Аптаның сұрағы: Тайландта велосипедпен жүру қауіпті ме?
Таиландтық БАҚ-та төменде көріп отырған бейнежазба тарап жатыр, ол біраз әбігерге түсіп жатыр. Таиландтың барлық дерлік газеттері жүргізуші камерасы бар бұл суреттерге назар аударды. Видео қысқа уақыт ішінде 5000-нан астам лайк жинады.
Бұл жүргізуші бұл видеодағы велосипедшілер аса қауіпті нәрсе істеп жатқан жоқ па деп ойлайды. Ол былай дейді: «Барлығына көңілді болғанын қалаймын, бірақ велошабандоздар трафик көп жүретін жолда болу үшін үлкен тәуекелге барады.
Жалпы, соқтығысқа көбінесе көлік жүргізушісі кінәлі деп жалғастырады ол. Менің ойымша, велосипедшілердің де жауапкершілігі бар және (бос емес) қозғалысты ескеруі керек.
Велосипедшілер кейде көліктерге қаншалықты жақын келетінін қараңыз. Мен олармен кездесемін деп ойлағым келмейді, өйткені менде аз ғана табыс бар және мен ол адамдарды жерлеуді өтей алмаймын ».
Жүргізуші, менің ойымша, өте дұрыс. Велосипедшілер тас жолға жатпайды. Әрине, егер қызмет көрсету жолы параллель болса. Бұған ресми түрде тыйым салынбағандығы велоспортшылардың өздеріне және жол қозғалысына қатысушыларға деген жауапкершілігін өзгертпейді.
Бұл видеодағы жағдай туралы не ойлайсыз?
[youtube]https://youtu.be/TsBxPKEIIDo[/youtube]
Олар жылдамдықты сәл төмендетсе, бұл мен үшін мотоциклден қауіпті емес сияқты.
Оған міндетті түрде тыйым салмаңыз. Бостандық, бақыт және көмек бәрібір жұмыс істемейді.
Әрине, велосипедшілерге тас жолда жүруге тыйым салайық. Ол дулығасыз мотоциклмен жүруге тыйым салу сияқты орындалады. Тай екінші ми жасушасын белсендірмегенше, апатқа ұшыраған велосипедшілер саны тез өседі. Ол сағатына екі өліммен тоқтамайды (!)
Мен шамамен 26 км болатын Удон-Тани айналма жолымен үнемі велосипедпен жүремін. Ешқашан сәтсіздікке ұшыраған жоқпын, бірақ бұл шын мәнінде таныс жүргізу емес екенін мойындау керек. Бірақ мен «сағатына екі өлімге» жауап бергім келеді. Бұл жолдағы құрбандардың жалпы саны ма, әлде жай ғана велосипедшілер ме? Соңғы жағдайда, күніне 10 сағат велосипедпен жүретін болсам, мен шамамен 7000 XNUMX адамға жетемін. Үлкенірек жолда велосипедпен жүретін тайлардың санын ескерсек, маған көп сияқты көрінеді.
Жол қозғалысы кезінде қаза болғандар саны сағатына 2 адамды құрайды.
Мен үйге келе жатқанда (жолдың оң жағында) мотоцикл жүргізушісін қағып кеткендердің бірі болдым. Кейін ол полицияға тым мас болғандықтан мені көрмегенін байқамай айтты! Білікті дәрігерлердің арқасында аздап аман қалды.
Мен Тайландта шамамен 20.000 5 км-ге жуық жол жүрдім, әрқашан Паттайя Чонбури Банг Бунг маңында, сондықтан менде біраз тәжірибе бар.Егер сіз параллельді жолда велосипедпен жүру қауіпсіз деп ойласаңыз, Тайландта көп велосипедпен жүрмедіңіз, соқтығыстардың көпшілігінде велосипедшілер мен мотоциклдер болады. Бұл Велосипедшіні кесіп өту арқылы көлікпен болуы мүмкін.Олар XNUMX метр әрі қарай бұрылып бара жатқанын білсе де, олар алдымен сізді өтіп кетеді, содан кейін оң жақ жолақтан сіздің алдыңызда кенет солға бұрылады, бұл жағдайлар параллель жолда көбірек орын алады. Таиландтағы велосипедші үшін негізгі жолға қарағанда ЕШҚАНДА ҚАУІПСІЗ ЕМЕС
Шындығында, сіз бұл жерде барлық жерге қарауға шынымен көзіңіз таусылады, мен де сізді бүйірлік жолда көремін, әрқашан бір қарап шығыңыз, сонда біреу жақындап қалуы мүмкін, тіпті қарама-қарсы бағытта көлік жүргізсеңіз де, тайлықтар бұған үйреніп қалған. солға бұрылыңыз, сыртқа қараңыз, басқа біреу сіздің көлік жүргізетін жеріңізге жақындап келуі мүмкін, мұны күнделікті жағдайға айналдырыңыз, содан кейін тай халқы тіпті құлап кетсе немесе айыппұл алса да күледі.
