Сіз Тайландқа немесе Нидерландыға қайтып ұшқан кезде бұл мәселеге кезігесіз бе? Реактивті лаг. Бірақ басқа саяхатшылар мұны қалай шешеді? Жақында Skyscanner жүргізген сауалнама голландиялық саяхатшылар қолданатын ең танымал анти-реактивті лаг әдістерін көрсетеді.
Зерттеуге қатысқан 1.000 голландиялық саяхатшылардың 35%-ы реактивті лагтың алдын алудың кем дегенде бір әдісін қолданып көргендерін айтты.
Нидерландтардың уақытқа сезімтал екендігі осы зерттеуде дәлелденді, өйткені ең танымал әдіс (38%) сағатты соңғы баратын уақытты белгілейді (Бангкокта қыста 6 сағат, ал жазда 5 сағат кеш болады) ). Осылайша ырғақты алдын ала реттеуге болады. Жеңіл және пайдалы тағамды жеу екінші орында (35%), одан кейін мүмкіндігінше жаттығу және ұшу алдында таза ауа жұту (31%).
Ояу болыңыз
Бір қызығы, көптеген адамдар ұшу кезінде ағынды болдырмау үшін сергек болуға тырысады (28%), ал басқалары ұйықтататын таблеткаларды (20%) немесе алкогольді (15%) қолдану арқылы ұйықтауға тырысады. Реактивті лагтың алдын алу үшін алкогольден бас тарту мүлдем танымал емес (6%). Гомеопатиялық дәрі-дәрмектер (7%), мелатонин (11%) және ағынға қарсы таблеткалар (3%) да голландиялық саяхатшылардың реактивті лагпен күресіндегі аз танымал шаралардың бірі болып табылады.
Tips
Тони Герардин, Travel Doctor-TMC ұлттық медициналық кеңесшісі реактивті лагпен тиімді күресу бойынша өз кеңестерімен бөліседі: «Егер біз жөнелтілетін жердің уақыт белдеуіне жөнелтуді бастасақ, бұл өте жақсы болар еді. . Бұл баратын жеріңізбен бірге тамақтану, ұйықтау және демалу дегенді білдіреді. Әрине, бұл үйде және тіпті ұшу кезінде әрқашан мүмкін емес.
Жақсы жұмыс істейтін нәрсе - жеңіл тамақ ішу және жақсы ылғалдану. Ауыр тағамдар мен алкогольден аулақ болыңыз. Ұйықтататын таблеткаларға қатысты Тони «Бангкокқа келген кезде ұйықтататын таблеткаларды немесе мелатонинді қауіпсіз пайдалану денені тиісті уақыт белдеуімен синхрондауға көмектеседі» деп кеңес береді.
Төменде қол қойған адамдар Тайландқа қайта-қайта қатынайтын жылдар ішінде мен ешқашан Jetlag-сіз болу бақытын сезінген емеспін, кем дегенде, есімде жоқ.
Ұйықтататын таблеткаларды көп қабылдаудан бастап, DOA қаупі бар, өзімді барлық алкогольден бас тарттым (егер сіз ұшудан қорқатын болсаңыз, бұл өте тапсырма), күлкілі гимнастика жаттығуларын жасау, менің тар орнымда отыру, гектолитр су ішу, ішпеу кофе. , аз жеу, көп жеу, сағаттарымды әр рейске отыз рет келу уақытын тексеру немесе бүкіл рейс бойы сергек болу, ештеңе көмектеспеді.
Өйткені Боингтің шассиі Бангкоктағы ең қажетті жерге соғылып, мен алғашқы бірнеше сағатта өзімді әлі де «дайын» сезінемін, бірақ сағат түскі мезгілді көрсеткенде, мен жай ғана аударылып кетем!
Содан кейін мен шынымен жатуға тура келеді, өйткені мен енді ештеңе істей алмаймын, тіпті қарапайым әңгіме де.
Бір қызығы, бір-екі сағаттан кейін мен бұрынғы күйіме оралдым және енді еш қиындықсыз қалдым.
Әйелім мүлдем басқа.Тіпті қызғаншақ.
Ол жай ғана ұшақ креслосында бүгіліп, Таиланд көрінгенше ұйықтайды, маған аянышты көзқараспен қарайды (Мэнни қаншалықты қиын болды) және Роттердамнан Ден Хаагқа автобуспен жаңа ғана мінгендей Суварнабхумидегі отбасымен амандасты. Хейг жасады.
