ប្រទេសថៃជំពាក់បំណុលគេយ៉ាងខ្លាំង
សភាបានបើកការជជែកដេញដោលយ៉ាងក្តៅគគុករយៈពេលពីរថ្ងៃ ប៉ុន្តែលទ្ធផលនៃការបោះឆ្នោតត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនរួចហើយ។ កាលពីម្សិលមិញ សភាតំណាងរាស្រ្តបានផ្តល់ភ្លើងខៀវដល់ផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលនឹងខ្ចីប្រាក់ចំនួន 7 ពាន់ពាន់លានបាតក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ។
ប៉ុន្តែដំណើរការសភាមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយទេ។ គណៈកម្មាធិការមួយនឹងពិនិត្យវិក័យប័ត្រដែលវានឹងមានពេល 30 ថ្ងៃ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបានពិភាក្សា (និងបោះឆ្នោត) ក្នុងអាណត្តិទីពីរ និងទីបី។
យោងតាមវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍ថៃ (TDRI) ប្រទេសនេះមានហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការចូលទៅក្នុងវដ្តបំណុលដ៏កាចសាហាវ ស្រដៀងទៅនឹងបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបជាច្រើនដែលកំពុងតស៊ូក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឱនភាពថវិការបស់ពួកគេ។ មិនត្រឹមតែប្រាក់ 2 ពាន់ពាន់លានបាត (អាចបង់បានក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំ) ដាក់បន្ទុកយ៉ាងធំដល់ប្រទេសថៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានគម្រោងប្រជានិយមផងដែរ ដូចជាការសងប្រាក់ពន្ធសម្រាប់អ្នកទិញផ្ទះ និងរថយន្តដំបូង កម្មវិធីសុខភាព 30 បាត ជិះឡានក្រុងដោយឥតគិតថ្លៃ និង ប្រព័ន្ធបញ្ចាំស្រូវដែលត្រូវបានពិភាក្សាច្រើន និងមានភាពចម្រូងចម្រាសខ្លាំង។
សេដ្ឋវិទូ Somchai Jitsuchon រំពឹងថា បំណុលជាតិរបស់ប្រទេសថៃនឹងលើសពីពិដានច្បាប់នៃ 60 ភាគរយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប លុះត្រាតែសេដ្ឋកិច្ចកើនឡើងលើសពី 6 ភាគរយជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ "ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើនយឺតជាងនេះ ពី 4 ទៅ 5 ភាគរយ បំណុលជាតិអាចនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែប្រព័ន្ធពន្ធរបស់ប្រទេសមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះកំណើនសេដ្ឋកិច្ច"។
Infographics ដែលភ្ជាប់មកជាមួយបង្ហាញពីរបៀបដែលនំត្រូវបានបែងចែក និងការងារណាដែលពាក់ព័ន្ធ។
(ប្រភព: កាសែតបាងកកប៉ុស្តិ៍, ១៨ មីនា ២០១៣)
វាហាក់ដូចជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការដឹងថាក្រុមហ៊ុនណាមួយនឹងអនុវត្តគម្រោងធំនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះ និងដល់កម្រិតណាដែលក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកនយោបាយ PT - សមាជិកគណៈរដ្ឋមន្ត្រី PT និងសមាជិកសភាជាច្រើនមានក្រុមហ៊ុន - នៅទីបំផុតអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងអនុវត្ត។
តើមានបទទ្វេដងទៅហួហ៊ីនក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ ទេ? ហើយទុកឲ្យរថភ្លើងល្បឿនលឿនរត់កាត់វានៅឆ្នាំ២០១៨? បន្ទាប់មក ពួកគេប្រាកដជាកំពុងសាងសង់យ៉ាងលំបាក។ វានឹងក្លាយជាសមិទ្ធិផលដែលហូឡង់អាចរៀនបាន។ នៅទីនោះ វានៅតែមិនអាចហ្វឹកហាត់ពេញល្បឿនទៅប៉ារីសបានទេ ទោះបីជាការសាងសង់ HSL បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 ក៏ដោយ។
វានៅតែពិបាកជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ច្រើនទាំងនោះ។ មួយពាន់ពាន់លានថៃ គឺជាពាន់ពាន់លានអឺរ៉ុប។ វាជារឿងល្អដែលខ្ញុំមិនមានលុយច្រើនក្នុងធនាគារ វានឹងធ្វើឲ្យអ្នកយល់ច្រឡំ។
សម្រាប់ព័ត៍មានរបស់អ្នក មិនអាចទេនៅប្រទេសហូឡង់ គិតតែខ្សែ Betuwe ដែលនៅថៃយើងហៅវាថាពុករលួយ សម្រាប់ខ្ញុំនៅប្រទេសហូឡង់ល្ងង់?
