បន្ទាប់ពីការធ្លាក់លើកទីបីរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងម៉ូតូហុងដា PCX របស់ខ្ញុំប្រហែល 4 ខែមុន ប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថាយើងគួរតែទទួលបានរថយន្តមួយបន្ទាប់ពីទាំងអស់។ ម៉ូតូហុងដាត្រូវបានលក់ ប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំមានប្រាក់សន្សំបន្តិចបន្តួច ហើយជាមួយលុយនោះ យើងបានទិញរថយន្តតូយ៉ូតាកូរ៉ូឡាដ៏ស្រស់ស្អាត (ចាស់) ពីបងថ្លៃរបស់គាត់ដែលមានយានដ្ឋានឡាននៅទីក្រុងបាងកក។
ខ្ញុំនៅតែត្រូវទទួលបានប័ណ្ណបើកបរថៃរបស់ខ្ញុំ (ហូឡង់របស់ខ្ញុំផុតកំណត់កាលពីបីឆ្នាំមុន ហើយខ្ញុំបានបាត់បង់វា)។ ខ្ញុំបានសម្រេចរឿងថៃនេះបីដងហើយ (ការចតតាមផ្លូវកោងនិងការឈប់នៅលើខ្សែបន្ទាត់ពណ៌លឿងគឺជាឧបសគ្គរបស់ខ្ញុំ)។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំបានក្លាយជាម្ចាស់ប័ណ្ណបើកបរថៃដ៏មានមោទនភាពតាំងពីខែមករាមក។
ឥឡូវនេះរថយន្តបានបើកបរជាងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយយើងនៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើអ្នកជឿថាមតិនៅទីនេះនៅលើ Thailandblog និងនៅលើប្លក់ផ្សេងទៀត ការបើកបរនៅទីនេះក្នុងប្រទេសថៃគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំក្រោយពីប្រហែលពីរខែមកធ្វើឲ្យខ្ញុំគិតខុសពីមុន។ ខ្ញុំឃើញថាការបើកបរនៅទីនេះមានភាពធូរស្រាលជាងនៅប្រទេសហូឡង់ ឬប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (ដែលខ្ញុំត្រូវបើកបរចម្ងាយ 270 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេទៅកាន់ទីក្រុង Frankfurt យ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍)។ ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ មនុស្សភាគច្រើននៅទីនេះពិតជាបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្នពេក។
អ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលខ្ញុំកត់សម្គាល់នៅក្នុងប្រទេសថៃគឺផ្លូវ U-turn ត្រូវបានធ្វើឡើង... នៅ Hua Hin កន្លែងភាគច្រើនដែលអ្នកអាចធ្វើ U-turn មានផ្លូវបញ្ចូលគ្នា ហើយវាក៏ត្រូវបានការពារដោយបង្គោលផងដែរ ដើម្បីកុំឱ្យ ចរាចរណ៍ដែលនឹងមកដល់អាចផ្គរលាន់តាមបន្ទះនោះ ដោយព្រងើយកន្តើយនឹងបន្ទាត់។ ហើយនៅតែអ្នកឃើញពួកគេ៖ ជំនួសឱ្យការបង្កើនល្បឿននៅលើគន្លងផ្លូវបញ្ចូលគ្នានេះ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍ ពួកគេកំពុងឈរនៅឆ្ងាយពីខ្សែបន្ទាត់រង់ចាំគម្លាត។ ឬពួកគេមិនអាចបើកវេននិងធ្វើឱ្យវេនធំ។
ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថាប្រហែលជារថយន្តនៅទីនេះត្រូវបានគេផលិតខុសប្លែកពីគេ ហើយអ្នកមិនអាចបត់បានទាំងរថយន្តប្រភេទ SUV ធំៗ និងរថយន្ត Corolla តូចដូចរថយន្តរបស់យើងទេ។ នោះគឺជារឿងមួយដែលខ្ញុំត្រូវសាកល្បង។ ហើយមើល៖ ពួកគេអាចធ្វើបាន! វាគឺជាការងាយស្រួលណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យ U-Turn មុតស្រួចចូលទៅក្នុងផ្លូវបង្កើនល្បឿន, បង្កើនល្បឿននិងបញ្ចូលគ្នា។
បន្ទាប់មកអ្នកបញ្ចូលចូលគ្នាដោយស្វ័យប្រវត្តិពីផ្លូវម្ខាង។ នៅទីនេះអ្នកឃើញពួកគេវារនៅលើផ្លូវក្នុងចលនាយឺតខ្លាំង ដោយបើកបរពីរបីរយម៉ែត្រនៅលើគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ហើយបន្ទាប់មកយឺតៗមកលើផ្លូវ។ ខ្ញុំក៏បានសាកល្បងវិធីនេះផងដែរ៖ រង់ចាំរហូតដល់មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ បត់ទៅខាងឆ្វេង ប្តូរប្រអប់លេខ បង្កើនល្បឿនបានល្អ ប្តូរប្រអប់លេខម្តងទៀត ហើយក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ខ្ញុំបានបង្កើនល្បឿន។ បាទ រថយន្តទាំងនេះនៅទីនេះក៏អាចធ្វើដូច្នោះដែរ។
ហើយរឿងទីបីដែលធ្វើឲ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ពេលនេះ គឺការចតរថយន្តនៅក្នុងយានដ្ឋានចតឡាន។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ប៉ុន្តែអ្នកស្គាល់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំថា អ្នកអាចប្រាប់បានយ៉ាងងាយថាតើរថយន្តមួយត្រូវចតដោយជនជាតិថៃ ឬជនបរទេស។ ជនជាតិថៃស្ទើរតែទាំងអស់ចតដោយបើកថយក្រោយចូលទៅក្នុងចំណត។ កុំសួរខ្ញុំថាហេតុអ្វី! សូម្បីតែប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំក៏ចាប់ផ្តើមប្រាប់ខ្ញុំថា ខ្ញុំកំពុងចតឡានមិនត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលខ្ញុំទើបតែបើកឡានចូលចំណតដោយច្រមុះរបស់ខ្ញុំមុន។ មនុស្សភាគច្រើនធ្វើវាបានល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែគិតក្នុងចិត្តខ្លួនឯងថា តើមានអ្វីពិបាកសម្រាប់ចតឡាន។ ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រហែលជាអ្នកធ្វើខុស។ ខ្ញុំគ្រាន់តែឃើញថាវាពិបាកជាងក្នុងការចតផ្លូវនេះ ហើយនៅពេលដែលអ្នកទិញរួច អ្នកក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ឡានដើម្បីដាក់របស់នៅក្នុងឡាន។
ខ្ញុំគ្រាន់តែបើកឡានចូលចំណតដោយប្រើច្រមុះមុនគេ។ ងាយស្រួលចូលទៅកាន់ tailgate និងចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដូចនៅក្នុង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតគឺអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតចំពោះខ្ញុំក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរម៉ូតូ និងខ្ញុំជាអ្នកជិះស្កូតឺ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពជាង។ ខ្ញុំត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីច្រើនទៀត។ ខ្ញុំត្រូវបានគេមើលឃើញថា ខ្ញុំមានការយឺតយ៉ាវ មិនមានការរុញច្រាន មនុស្សកាន់តែមានភាពអត់ធ្មត់ ហើយជារឿយៗខ្ញុំទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំកាន់តែងាយស្រួល ទោះបីជាមានការកកស្ទះចរាចរណ៍តិចតួចក៏ដោយ។
ខ្ញុំអាចស្តាប់ភ្លេង និយាយជាមួយប្រពន្ធ ជិះដោយមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព ស្អាតហើយស្ងួតនៅរដូវភ្លៀង ហើយត្រជាក់នៅរដូវក្ដៅ…។ វាគឺជាភាពប្រណីតមិនធ្លាប់មានពីមុនមកបន្ទាប់ពីការបើកបរម៉ូតូត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំ។
នោះមិនមានន័យថាយើងមិនដែលទៅកន្លែងណាមួយដោយម៉ូតូស្កូតឺនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ រថយន្តបែបនេះត្រូវចំណាយថ្លៃសាំងតិចជាង។ ប៉ុន្តែតាមពិតយើងធ្វើវានៅពេលដែលយើងត្រូវទៅកន្លែងណាមួយជាមួយគ្នា។ បើខ្ញុំទៅកន្លែងណាតែម្នាក់ឯង ខ្ញុំនៅតែយករទេះចំហៀង ឬប្រពន្ធខ្ញុំ Click...