Қалай болғанда да, мен қазір ағынның артуына жол бермеу үшін арнайы ештеңе жасамайтын немесе жасамайтын деңгейге жеттім, сондықтан сыра ішіңіз, вискиді жұтып алыңыз, борттағы барлық дерлік фильмдерді көріңіз және өзімнің бір уақытта екенін ұмытуға тырысыңыз. альпинисттердің қызғанышын тудыратын биіктік. сағатына 900 шақырым жол жүріп, біраз уақыт далаға шыға алмайды :)
Мен өзім jet лагтан көп зардап шекпеймін. Нидерландыға және Бангкокқа жылына орта есеппен бір рет саяхаттаңыз. Бангкоктан Амстердамға дейін сағат тіліне қарсы жүргенде ғана мені алаңдатады.
Менің емім. Амстердамға көптеген рейстер түнде ұшады. Алдыңғы түнде (түнде әуежайға баруым керек) мүмкіндігінше кешіктіріп (21.00:XNUMX) аяққа массаж жасаймын. Ұшақтағы бірінші тамақтан кейін ұйықтап қалып, әдетте Түркияда оянамын...
Менің ойымша, сіз қаншалықты реактивті лагпен күрессеңіз, соғұрлым ол сізді алаңдатады.
Мен ештеңе істемеймін және оның өз басыма түсуіне жол беремін.
Таиландқа барғанда мен уақытымды осы жерден аламын.
Бельгияға қайтып оралғанда мен де солай істеймін.
Мен үшін ең жақсы жұмыс істейді.
Мен де Бангкокқа келгенімде сындым. Мен әдетте қонақүйге келгеннен кейін 2 сағат ұйықтауға тырысамын, содан кейін әдеттегідей жұмысқа қайта ораламын. Мен әдетте келесі күні жақсы ырғақтамын.
Мен реактивті лагқа қарсы ештеңе көмектеспейтініне сенімдімін. Мен бәрін сынап көрдім, бірақ 6 сағаттық уақыт айырмашылығы соншалықты үлкен, сіз өз денеңізді алдай алмайсыз. Оны бәрібір байқайсыз.
Мен BKK-дан AMS-ке ұшқанда әлдеқайда аз қиындыққа тап боламын.
Реактивті лагты азайтудың бір қарапайым әдісі бар. Бұл сапардан бір күн бұрын баратын жеріңіздің уақыт белдеуінде тұруды бастау. Сондықтан Нидерландыда күндізгі сағат 5 болса да. Жәй ғана ұйықтаңыз, себебі Бкк-те сағат 11. Содан кейін түн ортасында мен қайтадан тұрып, BKK-ге таңғы рейске дейін түні бойы осылай жүремін.
Мен мұны үнемі жасаймын. Шындығында, мен ешқашан реактивті лагтан зардап шекпеймін.
Бұл әр адам үшін әртүрлі. Мен 12 сағат ұйықтауды қажет ететін адамдарды білемін, ал мен сияқты басқалары бес сағатпен өмір сүреді. Жазғанымдай, мен де күндіз ұйықтауға дағдыланғанмын. Менің әріптестерім бар еді, олар мұны сипатталған барлық құралдармен жасады.
Дегенмен, баратын елдегідей бір күн бұрын өмір сүру (менің жағдайда) әркім үшін емес. Менің балаларым кішкентай болған кезде, мен Америкадан ұшқаннан кейін өте кеш шаршап, таңертең төсектен тұра алмаған кезде, мұны істеу керек болды.
Азиядан келіп, кешкі сағат 7-де шаршап, әлі бір сағат шыдауға тура келді. Бұл менің некедегі және отбасылық өміріме үлкен жүктеме болды.
Мәселен, кешіріңіз, бірақ қарапайым әдістер жоқ.
Азияға/Австралияға да, басқа жолмен де (Кариб теңізі, Оңтүстік Америка) көптеген ондаған құрлықаралық рейстер маған сыртқа шыққанда ыңғайсыздық сезінбейтінін немесе Нидерландыға қайта оралғаннан кейін біраз уақыт өткеннен кейін тәжірибе берді. күн немесе кейде Өзін толығымен жарамды сезіну және ритмге қайта бейімделу үшін шамамен бір апта қажет. Ұшу кезінде ұйықтау немесе ұйықтамау (әдетте... емес), көп немесе аз жеу/ішу: мен үшін маңызды емес.