គិតពីការសាងសង់ផ្លូវអាកាសយានដ្ឋានគ្រប់ផ្លូវទៅទីក្រុង តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់យើង?
សូមគោរព Jansen
ការពន្យារពេលក្នុងការសាងសង់ទាំងខ្សែ Betuwe និង HSL Amsterdam-Antwerp ភាគច្រើនមិនមែនដោយសារការសាងសង់ទេ។
ការយឺតយ៉ាវនេះគឺដោយសារបញ្ហាអសនកម្ម បញ្ហាការចូលរួម បញ្ហាបរិស្ថាន បញ្ហានយោបាយ សរុបមកបញ្ហាខាងក្រៅ។
ខ្ញុំមិនរំពឹងថារឿងនេះនឹងកើតឡើងនៅប្រទេសថៃទេ។
ហើយការកសាង HSL មួយគីឡូម៉ែត្រអាចធ្វើបានក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃ រួមទាំងអ្វីៗទាំងអស់។
តើ "ការទូទាត់ទៅភាគីទីបី" អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលដល់កម្រិតណា?
បញ្ហាដែលអ្នកបានពិពណ៌នាគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់មានន័យ។
កុំសង្ស័យក្រុមហ៊ុនសំណង់ ប៉ុន្តែមានអ្វីកើតឡើងនៅជុំវិញពួកគេ។
ជំរាបសួរពីប្រទេសថៃ។
នៅក្នុងសំបុត្រដែលដាក់ជូនកាសែតបាងកកប៉ុស្តិ៍ អ្នកនិពន្ធបានកត់សម្គាល់ថា Infographic ជាមួយនឹងបរិមាណនៅតែបាត់នំខេកមួយដុំ៖ អ្វីដែលហូរទៅដោយសំណូក។
ខ្ញុំក៏មិនជឿដែរថា កាលវិភាគសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែទាំងអស់នោះអាចត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វើផែនការតែម្នាក់ឯងនឹងត្រូវចំណាយពេលរាប់ឆ្នាំ។ ហួហ៊ីនឆ្នាំ ២០១៧? ប្រហែលជាឆ្នាំ ២០២០។
ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលនៅតែត្រូវមើលឃើញ និងថាតើវានឹងមានតម្លាភាពទេ ខ្ញុំនៅតែគិតថាគម្រោងទាំងមូលមានភាពយុត្តិធម៌ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើន។ បរិមាណទាំងនោះនឹងធ្វើឱ្យក្បាលរបស់អ្នកវិលបន្តិច ដូច្នេះ ចូរយើងដាក់វាទៅក្នុងទស្សនៈ។
ប្រទេសថៃមានផលិតផលជាតិសរុបចំនួន 345 ពាន់លានដុល្លារ (IMF, 2011) ។ ក្នុងនោះ ២៥% ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងមួយឆ្នាំ (ក្នុងប្រទេសចិនភាគរយនោះគឺជិត ៥០% ហើយនៅអាមេរិកមានតិចជាង ១៥%)។ ទឹកប្រាក់សរុបចំនួន 25 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំកំពុងត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងប្រទេសថៃ ហើយគម្រោងបច្ចុប្បន្ននឹងបន្ថែមទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 50 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ។
ការគណនាមួយទៀត។ ក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំ 2 ពាន់ពាន់លានបាតនឹងត្រូវចំណាយ នោះគឺ 300 ពាន់លានបាតក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយដូច្នេះ 5.000 បាត/អ្នកស្រុក/ឆ្នាំ ដែលមើលទៅល្អជាងនេះរួចទៅហើយ (ខ្ញុំមិនរាប់ការប្រាក់ទេ)។