ការកែតម្រូវមួយចំនួនឥឡូវនេះក៏ត្រូវធ្វើនៅផ្ទះផងដែរ។ យើងបានទិញគម្របសម្រាប់រថយន្ត ពីព្រោះសត្វស្លាបក្នុងតំបន់កំណត់គោលដៅលើរថយន្ត ហើយបន្តវាយប្រហារការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ពួកគេ ដោយទម្លាក់ពងរបស់ពួកគេនៅលើរថយន្តយ៉ាងលឿន។ ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងធ្វើការបង្កើតយានដ្ឋានតូចមួយ ដូច្នេះយើងមិនចាំបាច់ប្រើគម្របនោះរាល់ពេលនោះទេ។ យើងមានផ្ទៃរាបស្មើដែលមិនទាន់ប្រើដែលមានទំហំធំល្មម វាគ្រាន់តែត្រូវការសម្របខ្លួន បំពាក់ដោយផ្លូវជម្រាល និងជញ្ជាំង… ដូច្នេះគម្រោងបន្ទាប់កំពុងដំណើរការហើយ។
បាទ / ចាស៎ វាគឺពិតជាការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការធ្វើការជាមួយរថយន្តម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃជាពិសេសប្រសិនបើដូចយើងដែរ អ្នករស់នៅជនបទ។
យើងក៏នឹងបន្តគ្របដណ្តប់ផ្លូវឆ្ងាយដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផងដែរ។ ខ្ញុំច្បាស់ជាមិនបើកបរចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រទេ។ ប៉ុន្តែឧបមាថា ក្នុងរង្វង់ ២៥០ គីឡូម៉ែត្រ យើងក៏អាចធ្វើដូច្នោះបានដែរ ដោយឡានរបស់យើងផ្ទាល់។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីអ្នកក៏មានការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះ អ្នកក៏អាចមើលសណ្ឋាគារដែលដាច់ឆ្ងាយជាងបន្តិច និងកន្លែងដែលអ្នកអាចចតបានយ៉ាងស្រួល។ អ្នកអាចយករបស់មួយទៀតជាមួយអ្នកបាន (ខ្ញុំមានឧបករណ៍ snorkel របស់យើងនៅក្នុងធុងឥឡូវនេះ)…
ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងនឹក PCX របស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែនិយាយដោយស្មោះត្រង់… ទេ។ វាជាពេលវេលាដ៏សប្បាយមួយជាមួយនឹងនោះ ប៉ុន្តែឥឡូវវាកាន់តែប្រសើរជាងមុន។
បានដាក់ជូនដោយ Jack S
ខ្ញុំអាចស្រមៃបានទាំងស្រុង ដូចដែលអ្នកពណ៌នា។ ខ្ញុំបានបើកបរនៅប្រទេសថៃអស់រយៈពេល 28 ឆ្នាំហើយដោយមិនមានការទាមទារ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំជាកម្មសិទ្ធិរបស់ 'បុរសដែលលឿនជាង' ព្រោះខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តបើកបររថយន្ត ហើយលឿនបន្តិចផងដែរ។ ខ្ញុំផ្តល់ឱ្យ ប៉ុន្តែក៏យកកន្លែង និងពេលវេលាផងដែរ ខ្ញុំជឿថានោះត្រូវបានគេហៅថាការរំពឹងទុក។ ខ្ញុំធ្វើការចតដូចជនជាតិថៃដែរ ព្រោះការចតថយក្រោយអាចច្បាស់ជាងមុន និងច្បាស់ជាង។ អាជីវកម្មជាច្រើនបានគ្របដណ្តប់ផ្លូវដើរដែលអ្នកអាចទៅដល់ខាងក្រោយរថយន្តដោយប្រើរទេះរបស់អ្នក។ ការបើកបរទៅឆ្ងាយក៏មានភាពងាយស្រួលនៅពេលក្រោយដែរ។ បើខ្ញុំធ្វើដំណើរឆ្ងាយតែម្នាក់ឯង ខ្ញុំដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ព្រោះវាថោកជាងច្រើន។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះខ្ញុំមានភ្ញៀវ ដូច្នេះឡានក៏ប្រើក្នុងផ្លូវឆ្ងាយដែរ ដូចជាកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន ពីរ៉ាយ៉ុង ទៅលេងខនកែន បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ ភេតឆាប៊ុន ម៉ែសូត ផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាត រដិបរដុប និងខ្យល់បក់ទៅកាន់ ម៉ែហុងសុន ទៅកាន់ ប៉ាយ និងតាមឈៀងម៉ៃ ផែ ណាខុនសុវណ្ណ ឈុនបុរី រ៉ាយ៉ុង ត្រឡប់ទៅ Ban Phe ។ ការជិះដ៏អស្ចារ្យក្នុងរយៈពេល 7 ថ្ងៃ រួមទាំងថ្ងៃគ្មានឡាន 1 នៅ Pai ។ ខ្ញុំមិនបើកបរនៅអឺរ៉ុបទៀតទេ។ បន្ទាប់ពីការកែឥរិយាបថរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងប្រទេសថៃ ខ្ញុំមិនអាចបន្តជាមួយនឹងអ្វីដែលចាំបាច់នៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ ដើម្បីជៀសវាងការទទួលបានប័ណ្ណច្រើននៅផ្ទះ។ តើវាគ្រោះថ្នាក់ ឬសុវត្ថិភាពជាងនៅប្រទេសថៃ? ខ្ញុំបានឃើញឧបទ្ទវហេតុតូចមួយនៅលើការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 2900 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំសន្មត់ថា គ្មាននរណាម្នាក់អាចជឿទុកចិត្តបាន និងតាមដានការផ្លាស់ទីរបស់យានជំនិះផ្សេងទៀតទេ ពីព្រោះមនុស្សម្នាក់មិនអាចប៉ះភ្នែកជាមួយអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតនៅទីនេះ ដោយសារកញ្ចក់ងងឹត ឬសូម្បីតែកញ្ចក់។ ខ្ញុំផ្តល់សញ្ញាជាមួយនឹងធ្នឹមខ្ពស់របស់ខ្ញុំដើម្បីឱ្យគេឃើញ។ សូមរីករាយក្នុងការបើកបរ!