Міне мен тағы келдім.... отыз жыл бойы стюард болып жұмыс істеді, әлемнің түкпір-түкпіріне ұшты және реактивті лагпен көп күресуге тура келді (айына 8 рет: тағайындалған жерде 4 рет және үйде 4 рет). Сіз үйрендіңіз бе? Ешқашан.
Сіз одан бас тартасыз ба? Мен бір жыл бұрын жұмысымды тастадым және аз ұйықтайтынымды байқадым. Бұрын мен мұны реактивті лагымның салдарынан деп ойлайтынмын, енді бұл менің табиғатым екенін білемін. Мен түнде ең көбі бес сағат ұйықтаймын. Мен түстен кейін ұйықтаймын. Қалай болғанда да, бұл реактивті лагпен ешқандай байланысы жоқ.
Ұзақ рейстерде жұмыс істегенімде, әрине, мен үшін жолаушыларға қарағанда бәрі басқаша болды. Барлығы отырғанда (жеп, ішіп, ұйықтап, т.б.) мен сергек жүруге тура келді. Кейде өзіммен шайқас, әсіресе түнгі рейстерде. Қызмет көрсету кезінде бәрі жақсы өтті, сіз қозғалыста болдыңыз, бірақ күзет ауысымында көзіңізді ашық ұстау өте қиын болды. Әр он бес минут сайын дәретханалар тексеріліп, біз сусындар салынған науаны салып кабинадан өттік. Бұл біраз көмектесті.
Баратын елге келгенде жағдай басқаша болды. Жапонияға келгенімде қонақүйдегі бөлмеме кіргенімде таңғы жеті-сегіздер шамасында болды. Таиландта бұл жергілікті жерде күндізгі сағат 4-тер шамасында, Нью-Йоркте кешкі сағат тоғыз болды.
Жапонияда сіз бір сағат ұйықтайсыз (мен тырыстым, бірақ күндізгі жарық жақсы ұйықтауға мүмкіндік бермеді, бірақ бөлмені қараңғылатуға болады). Таиландта мен бір сағат төсекте жаттым, содан кейін жолға шықтым. Алайда кейде мен бірден кетіп қалдым. Pantip Plaza-да мен кейде баспалдақта отырып, бас изедім. Мен де түннің бір уағына дейін созылдым. Бұл сіздің не істегеніңізге байланысты болды.
Америкада мен жас кезімде жергілікті жерде сағат он екілер шамасында ұйықтауға тырыстым. Үйде кейде таңғы сағат сегіз болатын. Әрқашан жұмыс істемейтін. Сағат үштер шамасында тағы да ояу болдым.
Сонда мен бұл туралы не істедім? Ештеңе. Қазірдің өзінде жолаушы болып ұшқанда, мұны өз басымнан өткеремін. Шаршасам ұйықтаймын, ояу болсам кино көремін. Кейде мен (бұрынғы) әріптестеріммен сөйлесемін. Қалай болғанда да, мен ештеңені мәжбүрлемеймін. Мен мүмкіндігінше ұзақ ұйықтамауға тырысамын немесе физикалық шаршамаған кезде ұйықтаймын.
Бұл маған ең жақсы бейімделуге мүмкіндік береді. Бірақ мен айтқанымдай, маған көп ұйықтаудың қажеті жоқ. Бірнеше сағат, мен арасында қайтадан ұйықтаймын. Сондықтан егер реактивті лаг болса, мен онымен осылай күресемін. Бұл мені қатты алаңдатпайды.
KLM қазір Амстердамнан 17:30-да кетеді. Бангкокқа келгенде бірден ұйықтай бастаңыз, сіздің денеңіз үшін бұл жай ғана «өте кеш ұйықтау» мәселесі. Бангкок уақытымен 16:00-де тұрып, Бангкок ырғағын қабылдаңыз. Бәліш тілімі!
Мен жоғарыдағы мәлімдеме туралы білгім келеді.
Мен Ams - Bkk бағытында ешқашан қиындық көрген емеспін, рейстер әдетте түстен кейін/кешке қарай ұшады.
Таңертең BKK-ге келесіз және сіз бұрынғы ырғағыңызда қаласыз. Сондықтан ұшу кезінде біраз ұйықтау оңайырақ.
Келгеннен кейін қонақ үйде бірнеше сағат ұйықтаңыз (тым ұзақ емес), содан кейін кешке уақытында қалыпты түрде ұйықтаңыз.
