Шифол тез өсіп келеді. Биылғы жылдың бірінші жартыжылдығында әуежай 29,7 миллион жолаушыны қабылдады. Бұл өткен жылдың бірінші жартыжылдығымен салыстырғанда шамамен 10 пайызға артық.
Қону және ұшатын ұшақтардың саны 5,9 пайызға артып, 228.630 1,6-ға жетті. Ал жүк 2016 пайызға артық тасымалданған. Шипхол 63 жылы жолаушылар саны 400 миллионнан асады деп күтеді, бұл рекордтық көрсеткіш. Шипхолдың жолаушылар саны жылдар бойы өсіп келеді. Осы адамдардың барлығының келуіне төтеп беру үшін әуежай компаниясы инвестициясын жылына орта есеппен 600-ден XNUMX миллион еуроға дейін арттырады. Наурызда Схипхол А-аймақ деп аталатын жаңа терминал мен пирс салу туралы шешім қабылдады.
Соңғы алты айда жолаушылар қақпалардағы дүкендерге аз ақша жұмсаған. Шығындар 14,66 еуродан 13,70-ге дейін төмендеді. Қоғамдық тамақтандыру саласына жұмсалған шығындар 5,59 еуродан 5,91 еуроға дейін аздап өсті.
Schiphol сәуір айынан бастап тарифтерін орта есеппен 11,6 пайызға төмендетті, бірақ бұл жолаушылар санының өсуімен өтелді.
Жалпы алғанда, әуежай өткен жылмен салыстырғанда 121 пайызға аз, 40 миллион еуро таза пайда тапты. Нидерланд штаты, Амстердам және Роттердам муниципалитеттері және Аэропортс де Париж Schiphol иелері болып табылады.
Дерек көзі: NOS.nl
Мен қазір олар жоспарлап отырған шаршы метрді тықпалауды қояр едім. Үлкенірек ойланыңыз және жолдың екінші жағындағы басқа жоспарларда айтылғандай жаңа терминал салыңыз. Жеткілікті орын және инфрақұрылым тұрғысынан барлығын орнату мүмкіндігі. Бірақ, мүмкін, олар KLM айналасындағы болашақтың белгісіздігіне байланысты әлі батылы жетпеген шығар.
Құрметті Джек, Шипхол әуежайының KLM-ге қатысы шамалы. Schiphol компаниясының иесі - Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Шипхолға ұшатын басқа да әуе компаниялары бар. Мен Lufthansa компаниясында жылдар бойы жұмыс істедім. Мен әрқашан Франкфурт әуежайы туралы бірдей пікірді естідім. Әуежайда бірдеңе дұрыс болмаса, LH күңкілдеді. Мұнда иесі – Кельстербах қаласы.
Бұған толығырақ тоқталсақ: сіздің чемоданыңыз әуежайға жетпей қалса да, бұл ең алдымен сіздің авиакомпанияңыздың кінәсі емес, чемодандарды тасымалдайтын және Шипхолда, сондай-ақ көптеген компанияларда жұмыс істейтін өңдеуші агентте. басқа әуежайлар қайтадан өздерінің компаниялары.
Әрине, авиакомпания осы компаниялармен жұмыс істейді және сіздің чемоданыңызды тағайындалған жерге жеткізу немесе оның ақыры қайда кеткенін білу үшін қолдан келгеннің бәрін жасайды, бірақ бұл мәселені шешетін авиакомпания емес.
Дәл осылай, KLM-дің Schiphol кеңейтуіне қатысы жоқ. Олар сол жерде жай ғана клиенттер, сонымен қатар әуежайды пайдалану үшін төлейді. Шипхолдың KLM үшін басқа әуежайлардан жалғыз айырмашылығы - бұл үй әуежайы және бұл жерде олардың штаб-пәтері, сонымен қатар білім беру және оқу орталығы, сонымен қатар экипаждардың штаб-пәтері бар.
Нидерландыда пессимистік сарапшылар әлі де KLM үшін Sabena сценарийін қарастыруда. Әуежай ретінде болашақ жоспарларыңызды жасағанда соны ескеруіңіз керек. Бұл Schiphol сияқты компанияда белгісіздік тудырады. Менің Джек дегенім осы. Өз басым, мен Schiphol үшін көптеген мүмкіндіктері бар KLM-ді басып алу туралы көбірек ойлаймын. 2030 жылдан кейін жақсы жоспарлар бар, егер бәрі ойдағыдай болса және бұл жоспарлар Шипхол мен тұтынушылар үшін олардың қазір жасайтындарынан әлдеқайда жақсырақ болса. Шипхол ең жақсы әуежай тізімінде жоғары болды және 2016 жылы олар орындарды төмендете берді. Соңғы 2 жылда мен Схипхол мен оның айналасындағы қазіргі инфрақұрылымның бұзыла бастағанын көрдім. Ертең ескі бастық Сяакпен бірге ұшатын уақыт келді. Схипхолдан ұзақ уақыт бойы ұшатын компания. Өткен жылы немесе 2 жыл бұрын мерейтойға байланысты олармен жақсы серуендеген.
Жақсы жоспар болар еді, бірақ мен алдымен қайта-қайта ереуілге шыққан қызметкерлерге және шудан мазасызданған барлық шағымданушыларға қатысты бірдеңе жасайтын едім.
Өйткені сіз әуежай маңындағы үйді сатып алсаңыз немесе жалға алсаңыз, бұл шу шығаратынын білесіз бе?
Dus een zo groot mogelijke luchthaven met geode service en betaalbare prijzen en niet een kop koffie met een broodje kaas voor 12 euro.