនុស្សចាស់ទាំងនោះ (ខ្មាសអ្នក) គួរតែអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគេបើកបរ ឬប្រើជម្រើសជាច្រើននៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ជាសំណង ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែឥតគិតថ្លៃ ឬតើខ្ញុំទៅឆ្ងាយពេក?
ប្រាកដណាស់ ដូចជាអ្នកដើរលេងហើយមិនមែនបន្តិចទេ។
ក្រៅពីការពិតដែលថាវាតែងតែងាយស្រួលណាស់ក្នុងការប្រាប់អ្នកដទៃថាពួកគេអាចផ្តល់ឱ្យឆ្ងាយ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ - យ៉ាងហោចណាស់តិចតួចដែលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលថៃ - ជាការពិតជាយូរមកហើយដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ជនជាតិថៃគ្រប់រូប - រហូតដល់អតិបរមា។ ក្នុងមួយខែនៅលើប្រជាជនក្រីក្រ - ផែនទីទង់ពណ៌ខៀវ។ ហើយឡានក្រុងរដ្ឋាភិបាលនៅទីនេះនៅបឹងកេងកងមានតម្លៃពាក់កណ្តាលសម្រាប់តែជនជាតិថៃដែលមានអាយុលើសពី 60 ប៉ុណ្ណោះ វានឹងមិនដំណើរការជាមួយអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណដែលមិនមែនជាជនជាតិថៃទេ។
ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាំងអស់ដែល 'ល្អ' គឺសម្រាប់ផ្នែកឯកជនបំផុត - គ្រាន់តែគិតអំពីបទចម្រៀងដែលខូចទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងឆ្នេរ ស្ទើរតែគ្រប់ទីក្រុង Isanse ធំជាង។ ហើយវាពិតជាមិនល្អទេ បើទោះបីជាអ្នកត្រូវបានសម្របតាមទម្លាប់ក្នុងស្រុកក៏ដោយ។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីនោះទេ ដែលមានអ្នករត់តាក់ស៊ី 100.000 នៅទីនេះក្នុងបឹងកេងកង ហើយមានបុរស motosai ជាច្រើននាក់ដែលមានអាវកាក់ពណ៌ទឹកក្រូច។
មានផ្ទាំងផ្សព្វផ្សាយរួចហើយនៅទីនេះ និងទីនោះជាមួយនឹងស្ថិតិដូចគ្នា ហើយពួកគេបង្ហាញពីអ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់ ខ្វះបទពិសោធន៍ ហ៊ាន ឬអាចរស់នៅយូរពេកជាមួយនឹង 'បទពិសោធន៍/ការអនុវត្តការបើកបរ' ខុស។ មិនដកចេញពីការពិតដែលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើក៏ត្រឹមត្រូវដែរ។ ក្នុងនាមជាមនុស្សចាស់ ចូរព្យាយាមឆ្លងកាត់ផ្លូវទាំងនោះ បើសិនជាអ្នកឡើងទាល់តែបាន។
ខ្ញុំអាយុ ៨២ ឆ្នាំ បើកបរនៅប្រទេសផ្សេងៗ ហើយមិនធ្លាប់មាន ឬបង្កគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកនយោបាយថៃ និង/ឬ ប៉ូលីសមួយណាអាចទាមទារដូចគ្នា? ២៣ ឆ្នាំនៅប្រទេសថៃដោយគ្មានបញ្ហាបើកបរ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ "ស្ទើរតែ" ជាច្រើនដោយសារជនជាតិថៃមិនទទួលខុសត្រូវ!
តាមពិតទៅ អ្នកកំពុងដើរបន្តិច។
ខ្ញុំអាយុ៦៨ឆ្នាំជិះម៉ូតូហើយធ្វើតាមច្បាប់។
អ្នកមិនគួរដាក់ទោសមនុស្សចាស់ទេ ប៉ុន្តែមនុស្សក្មេងដែលជិះម៉ូតូក្នុងល្បឿន ៨០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការដាក់ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនលើគ្រប់ម៉ូតូឬស្កូតឺមានន័យជាង។
ហេតុអ្វីបានជាយើងធ្វើដូច្នេះនៅក្នុង NL និង Be? អត់មានទេ មានមនុស្សចាស់មួយចំនួនតូចដែលអាចបើកបរបានល្អណាស់ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់អ្នកក្មេងដែលខូចខ្លាំងតាមដែលអាចធ្វើបាន ផឹកច្រើន ហើយគ្រាន់តែបើកបរដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទុកអោយមនុស្សចាស់១០នាក់ប្រឆាំងយុវជនម្នាក់ ហើយចរាចរណ៍ក្នុង ថៃនឹងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន!
នៅប្រទេសថៃ មនុស្សចាស់ក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដែរ នៅហូឡង់ អ្នកចាស់ពិតជាមានការរើសអើង សូមឲ្យពួកគេមើលទៅយុវជនដែលបើកបរដូចមនុស្សល្ងង់ និងមនុស្សនៅពីក្រោយកង់មានជាតិស្រវឹង។