មួយឈុតនេះបានឆក់យកបេះដូងខ្ញុំ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំបានរស់នៅក្នុងប្រទេសដ៏អស្ចារ្យនេះអស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំមកហើយ ហើយឥឡូវនេះមានរថយន្ត Mazda 3 ទីពីររបស់ខ្ញុំ។
ខ្ញុំបើកបរប្រហែល ៦០០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាតែងតែធ្វើបាបខ្ញុំថា នៅពេលអ្នករង់ចាំនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក្រហម គ្មាននរណាម្នាក់មើលដើម្បីដឹងថាអ្នកប្រហែលជាចង់រត់ឬអត់។ មនុស្សគ្រប់រូបមានពេលវេលា និងមិនប្រញាប់ប្រញាល់។ ធូរចិត្តណាស់!.
នៅពេលដែលខ្ញុំទៅ NL មួយឆ្នាំម្តង ដើម្បីមើលគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិដែលនៅសេសសល់របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំជួលឡាននៅ Schiphol ។ នៅតាមផ្លូវទៅសណ្ឋាគាររបស់ខ្ញុំនៅ Haarlem បន្ទាប់ពីពីរបីគីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបើកបរយ៉ាងគឃ្លើន។
ពេលខ្ញុំប្តូរផ្លូវ ស្នែងបន្លឺឡើងភ្លាម ហើយម្រាមដៃឡើងលើ។ អ្នកមិនមានវានៅទីនេះទេ។
ហើយនៅទីនេះអ្នកមិនទទួលបានសំបុត្រភ្លាមៗទេប្រសិនបើអ្នកបើកឡានពីរបីគីឡូម៉ែត្រ "លឿនពេក" ។ មិនមែនខ្ញុំថៃទេ។
ពួកគេមិនចាំបាច់បើកភ្លើងខៀវទេ ព្រោះពួកគេគ្រាន់តែបើកកាត់ភ្លើងក្រហម
សរសេរយ៉ាងល្អជាមួយនឹងភ្នែក។
ប៉ុន្តែការបើកបររថយន្តគឺមានភាពធូរស្រាលជាងការបើកបរម៉ូតូទៅទៀត។ នោះហើយជាប្រាកដ។
moped គឺល្អសម្រាប់ចម្ងាយខ្លី និងនៅពេលអ្នកប្រញាប់។
តែងតែនៅខាងមុខភ្លើងស្តុប អ្នកបត់ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍ជាងរថយន្ត។
ការជិះម៉ូតូឬម៉ូតូត្រូវការបទពិសោធន៍ខ្លះៗ។
ប្រសិនបើអ្នកប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយច្រើនពេក ឬផ្ទុយមកវិញ អ្វីៗអាចខុសប្រក្រតី។
ការចាប់ហ្វ្រាំងលើផ្ទៃផ្លូវដែលរអិលពេក ឬនៅលើបន្ទាត់សម្គាល់អាចខុសទាំងស្រុង។
ខ្ញុំមិនចង់និយាយថាអ្នកស្ថិតក្នុងប្រភេទដែលធ្លាក់ដោយសារការប្រើហ្រ្វាំងមិនត្រឹមត្រូវកុំយល់ខុស ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនក៏កើតឡើងដោយសារការប្រើហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ។
ពេលបើកបរ ខ្ញុំតែងតែប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះអ្វីៗអាចខុសពីមុំស្មានមិនដល់បំផុត។
តើអ្នកបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ? ដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំគិតថារថយន្តបើកបរជាមួយអ្នក មិនមែនអ្នកជាមួយរថយន្តនោះទេ។
ក្នុងនាមជាអ្នកជិះកង់ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកក៏នឹងយកយើងមកពិចារណាដែរ ហើយមិនដូចកាលពី 3 សប្តាហ៍មុននោះទេ នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបានឡានរុញចេញពីផ្លូវ ហើយសង្កត់ពីលើផ្លូវ។ នៅទីនេះក្នុង CM មានសញ្ញាថា "ផ្តល់ឱ្យគ្នាទៅវិញទៅមក" ប៉ុន្តែជនជាតិថៃមិនចេះភាសាអង់គ្លេស។ លើសពីនេះ ខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកបានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ។ ព្យាយាមបញ្ចប់ទីដប់មួយក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ សំណាងល្អ។
អញ្ចឹងខ្ញុំបើកឡានជាមួយតំណ។ ខ្ញុំគិតតែអំពីអ្វីៗទាំងអស់ទៅក្នុងគណនី៖ អ្នកជិះកង់ អ្នកថ្មើរជើង ឆ្កែ ឆ្មា អ្នកជិះឆ្វេង និងស្តាំ ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នានូវកន្លែងទំនេរច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ឡានរបស់យើងតូចចង្អៀត ហើយមិនប្រើកន្លែងច្រើនដូចរថយន្ត SUV ទេ។ ខ្ញុំចូលចិត្តបើកបរយឺតជាងលឿនពេក អាស្រ័យលើផ្លូវ និងចរាចរណ៍។
ប៉ុន្តែតើអ្នកចង់បានថ្នាក់ទីដប់មួយក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនោះមានន័យដូចម្តេច?... ខ្ញុំមិនយល់នោះទេ...
ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញ អក្សរត្រូវបានបាត់ ឬចុចគ្រាប់ចុចខុស៖ "ព្យាយាមសរសេររឿងដដែលម្ដងទៀតក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ"។ ម្យ៉ាងវិញទៀត៖ អនុញ្ញាតឱ្យពួកយើងដឹងម្តងទៀត ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមានអារម្មណ៍ដដែល។
ខ្ញុំគួរតែកែវាទៅជា "ដូចគ្នា"
ខ្ញុំមិននឹកស្មានថា ជនជាតិថៃ សូម្បីតែអ្នកដែលយល់ភាសាអង់គ្លេស ក៏នឹងយល់សញ្ញាដែលនិយាយថា "ផ្តល់ឱ្យគ្នាទៅវិញទៅមក" ដែរ 😉
ដូចជាគេនឹងយល់ថា 'កុំបើកលឿនពេក'...