Кешке/түнде ұшатын bkk-ams кері рейстері көп қиындық тудырмайды, сондықтан олар кешке/түнде шаршайды. Сыра/шарап ішіңіз (тым көп емес, таңертең ерте Schiphol-да мас болғыңыз келмейді) және ұшу кезінде көзіңізді жабыңыз. (12 сағат тезірек өтеді).
Бірақ содан кейін bkk-ams ертең кетумен (соның ішінде KLM қысқы ұйымдастыру). Мен мұны бірнеше рет көрдім және үйде болғаныма 3 күн болды, бұл мені әлі де мазалайды. Сағат 20-де сіз қазірдің өзінде түкке тұрғысызсыз, сондықтан сіз ерте ұйықтайсыз және таңғы 00-те сіз жатын бөлмеде төбеге қарап отырсыз.
Ұшу кезінде көзді жабу қиын, себебі ол жарық, күннің ортасы. және сіз шаршаған кезде (Таиландтың кешкі уақыты) сіз тамақ аласыз және қону басталады. Сосын 2 сағаттан соң суықта қалып, үйге тағы 2,5 сағат жол жүруге тура келеді.
Кейбір Чангетжеспен ұшу алдында түнде кеш ұйықтау да көмектеспеді.
Менің реактивті лагқа қарсы артықшылығым: түстен кейінгі немесе кешкі рейстер. Бірақ иә, сізде әрқашан таңдау бола бермейді.
Сәлем ...
Мен өмір бойы жүк тасушы болып жұмыс істедім, сонымен қатар қоғамдық тамақтандыру саласында толық емес жұмыс күніммен жұмыс істедім... екі күн қатарынан ұйықтамай жұмыс істеу мен үшін осы жылдар ішінде мүлдем қалыпты жағдай болды... сондықтан биоритм мен үшін беймәлім ұғым. ..
Мен «джет лаг» деген ұғымды түсінбеймін...
Ең жақсы тілектер.
Руди.
Құрметті Руди
Қонақжайлылық индустриясында немесе жүк тасушы ретінде (бұл жұмысқа қаншалықты салық салынса да) сізде шамамен 5-6 толық сағат (Нидерланды-Тайланд) уақыт айырмашылығы жоқ және бұл, сайып келгенде, реактивті лаг дегеніміз не. Әрине, бірнеше күн бойы қосымша жұмыс істеу.(тас төсеу жұмысы) және үйге шаршап қайту, бірақ бұл бірнеше уақыт белдеулерін кесіп өту сияқты дене мен санаға ауыртпалық емес.. Кем дегенде, бұл менің тәжірибем.
Mvg
SevenEleven.
Сәлем ...
@SevenEleve,…
Мен сіздің теорияңызбен толықтай келісемін... бірақ бір нәрсеге таңғаламын... мен өте жиі жұмыс істегенімде, шын мәнінде, 25 жыл бір уақытта екі күн дерлік, енді кенеттен бұл уақыт белдеуі соншалықты өзгереді ... Небәрі бес-алты сағат...
Жарайды, сіз түстен кейін кетесіз, ал Бангкокқа таңертең келесіз...
Мен мәселенің не екенін түсінбеймін... кейбіреулердің пікірінше, реактивті лагтан шығу үшін бірнеше күн қажет...
Сол адамдарға түнде жүргеннен немесе тойдан кейін қалпына келтіру үшін бірнеше күн қажет пе... ал егер солай болса, бұл ішімдіктің кесірінен болуы керек ...
Мен Тайландқа 11 күннен кейін бірнеше айға кетемін... және реактивті лаг мені мүлдем оятпайды.
Құрметпен…
Руди.
Руди, бір түнге шығып, тым көп ішсең, әлем сенің айналаңда айналатын сияқты, бірақ олай емес. Сіз әлі бірдей уақыт белдеуіндесіз. Әуе тасымалына келетін болсақ, бәрі басқаша. Сіздің денеңіз күннің кеш немесе ерте шығуына бейімделуі керек.
Сәлем ...
@SevenEleven…
Сіз дұрыс шығарсыз...бірақ екі күн мен түн ұйқысыз тұруға еш қиналмаймын... айырмашылығы неде екенін айта аласыз ба, өйткені мен надандықтан сөйлеймін... сонда мына бес не енді 6 деп ойлаймын. сағат айырмашылығын жасау үшін…
Бұл қызық тақырып... сондықтан 11 күн ішінде онымен айналысуым керек...
