Оқырман жіберу: Аэрофлотпен Бангкоктағы тәжірибе
Мен 7 жылдың 2019 қаңтарында Аэрофлотпен ұшқандағы тәжірибем туралы баяндауға уәде бердім. Біз Шипхолдан Бангкокқа Мәскеу арқылы ұштық. Айтайын дегенім, біз жасымызды ескере отырып, жайлылық класында ұштық.
Тіркеу үстелінде тыныштық орнады және бізге тез арада көмектесті, кеңсе қызметкеріне адам басына 2 келіден 23 чемодан және 10 келі қол жүгін алуға рұқсат етілгенін көрсеткеннен кейін. Ұшақ, Airbus 321 neo лық толы болды. Аяқ бөлмесі кең болды, бұл үнемді рейс болды, 3 сағат 20 минутқа созылды және дәл уақытында кетті. Содан кейін Бангкокқа ұшақ терминалына.
Жоғарыда айтқанымдай, біз ең жас емеспіз, сондықтан арба бізді басқа терминалға апаруға дайын болды. Алдымен кеденнен өту керек, содан кейін қол жүгі сканерден өтеді. Өте дұрыс жігіттер мені ұшақтың қай жерге жөнелтетінін жөнелту үстеліне айта алмайтын маршрутпен апарады. Біз сусынға ваучер алдық, өйткені олар рейс нөмірі өзгергенін және ұшақтың 2 сағаттан кейін келетінін айтпады, біз үшін ешқандай проблема жоқ. Бірақ кейінірек келгеніміз үшін Бангкокпен байланысымыз болмады. Интернет арқылы, бірақ Whatsapp-қа қосылым жоқ.
Ұшаққа мінгенде, керемет орындар. Eva Air (Elite Class) креслоларына ұқсас, бұл да дәл сол ұшақ, 777 A300.
Қызмет мейірімді және мұқият болды, тамақ тіпті жақсы болды. Жүк Бангкокқа да дұрыс келді.
Тұтастай алғанда, мұнда және мұнда бірнеше кемшіліктері бар жақсы тәжірибе, бірақ қайталауға тұрарлық. Әрине, мен эконом-класс туралы пікір айта алмаймын, бірақ мен Eva Air сияқты ойлаймын.
Роб жіберген
Жай ғана қызығушылықтан.
«Бізге тез арада көмектесті, үстел қызметкеріне адам басына 2 келіден 23 чемодан және 10 келі қол жүгі алуға рұқсат етілгенін көрсеткеннен кейін. »
Мұны кеңсе қызметкеріне көрсетуге не себеп болды? Ол мұны білмеді ме?
Бұл үнемді рейс болғандықтан және біз 3 чемоданмен келгендіктен, мен оған комфорт класындағы рейске тапсырыс бергенімізді көрсеткенімде, ол бұл мүмкін емес екенін айта бастады, бұл жақсы болды, адам мұқият қарамады.
Сол кезде қызмет ететін қызметкерлерге қарағанда әлі де кәсіби емес көзқарас.
Мұндай нәрсені бірінші рет естіп тұрмын.
Мен дұрыс оқимын ба???
«бір адамға»???
1 адам = ең көбі 2 кг 23 чемодан + 1 x 10 кг қол жүгі:
3 жағдай = 2 x 23 кг + 1 x 10 кг = 46 кг + 10 кг = 56 кг.
2 адам = ең көбі 4 кг 23 чемодан + 2 x 10 кг қол жүгі:
6 жағдай = 4 x 23 кг + 2 x 10 кг = 92 кг + 20 кг = 112 кг.
Сонда да көп ойлаймын.
Thai Airways: 30 кг + 7 кг (?) = бір адамға 37 кг немесе 74 адамға 2 кг.
Ал оны көтеру мен үшін өте қиын болды!
Егер бәрі өздерімен бірге көп нәрсені алса, содан кейін Airbus A321-де, мысалы, салыстыруға болады. Ryanair Boeing 737-800…
ммм...
Дұрыс айтасыз, бұл көп, бірақ оны өзіңізбен бірге алудың қажеті жоқ, бізде 3 келі 20 чемодан болды, бірақ рұқсат етілген.
Алло,
Бұған дейін, желтоқсан айының соңында жақсы тәжірибеміз аз болған.
Әйелім Инге де жүру қиын.
Ұшу кезінде: түсініктемелер мүлдем жоқ!