Мен бұл велошабандоздардың өзін өте дұрыс ұстағанын көремін. Мен олар ақ сызыққа қарсы емес, жолдың ортасында көбірек айдағанын қалаймын.
Тайландтағы велосипедпен жүру әлемнің кез келген жерінен қауіпті емес. Дегенмен, мұны тас жолдарда жасамағаныңыз дұрыс және бұл антисоциалды ақымақтарды соншалықты кеңінен ұнатпайды.
Бұл топ көп ұзамай жолдағы өлімге қосылса, мені таң қалдырмас еді.
Жақында мен жүк көлігінің дәл осындай ерлі-зайыптылардың үстінен өтіп бара жатқанын көрдім, өйткені ол енді оларды айналып өте алмады. Бұл жағымды көрініс емес деп айта аламын.
Велосипедшілер, әлемнің кез келген жерінде, көліктер арасында өте осал және нашар көрінетінін көбірек білуі керек.
Мен ақпарат өте жақсы деңгейде деп ойлайтын Еуропаның өзінде мен велосипедшілердің трафикте трюк жасап жатқанын үнемі көремін, бұл қанша уақытқа созылады деп ойлаймын.
Ондайлардың санасы жоқ па, әлде қосқышы бар ма, таңертең қосуды ұмытып кете ме?
Мишель, менің ойымша, сіз Нидерландыда немесе Германияда болған жоқсыз (әрине циник). Ешқандай көлікке рұқсат етілмейтін немесе мүлде рұқсат етілмеген әдемі салынған велосипед жолдары!!! Автомобильдерге рұқсат етілген барлық жерде арнайы веложолдар. Кем дегенде, сіз әлі де қорғалғансыз. Сіз Тайландтағы арнайы велосипед жолдарын көрдіңіз бе? Бұл Тайландта қауіпсіз деп нені айтасыз? Олар көліктен басқа жол қозғалысын да білмейді, велосипедшілер мен трамвайларды да есепке алу керек болса, үндемеңіз... Елестете аласыз ба?
Содан кейін бұл бейне немесе пост туралы менің пікірім: Қандай оғаш! Жолдан алып тастаңыз және ауыр айыппұл төлеңіз!
Мен жүргізушімен толық келісемін. Мен өзім велосипедшімін, бірақ өмірімде олай велосипед айдамаймын. Егер сол жолмен жүруден басқа амал болмағанда, мен ең шеткі сол жақтан айдайтын едім. Олардың істеп жатқандары ақымақтық. Мүмкін олар бірнеше рет құлап, милары енді жақсы жұмыс істемейді.
Мен түсінбеймін, олар онда не істейді? Шын мәнінде, олар тіпті жолдың бұл бөлігінде болмауы керек. Қабылдау қоршауының арғы жағындағы сол жақ шетте... олар тиесілі жерде.
Гринго бәрі керісінше емес пе? Велосипедшілер көлікке жақындамайды, бұл керісінше. Және мен әрқашан алдыңғы қозғалыстың басымдылыққа ие екенін және басып озып келе жатқан көлікке абай болу керек екенін білемін. Велосипедшілердің арқаларында көздері жоқ, менің ойымша, бұл велосипедшілер ештеңе істеп жатқан жоқ және егер ол Бельгияда болса, велосипедшілерге жақын тұрған көлік үлкен айыппұл күтуі мүмкін
Көлікте осылай жүру үшін сізде суицидке бейім болуы керек. Егер сіз қазірдің өзінде велосипедпен тас жолда жүру керек деп ойласаңыз, менің ойымша, мүмкіндігінше жолдың сол жағымен жүру сіздің денсаулығыңызға жақсырақ сияқты.
