Эконом класс
(Жарнама)
China Airlines қазіргі уақытта барлық B747-400 ұшақтары үшін жөндеу бағдарламасы деп аталатын бағдарламамен айналысуда.
Барлық жаңа эконом класс орындықтары жеке ойын-сауық жүйесімен, сұраныс бойынша бейнежазбамен және компьютерлік қуат розеткасымен жабдықталған.
Сонымен қатар, орындықтар қосымша жайлылық пен кеңістік үшін эргономикалық болып табылады. Бизнес-класстың жаңа орындықтарын 160° бұрышпен толығымен дерлік тегіс реттеуге болады және жолаушыларға көбірек құпиялылық беру үшін экрандармен жабдықталған.
15 жылдың 2012 қаңтарынан бастап бұл ұшақтар Амстердам бағытына кезең-кезеңімен орналастырылады, болжам бойынша барлық ұшақтар 2012 жылдың мамыр айының ортасында/соңында дайын болады.
Бангкок Эконом класс (қайтару билеті барлығы қосылған)
Сейсенбі, бейсенбі немесе сенбіде жөнелту: эконом-класс €696,57 бастап
Барлық басқа күндерде шығу: €716,57-ден бастап эконом класс
- Билеттің жарамдылық мерзімі кеткеннен кейін 3 ай.
- Брондау мерзімі қолжетімділікке қарай 31 жылдың 2012 наурызына дейін.
- Шығу мерзімі: 30 жылдың 2012 маусымына дейін.
таспа Эконом класс (қайтару билеті барлығы қосылған)
Сейсенбі, бейсенбі немесе сенбіде жөнелту: эконом-класс €777,09 бастап
Барлық басқа күндерде жөнелту: эконом-класс €797,09 бастап
- Билеттің жарамдылық мерзімі кеткеннен кейін 3 ай.
- Брондау мерзімі қолжетімділікке қарай 31 жылдың 2012 наурызына дейін.
- Шығу мерзімі: 30 жылдың 2012 маусымына дейін.
Бизнес-класс
Бизнес класс (қайтару билеті барлығын қосқанда)
Бизнес-кластың жарнамалық тарифтері, барлық күндердегі кетулер:
- Бангкок €1591,57 бастап
- Тайбэй €1882,09 бастап
- Билеттің жарамдылық мерзімі кеткеннен кейін 3 ай.
- Брондау мерзімі қолжетімділікке қарай 31 жылдың 2012 наурызына дейін.
- Шығу мерзімі: 30 жылдың 2012 маусымына дейін.
Бизнес-класс жолаушыларына арналған жылдам жүру қызметі
Бангкок (BKK) Суварнабхуми әуежайына баратын және қайтып келетін бизнес-класс жолаушыларының барлығы осы әуежайдағы Иммиграциялық қызметте Fast Track қызметіне ваучер алады. Ваучерлерді Амстердам-Бангкок рейсінде немесе Бангкок-Амстердамнан ұшып шыққан кезде әуежайда кабина экипажы береді. Бұл өңдеуді жылдамдатады Тай Иммиграциялық үстелдер
Шарттары:
- Осы сыныпқа тапсырысы расталған бизнес-класс жолаушылары.
- Жиі ұшатын миль арқылы жолаушыларды жаңартуды қамтиды.
- China Airlines ұсынатын эконом-кластан бизнес-класқа жаңарту және жеке куәлік билеттері жарамсыз.
Өткен сейсенбіде, қаңтардың 3-інде мен жаңа интерьермен (эконом класс) China Airlines B747-400 ұшағымен Бангкоктан Амстердамға ұштым.
Орындардың «қосымша жайлылық пен кеңістік үшін эргономикалық» екендігі туралы жақсы әңгіме, бірақ биіктігі мен ені (әрине) өзгеріссіз қалды, сондықтан одан керемет күтпеңіз. Енді бас сүйегінің биіктігі реттеледі, ал «құлақ тіректері» де біршама реттелетін болды.
Әрине, жеке ойын-сауық жүйесі салынған уақыт болды, сондықтан бұл таңқаларлық емес. PSE-дегі Ұшу ақпаратында ұшқаннан кейін және түсу басталғаннан кейін шамамен 30 минут өткенге дейін «деректер» болмайды, сондықтан ол тек қызықтырмайтын болса ғана ақпаратты береді. Мен он сағат бойы 33000 5000 фут биіктікте ұшатыныма сенемін, бірақ егер мен Схипхолға жақындаған кезде ешқандай көрінбей араласып кетсем, мен 500 немесе XNUMX футта екенімізді білгім келеді.