បើខ្ញុំចាំបានត្រឹមត្រូវ 80% នៃអ្នកស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ គឺជិះម៉ូតូ។ (មិននៅខាងក្រោយរថយន្តភីកអាប់)។
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានអានភាគរយនៅកន្លែងណាមួយ។
ខ្ញុំមិនច្បាស់ទៀតទេថាតើវាមានចំនួន 80% ប៉ុន្តែវាពិតជាខ្ពស់ណាស់។
បន្ទាប់មកអ្នកមានរថយន្តធុនតូច kamikaze រកឧបសគ្គដើម្បីបុកបណ្តាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ជាច្រើននាក់។
ដូច្នេះការបើកបរធម្មតាទំនងជាមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាងវា បើទោះបីជាការពិតដែលថាតម្រូវការសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរនៅក្នុងប្រទេសថៃមានតិចតួចក៏ដោយ។
នេះត្រឹមត្រូវ៨០%។ ក្នុងខែមករា ខ្ញុំក៏ជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោម 80% ដែលរងការវាយប្រហារដោយអ្នករើស។ នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Sirikit (Trauma Ward) អ្នកជិះ MC ដែលជួបគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបាននាំមកក្នុងចរន្តឥតឈប់ឈរ។ គេឃើញមនុស្សជាច្រើនដើរលើឈើច្រត់នៅទីនោះ។ សូមទោស តែអ្នកដែលនិយាយថា បើកបរក្នុងប្រទេសថៃមិនគ្រោះថ្នាក់ មិនដឹងថាគេនិយាយអ្វីទេ។ ខ្ញុំមានបទពិសោធ៤២ឆ្នាំបើកឡាននៅប្រទេសថៃ ក្នុងនោះ១៣ឆ្នាំនៅបាងកក។ ច្បាប់មាសគឺថា មនុស្សម្នាក់មានអាទិភាព ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតសុខចិត្តផ្តល់ឱ្យវា។
ច្បាប់ចរាចរណ៍តែមួយគត់របស់ខ្ញុំគឺ៖ មនុស្សគ្រប់រូបមានអាទិភាព។ ដូច្នេះនៅពេលដែលមានការសង្ស័យខ្ញុំរង់ចាំ។ ខ្ញុំនៅតែមានពេល។ មីវឡា។ គ្របដណ្តប់រួចហើយ 2 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានការខូចខាតក្នុងរយៈពេល 30000 ឆ្នាំ។ គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនដែលខ្ញុំបានឃើញ ជាសំណាងល្អមានតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដែលតែងតែជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងម៉ូតូ ឬម៉ូតូដែលប៉ះនឹងរថយន្ត មិនថាដោយសារតែឥរិយាបថផ្លូវរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ឬដោយសារតែការមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្ត (ចត)។ ហើយនិយាយឱ្យត្រង់ទៅ ពេលខ្លះខ្ញុំក៏គិតដែរ ខ្ញុំមិនបានឃើញការមក ឆ្វេង ស្ដាំ ពីខាងក្រោម ពីខាងលើទេ ជួនកាលវាហាក់ដូចជា។
ការបើកបរនៅប្រទេសហូឡង់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការមិនអត់ឱន មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានចន្លោះគ្នាទៅវិញទៅមក។ ពេលខ្ញុំមកប្រទេសថៃដំបូង ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំមិនដែលបើកឡានមកទីនេះដោយខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន ហើយជាពិសេសនៅកន្លែងដែលអ្នកស្គាល់ផ្លូវច្បាស់ វាមិនអាក្រក់នោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ហើយអ្នកនៅម្នាក់ឯងក្នុងរថយន្ត អ្នកនឹងបាត់បង់ស្មារតីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រឿងនេះកម្រកើតឡើងណាស់ ជាធម្មតាប្រពន្ធ ឬកូនមានវត្តមាន ហើយការទំនាក់ទំនងកាន់តែប្រសើរឡើង។
ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ប្តីខ្ញុំនៅមន្ទីរពេទ្យ បន្ទាប់ពីដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ហើយខ្ញុំត្រូវបើកឡាន។ គំនិតដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយ ប៉ុន្តែ… ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់។ ចរាចរណ៍ខាងឆ្វេងមិនមានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់ តាមពិតខ្ញុំចូលចិត្តវា។ ខ្ញុំគិតថាវាគួរឱ្យខ្លាចដែលខ្ញុំមិនដែលបើកឡានចូលកន្លែងចតរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែនៅ Ram zkhs Ching Mai គ្មានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ ត្រឡប់មកប្រទេសហូឡង់វិញ ខ្ញុំមានការលំបាកជាងមុន។
ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងជាមួយអ្នកនិពន្ធ! ខ្ញុំមិនយល់ស្របទេដែលថាថៃគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់!
4/5 សប្តាហ៍មុន ពី Kanchanaburi ទៅ Hua Hin លើរថយន្តធុនតូច 125 ccce ដែលមានចម្ងាយ 225 គីឡូម៉ែត្រ ហើយត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពី 3 ថ្ងៃ ហើយខ្ញុំមិនមានបញ្ហាអ្វីបន្តិចជាមួយរថយន្តនៅតាមផ្លូវទេ។ ខ្ញុំត្រូវទទួលស្គាល់រឿងមួយគឺពេលបញ្ចូលគ្នាពីផ្លូវម្ខាងទៅផ្លូវធំ ជនជាតិថៃមិនមានទំនុកចិត្តទេ ហើយពួកគេច្រើនតែពន្យារជាជាងពន្លឿនភ្លាមៗនៅពេលបទច្បាស់លាស់... ដែលត្រូវប្រើខ្លះទៅ។
ប៉ុន្តែច្បាប់របស់ Murphy បានលេងល្បិចលើខ្ញុំផងដែរ! ចម្ងាយ 250 ម៉ែត្រពីបន្ទប់របស់ខ្ញុំក្នុងកន្លែងបត់សក់ ពេលខ្ញុំមើលទៅក្រោយ ខ្ញុំបានបុកចិញ្ចើមផ្លូវ ហើយដួល... មានតែស្នាមរបួសប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសំណាងល្អមិនមានអ្វីខូច។
នេះជាអ្វីដែលអ្នកហៅថាកំហុសរបស់ខ្លួន!