Кейде бұл жерде көлік жүргізушілері тым көп ішіп алып, басқа қозғалысты байқамай қалатын сияқты, содан кейін сіз велосипедші ретінде өте осалсыз.
Қалай болғанда да, көлік қозғалысына келетін болсақ, мені Тайландтағы көп нәрсе таң қалдырады.
Әрине, велосипедшілер параллельді жолда велосипедпен жүруі керек еді, бірақ олар үшін бұл өте қауіпті. Исарндағы жолдар өте қауіпті және бәрі сізге қарсы кеңес береді. Иә, Тайландта велосипедпен жүру өте қауіпті. Әсіресе ауылдық жерде.
Голландияда біз білетіндей, қорғалған велосипед жолымен жүруге қарағанда, шынымен де басқаша.
Бірақ егер сіз қазір Голландиядағы велосипед жолында немесе Таиландтағы тас жолда велосипедпен жүргенде өзімді қауіпсіз сезінемін бе деп сұрасаңыз, мен соңғысын таңдар едім.
Мұны егжей-тегжейлі түсіндіру үшін тым алыс болуы мүмкін, бірақ мен екіжүзді мінез-құлыққа патент негізінен голландиялық шектен тыс реттеуден және өзіне тән және қабылданған құқықтар мен айырмашылықтардан туындайды деп айтсам. Содан кейін маған бұдан әрі бұл туралы айтудың қажеті жоқ. 🙂
Мен сондай-ақ Таиландта болған кезімде тау велосипедімен көп мінемін, бұл, әрине, «жазық» емес - Дой Сакет (Чианг Майдан шамамен отыз км тыс) және Чианг Рай айналасында. Мен бейнеде көрсетілгендей үлкен жылдамдық айырмашылығы бар жолға оңай түсе алмас едім, әсіресе «жалғыз велосипедші» ретінде. Бұдан басқа, мен Тайландта велосипед тебуді өте қауіпті деп санаған жоқпын, бірақ бұл мен жүретін салыстырмалы түрде тыныш жолдармен де байланысты. Онда қаңғыбас иттер ең үлкен қауіп төндіреді………….
Менің ойымша, бұл орынды емес.
Хуа Хин аймағында аптасына 3-4 рет велосипедпен жүріңіз. Кейде тас жолмен жүріңіз, бірақ абай болыңыз. Бұл жігіттердің де параллельді жолақпен жүру таңдауы болды. Менің ойымша, бұл қауіпті, бірақ ең қауіпті велошабандоздар – «топтық велошабандоздар» (олар бір-бірін жындылайды).
Олар сондай-ақ бәрі олардың айналасында айналады деп ойлайды. 😉
Тыйым, жақсы балама болған жағдайда.
Видеоның түсірілгені жақсы болды. Бірақ жасаушының мотивіне де назар аударыңыз. Бұл жерде велосипедшілердің қауіпті көлік жүргізетінін дұрыс айтады.
Бірақ оның себебі, егер мен апатқа себепкер болсам, шығындарды өтей алмаймын. Басқаша айтқанда, мен сақтандырылмағанмын немесе сақтандыру деңгейі төмен.
Мен велосипедпен көп жүремін, кейде күніне шамамен 100 км. Менде 2 ереже бар:
1. Әрқашан мүмкіндігінше сол жақта жүріңіз.
2. Қарсы келе жатқан көліктің алдында ешқашан оңға бұрылмаңыз. Егер сіз мұны жасасаңыз, сіз артта қалу қаупіне ұшырайсыз.
Бұған қоса, әрине, дулыға киіңіз, өйткені мен өте жылдам жүремін.
Тайдың өзі әрқашан ақ жолдың бойымен немесе дерлік бойымен жүреді. Көбінесе үстінен. Кейде велосипедшілерді басып озып, сол жақтан өтіп кетем!!!
Маған тәжірибелі мотоциклші болғандықтан, ақылы трассада жүруге рұқсат жоқ.
Біреу менің қауіпсіздігім туралы ойлай ма? Хахахаха
Велосипедшілер тобының суреттерін жаңа ғана қорқынышпен көрдім.
Қасында параллель жол бар!!!!!
Күн сайын мен көз торыма сәйкес келмейтін суреттермен немесе жағдайлармен бетпе-бет келемін.
Сіз оған үйренбейсіз.
Мен голландиялық телебағдарламаларымды қайта көремін, бұл мені тыныштандырады!
Өте қауіпті!!!!