Бірақ Мәскеу әуежайында: сыртқа да, кері рейсте де бізге қонуға 20 минут қалғанда басқа терминалға бару керек екенін айтты. Бірақ бұл туралы экранда ағылшын тілінде емес, тек орыс тілінде жарнамаланды... ал біздің орысша онша жақсы емес, 🙂
Сондықтан біз басқа терминалға жаяу баруға тура келді, бір ғана өкпесі бар және демікпемен ауыратын әйелмен бірге, бұл өте үлкен міндет!
Сондықтан: Мен білемін: бұл арзан, сондықтан біз мұны әлі де жасай аламыз. Сонда да назар аударыңыз, мен айтар едім...
Сәуірде қайтамыз... China Air компаниясымен (қайтару үшін 411€), Шанхайда өте ұзақ тұрумен, біз қалаға бару үшін қолданамыз.... Бельгиялықтар ретінде біз 172 сағаттық визаны тегін ала аламыз….
Сіздің ақпаратыңыз үшін,
Джон және Инге
Бұл жағдайда бұл жақсы жоспарлау, мен Budgetair компаниясына тапсырыс бердім және ол бізге мұны ұйымдастырғысы келетінін сұрадым, 5 минут ішінде ол сол жерде де, кері қайтарылғанын да қайта шақырды, кейін мен мұны брондаулардан таба аламын, мен Аэрофлоттың бәрі голланд тілінде деп ойлаймын, біз 7 наурызда қайтамыз, ауа-райы жақсы болады деп үміттенемін, егер болмаса, бұл туралы айтамын.
Бір кездері (нағыз қытайлықтармен) бірге ұштым және бұл мен ұшқан ең нашар авиакомпания болды.
Тіпті соңғы минутта Германияда келу және кету әуежайлары ауыстырылғаны туралы электрондық пошта жіберілді, бұл айырмашылық шамамен 300 шақырым.
Сондай-ақ борттағы қызмет ұзақ қашықтыққа ұшудағы ең нашар болды.
Иә, арбамен барлығын тез жеңуге болады.
Менің тәжірибем басқа нәрсе, мейірімді емес қызметкерлер, тамақ тартымды емес.
Бірде Мәскеуде он шақты адам төлқұжат бақылауы үшін тым кішкентай торда. Сізді ұшуға мәжбүр болған адамдар итеріп жіберді.
Енді мен үшін Аэрофлот жоқ, мен сәл көбірек ақша төлегенім жөн.
Иә, мен жай ғана pleps арасында эконом-класпен ұштым!
Мүмкін ол B773 дегенді білдіреді.
Boeing 777-300ER
B773 = Boeing 777-300.
Мүмкін. 777 A300 (әлі) жоқ.
Қалжыңдап, мен 777 A300 777-300 жылдары жасалған Airbus A1970 бөлшектерімен қайта жасалған Boeing 1980 болуы мүмкін екенін қосуға болады ...
Аэрофлотпен ұшатын болсаңыз, өткен аптадағыдай, Eva Air-тен €200 төмен бағаны таңдайсыз, мысалы, бір аялдамасы бар басқа компаниялармен салыстырғанда ең қысқа аялдама.
Азық-түлік керемет емес, бірақ Мәскеуге транзит жылдам және сіз паспорттық бақылауда басымдыққа ие боласыз, сонымен қатар олар Vd KLM аспан серіктесі және өте жаңа флот.
Сондықтан жақсы баға мен жақсы ұшақ үшін бұл жақсы, әйтпесе көбірек төлеңіз, бірақ бәрі де солай.
Бұл Eva Air ұшатын Boeing 777-300ER ұшағы
Мен неге Аэрофлотпен саяхаттайтындар бар екенін түсінбеймін. Олар MH 17 ұшағын орыстар атып түсіргенін және көптеген голландиялықтардың қаза тапқанын ұмытты ма? Бұл баға дұрыс болса, стандарттар тез жойылатынын көрсетеді.
Сондай-ақ 40-45 болғандықтан Lufthansa-мен ұшпайсыз ба? Қандай күлкілі жауап.
Аэрфлотпен екі рет ұшты. Схипхолға қайтып келгенде екі рет жүгіңізді өзіңізбен бірге алған жоқсыз. KLM ханымдарына сәйкес белгілі мәселе. Келесі күні үйіңізге жеткізіледі. Айтпақшы, Аэрофлоттан тамаша қызмет. Мәскеудегі әуежайда тәртіпсіздік.
Сондай-ақ, бірнеше жыл бұрын Malaisian Airways әуе компаниясын атып тастаған кезде Аэрофлотпен ұшу өте ерекше.
