ផ្លូវជិះកង់នៅ Singha Park Chiang Rai
ឈៀងរ៉ៃ គឺជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ទាំងប្រជាជនថៃ និងជនបរទេស ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតំបន់ភ្នំដ៏រដុប ភូមិភ្នំ និងប្រាសាទដ៏ប្រណិត។ ស្រាបៀរ Boon Rawd Brewery (ពិតជាស្រាបៀរ Singha) ឥឡូវនេះបានកំណត់ក្តីសង្ឃឹមរបស់ខ្លួនលើអ្នកទេសចរប្រភេទថ្មី៖ អ្នកចូលចិត្តជិះកង់។
ក្រុមនេះមានផ្ទៃដី 8600 រ៉ៃ ដោយមានចំការតែ ដាំបន្លែ និងចំការផ្លែឈើ។ ផ្នែកមួយនេះមានឈ្មោះថា Singha Park ដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ។ “Singha Park Touring Bike Fest” ត្រូវបានណែនាំនៅទីនោះនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលមានផ្លូវជិះកង់បីដែលចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់នៅក្នុងឧទ្យាន។
“អ្នកជិះកង់នឹងរីករាយនឹងភាពអស្ចារ្យនៃមាតាធម្មជាតិ ដោយជិះលើផ្លូវល្អមួយចំនួននៅលើផ្លូវ។ លោក Zeuthavee Kanchanapakapong ស្ថាបនិក BikeFinder មានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវខ្លះជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកជិះកង់ ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេនឹងត្រូវការដឹងពីរបៀបដើម្បីគ្រប់គ្រង gears ជាពិសេសនៅលើវិស័យភ្នំ។ ការចែកចាយការប្រើប្រាស់ថាមពលក៏សំខាន់ផងដែរ”។ .
Zeuthavee គឺជាអ្នកដឹកនាំក្រុមអ្នកជិះកង់ដែលរួមបញ្ចូលអ្នកយកព័ត៌មានពី The Nation ដែលនិយាយថា៖ "ក្រុមរបស់យើងសម្រេចចិត្តដំបូងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ 34 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ទឹកធ្លាក់ក្នុងឧទ្យានព្រៃឈើឃុនហ៊ន។ យើងជិះកង់ឡើងភ្នំចម្រុះគ្នា និងជិះកង់ឡើងភ្នំ ខ្លះធ្វើដូចជាការប្រកួតប្រជែងដើម្បីឡើងដល់កំពូលឲ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ផ្លូវឡើងដល់កំពូលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ ហើយត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយសារមានរន្ធជាច្រើនដែលគម្រាមទម្លាក់យើងចេញពីកែប។ ពេលយើងឡើងដល់កំពូលភ្នំ ផ្លូវកាន់តែល្អ ហើយល្បឿនចុះឡើងកាន់តែខ្លាំង បើទោះបីមានផ្លូវកោងច្រើនក៏ដោយ។
ជាអកុសល នៅពេលដែលយើងទៅដល់ឧទ្យានព្រៃឈើឃុនកុម វាយឺតពេល ហើយងងឹតពេកក្នុងការមើលទឹកជ្រោះដែលមានកម្ពស់ 70 ម៉ែត្រ។ Zeudthavee ចូលស្តុកបន្ទាប់ពីថ្ងៃដំបូង៖ “ជម្រាលជាងបួនគីឡូម៉ែត្រតាមផ្លូវទៅទឹកជ្រោះគឺចន្លោះពី 5 ទៅ 10% ។ សម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលធ្លាប់ជិះឡើងចំណោត នេះមិនមែនជាបញ្ហាដែលមិនអាចរំលងបាននោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្កេតឃើញថា អ្នកខ្លះជិះក្នុងល្បឿនលឿន។ វាមិនចាំបាច់ទេវាហត់នឿយ។ ព្យាយាមគ្រប់គ្រងចង្វាក់បេះដូងរបស់អ្នក ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានទំនាក់ទំនងរវាងជើងរបស់អ្នក និងប្រអប់លេខ ដែលធ្វើឲ្យការឡើងភ្នំកាន់តែងាយស្រួល។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ យើងក្រោកពីព្រលឹម ហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 70 គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ភូមិដំរីដែលគ្រប់គ្រងដោយ Karen ។ វាជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានភាពទាក់ទាញជាច្រើននៅតាមផ្លូវដូចជាសួន Mae Fah Luang ដែលយើងគយគន់សួនផ្កា។ យើងជិះកង់ត្រឡប់មកវិញហើយក្រោយពី ១៨ គីឡូម៉ែត្រយើងមកដល់កន្លែងទឹកក្តៅ Phasoet Hot Spa នៅច្រាំងទន្លេ Mae Kok។ បន្ទាប់មក 18 គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅលើផ្លូវដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូដែលមានប្រឡាយនៅសងខាងយើងមកដល់ស្ពានព្យួរឈើ។ Zeuthavee ធានាយើងថាស្ពានគឺខ្លាំងជាងវាហើយក៏ប្រាប់យើងអំពីផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវផងដែរ: "ផ្នែក 6 គីឡូម៉ែត្រនេះគឺពិបាកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង ជម្រាលគឺពី 6 ទៅ 12% ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែពិតជា ដឹងពីរបៀបប្រើប្រអប់លេខឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការគ្រប់គ្រងកង់ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់អ្នកគឺចាំបាច់ណាស់។ ដាក់ទម្ងន់របស់អ្នកនៅលើខ្នងអាប ដើម្បីរក្សាតុល្យភាពនៅលើកង់ក្រោយ ហើយប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយរបស់អ្នកឱ្យបាន 14%។