Сондықтан мен тау велосипедін жол талғамайтын жерде ғана мінемін, битум мен бетоннан аулақпын. Оның тағы бір артықшылығы бар, егер құласаңыз, құмға түсесіз 🙂
Мен өзім велошабандозмын және 20 жылға жуық уақыт бойы жарыс велосипедімен Тайландта велосипедпен жүрмін.
Бейнеге келетін болсақ, велосипедшілер негізінен көлікті қауіпті жүргізбейді
бірақ сол жақта көбірек жүруге болады. Қауіпсіз
Жолдағы жалғыз адамнан 6 адамнан тұратын топ қауіпсіз.
Таиландта ешқашан жолдың сол жақ шетімен жүрмеңіз.
Сол жақтан көлік қозғалысы мүмкін көптеген көшелер бар.
Егер сіз сол жақтан азырақ жүрсеңіз, сіз көрінетін және көре аласыз
олар жақсырақ және ауытқу үшін сәл көбірек орын мен уақыт бар
үндістандық.
Бұл велошабандоздар сол жақта да, оң жақта да басып озып кете алмау үшін жолақты әдейі жауып тастайды. Егер сіз бұл опцияны берсеңіз, тай мотористі міндетті түрде тырысады. Бірінші жолақ жиі жүк тасымалының салдарынан бұзылады. Жолдың беті ақ сызыққа қарай жақсырақ.
Велосипедшілер тас жолдың қақ ортасында мініп бара жатқан мына бейнежазбаны қарасаңыз, қауіпті ме деген сұраққа шын мәнінде жауап берілген. Тіпті сол жақта жүрсеңіз де, ол әлемдегі басқа елдерге қарағанда қауіптірек. Әлі де олай емес деп ойлайтын адам, әдетте, алкогольді шамадан тыс тұтынудан және жол қозғалысы ережелерін нашар білуден болатын жол-көлік өлімінің көптігіне назар аударуы керек. Таиландта сол жақта жүріп келе жатқанда да, сіз жолдың теріс жағында келе жатқан көлікті жиі көресіз, өйткені олар өте аянышты, тым жалқау немесе өте ақымақ. Таиландта көп велосипед айдайтын және ешқашан апатқа ұшырамаған адам бұған өте аз дәрежеде өз қабілетіне, бірақ сәттілік пен кездейсоқтыққа қарыздар, өйткені көптеген тайлықтар көлік қозғалысын болжау мүмкін емес және бұл тіпті алкогольді қолданбай-ақ. Велосипедшілерге тас жолды пайдалануға рұқсат етілсе де, олардың сол жақта жүруі өте қажет, ал қалған қозғалыстар да ережелерді сақтауы керек, оны әлдеқайда жақсырақ бақылау керек. Мен мұнда тыйымдар мен ережелерге шын мәнінде қарсы, тіпті бұл бостандықты бақыт деп атайтын адамдардың реакцияларын оқығанда, бүкіл заңнаманы халықтың қолына беру керек емес пе деген сұрақ туындайды, осылайша ол одан сайын хаосқа айналады.
Мен Тайландта, әсіресе Чианг Майда және оның айналасында көп велосипедпен жүрмін. Қаладан тыс жерде қауіпсіз емес. Қалада олар маған көп басымдық береді. Сіз өзіңіз қалаған нәрсені көрсетсеңіз, олар сізді ескереді. Дегенмен, олар кейде бұрылыс кезінде сізді кесіп алады, сондықтан мен айнаны да орнаттым. Иә, аз ережелер көп күтуді қажет етеді.
Бұл жігіттердің жағдайы жақсы емес. Егер сіз қазірдің өзінде трассада велосипедпен жүрсеңіз, оны төтенше жағдай жолағында жасаңыз. Мен оны жек көремін және одан да көп км болса да балама табуға тырысамын. Онда да назар аудару керек. Мысалы, басып озған кезде олар сізді басып өтемін деп есептейді. Осы демалыс күндері Пайға мотоциклмен бардық. Менің ойымша, бұл қауіптірек. Мен велосипедті ұнатамын
абсурд және өмірге қауіп төндіретін
Өз басым велосипедті көп айдаймын және негізгі жолдың шетінде велосипедпен жүргенді жөн көремін. Сонда мен саңылаулар мен бұдырлардың жоқтығына сенімдімін. Мен 5 жылдан астам уақыт бойы күніне шамамен 30-дан 70 шақырымға дейін велосипедпен жүрдім. Негізгі жолдардағы қосымша артықшылық - сіз иттерді әрең кездестіресіз.