ការពន្យារពេលនេះគឺដោយសារតែមនុស្សមានបទពិសោធន៍ជាមួយវា។ ឧទាហរណ៍ អ្នកជិះម៉ូតូហាក់ធ្លាក់ពីលើមេឃ ហើយអ្នកមានការប៉ះទង្គិចគ្នាមុនពេលដឹងខ្លួន។ នៅដើមខែមករា ខ្ញុំបានជិះម៉ូតូចេញពី សត្យាហប ទៅ ចោមទៀង ហើយត្រលប់មកវិញ ហើយត្រូវបានកាត់ជាច្រើនលើក ច្រើនសារ ភាគច្រើនដោយរថយន្តដឹកឈើ។ ខ្ញុំត្រូវឈប់៣ដងដោយសាររថយន្តបើកបត់ត្រឡប់ក្រោយមកដល់ផ្លូវក្រោយពេលខ្ញុំកំពុងបើកផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់។ កូនខ្ញុំត្រូវគេវាយ២ដងដូចគ្នា សំណាងល្អគ្រាន់តែកោសខ្យល់ខ្លះ។
ការបើកបរក្នុងប្រទេសថៃកាន់តែមានភាពធូរស្រាល ព្រោះអាកាសធាតុជាធម្មតាល្អ អ្នកមិនត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ត្រួតពិនិត្យល្បឿន ដោយផាកពិន័យខ្ពស់ និងគោរពច្បាប់គ្រប់ប្រភេទ។
ផ្លូវត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងនៅកន្លែងជាច្រើន។
ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការរាប់វិនាទី (ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនដែលបានឮអំពីរឿងនេះនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់ឬបែលហ្ស៊ិក។
អ្នកអាចផ្អាកនៅកន្លែងណាមួយសម្រាប់អាហារសម្រន់ ភេសជ្ជៈ ឬឈប់អនាម័យ។
នោះជាវិជ្ជមាន
ចំណុចអវិជ្ជមាន៖ ជនជាតិថៃ និងជនបរទេសមួយចំនួនមិនគោរពច្បាប់ ឬការកំណត់ល្បឿន លើសពីនេះ ការបើកបរខុសផ្លូវ បត់ភ្លាមៗទៅខាងស្តាំដៃ បន្តការបើកបរ រថយន្តដឹកលើសទម្ងន់ ឡានដឹកទំនិញ។ល។
វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលនេះជាកន្លែងដែលការស្លាប់នៅលើផ្លូវភាគច្រើនកើតឡើង
ដោះវ៉ែនតាពណ៌ផ្កាកុលាបទាំងនោះ ហើយបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន
នេះគឺដោយសារតែនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់រង្វិលជុំត្រូវបានពង្រឹងនៅក្នុងផ្លូវដែលរកឃើញយានយន្ត។
នៅប្រទេសថៃ គេនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ ហើយភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានកែសម្រួលទាន់ពេល។
អ្នកក៏រៀនចតជាមួយគូទរបស់អ្នកនៅប្រទេសហូឡង់ផងដែរ។ នោះជាវិធីត្រឹមត្រូវ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ: បន្ទាប់មកយ៉ាងហោចណាស់អ្នកនឹងឃើញអ្វីមួយនៅពេលអ្នកចង់ចាកចេញម្តងទៀត។ ការចតឡានដោយប្រើច្រមុះគឺជាទម្លាប់ចម្លែកដែល CBR និងសាលាបើកបរដ៏ល្អនឹងមិនបង្រៀនអ្នកទេ។ ដូច្នេះអ្នកចតច្រមុះទាំងនោះគឺជាជនជាតិបរទេស (និងថៃ) ដែលភ្លេចមេរៀនបើកបររបស់ខ្លួន។ 🙂
ហេតុផលសម្រាប់ការចតថយក្រោយ គឺមកពីអ្នកកាច់ចង្កូតជាមួយកង់ខាងមុខរបស់អ្នក។
នេះមានន័យថាអ្នកត្រូវការកន្លែងចតតិចជាងមុន។
ពេលចតទៅមុខ ច្រមុះរបស់អ្នកចូលទៅផ្លូវកោងជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបើកត្រង់ទៅមុខមួយរយៈសិន ដើម្បីឱ្យថយក្រោយដល់ផ្លូវកោង ។
ខាងក្រោយមិនអាចកាច់ចង្កូតបានទេ គឺដើរតាមតែកង់មុខប៉ុណ្ណោះ។
ខ្ញុំអាចយល់ស្របនឹងពាក្យរបស់អ្នក។ ខ្ញុំបានទៅទីនោះកាលពី 1,5 ឆ្នាំមុនជាមួយប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំមកពីតំបន់បឹងកេងកង។
មិត្តភក្តិរបស់នាងបានឲ្យយើងជួលរថយន្តមួយសម្រាប់រយៈពេល ៤ សប្តាហ៍នោះ។
ខ្ញុំពិតជារំពឹងថាវានឹងក្លាយជារឿងភាគ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីអាចលើសពីការពិតបានទេ វាពិតជាការបើកបរដ៏ធូរស្រាលនៅទីនោះ។
ខ្ញុំបានជួបប្រទះស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 1 ។ នៅតាមផ្លូវពីឈុនបូរីទៅប៉ាធុមថានី យើងបានជួបមុខអ្នកជិះកង់ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ។ បុគ្គលនេះពិតជាមានភ្នែករបស់ពួកគេនៅលើការបង្ហាញ ឬមានចេតនាផ្សេងទៀត។
គ្រប់គ្នាជាន់ហ្រ្វាំងកង់ក្រឡាប់ក្រឡាប់ផ្ងារជើងអស់៣គន្លង តែសំណាងល្អគ្រប់យ៉ាង ។
នេះធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ភ្លាមក្នុងម៉ោងដំបូងនៃការបើកបរ។
ក្រោយមក នៅពេលដែលយើងធ្វើដំណើរទៅកន្លែងស្រា Silverlake នៅជិតប៉ាតាយ៉ា ខ្ញុំត្រូវបត់ជើងតូចតាមផ្លូវដើម្បីទៅដល់ច្រកចូល P-place ។ ពេលនោះខ្ញុំបានច្រឡំហើយរេចង្កូតរថយន្តត្រឡប់ចូលគន្លងខាងស្តាំ ស្រាប់តែរថយន្តដែលបើកមកភ្លាមក៏ចាប់សញ្ញាភ្លើងសញ្ញាភ្លើងបំភ្លឺភ្លាមៗ។
លើសពីនេះ យើងបានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 2000 ម៉ាយក្នុងលក្ខណៈសម្រាកកាយយ៉ាងខ្លាំងពីប៉ាតាយ៉ាទៅកានចាន់បូរី និងកន្លែងស្អាតៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់។
ខ្ញុំមិនមានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់ជាមួយនឹងការពិតដែលថាអ្នកបើកបរជាច្រើននៅទីនោះមិនអើពើនឹងច្បាប់។ ខ្ញុំក៏មានចំណាប់អារម្មណ៍ថាការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងនៅទីនោះបានលឿនជាងនៅទីនេះនៅក្នុងប្រទេសដ៏តូចមួយរបស់យើង។
ប៉ុន្តែ ដូចអ្នកនិពន្ធនិយាយអញ្ចឹង ខ្ញុំមិនបានឃើញរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿននៅប្រទេសថៃទេ។
មិត្តស្រីថៃរបស់ខ្ញុំមិនគិតថាការបើកបរទាំងមូលគឺសម្រាប់នាងទេ។ ខ្វះការយល់ដឹង និងមិនមានសេចក្តីក្លាហានគ្រប់គ្រាន់។
Gr. អេដវីន
បើបើកឡាននៅប្រទេសថៃមិនគ្រោះថ្នាក់ម៉េចបានជាយើងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ម៉្លេះ ទោះបីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ២ក្នុង១០០នាក់ក៏ដោយ?