ជាងនេះទៅទៀត វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបែងចែករវាងការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងការវិនិយោគ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដែលរដ្ឋាភិបាលចំណាយគឺ "ប្រជាជននិយម" នោះទេ។ កម្មវិធីសុខភាព 30 បាតគឺល្អ ជួយសម្រួលដល់ការកាន់កាប់ផ្ទះ គឺជាការវិនិយោគ ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុង ដោយមិនគិតថ្លៃ ហៅថា ឧបត្ថម្ភធន ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធបញ្ចាំស្រូវនោះ ជាអ្នកប្រើប្រាស់សុទ្ធសាធ ដែលមិនផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់កសិករក្នុងរយៈពេលយូរ។ លុយនោះអាចត្រូវបានចំណាយកាន់តែប្រសើរលើការវិនិយោគដែលសមរម្យ។
គណនេយ្យករ Tino មិនគួររួមបញ្ចូលការប្រាក់ទេ? វិធីនេះខ្ញុំអាចរាប់ថាខ្លួនឯងជាអ្នកមាន។ ខ្ញុំធ្លាប់បានអានតួរលេខនៃការទូទាត់ការប្រាក់ចំនួន 3 ពាន់ពាន់លានបាត ប៉ុន្តែវាមិនបាននិយាយថាភាគរយដែលផ្អែកលើនោះទេ។ ប្រហែលជាវាកាន់តែច្រើន ហើយប្រាកដណាស់មិនតិចទេ។ អ្នកសរសេរថាប្រព័ន្ធបញ្ចាំស្រូវមិនផ្តល់ប្រយោជន៍ដល់កសិករក្នុងរយៈពេលវែងទេ។ មានអារម្មណ៍សេរីក្នុងការសរសេរឥឡូវនេះ កសិករមួយចំនួនតូចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រព័ន្ធ។ ជាពិសេសម្ចាស់ដីធំៗ។ មិនមែននិយាយពីអំពើពុករលួយដែលមកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនោះទេ។
អ្នកពិតជាត្រឹមត្រូវអំពីប្រព័ន្ធបញ្ចាំស្រូវ។
ចំពោះចំនួនទឹកប្រាក់សរុបនៃការប្រាក់លើ 2 ពាន់ពាន់លានបាតនោះ ខ្ញុំបានអានចំនួនរហូតដល់ 5 ពាន់ពាន់លាន អាស្រ័យទាំងស្រុងលើចំនួនដែលអ្នកសងវិញ និងអត្រាការប្រាក់។ ប្រសិនបើអ្នកសន្មត់ការប្រាក់ 7 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំលើចំនួនសរុប 2 ពាន់ពាន់លាន នោះគឺជាការបន្ថែម 2.500 បាតក្នុងមួយឆ្នាំសម្រាប់អ្នករស់នៅ ជាមធ្យមតិចជាង 10 បាតក្នុងមួយថ្ងៃ!
ជាការពិតណាស់ ប្រទេសថៃកំពុងជំពាក់បំណុលគេ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថា 'បំណុលយ៉ាងជ្រៅ' ហើយសេណារីយ៉ូ Doomsday ទាំងនោះគឺបំផ្លើសខ្លាំង។ ប្រសិនបើអត្រាការប្រាក់មិនកើនឡើងខ្លាំង ហើយសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសថៃនៅតែបន្តកើនឡើងក្នុងកម្រិត 5-7 ភាគរយក្នុងមួយឆ្នាំ នោះនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ហើយប្រទេសថៃនឹងមានបណ្តាញផ្លូវដែកដ៏ល្អក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំ។ ខ្ញុំសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យធ្វើដំណើរថ្នាក់ដំបូងពីបាងកកទៅឈៀងម៉ៃដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយចំណាយរបស់ខ្ញុំក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ!