Құрметпен…
Руди…
Ешкім онымен күресуге тура келетінін немесе қаншалықты дәрежеде екенін айтпайды.
Кейбіреулер бұған басқаларға қарағанда сезімтал, бәрі осы.
Сондай-ақ ағынды лагты сапардан шаршаумен шатастырмау керек.
Ұшу жағдайлары/ұзақтығы бұған байланысты.
Реактивті лаг басқа уақыт белдеуінде тұрудан туындайды.
Сондықтан сіздің күнделікті ырғағыңыз бұзылады.
Кейбір адамдар тіпті жаз/қыс уақытында қиындықтарға тап болады, сондықтан... бұл адамдарға ырғаққа қайта оралу үшін бірнеше күн қажет болуы мүмкін.
Сіз 2 күн және түнде еш қиындықсыз жүре алатындықтан, сізде бұл мәселе аз немесе мүлдем болмайды.
Мені қорқытатыны – екі күн, түн ұйықтамаған адам жүк көлігіне мініп кете береді. Бірақ мен бұл дүниені білмеймін және бұл «қалыпты» шығар?
Егер тай осындай нәрселерді жазуы керек болса, менің ойымша, блог тым кішкентай болар еді ...
Құрметті Руди Ван Гетем
Не айтып тұрғаныңызды түсіндім, мен өзім 23 жыл халықаралық жүргізуші болдым
Мүмкін Seven Eleven мен Sjaak не айтып тұрғаныңызды түсінбеді
Шамамен 45 жыл бұрын жүргізушінің кейде аптасына 1 немесе 2 түн жұмыс істеуі қалыпты жағдай болды. Бір жерде уақытында болу.
Мысалы, егер сіз келесі күні таңғы 8-ден таңғы 8-ге дейін жұмыс істесеңіз
Сосын тоқтап, бірнеше бөтелке сыра ішіп, төсекке барасыз. сен осылай төсектен тұрасың
1700:XNUMX таңғы асыңды ішіп, жұмысқа қайтасың. Және бұл жүйелі түрде болды
бұл сіздің денеңізді шатастырады. Менің ойымша, сіз оны өте жақсы салыстыра аласыз
уақыт белдеуінің өтуімен. Бірақ мен ғалым емеспін, сондықтан қателесуім мүмкін.
MVG Kees
Бұл реактивті лаг болмауы мүмкін, бірақ ол өте жақын. Мысалы, мейірбике ісімен айналысатын адамдар да түнгі ауысымда жұмыс істеп, келесі күні күндіз ұйықтауға тырысып, кешке ауысымына қайта оралғанда біледі.
Қалай болғанда да, бұл жерде мәселе реактивті лагтың не екендігі туралы емес, бұл туралы не істеуге болатындығы туралы болды. Оны қалай азайтуға болады немесе онымен қалай күресуге болады?
Алкоголь - сіздің денеңізге жасай алатын ең жаман нәрселердің бірі.
Руди,
Екі күн мен түн бойы сергек тұруда еш қиындықсыз екендігіңіз жақсы (мен де солай ете алғым келеді:) бірақ оны әртүрлі уақыт белдеулері арқылы ұшақ сапары сіздің биоритміңізді өзгертетінімен салыстыруға болмайды деп ойлаймын. бас, дегенмен бұл адамдар мүлдем басқаша әрекет ететін нәрсе.
Өйткені Нидерландыда шаршаған адам сіздің денеңіз үйренген уақыт белдеуінде әлі де шаршайды және сіздің денеңіз бәрібір реактивті лагқа көбірек немесе бақыттылар үшін азырақ жауап береді.
Бұл 5 немесе 0 сағаттың айырмашылығы жоқ, БІРАҚ уақыт айырмашылығы.
Осы жерден мен сізге Таиландқа жақсы сапар (дұрыс түсінсем), жағымды демалыс тілеймін және сізде реактивті лагты бастан өткердіңіз бе, жоқ па, бізге тағы хабарлаңыз.
Құрметпен, SevenEleven.
Реактивті лаг, қандай қысым
Егер бұл сіздің 11 сағаттық рейстен кейін бұзылып келгеніңізді білдірсе, менде әрқашан реактивті лаг болады
Жазық далада ұйықтау мен үшін утопия. Мен үлкенмін.Ұшақтар үлкен адамдарға жасалмайды. Мен отырғанда біраз күш қажет. Бұл жәшікке бірдеңе салған сияқты
шын мәнінде сәйкес келмейтін нәрсеге қысылады. Мен отырғаннан кейін, менің алдымдағы орындық айтарлықтай кернеуде және мен тек саусақтарымды қозғалта аламын.