ហើយវាមិនគ្រាន់តែអនុវត្តចំពោះគ្រោះថ្នាក់ម៉ូតូប៉ុណ្ណោះទេ។
គ្រាន់តែចំណាយពេលមួយល្ងាចដើម្បីមើលព័ត៌មាននៅទីនេះក្នុងប្រទេសថៃតាមទូរទស្សន៍ ឬនៅលើហ្វេសប៊ុក នោះអ្នកនឹងឃើញវីដេអូដ៏ល្អនៃរបៀបដែលទិដ្ឋភាពចរាចរណ៍អាចផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះ។
ភ្លើងស្តុបក្រហមមានន័យថាម៉េច មួយថ្ងៃមុនឡានលាយបេតុងពេញមួយឡានទើបផ្គរឆ្លងកាត់ ខ្ញុំចាំម៉ូតូ។
កាលពីសប្តាហ៍មុន រថយន្តដឹកទំនិញមួយគ្រឿងបានឆ្លងភ្លើងក្រហម ប៉ុន្តែគួរតែនិយាយថា គាត់បានបើកភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងស្អាត ដើម្បីព្រមានចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលចង់បើកកាត់ភ្លើងខៀវ។
ច្បាប់ចរាចរណ៍ថ្មីនៅប្រទេសថៃប្រហែលជាខ្ញុំមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។
កាងបើកក្នុងល្បឿនលឿនជែងដោយខ្សែកណ្តាលពណ៌លឿងរឹងដូចជាត្រូវបានគេលាបពីរដងដែរ។
ក្លាយជាមនុស្សឆេវឆាវ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់និយាយអ្វីមួយអំពីរឿងនេះ ឬបន្លឺសំឡេងស្នែង។
គ្មានបញ្ហា។
អត់ទេ ជនជាតិថៃបើកបរដោយសុជីវធម៌។
មករា ប៊ូត
មករា ប៊ូត
សូមគោរព Jack S
មិនយល់ស្របទាំងស្រុង 555 ។
ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចបើកបរដោយសុវត្ថិភាព និងស្ងាត់ជាង ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់គួរតែមើល
មិនមែនទៅនោះទេ។
ពួកគេបើកបរទៅកន្លែងណាដែលពួកគេចង់បាន ហើយសត្វព្រៃក៏ជិះចូលតាមផ្លូវដែរ។
វាពិតជាខុសពីម៉ូតូដែលបើកចំហហើយនៅតែទាមទារបទពិសោធន៍ខ្លះទៀត។
ប្រទេសថៃមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនៅលើផ្លូវ ហើយយើងមានការហ្វឹកហាត់ការបើកបរយ៉ាងហ្មត់ចត់
ដែលជួយយើងខ្លះ។
ដូច្នេះ ខ្ញុំមិនយល់ស្របទាំងស្រុងនឹងការលើកឡើងនេះទេ។
ក្នុងរយៈពេល 18 ឆ្នាំដែលខ្ញុំបានទៅប្រទេសថៃ ខ្ញុំបានជិះរថយន្តរបស់យើងពីរបីគីឡូម៉ែត្រ
ជៀសវាងបានឃើញ និងជួបប្រទះនឹងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងច្រើន។
សូមសំណាងល្អ ហើយត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន។
ដោយក្តីគោរព
Erwin
ខ្ញុំត្រូវតែស្មោះត្រង់… ខ្ញុំជាមនុស្សម្នាក់ដែលធ្វើតាមតែច្បាប់នៅពេលដែលវាសាកសមនឹងខ្ញុំ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ខ្ញុំត្រូវបានពិន័យពីរដងក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំនៃការបើកបរ។ លើកទីមួយ ដែលខ្ញុំចតដោយខុសច្បាប់ ហើយត្រូវបានអូសទៅឆ្ងាយ ហើយលើកទី 2000 គឺជារឿងដែលស្មុគស្មាញជាង... នោះគឺការផាកពិន័យចំនួន 30 អឺរ៉ូ និងការហាមប្រាមការបើកបររយៈពេលប្រាំមួយខែនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដោយសារតែខ្ញុំបានបន្តបើកបរបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់។ ខ្ញុំបានបង្កគ្រោះថ្នាក់នោះដោយខ្លួនឯង។ មែនហើយ ខ្ញុំនឹងមិនសរសេរអ្វីនៅទីនេះទេឥឡូវនេះ ប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានធ្វើទេ ព្រោះប្រសិនបើខ្ញុំមិនបានធ្វើវាទេ ខ្ញុំនឹងត្រូវជាន់បេតុងជាមួយឡាន។ អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវម្នាក់ទៀត ដែលខ្ញុំមិនបានអនុញ្ញាតឲ្យឆ្លងកាត់បានលឿនល្មម ព្រោះខ្ញុំកំពុងជែងខ្លួនឯង បានយាយីខ្ញុំចម្ងាយជាង ៣០គីឡូម៉ែត្រ ដេញខ្ញុំ បន្ថយល្បឿន ទម្លាក់គ្រាប់បែក និងបើកឡានមកក្បែរខ្ញុំ ក្នុងពេលកំពុងជួសជុល។ មិនអាចចូលទៅខាងស្ដាំបានទៀតទេ នៅពេលផ្លូវរួមតូចដោយសារការងារសំណង់។ គាត់គ្រាន់តែបើកឡានក្បែរខ្ញុំក្នុងល្បឿនដដែល។ បន្ទាប់មកខ្ញុំសម្រេចចិត្តចាប់គាត់។ ខ្ញុំបានបង្វិលចង្កូតទៅខាងស្ដាំ ហើយបុកគាត់ដូចក្នុងកុន។ ទីបំផុត គាត់បានជាន់ហ្រ្វាំង ហើយយើងបន្តបើកបរដោយមានបំណងចូលទៅកន្លែងចតរថយន្តដ៏ល្អបំផុតដំបូងគេ ហើយហៅប៉ូលិស។ អ្នកប្រើផ្លូវម្នាក់ទៀតបានធ្វើបែបនោះដាក់យើង ហើយព្យាយាមឃាត់យើង ហើយក្នុងពេលនោះប៉ូលិសមកដល់។ ត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យ ៤០០ អឺរ៉ូ ហើយប្រគល់ប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់មក យើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រឡប់មកវិញនៅលើផ្លូវ ហើយប្រពន្ធខ្ញុំត្រូវបើកបរ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅតាមផ្លូវទៅហ្វ្រែងហ្វើត។
ក្រោយមក ខ្ញុំត្រូវទៅទីក្រុង Bonn ដើម្បីកាត់ទោស។ មេធាវីដែលខ្ញុំបានកាត់បន្ថយការផាកពិន័យមកត្រឹម ១២០០ យក ៨០០ សម្រាប់ខ្លួនឯង។ ដូច្នេះតម្លៃគឺដូចគ្នា។ មនុស្សល្ងីល្ងើនោះក៏ត្រូវកើតឡើងដែរ ព្រោះខ្ញុំបានចោទប្រកាន់គាត់ពីបទប៉ុនប៉ងមនុស្សឃាត។ ខ្ញុំមិនដឹងថាគាត់ទទួលបានអ្វីទេ។
នៅប្រទេសហូឡង់ម្តង ខ្ញុំបានទទួលការផាកពិន័យចំនួន 250 អឺរ៉ូ ដោយសារតែយោងទៅតាមប៉ូលីស ខ្ញុំបានបើកបរខាងឆ្វេងនៃផ្លូវយូរពេក ហើយមួយទៀត 280 អឺរ៉ូ ដោយសារខ្ញុំបើកបរលើផ្លូវធំទូលាយ គ្មានមនុស្សរស់នៅ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអាគារមួយ តំបន់ឡើង។ ដែលអ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតត្រឹមតែ 83 ប៉ុណ្ណោះ។ និងការផាកពិន័យតូចៗជាច្រើន ដែលខ្ញុំមិនអាចចាំបាន។