@ ទីណូ ខ្ញុំហ៊ានការពារពាក្យថា 'ជំពាក់លុយគេខ្លាំង' ព្រោះក្រៅពីលុយ 2 ពាន់ពាន់លានបាត បូកនឹងការប្រាក់ មានគម្រោងជាច្រើនដែលត្រូវចំណាយលុយ។ អ្នកដែលដឹងអំពីបញ្ហានេះច្រើនជាងខ្ញុំចង្អុលបង្ហាញថា ភាគរយបំណុលជាតិដែលរដ្ឋាភិបាលប្រើកំពុងត្រូវបានគេបំភ្លៃ។ នោះមិនមែនជាការលំបាកនោះទេ ដែលក្រិកបានបង្ហាញឲ្យឃើញ។ ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងថា ប្រទេសថៃត្រូវការបណ្តាញផ្លូវដែកប្រសើរជាងមុន។ វាត្រូវបានគេមិនអើពើយ៉ាងខ្លាំងអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។
Dick និង Fluminis,
ខ្ញុំបានជាប់ខ្លួននៅក្នុងសំបុកសត្វស្នែង សុំទោស។ ចំណេះដឹងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្ញុំពិតជាមានកម្រិតណាស់។ ប្រសិនបើ IMF និង EU មិនបានកត់សម្គាល់ពីឧបាយកលរបស់ក្រិកទេ វាជាការប្រសើរសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការនៅស្ងៀម។ ការពឹងផ្អែកលើសុភវិនិច្ឆ័យមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងបញ្ហានេះទេ។
សុំទោស Tino ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវអានមេរៀនសេដ្ឋកិច្ចរបស់អ្នកម្តងទៀត។
អ្នកខុសទាំងស្រុងចំពោះចំណុចទាំងអស់ដែលអ្នកលើកឡើងអំពីការចំណាយរបស់អតិថិជន និងការវិនិយោគ។
ប្រព័ន្ធមន្ទីរពេទ្យងូតទឹក 30 គឺជាការលេងសើច ហើយអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងប្រើច្បាប់នេះ។ លើសពីនេះ ខ្ញុំដឹងថា វេជ្ជបណ្ឌិតតែងតែផ្តល់ថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់នៅកន្លែងដែលត្រូវការថ្នាំពិត ប៉ុន្តែអ្នកគ្រប់គ្រងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យចេញវេជ្ជបញ្ជាទាល់តែសោះ ព្រោះវាចំណាយប្រាក់ ការប្រើប្រាស់មន្ទីរពេទ្យមិនមែនជាការវិនិយោគរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងដោយមិនគិតថ្លៃ ខ្ញុំនឹងអោយអ្នកជឿទេវកថាថាមានរឿងដូចជាឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់។
ផ្ទះមួយគឺជាការប្រើប្រាស់ (ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសថៃដែលមនុស្សដាក់វាចុះដើម្បីប្រើប្រាស់) មិនមែនជាការវិនិយោគទេ ទោះបីជារដ្ឋាភិបាលចង់ឱ្យអ្នកជឿរឿងនេះក៏ដោយ។
ហើយការជំពាក់បំណុលគេក្នុងនាមជាប្រទេសមួយដើម្បីផ្តល់ប្រយោជន៍ដល់អ្នកបោះឆ្នោតរបស់អ្នក (កសិករ) គឺមានសីលធម៌ដូចជំងឺប៉េស្តដែរ។ ឲ្យកូនចំណាយពេលសប្បាយថ្ងៃនេះ!
ទាំងអស់កាន់តែប្រសើរ។ បន្ទាប់មកប្រទេសថៃនឹងក្លាយទៅជាថោកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរម្តងទៀត។ មិនសូវល្អសម្រាប់ជនបរទេសដែលរស់នៅទីនោះ។ ពួកគេប្រហែលជានឹងព្យាយាមជំរិតទារប្រាក់បន្ថែមពីពួកគេ។ មិនយូរប៉ុន្មានប្រទេសទាំងអស់មានបំណុលជាតិច្រើនពេក។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលនោះ។
“មិនសូវល្អទេសម្រាប់ជនជាតិបរទេសដែលរស់នៅទីនោះ។ ពួកគេប្រហែលជានឹងព្យាយាមរកប្រាក់បន្ថែមពីពួកគេ” – ខ្ញុំគិតថាវាជាមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។
បើទឹកដល់ចង្កេះហើយ ម៉េចមិនបន្តរហូតដល់ទឹកដល់បបូរមាត់។
កំណើនសេដ្ឋកិច្ចដែលបានគ្រោងទុកលើសពី 6% គឺជានំមួយដុំ... ពួកគេគិត។
ប៉ុន្តែផលិតផលដែលផលិតនៅប្រទេសថៃមានតម្លៃបន្ថែមទាប ហើយមានការប្រកួតប្រជែងច្រើន ជាពិសេសទីផ្សារអង្ករ។
ការបង្កើតក្រុមហ៊ុន និងផលិតវាសម្រាប់ការនាំចេញផលិតផលថៃ គឺជាមហន្តរាយខាងការិយាធិបតេយ្យ។ ដូច្នេះពួកគេធ្វើការប្រឆាំងនឹងសេដ្ឋកិច្ចផ្ទាល់ខ្លួននិងការនាំចេញ។