Оның үстіне, қызмет аздап төмен болды, бір қап күріш/жержаңғақ крекері араласпаған, аперитив жоқ, кешкі асқа бар болғаны 1 (жарты) стакан шарап, кофе қосылған ликер, арасында тағамдар жоқ, және біз бір сағат бойы қинадық. жартысы – дәмді – таңғы астың иісі, біз түсер алдында оған тісімізді батыруға рұқсат етеміз.
Қалай болғанда да, бұл 700 еуро болды.- 1100 еуроға қарсы және KLM-де тағы бір нәрсе және мен айта кету керек, China Airlines компаниясымен олар сіздің олармен бірге ұшатыныңызға және олар KLM-де сізбен бірге ұшатыныңызға қуанышты екендіктерін сеземін. олармен бірге ұша алатыныңа қуану керек.
@ Туризмде болмағаныма қуаныштымын. Голландиялықтар нагингтен әлем чемпионы деп естідім. Шын мәнінде, бұл ешқашан жақсы емес.
Таиландта менде шағымданатын нәрсе сирек болады, fransamsterdam.wordpress.com сайтын қараңыз
Дүниенің қалған бөлігі ғана қателеседі. 🙂
@ Lol, мен тағы да осындай жауапты бағалай аламын 🙂
Wie Is De Reisleider телехикаясының бөлімдерін көріп, қалтырап кетіңіз... 😉
Эй Фрэнс, әрине, сіз олардан қазір эконом-класта бизнес курсын береді деп күтпеуіңіз керек, солай ма?
Ұшу туралы ақпарат маған таныс сияқты. Дегенмен, оны басынан аяғына дейін қалдыратын компаниялар бар.
Мен оларды жатқа білмеймін. (EVA?)
Сонда сіз ұшақтың қандай жылдамдықпен көтеріліп, қонатынын нақты білесіз.
Air Berlin жүйені қосулы қалдырады, бірақ ол кейде кері жұмыс істейді. Одан кейін келу орны бүкіл жол бойына жөнелтілетін жер болып табылады. Жапондық әуе компаниясы мұрнындағы камерадан түсірілген суреттерді көрсетті. Бұл кез келген жолаушыға ұнай бермейді...
Мұрыныңызда камераны үнемі ұстаңыз, мысалы, Сингапур а/л. Emirates A380 өте әдемі, мұнда сізде мұрын, іш және құйрық камерасын ауыстыра алатын 3 камера бар. KLM өзін премиум-әуе компаниясы ретінде көрсетуі – кем дегенде баға бойынша – әзіл. Оларда әлі де 747 проекторлары мен роликті экрандар бар ма? Кішкентай жеке экрандарды осында және сол жерде орнату қазір мен сенемін. 90 жылдардың ортасында Singapore Airlines компаниясының жеке экраны бар Krisflyer ойын-сауық бағдарламасы болды. Бұл қазір шамамен 20 жыл бұрын!
Сізде KLM Роберт туралы теріс пікір бар және сіз оны жылдар бойы ұшпағансыз. Шамамен 2 жыл бұрын KLM B 747 және MD 11 флотын жаңартуды бастады. 2010 жылдың желтоқсанында барлық ұшақтар жаңа интерьермен және ойын-сауық жүйесімен жабдықталған. China Airlines жаңадан бастаған нәрсе.
Бангкоктан біз төлейтін баға шамамен 35.000 700 бат, эконом класс, ал егер Амстердамнан брондасақ, шамамен XNUMX еуро жоғалтар едік. Біртүрлі баға айырмашылығы.
Соққылар!. Ал кейде айырмашылық одан да көп болады. Бірнеше жыл бұрын BKK-AMS ұшағымен ұшу арзанырақ болса, қазір керісінше. Шынында да, кірісті басқару және маркетинг арқылы ғана түсіндіруге болатын таңқаларлық баға айырмашылығы.
Мен China Airlines компаниясымен жылдар бойы ұштым және оны мақтаудан басқа ештеңе жоқ.Бұрын келулер мен кетулер әрқашан белгісіз болды, сағаттық кешігулер болды, бірақ соңғы жылдары бұл енді емес. Олардың заттарды жаңартқаны жақсы емес пе? Ешқашан сусындармен проблемалар болған емес, әрқашан мен қалаған нәрсені алдым және түні бойы қосымша тағамдар алдым. Әрине, жақсы авиакомпаниялар бар, бірақ олар үшін көбірек төлейсіз. Соңғы рет жаңартылғанымда өте керемет болды. Жоқ, менің тарапымнан бірде-бір шағым жоқ
Бұл да жоқтау емес, мұндай «жарнамадан» кейінгі шолу сияқты. Әрбір қоғамның өзінің артықшылықтары мен кемшіліктері бар және бұл өте жеке немесе үлгілі болуы мүмкін. Сәуірде қайту билетінің құнын қарастыратын болсам (сонгкран, га жақсы, бірақ басқа біреуге ұнамауы мүмкін) KLM мен China Airlines арасында соңғысының пайдасына 150 еуро айырмашылық бар. Осылайша ол қайтадан CI066 болады. BKK-ге тікелей рейсі бар жақсы әуекомпаниялар көп емес. Айтпақшы, келулер мен кетулер әрқашан белгісіз болса, неге осы жылдар бойы CA-мен ұшқаныңызға таңғаламын. Мен үшін ұшақтар өте маңызды болып көрінеді. Мен басқа компанияға ауысатын едім.
