តម្លៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត (EEC)
ភាគច្រើនកំពុងត្រូវបានគេផ្សព្វផ្សាយអំពីផែនការនៅប្រទេសថៃខាងកើតក្នុងការអភិវឌ្ឍវាទៅជាតំបន់ឧស្សាហកម្មធំថ្មីជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលវិបាកអវិជ្ជមាន ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ មិនត្រូវបានបោះពុម្ព ឬស្ទើរតែត្រូវបានបោះពុម្ភនៅក្រោមកម្រាលព្រំនោះទេ។
ប្រជាជនថៃជាច្រើននាក់នៅក្នុងខេត្តដែលមានផែនការទាំងនេះគឺជាជនរងគ្រោះនៃការដកហូតដីដោយអយុត្តិធម៌។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍កំពុងស្វែងរកកន្លែងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការវិនិយោគ និងគម្រោងឧស្សាហកម្ម។ ឧទាហរណ៍ ភតិកៈនៃដីមួយដុំអាចត្រូវបានសុំឱ្យចាកចេញពីថ្ងៃមួយទៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ទោះបីជាមនុស្សជំនាន់ក្រោយបានធ្វើស្រែចម្ការលើដីនេះក៏ដោយ។ ដីនេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យឈ្មួញកណ្តាលដែលត្រូវការវាសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៃ EEC ។ ប្រជាជនថៃមិនត្រឹមតែបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្ទះសម្បែងទៀតផង! មនុស្សមិនព្រមចាកចេញទេ ព្រោះមិនដឹងទៅណា។ អ្នកឈូសឆាយបានចាប់ផ្តើមធ្វើការដីហើយ។ មកទល់ពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលមិនទាន់ប្ដេជ្ញាចិត្តទេ! នេះអនុវត្តចំពោះគ្រួសារជាងដប់ដែលមានកសិដ្ឋាននៅតំបន់ Khao Din។
ថ្វីត្បិតតែអ្នកប្រមើលមើលដីធ្លីព្យាយាមលក់ដីក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះទៅឱ្យរោងចក្រផលិតអាគុយក៏ដោយ ក៏មានបញ្ហាដែលអ្នកប៉ាន់ស្មានមិនបានពិចារណាដែរ។ យោងតាមខេត្ត Chachoengsao តំបន់នេះមានគោលដៅកសិកម្ម ហើយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានបរាជ័យក្នុងការសិក្សារបាយការណ៍បរិស្ថានដែលបានអនុវត្ត ដែលបានដាក់ផែនការខុសគ្នា។ បញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះក៏កើតមាននៅខេត្តរ៉ាក់យ៉ង និងឈុនបុរី ក្នុងបរិបទ EEC។ ជាក់ស្តែង NPCO មិនបានដឹងពីរឿងនេះឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ទេ នៅពេលដែលខ្លួនចង់សម្រេចផែនការដ៏ធំទាំងនេះ។
លោក Pornpana Kuaycharoen អ្នកសម្របសម្រួលនៃក្រុមការងារឃ្លាំមើលដីធ្លីបាននិយាយថា ស្ថានភាពនៅខេត្តចចេងសៅមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរដោយសារកសិករ ៩៤ ភាគរយជាអ្នកជួល និងគ្មានប័ណ្ណកម្មសិទ្ធិលើដី។ ដូច្នេះ កសិករអាចក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការរំលោភយកដីនេះដោយ EEC។ ទាំងនេះគឺជាសហគមន៍កសិកម្មរបស់ Yothaka នៅស្រុក Bang Nam Priew និង Khao Din នៅស្រុក Bang Pakong ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃដីបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយអ្នកប្រមើលមើលដីធ្លីកំពុងព្យាយាមលក់វាទៅឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងតម្លៃខ្ពស់។
កសិករដែលរងផលប៉ះពាល់មិនអាចរំពឹងថានឹងមានការគាំទ្រច្រើនពីរដ្ឋាភិបាលទេ ហើយក្រុមថ្មីនឹងមានបញ្ហាដោយសារតែ "វឌ្ឍនភាពឧស្សាហកម្ម" នេះ។
ប្រភព៖ Wochen Blitz
យល់ស្របទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើអ្នកចង់អភិវឌ្ឍអ្វីមួយ ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល អ្នកក៏ត្រូវធានាថា អ្នកដែលត្រូវធ្វើផ្លូវសម្រាប់គម្រោងបែបនេះ ត្រូវបានផ្តល់សំណងត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែបាទ វាគឺអំពីការរកលុយ ហើយក៏នឹងមានអ្នកនយោបាយដែលនឹងត្រូវបានជំរុញឱ្យមានលក្ខខណ្ឌទាក់ទាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធំៗ។ យើងប្រហែលជាមិននិយាយអំពីនាឡិកាទេ។
ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានមួយទៀតគឺការបំពុលដែលវានាំមក។ ឈុនបុរី ស្ថិតក្នុងបញ្ជីខេត្តដែលមានការបំពុលខ្យល់លើសពីស្តង់ដារ។ ប៉ាតាយ៉ា កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ឈុនបុរី មានរោងចក្រជាច្រើន ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតកំពុងពង្រីក។ រ៉ាក់យ៉ងមានឧស្សាហកម្មច្រើនរួចទៅហើយ។ ឥឡូវនេះ EEC ត្រូវបានបន្ថែម ហើយក៏ជាតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅ Laem Chabang ផងដែរ។ សរុបមក គុណភាពខ្យល់នឹងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនថែមទៀតនៅទូទាំងតំបន់ ហើយមនុស្សកាន់តែច្រើននឹងស្លាប់ដោយសារការបំពុលខ្យល់។ ដីកាន់តែច្រើនដែលមានកន្លែងចាក់សំរាមដែលមានសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ក៏នឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ប្រហែលជាយើងជាប្រទេសចិនថ្មីនៅទីនេះដែលមានរោងចក្រកាន់តែច្រើន ហើយយើងនឹងធ្វើអ្វីមួយអំពីបរិស្ថាននៅពេលដែលដូចជានៅក្នុងប្រទេសចិន រោងចក្រនានាត្រូវបានបិទ ហើយរថយន្តមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវទេ ពីព្រោះស្តង់ដារការបំពុលខ្យល់គឺលើសពី 100 ដង។ ប្រទេសថៃគួរតែរៀនពីប្រទេសចិន ហើយកុំធ្វើខុសដូចគ្នា ហើយធ្វើតែរឿងបរិស្ថាននៅពេលដែលមនុស្សស្លាប់ច្រើនពេក ឬតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចនៃការបំពុលកើនឡើងខ្ពស់ពេក។
ជាការពិត Louis ។ វាជាការសោកស្ដាយសម្រាប់ប្រជាជនដែលរស់នៅទីនោះ។ គួរឲ្យអាណិតណាស់ដែលមានការចូលរួមតិចតួចជាមួយអ្នកស្រុកនៅទីនោះ។
អ្នកជួលមិនមែនជាម្ចាស់ទេ គេជួលដីដើម្បីដាំដុះអ្វីមួយនៅទីនោះ។ ម្ចាស់កម្មសិទ្ធិអាចសម្រេចចិត្តលក់ដីជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីរយៈពេលជួលផុតកំណត់។ ជំនួសឱ្យការមើលតែអ្នកជួល វាជាការប្រសើរក្នុងការមើលម្ចាស់ជាមុនសិន។ មនុស្សជាច្រើនកាន់កាប់ដីភាគច្រើនរាប់សិបរ៉ៃ ដែលទទួលបានតាមរយៈការខិតខំ និង/ឬទ្រព្យសម្បត្តិគ្រួសារ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់សម្រេចចិត្តជួលវា កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងសាមញ្ញ។ ខ្ញុំគិតថាការត្អូញត្អែរពីអ្នកជួលមិនសមហេតុផលទេ មានដីកសិកម្មច្រើនសម្រាប់ជួលនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងប្រទេសថៃ មួយផ្នែកដោយសារភាពចាស់នៃចំនួនប្រជាជន ហើយកូនកសិករកាន់តែច្រើនឡើងៗមិនចង់ធ្វើការកសិកម្មទេ ប៉ុន្តែចូលចិត្ត ឧទាហរណ៍ធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្រ។ សិទ្ធិកម្មសិទ្ធិរបស់ម្ចាស់មិនត្រូវបានលើកឡើងនៅកន្លែងណាទេ។ ប្រសិនបើដូចជាមនុស្សភាគច្រើនដែលមានដីដប់រ៉ៃ ពួកគេទទួលបានការផ្តល់ជូនដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដើម្បីលក់ វាសមហេតុផលដែលពួកគេនឹងទទួលយកវា។ តើអ្នកណាជាម្ចាស់ដីទៀត?
ហើយបន្ទាប់មកអំពីការបំពុលខ្យល់គឺជាការពិត ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសថៃនៅតែមិនយល់វាបន្ទាប់ពីរាប់ទសវត្សរ៍នោះ វាគ្មានន័យអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភអំពីវាទេ ព្រោះគ្មានអ្វីនឹងផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។ ប្រៀបធៀបនឹងករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ម៉ូតូ៧៥នាក់រាល់ថ្ងៃងាយស្រួលទប់ស្កាត់តែគ្មានអ្វីធ្វើ។ ហើយទាំងនេះគឺជាជនរងគ្រោះដែលត្រូវបានគេឃើញដេកនៅលើដងផ្លូវជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬដែលត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ហើយមិនមានសកម្មភាពណាមួយតាមក្រោយឡើយ។ ទុកឱ្យអ្នករងគ្រោះដោយការបំពុលបរិយាកាស កុំសង្ឃឹមថានឹងមានសកម្មភាពណាមួយឡើយ។
គុណភាពខ្យល់នៅប៉ាតាយ៉ាគឺមានចម្ងល់ខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ខ្ញុំបារម្ភថាវានឹងក្លាយទៅជាមិនល្អខ្លាំងនៅទីនេះ ហើយទេសចរណ៍ពិតជាមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ទេ។