ពិតណាស់មានមនុស្សនៅទីនេះដែលបើកបរដូចឆ្កួត។ តើអ្នកចង់បានអ្វី? ប័ណ្ណបើកបរគឺជាការចំអក ហើយការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍គឺស្ទើរតែមិនមាន។
មូលហេតុដែលខ្ញុំចូលចិត្តបើកបរនៅទីនេះរហូតមកទល់ពេលនេះ គឺដោយសារតែខ្ញុំមើលអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត ឆ្លើយតបនឹងពួកគេ ហើយមិនត្រូវចាំជានិច្ចលើការហាមឃាត់ និងស្លាកសញ្ញា និងឆ្នូត និងបន្ទាត់ជាកាតព្វកិច្ច។ អ្នកអាចធ្វើខុសនៅទីនេះ ហើយអ្នកនឹងមិនត្រូវបានផ្តន្ទាទោសទេ។ ហើយដោយសារតែអ្នករាល់គ្នាបើកបរបែបនោះ មិនមានមនុស្សច្រើននាក់ខឹងឡើយ។ ខ្ញុំមិនបើកបរពិការភ្នែកទេ។ ប៉ុន្តែសំណាងល្អដែលវិធីបើកបរមនុស្សយន្តដែលតម្រូវឱ្យអ្នកនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់មិនមានវត្តមាននៅទីនេះទេ។
បើកឡាននៅជនបទមិនអីទេ។ ប៉ុន្តែនៅទីក្រុងធំៗដូចជាបាងកក អ្នកពិតជាមិនអាចនាំខ្ញុំនៅពីក្រោយកង់បានទេ។ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលថាប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសដែលមានអ្នកស្លាប់តាមដងផ្លូវច្រើនជាងគេក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ បើអ្នកនិយាយថាការបើកបររថយន្តមិនមានសុវត្ថិភាពទាល់តែសោះនៅប្រទេសថៃ អ្នកពាក់វ៉ែនតាពណ៌ផ្កាឈូក។
នៅទីក្រុងបាងកក ខ្ញុំគិតថា ឱកាសនៃគ្រោះថ្នាក់គឺតូចរួចទៅហើយ ដោយសារតែល្បឿននៃចរាចរណ៍យឺត។ នៅទីនោះ អ្នកទំនងជាទាក់ទងជាមួយម៉ូតូ/ម៉ូតូស្កូតឺ ដែលបើកបររវាងរថយន្ត។ ចតឡាននៅសណ្ឋាគារ ហើយសម្រាកដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ឬឯកជន។ មានផ្លូវចេញក្រៅច្រើនណាស់ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់បើកបរច្រើនពេកនៅក្នុងទីក្រុងទេ។ កុំប្រញាប់ពេក។
វាពិតជាល្អណាស់ដែលមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនបែបនេះជាងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាពិតជាដាច់ដោយឡែកពីការពិតដ៏សោកសៅ។ ខ្ញុំដាក់វានៅក្នុងប្រភេទ 'ការជក់បារីគឺមិនអាក្រក់ទេព្រោះជីតាអាយុ 80 ឆ្នាំបានជក់បារីពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ហើយមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ' ។
ខ្ញុំបានបើកឡានជុំវិញពិភពលោក ពីហូឡង់ ទៅអាហ្រ្វិក អាមេរិក ទៅអូស្ត្រាលី ហើយបានបើកបរយ៉ាងតិច 250.000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវព្រះពុទ្ធក្នុងរយៈពេលប្រហែល 25.000 ឆ្នាំក្នុងប្រទេសថៃ (មិនមានការខូចខាតនោះទេ)។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងពេលនោះប្រហែល 35.000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើម៉ូតូនិងប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រនៅលើកង់។ ខ្ញុំអាចធានាបានគ្រប់គ្នាថាផ្លូវថៃស្ថិតក្នុងចំណោមផ្លូវគ្រោះថ្នាក់បំផុតក្នុងពិភពលោក។ ស្ថិតិបញ្ជាក់នេះ; ជាមួយនឹងការស្លាប់ជាមធ្យម XNUMX នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ តំបន់សង្រ្គាមជាមធ្យមគឺមានសុវត្ថិភាពជាងច្រើន។ ហើយសង្គ្រាមចរាចរណ៍នៅប្រទេសថៃបានបន្តដោយគ្មានការរំពឹងទុកថានឹងត្រូវបញ្ចប់ឬមានភាពប្រសើរឡើងឡើយ។ មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយដែលអាចកើតមានទាំងអស់ត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាច្រើនដងនៅលើប្លក់នេះ ដូច្នេះសូមកុំនិយាយឡើងវិញម្តងទៀត។ វាគ្មានន័យអ្វីច្រើនទេ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានជួបរឿងមួយដែលមានចំណងជើងបែបនេះនៅលើប្លក់នេះ។
PS ប្រសិនបើអ្នកមិននៅលើផ្លូវច្រើនហើយនៅតែចង់ទទួលបានគំនិតមួយសូមមើលក្រុមព័ត៌មានថៃនិងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គមថៃ; អ្នកឃើញភាពស្រើបស្រាលដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុតនៅលើផ្លូវប្រទេសថៃតាមរយៈកាមេរ៉ាមុខ។ Thaivisa.com ក៏បានផ្សាយជាប្រចាំអំពីការងារស្ទីលប្រភេទនេះដែរ។
ដូចមនុស្សជាច្រើនដែរ ខ្ញុំពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។ ជាក់ស្តែងអ្នកផងដែរ។ នៅនគររាជសីមា ដែលជាទីក្រុងធំទី 3 ក្នុងប្រទេសថៃ និងតំបន់ជុំវិញនោះ ខ្ញុំគិតថា ចរាចរណ៍ដ៏គ្រោះថ្នាក់គឺមិនអាក្រក់ពេកទេ។ ខ្ញុំជៀសវាងការបើកបរពេលយប់ ហើយតែងតែបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ឃើញមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចដែរ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិតជាមានភាពប្រសើរឡើង។ ការសាងសង់ និងថែទាំផ្លូវមួយចំនួនធំកំពុងត្រូវបានធ្វើ។ ផ្លូវដែកក៏កំពុងកើនឡើងផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់នៅកាច់ជ្រុងពីខ្ញុំ Ban Ko ហើយ HSL នឹងសាងសង់នៅទីនោះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ខ្ញុំទន្ទឹងរង់ចាំរឿងនោះ។ ឧស្សាហ៍បើកឡានទៅបាងកក ក្នុងហ្វូងមនុស្សធំៗ ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចណាស់ បើទោះបីជាខ្ញុំត្រូវនិយាយថា U Turns ខ្លះអញ្ជើញបុកក៏ពិតមែន ប៉ុន្តែសំណាងល្អដែលខ្ញុំមិនទាន់ឃើញនៅឡើយទេ។ ស្ថិតិកំពុងប្រាប់ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាគ្មានអ្វីនឹងប្រសើរឡើង គឺពិតជាមិនមែនជាករណីនៅក្នុងតំបន់របស់ខ្ញុំទេ។ ដោយសារខ្ញុំបើកបររថយន្តប្រភេទ SUV វាមានផាសុកភាពជាងមុនក្នុងការគ្របដណ្តប់ចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយការបង្កើនល្បឿនល្អ ពេលខ្លះមានភាពងាយស្រួល ប៉ុន្តែនោះជាករណីនៅគ្រប់ទីកន្លែង។