Біз мұнда жарты жылдық билетті тегін төлейміз (маңызды болуы мүмкін) 800.–EURO
Амстердамдағы шығындар 1000.–ЕВРО
Бұл басқа нәрсе.
Менің ойымша, Бангкоктағы CI жарты жылдық билеттерден басталады және қысқа емес.
Сұрау кезінде 900 еуро (36.000 XNUMX THB) болып шығады.
Мен жылдар бойы EVA-мен ант бердім, Қытаймен екі рет ұштым, бірақ бұл маған ұнамады. KLM олармен ешқашан ұшпаған, олар өздерін нарықтан тыс бағалайды.
Сондықтан өте ескі интерьерді ауыстырудың уақыты келді. Мен олармен бірнеше жыл бойы ұшпадым, өйткені орындықтардың салбырап кетуі, киноэкрандағы ойын-сауық, минималды тамақтану және т.б. Басқа авиакомпаниялар баяғыда айтқан. Соңғы уақытта олардың бағасына қарамау себебі - дәл EVA сияқты - олар соңғы уақытта рейстерді тастап кетті.
Қалай болғанда да, енді олар бұл туралы бірдеңе жасамақшы, мен оларды болашақта рейсті таңдаған кезде қайта қабылдаймын.
Дұрыс айтасыз. Ескі қыркүйектегі баға енді жоқ. MOX саяхаты 20 наурыз 35160 бат.
Сонымен Амстердамда 1000.==ЕВРО
Маркетинг және басқа да ҚҚС мөлшерлемесі болуы мүмкін.
Жақсы…..Мен ақпан айына EVA-ға тапсырыс бердім, себебі 777-де өз экрандары бар. Менің ойымша, бұл ұзақ жол жүру үшін қажет. Одан басқа тәжірибем жоқ.
Сондықтан CI-де сізде Бангкокқа қайта бару мүмкіндігіңіз бар деп толық болжауға болмайды. Олардың бағасы әдетте жақсы және бүкіл флот тазартылғаннан кейін оларды қайта қарастырады.
Енді CI 747 және EVA 777 ұшағымен ұшады. Бұл да айырмашылықты тудырады.
Неде?
Мен байқаған жалғыз айырмашылық - әртүрлі авиакомпаниялар арасындағы орындардың айырмашылығы.
Бірақ 777 мен 747 арасында…
777 747-400-ге қарағанда әлдеқайда заманауи. CI толық жолаушымен ұшады, ал EVA комбимен ұшады, сондықтан жарты жолаушы, жарты жүк. Егер мен дұрыс есімде болсам, CI 3-4-3 конфигурациясында және EVA 2-4-2 конфигурациясында ұшады (бірақ мен сенімді емеспін).
Иә ол сондай.
747 экономикасы 3-4-3, ал 777 экономикасы 3-3-3. Бірақ бұл дәл қазір сіз байқайтын нәрсе емес.
EVA комби (400С) және қалыпты 400-ге ие.
AMS-тен EVA көмегімен әдеттегі 400-мен ұшқанмын. Мен де бұл айырмашылықты байқамаймын.
747-400 2005 жылға дейін шығарылды және оның орнына 747-800 келді. 800 - бұл сәл ұзартылған 400 және, әрине, техникалық жағынан жаңартылған.
Бұл мен туралы көбірек болды, сіз ұшудан бірдеңе байқадыңыз ба?
Мұнда көптеген дұрыс емес ақпарат берілген, өйткені EVA-дан 777 экономикасы да 3-4-3 орналасуына ие және ешқашан комби ұшағы емес. EVA сайтын қараңыз. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Олар мұны бірнеше жыл бұрын жасауға уәде берді, содан кейін олар құрылғыларды бір-бірлеп шешеді. Мен ол кезде Қытаймен ұшатынмын, бірақ ол экрандарды ешқашан көрген емеспін.