Фотодағы ер адамдар сол жақтан көлік жүргізген дұрыс. Кейде мен қарама-қарсы бағытта велосипедпен жүремін, содан кейін маған не келе жатқанын көремін. Әрине, сіз велосипедпен жүрген орта рөл атқарады. Сіз бәрібір көп адамдардан аулақ болуыңыз керек ...
I
Мұнда адамдар велосипедшілермен келіседі деп ойлау үшін, неге сіз Нидерландыдағы тас жолда велосипедпен жүрмейсіз немесе үнемі 100 жолда немесе тіпті 80 провинциялық жолмен жүрмейсіз және Нидерландыдағы полицияның қаншалықты жылдам екенін көресіз. сенің жаныңда тұрып. Неліктен бұл әлемдегі ең өлімге әкелетін трафик елінде Тайландта мүмкін болуы керек?
Мен Тайландтағы осы велошабандоздар сияқты велосипедпен жүрмес едім.
Бірақ егер сіз Англияға, Австралияға, Ирландияға және Жаңа Зеландияға келсеңіз. Велосипедшілерді тас жолда мініп жүргенін де көресіз бе, бұл осы елдерде сатып алынған құқық. Францияда бұл N-жолдар, онда 110 немесе 130 шақырым жүруге рұқсат етіледі.
Мен де кейде бұған күмәнданамын. Бірақ жүргізуші ретінде әрқашан 1,5 метрден артық қашықтықты сақтау керек.
Бұл көптеген елдерде, соның ішінде Францияда да бар. Сонымен, сіз велосипедшінің артындағы кептелісті жиі көресіз, ақырында сіз оны өте алатын орын болғанша.
Бірақ бұл велошабандоздардың енді ақ сызыққа қарсы жүруі олардың өмірді сақтандыруды пайдаланғысы келетін сияқты.
Мен күнде жаңбыр жаумаған кезде велосипедпен жүремін. Мен 1006 Чианг Майдан Сан Камфаэнгке дейін жиі жүремін. Сол жақтағы жолақты веложол деп көрсететін жол белгілері белгілі бір уақыт аралығында ілінген. Шын мәнінде, ол негізінен тұрақ жолы ретінде пайдаланылады, нәтижесінде велосипедші ретінде жол бойына дерлік жүруге тура келеді. Бірінші бөлікте тұраққа рұқсат етілмейді, бірақ бәрі мұны істейді. Ешқашан бақылау жоқ.
Мен Чианг Райға баратын жолды салғым келеді, кейбір жерлерде сіз пайдалануға болатын жолдың жанында кең апаттық жолақ бар, бірақ басқа жерлерде сіз жолда жүруіңіз керек және бұл бұралған жолда өте қауіпті. Мей Он арқылы төбеден өтіп, 118-ші жолға Дои Сакетке дейін өте жақсы жүру. Мен үшін ең үлкен мәселе - тұрақтағы көліктер
Бейнежазбада жылдамдықты асырып, өз жолағын бекітіп алған жүргізушілер тобы.Мен оларға солға қарай көбірек жүруге кеңес берер едім, бірақ қазір кейде олардың басқа жолақтың сызығынан асып кететінін көремін. Бұл шынымен азғырушы тағдыр. Түсірілім түсірілген тірек көлігінің арқасында олар өздерін қауіпсіз сезінеді.
Егер сіз өмірден шаршасаңыз, онда сіз осындай нәрсені жасайсыз.Таиланд, әрине, веложолдары бар Нидерланды сияқты велоспорт елі емес.
Сондай-ақ Чангмай мен оның маңындағы аудандарда велосипедпен жүріңіз, бірінші рет тәжірибе жоқ, велосипедті солға және оңға бұрылмай тұрып, жолдың осінде тұрып, қолыңызды созу арқылы бағытты жақсы көрсету маңызды, біз U-дан аулақ боламыз. бұрылыс. Сонымен, біз Чангмай әуе қақпасы сауда орталығына барамыз, онда біз алғаш рет ұшатын көлікті пайдаландық, ал сіз оның астында велосипедпен және оңға бұрылу арқылы велосипедпен жүре аласыз. Айналаңыздағы негізгі жолда солға қарай жүрсеңіз, Tesco немесе Bic C-ке бару, Чангмайға қайту үшін үйренуге біраз уақыт кетеді, бірақ оны ұстанатын болсаңыз, жаман емес.