យើងទៅដល់ត្រើយម្ខាងនៃស្ពានដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីឡើយ រួចជិះកង់ទៀតចម្ងាយ ៦ គីឡូម៉ែត្រទៀតដល់ភូមិដំរីស។ នៅថ្ងៃនោះ យើងជិះកង់ត្រឡប់ទៅ Singha Park វិញ។ ជាអកុសល ខ្ញុំត្រូវត្រលប់ទៅបាងកកវិញ ហើយមិនអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវទីបីឆ្លងកាត់ឈៀងម៉ៃបានទេ។ ផ្លូវនេះនាំអ្នកឆ្លងកាត់ Pho Khun Mengrai ដែលជាវិមានដ៏អស្ចារ្យ និងវត្ត Rong Khun ។ ដោយសារបញ្ហាប្រឈម និងភាពសប្បាយរីករាយនៃផ្លូវពីរដំបូង វាប្រហែលជាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាផ្លូវនេះក៏រួមចំណែកដល់ការប្រកួតប្រជែងដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកជិះកង់ពិតប្រាកដផងដែរ។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពី Singha Park Chiang Rai សូមទូរស័ព្ទមកលេខ (053) 172 870,
ផ្ញើអ៊ីមែលទៅ [អ៊ីមែលការពារ] ឬចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.BoonRawdFarm.com ។
ខាងក្រោមនេះជាចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់ Singha Park៖
[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=KqAtTZ7NoCw[/embedyt]
ប្រភព៖ The Nation
ចំណងជើងខាងលើអត្ថបទណែនាំថាផ្លូវដែលបានពិពណ៌នាគឺនៅក្នុង Singha Park ហើយវាមិនត្រឹមត្រូវ។ ភូមិ Karen ខាងលើជាមួយដំរី និងស្ពានព្យួរបន្ថែមទៀតនៅលើ Mae Kok គឺនៅឆ្ងាយពីឧទ្យាន។ វាពិតជាអាចទៅរួចដែល Singha Park បានផ្តល់ផ្លាកសញ្ញានេះ ប៉ុន្តែអ្វីដែលបានកើតឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ គ្មានអ្វីអាចមើលឃើញនៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ទេ។ ត្រូវតែមានអ្វីខុសជាមួយ 'ផ្លូវទីបីឆ្លងកាត់ឈៀងម៉ៃ' វាប្រហែលជាមានន័យថា 'ឈៀងរ៉ៃ' ពីព្រោះតាមដែលខ្ញុំដឹង វត្តរ៉ុងឃុនដ៏ល្បីល្បាញមិនទាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ។
នេះមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ការពិតដែលថាការជិះកង់គឺស្រស់ស្អាតនៅទីនោះដែលជាកន្លែងជិះកង់ឡើងភ្នំគឺជាក់ស្តែងបំផុត។ ខ្ញុំនឹងទៅទីនោះម្តងទៀតក្នុងរយៈពេល២ខែទៀត ហើយកង់បានរួចរាល់ហើយ!
សូមអរគុណ Gringo សម្រាប់របាយការណ៍នេះ។ រូបថតបង្ហាញពីសញ្ញាបញ្ចប់នៃផ្លូវ 70 គីឡូម៉ែត្រ។ តើផ្លូវទាំងមូលមានផ្លាកសញ្ញាទេ? ហើយ/ឬមានផែនទីផ្លូវនៅកន្លែងណា? មើលទៅអស្ចារ្យសម្រាប់ខ្ញុំ។
និយាយអីញ្ចឹង មតិយោបល់ដើម្បីប្តូរទម្ងន់ទៅខាងក្រោយអាប និងប្រើហ្វ្រាំងខាងក្រោយ 80% ហាក់ដូចជាខ្ញុំមានបំណងជាចម្បងសម្រាប់ចុះក្រោម និងមិនច្រើនក្នុងអំឡុងពេលឡើង។
លីលៀន។
ឥឡូវនេះ ជិត 2 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការឆ្លើយតបដំបូងរបស់ខ្ញុំខាងលើ វានៅតែអាចអនុវត្តបាន។ នៅតែគ្មានផ្លាកសញ្ញា។
ពេលអានម្ដងទៀត ខ្ញុំក៏ឃើញចំណុចខ្លះមិនត្រឹមត្រូវ។ ពីផ្លូវធំ ដែលគេហៅថាផ្លូវចាស់ឈៀងម៉ៃ វាមានចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រ ឡើងដល់កន្លែងចតឡានពីកន្លែងដែលអ្នកនៅតែត្រូវដើរជាង 1500 ម៉ែត្រដើម្បីទៅដល់ទឹកជ្រោះ។ លើសពីនេះ 'ផ្លូវទៅកាន់កំពូល' គឺ - និងជា - មិនមែនជាផ្លូវពិតប្រាកដនោះទេ ប៉ុន្តែជាផ្លូវ asphalt ធំទូលាយ។ ដំបូន្មានមិនឱ្យជិះក្នុងកម្រិតខ្ពស់ពេលឡើងភ្នំគឺពិតជាមិនសមហេតុផលឡើយ។ ជាមួយនឹងចង្វាក់កាន់តែខ្ពស់ អ្នកសន្សំសំចៃថាមពល និងប្រើប្រាស់កម្លាំងរបស់អ្នកឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពជាងជាមួយនឹងចង្វាក់ទាប។