Пон, керісінше, мен үйдегі жеңіл креслода отырғандай, оның креслосында отырады, оның аяғы еденге тиіп тұр.
Тағам Понның алдындағы үстелге қойылғанда, оған жету үшін орындықтың шетіне отыруы керек 555 . Жеті он бір жастағы әйел сияқты, ол реактивті лагтан мүлде зардап шекпейді.
Пон жіпте ұйықтай алады. Ол ағынды қуықпен ауырады, әдетте оның кішкентай қуығы бар, бірақ ол ұшаққа кірген бойда ол кішірейеді. Ал менің стақан шарабымнан көтерілген су буы маған үш рет дәретханаға баруым үшін жеткілікті. Сондықтан ол әрқашан дәлізге жақын отыруы керек.
Бір сағаттан кейін ентігіп қалсам, ол маған басқаша отыр деп айтады
Бірақ батылым жоқ, алдымдағы орындықты еденнен жұлып аламын ба деп қорқамын. және пайда болған тесік арқылы сорып жатырмын, мен сыртқа шыққым келеді, бірақ жаяу.
Біз Бангкокқа келгенімізде Пон біз кеткеннен де әдемі болып көрінеді. Kip fit
Менің түрім соншалық, такси жүргізушісі өздігімен жақын маңдағы аурухананың жедел жәрдем бөліміне барады.
Алғашқы 2 күнде бұзылдым, онымен не істеуге болады?
Біз саяхатты біршама жағымды етеді деп үміттенеміз. Уақытыңызды жақсы өткізіңіз. Стюардессалар көп ішуді жек көреді, Пон да, сондықтан маған да олай істеуге рұқсат жоқ
Бұл мені ешқашан алаңдатпайды. Мен оған «жай» бейімделемін.
Мен Тайландқа жылына алты рет барамын. Мен ол жерде бір уақытта 10-14 күн тұрамын. China Airlines компаниясымен ұшыңыз. Нидерландыдан сағат 14-де кетіп, келесі күні таңертең таңғы 7-де Бангкокқа келіңіз. Содан кейін ішкі рейспен Фицанулокқа ұшыңыз. Таңертеңгі сағат 11-де сонда болыңыз, содан кейін күнделікті қалыпты ырғаққа өтіңіз. Кешкі сағат 23-де ұйықтау.
Қайтару үшін мен Фицанулоктан кештің басында кетіп, Бангкоктан түнгі сағат 2.00-де кетемін. Мен Схипхолда таңғы сағат 9.00:9.30 шамасында боламын және 19:23 пойызда боламын. Мен багажсыз саяхаттаймын (керемет!). Мен жұмысқа он жарымда келіп, жұмыс күнін кешкі 24-ге дейін аяқтаймын. Үйде мен түнгі 5 немесе XNUMX-де ұйықтаймын. Келесі күні таңғы сағат XNUMX-те шықты.
Екеуінде де күнделікті ырғаққа бірден кіріп кеттім, сондықтан келесі күндері еш қиындық көрмедім. Мен ұшақта шынымен ұйықтамаймын. Мен Тайландқа кететін және қайтқан күндердің екеуінде де таңғы 7-де тұрамын. Менің ойымша, бұл жай ғана көзқарас мәселесі. Мүмкін, бұл маған көп ұйықтаудың қажеті жоқ болғандықтан да шығар. Әдетте мен түнде ең көбі 5-6 сағат ұйықтаймын.
Мен ешқашан реактивті лагтан зардап шеккен емеспін, бірақ маған көп ұйықтаудың да қажеті жоқ. (ең көбі 5-6 сағат) Менің ойымша, ұшақтағы «бағдарлама» (тағамдар, сусындар, фильмдер) де сіз мүмкіндігінше аз ағынды кешіктіретіндей етіп реттелген. Мен Бангкокқа келгенде бірден Тайландтағы уақытқа бейімделіп, түнгі сағат 12-лер шамасында ұйықтаймын. Керісінше, мен үнемі Амстердамға жексенбіде келдім және дүйсенбіде жұмысқа бардым. Бұл әрқашан еш қиындықсыз жұмыс істеді.