Өз басым сені қуған иттер қауіптірек деп ойлаймын.
Таиландта тас жолда немесе негізгі жолда велосипедпен жүруге тіпті заңды түрде тыйым салынған. Бұл заң мен алғаш келгенімде, 70 жылдары болған. Мен ол кезде БКК-да тұрдым, ол жерде сіз тек велосипедпен жүре аласыз. Сілтемені сұрамаңыз, себебі менде жоқ, бұл заң, сондықтан Google-ді өз қалауыңыз бойынша жіберіңіз.
Велосипедшілердің жауапсыз әрекеті. Таиландтағы көлік қозғалысы әдеттегідей
Сәлем Джос,
Сіз маған сол веложолдардың қайда екенін айта аласыз ба?
Мұнда Чианг Майда емес. Немесе олар бұғатталған немесе көптеген бұдырлар мен тесіктермен өте нашар ұсталған.
http://www.bangkokpost.com/print/388663/
Мен соңғы жылдары мұнда, негізінен қала сыртында, сонымен қатар Бангкокта велосипедпен ондаған мың шақырым жүрдім. Таиландта велосипедпен жүру қауіпті деп айта алмайсыз, көп нәрсе сіздің қай жерде және қандай жағдайда велосипедпен жүруіңізге байланысты. Жалпы көлік қозғалысы қауіпті деп айта аласыз, сондықтан велосипедші болса да өте қырағы болуыңыз керек. Дегенмен, мопедтерге арналған кең бүйірлік жолақтары бар көптеген жолдар және т.б. қозғалыс аз, онда велосипедпен жүру салыстырмалы түрде жағымды және қауіпсіз, тіпті голландиялық көптеген жолдармен салыстырғанда жақсырақ, деп айтуға батылым бар.
Бұл бейнеге келетін болсақ, мен ешқашан мұндай жолмен велосипедпен жүрмес едім, өйткені мен оны өте қауіпті деп санаймын. Маған велосипедпен жүру қызық емес сияқты, сіз өз өміріңізді тай жүргізушілерінің қолына тапсырып жатырсыз және бұл жақсы идея емес. Бұл жерде мүмкіндігінше сол жаққа қарай жүру керек дегендер өздері велосипедпен көп жүрмейді, менің ойымша... машиналар озып кетсін десеңіз, солай істеу керек. Олар ортада көбірек жүре алар еді, бірақ, мүмкін, ол жерде жол жабыны азырақ сай келеді (велосипедшіге арналған жол төсемі көбінесе жолақтың шетінде жақсырақ). Трафикті біріктіретін параллельді жолды айтпағанның өзінде, мұндай жылдамдықтарда бұл балама емес. Рұқсат етілген немесе жоқ екеніне қарамастан, егер сіз өз өміріңізді бағалайтын болсаңыз, мұндай жолдарда велосипедпен жүрмеңіз, менің ойымша.
Кис, сіз әрқашан көлік қозғалысына қарсы велосипедпен жүресіз бе?
Сіз жазасыз:
Бұл жерде мүмкіндігінше солға қарай жүру керек дегендер өздері велосипедпен көп жүрмейді, менің ойымша... егер көліктер сізді басып озсын десеңіз.
Мен өте көп велосипедпен жүремін, бірақ әрқашан қауіпсіз жағындамын. Сондықтан мүмкіндігінше көп сілтемелер
Жоқ, мен ешқашан көлік қозғалысына қарсы тұрмаймын. Бірақ сіз менің не айтып тұрғанымды түсінбейсіз деп ойлаймын. Егер сіз мүмкіндігінше солға қарай жүрсеңіз, артта келе жатқан көлік барлық қауіптерді ескере отырып, сізді «сіздің» жолағымен басып өтуге тырысады. Егер сіз жолақтың ортасында жүрсеңіз, бұл мүмкін емес және ол үлкенірек көлікті басып озу кезіндегідей қалыпты басып озу маневрін (жолдарды өзгерту) жасауы керек, онда велосипедші ретінде сізде көбірек орын бар. Бұл Тайландта ғана емес, барлық жерде. Мұны да оқыңыз: http://cyclingsavvy.org/hows-my-driving/