អ្នកដែលនិយាយថាការបើកបរនៅប្រទេសថៃមិនមានគ្រោះថ្នាក់នោះគឺដូចគ្នាដែលនិយាយថាការហោះហើរគឺមានសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំ ហ៊ូឡា។ ប្រទេសថៃជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ ឬទី២ ដែលមានអ្នកស្លាប់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេក្នុងពិភពលោក។
អូ! ខ្ញុំត្រូវតែឆ្លើយតបនៅទីនោះ។ TheoS ខ្ញុំបានធ្វើការជាអ្នកបម្រើអស់រយៈពេលសាមសិបឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុប។ ខ្ញុំមិននិយាយថាការបើកបរនៅប្រទេសថៃមិនមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា វាហាក់ដូចជាមិនសូវគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ខ្ញុំជាងការគិតនោះទេ ហើយថាខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមិនសូវមានសុវត្ថិភាពនៅលើម៉ូតូស្កូតឺ។
ការបើកបរនៅទីនេះពិតជាមានគ្រោះថ្នាក់ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរតាមបែបហូឡង់ (ឧ. អនុវត្តតាមច្បាប់ទាំងអស់ ហើយរំពឹងថាអ្នកផ្សេងធ្វើដូចគ្នា)។ នៅទីនេះ៖ រំពឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយជារឿយៗខុស។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៅទីនេះក៏មានទម្រង់នៃហេតុផល និងក្រមសីលធម៌ដែលអ្នករៀនតែពេលបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ ហើយជាការពិតណាស់... ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងនិយាយខុសគ្នាខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកពិតជាខុសទាំងស្រុងចំពោះការហោះហើរ។ ការហោះហើរនៅតែជាមធ្យោបាយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរពី A ដល់ B ។ ក្នុងពេលដែលខ្ញុំធ្វើជាអ្នកបម្រើ ខ្ញុំបានបើកឡានចម្ងាយ ២៧០ គីឡូម៉ែត្រទៅធ្វើការ និងត្រឡប់មកវិញ។ ជឿខ្ញុំ វាជាផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃការធ្វើដំណើរ។ ហើយមិនមែនផ្លូវត្រឡប់ទៅផ្ទះទេ គឺផ្លូវនៅទីនោះ។ ដោយសារតែខ្ញុំតែងតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពេលវេលា។ ខ្ញុំតែងតែព្យាយាមធ្វើដំណើរដោយសម្រាកឱ្យបានល្អ ប៉ុន្តែដោយសារតែច្បាប់ជាច្រើន ចរាចរណ៍នៅអឺរ៉ុបគឺនឿយហត់ខ្លាំងណាស់។ ជារឿយៗខ្ញុំត្រូវឈប់បន្ទាប់ពីកន្លះម៉ោងដើម្បីងងុយគេង។ ខ្ញុំពិបាកធ្វើដូច្នេះនៅតាមផ្លូវទៅទីនោះ ព្រោះខ្ញុំខ្លាចខ្ញុំយឺត។ ពិតណាស់ អ្វីៗគឺខុសពីផ្ទះវិញ។ គ្មានសម្ពាធពេលវេលា ហើយខ្ញុំមកផ្ទះអស់កម្លាំង ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចឈប់បាន។
ចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីដប់ឆ្នាំមុន) នៅលើផ្លូវគឺច្រើនដងច្រើនជាងចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារចរាចរណ៍ទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំដូចគ្នាដោយយន្តហោះ។ ដូច្នេះចំនួននៅក្នុងប្រទេសរថយន្ត "សុវត្ថិភាព" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជើងហោះហើរទាំងអស់នៅក្នុងពិភពលោក។
ការហោះហើរគឺជាសកម្មភាពដ៏គ្រោះថ្នាក់ ដោយមិនមានការសង្ស័យឡើយ។ ប៉ុន្តែវាមានសុវត្ថិភាពដោយសារវិធានការជាច្រើនដែលបានធ្វើឡើង៖ បុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំលើឧបករណ៍ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងនៅតាមផ្លូវជាមួយនឹងចំណុចផ្សេងៗ។ មិនហោះហើរលើតំបន់ដែលមានសង្គ្រាម និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ តើនៅពេលណាដែលអ្នកបើកបរជាមធ្យមពិនិត្យមើលសំបកកង់ ប្រេង និងប្រេងហ្វ្រាំង? យើងអង្គុយក្នុងឡានស្រវឹង (មិនមែនយើងទេ អ្នកផ្សេងធ្វើ) ច្រើនតែមិនមើលឆ្វេង ឬស្ដាំ ហើយច្រើនតែបើកលឿនពេក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើដូចអ្នកបើកបរភាគច្រើនធ្វើ វានឹងមានភាពវឹកវរនៅលើអាកាស។
វាជៀសមិនរួចទេដែលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង។ ប៉ុន្តែដោយសារជម្រើសរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំតែងតែចង់ជិះយន្តហោះជាជាងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងទៀត។
ការស្លាប់មួយនៅលើ asphalt រៀងរាល់ 22 នាទីម្តង។ សម្រាប់ស្ថិតិអ្នកស្លាប់មានរបួស៧នាក់។ ការពិភាក្សាត្រូវបានបិទ ខ្ញុំគិតថា...