Әлі де олардан менің туған күніме карта және соңғы ұсыныстар алыңыз. Өткен жылы мен мұндай ұсынысты брондағым келді, содан кейін оларға қоңырау шалдым, бірақ тапсырыс бермеді. Бұл Жапонияға саяхат туралы болды, бірақ олар маған қандай қонақүйлерге баратынымызды айта алмады, сондықтан мен оны қалдырдым және мен бұл хаттарды енді оқымаймын.
Менің ойымша, Ева да 3-4-3 ұшады. Сондай-ақ, Air Berlin 21 ғасырға қадам басқан сияқты, өйткені оның жақында рейсі болды, онда әрқайсысының жеке теледидар экраны болды! Қандай прогресс, ұсынысты сәл жаңартыңыз, өйткені менің ойымша, «төрт үйлену тойы және жерлеу» фильмі әлі де орта ғасырлардан.
бұл да қызықты:
http://www.seatguru.com
Қытаймен 8 жыл ұшқаныма 5 күннен кейін Қытайға қайтады
Осы жылдар ішінде бізге жақсы қарады, ештеңеден кем болмады
Бағадан басқа, ең бастысы, сіз қауіпсіз ұшасыз, ұшу кезінде ойын-сауық маңызды емес, бірақ құпталады.
Сіз Тайландқа ұшатын барлық адамдар қауіпсіз деп есептей аласыз.
Мен лайықты аяқ бөлмесі, ойын-сауық және т.б. үшін сәл көбірек төлегенді жөн көремін.
Мен бірде «Runter kommen die immer» кітабының (неміс) авторынан сұхбат алдым. Бұл әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету туралы болды (оны оқығаннан кейін мен бортта өзімді жақсы сезінбедім). Автор техникалық қызмет көрсетуді резеңке таспамен салыстырады. Сіз оны өте алыс алып тастай аласыз ... сынғанша. Әрбір авиакомпания ережелер аясында техникалық қызмет көрсетудің ең арзан әдісін қарастырады.
Таиландқа ұшатын барлық әуе компаниялары қауіпсіз деп есептейсіз бе? Филиппиндік әуе жолдары туралы не деуге болады? Олар Таиландқа да ұшады, бірақ Еуропаның барлық әуежайларында әлі қабылданбайды.
Тақырыпқа қайта оралу: Амстердам-Бангкок-Тайбэй бағыты бойынша ұшатын China Airlines 747-400 ұшағындағы қайта жасалған интерьер. Мен онымен ғана бақытты бола аламын. Егер сіз оқығыңыз, ұйықтағыңыз немесе басқа ештеңе жасағыңыз келмесе, ұзақ ұшу кезінде көбірек алаңдатыңыз. Ұшу және қону кезінде ұшу ақпаратының жұмыс істемейтіні өкінішті. Бұл жерде Франциямстердам айтқандай, мен үшін ең қызықты нәрсе. Қалғандары үшін жеке ойын-сауық жүйесінің кең таңдауы бар және жеткілікті алаңдаушылықты қамтамасыз ете алады деп үміттенемін.
Дегенмен, мен субпар қызметін растай алмаймын. Мен әрқашан арасында бір қап жаңғақтар немесе крекер, сонымен қатар су, жеміс шырыны немесе басқа нәрсе, тіпті сұрасам да алатынмын.
«Стандарттан төмен» деген сөз тым асыра айтылған шығар, бірақ мен бұрынғы рейстермен салыстырғанда бірдеңені жіберіп алдым. Ал адам тез бұзылады. Қазан айында біреудің тәжірибесі болған сияқты, қараңыз
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Осы аптада мен China Airlines компаниясына 13 ақпанда ұшып, 19 ақпанда қайту үшін AMS-BKK-AMS брондадым. Біріншісі енді бұл бағытта ұсынылмайды. Мен бизнеске тапсырыс бердім және Бірінші болған жерде орын брондауға келемін. Менің ойымша, бұл жаңартылған құрылғыға кепілдік береді ??? Менің ойымша, мен мұнда экономика мен бизнес арасындағы айырмашылық CA-да үлкен болатынын оқыдым деп ойлаймын…. Менің ойымша, бизнес үшін € 1.600 өте лайықты баға.
Әрине, экономистер мен бизнестің айырмашылығы үлкен. Үлкенірек және ыңғайлырақ орындықтар, көбірек аяққа арналған орын және одан да сәнді тағамдар. Мен олардың бизнесімен екі рет ұштым және онымен жақсы болдым. Кемшілігі сол 12 сағат үшін екі есе төлейсіз.
Мен 1993 жылы «құйрығында» Тайвань туымен ci-мен ұштым!
Ол кезде керемет компания болды және әлі де солай.