ដូចប្រទេសក្រិច ប្រទេសនេះមានសេវាស៊ីវិលដ៏ធំសម្បើម ហើយដូចដែលដឹង រដ្ឋាភិបាលមិនរាប់បញ្ចូលជាផ្នែកមួយនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនោះទេ ប៉ុន្តែការចំណាយរបស់រដ្ឋាភិបាលរាប់បញ្ចូល ប៉ុន្តែជាទូទៅវាត្រូវបានធ្វើបែបអ៊ីតាលី។
ខ្ញុំបានសរសេរវាមុនពេល "មោទនភាពកើតឡើងមុនពេលដួលរលំ" ។ ចំនួនប្រាក់កម្ចីនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រជាជនថៃខាតបង់ក្បាលរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃដែលបានគ្រោងទុកពីទីក្រុងបាងកកទៅកាន់ទីក្រុង Changmai នៅលើ HST មិនឈានដល់អ្នកធ្វើដំណើរ 34.000 (ដូចដែលបានគណនា)។
34.000 ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានន័យថាពាក់កណ្តាលនៃទីក្រុងបាងកក (6.000.000) ត្រូវធ្វើដំណើរទៅ Changmai ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងតម្លៃ 2.000 បាត យោងតាមជនជាតិថៃ សមាមាត្រ BKK-Changmai អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុង Amsterdam ធៀបនឹង Rotterdam ។
ប៉ុន្តែតើអ្នកជឿទេថា រថភ្លើងចំនួន 17 ដែលមានមនុស្ស 1,000 នាក់ (រថភ្លើង 15 គ្រឿង) នឹងរត់ឡើងចុះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ខ្ញុំបានឃើញវាម្តងក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ ហើយវាគឺនៅក្នុង Efteling ។
ហេតុអ្វីបានជាគេមិនសាងសង់ផ្លូវមួយដំបូង ហើយលោតត្រង់ទៅចុងជ្រៅ?
អាស៊ីមិនមែនអឺរ៉ុបទេ ដោយមានប្រទេសផ្សេងទៀតជួយ។
ខ្ញុំខ្លាចថាប្រទេសថៃចង់បង្កើតប្រទេសឡើងវិញ ប៉ុន្តែប្រទេសនេះត្រូវការការងារបន្ថែម និងការនាំចេញ និងផលិតផលិតផលគុណភាពខ្ពស់។
ដូចនៅប្រទេសហូឡង់ដែរ អ្នកនយោបាយក្នុងប្រទេសថៃ ខ្វល់ខ្វាយរឿងដែលមិនមែនជាផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់របស់ពលរដ្ឋ។
វានឹងត្រូវចំណាយពេលមួយរយៈមុនពេលថៃនឹងបញ្ជាទិញនាវាមុជទឹក។
អូ៎ ការរាប់ទុកជាមុនសម្រាប់ពីរ។
ខ្ញុំបានអាននៅទីនេះថាមានការសងប្រាក់ពន្ធសម្រាប់អ្នកទិញផ្ទះដំបូង។
តើនេះក៏អនុវត្តដែរប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់មានផ្ទះសាងសង់ តើនោះក៏កាត់ដែរឬទេ?
តើមានអ្នកណាអាចប្រាប់ខ្ញុំបន្ថែមអំពីរឿងនេះបានទេ?
និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើការរៀបចំនេះនៅតែអនុវត្តឬអត់។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ ព្រោះអ្នកមិនបានបង់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលនៅប្រទេសថៃ។ ដូច្នេះ គ្រោងការណ៍នេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់តែក្រុមប្រជាជនដែលមានកម្រិតប៉ុណ្ណោះ។ ជនជាតិថៃដែលរកបានតិចជាង 15.000 បាតក្នុងមួយខែមិនបង់ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលទេដូច្នេះគ្មានអ្វីត្រូវសងវិញទេ។
រដ្ឋាភិបាលថៃណែនាំឲ្យខ្ចីប្រាក់ ៣ពាន់ពាន់លានបាត។
សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការងារ និងអាចមានការចំណាយខ្ពស់នៅពេលសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្មី (សូមមើល Delta Works របស់យើង)។
ហេតុអ្វី?
វាប្រាកដ 3% ថាពួកគេនឹងទៅសើមជាមួយនឹង 100 ពាន់ពាន់លាន។
តើយើងអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខ្លះក្នុងសមាមាត្រប្រាក់អឺរ៉ូ និងប្រាក់បាតត្រឡប់ទៅ 60 សម្រាប់ប្រាក់អឺរ៉ូ។ តើយើង (អឺរ៉ុប) នឹងមានតុល្យភាពល្អជាងនេះទេ?
រដ្ឋាភិបាលថៃ។
PS អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ប្រទេសថៃគឺថា ទីតាំងប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនឹងកាន់តែល្អប្រសើរ។ វាទាក់ទងតែប្រមុខជនជាតិថៃប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែបើតាមរដ្ឋាភិបាលថៃដែលនិយាយលម្អិតព្រោះមានរថភ្លើងលឿនទំនើប។