Әрине, бұл барлық ресейліктердің кінәсі емес, бірақ оларды қазір қолдау…….
Мен бір рет Аэрофлотпен қарама-қарсы бағытта ұштым: Бангкок-Мәскеу-Амстердам, эконом класс.
Бангкок-Мәскеу: таң қалдырды: жаңа, заманауи және таза құрылғы, қызмет көрсету жақсы, халық тыныш.
Мәскеу: тасымалдауға жеткілікті уақыт (әрдайым ұшу жоспарын алдын ала оқып шығыңыз).
Мәскеу – Амстердам: қарапайым ұшақ, базалық мүмкіндіктері бар, бірақ біз сонда жеттік.
Жалпы: ақшаға жақсы баға.
Әуе компаниясын таңдауда басқа критерийлер де маңызды рөл атқарады.
Мысалы: мен елдің (саяси) немесе қоғамның «жанкүйері»мін бе, мен бұл жүйені қолдағым келеді ме?
Білемін: мен теңіздің тамшысымын.
Аэрофлот шұғыл қажеттіліктерге байланысты NL-ге қайта оралудың бірінші мүмкіндігін ұсынғандықтан таңдалды. Ryanair: қызметкерлер мен тұтынушыларға қалай қарайды; Мен жақын арада ұшпаймын.
Бірақ бұл мүлдем басқа әңгіме.
Бұрын ешқашан Аэрофлотпен ұшпаған. Ол да келмейді. Құрылғыларға күмәнданбаңыз. Тағам лайықты сияқты. Тек... Мәскеуде күтпеген жағдай болса немесе қиындықтар туындаса, сіз өз бетіңізше боласыз және ағылшын тілі сізге көп көмектеспейді.
Сонымен қатар, мен Путинге және оның «қызметкерлеріне» сенбеймін. Шынында да, Фредф жазғандай, мен бельгиялық болсам да, ресейліктердің аспаннан ұшақ атып түсіре алатынын ұмытқан жоқпын.
Мәскеудегі авиация қызметкерлерінің ағылшын тілін білу деңгейі бельгиялықтан әлдеқайда жоғары деп ойлаймын. Кешіріңіз. Мен MH 17 ұшағын украиндықтар лас соғыста қақтығыс тудыру үшін аспаннан атып түсірді деп есептеймін. Сіз арабпен ұшасыз ба? Бірақ бұл мүлдем басқа талқылау.
Бұл Аэрофлотпен тәжірибе туралы. Және бұл саяхатшылардың көпшілігі үшін өте жағымды. Атап айтқанда, жақсы баға/сапа арақатынасы. Және олар уақытында өте жақсы ұшады.
Сонымен, Мәскеудегі авиация персоналының деңгейі бельгиялық авиация қызметкерлерінен әлдеқайда жоғары деп ойлайсыз.
Ал бұл ненің негізінде ойланып отыр?
Егер сіз қартайсаңыз немесе мүгедек болсаңыз, трансфермен ұшатыныңызды түсінбеймін. Әрине, егер сіз жайлылық класы үшін одан да көп төлегіңіз келсе, KLM немесе EVA әуе билетін брондауға болады. Бұл Аэрофлот қаншаға арзанырақ, ол қосымша күш салуға тұрарлық?
Аэрофлот барлық басқа авиакомпаниялар сияқты көп жағдайда өте жақсы жұмыс істейді, бірақ егер сіз км-дегі апат статистикасын қарасаңыз, Аэрофлот шыңында сенімді. Мені көрмедім, мен бірнеше еуро төлеп, біршама сенімділікпен келгенді қалаймын.
Құрметті,
Мен орыстар үшін емеспін, бірақ мен сіздің пікіріңізді әлі де үлкен тұзбен қабылдаймын.
Аэрофлот апат/жыл/компаниялар тізімінің басында болуы мүмкін.
Бірақ мен күнделікті жаңалықтарды қадағалап отырамын, қателеспесем, апаттардың көбісі ескі ресейлік ұшақтарда (Антонов, Туполев,...) болады, ал батыстың «заманауи» ұшақтарында емес. Ал егер бұл орын алса, бұл «ішкі» рейсте орын алу ықтималдығы жоғарырақ.Сонымен қатар, бұл статистика ұшақтардың түрлері мен ұшу түрлерін есепке алмайды. Егер сіз ұшақтардың түріне қарай статистикаға қарасаңыз, менің пікірімді растауға болады деп ойлаймын. Әйтпесе, Аэрофлот кем дегенде сұр тізімге енетін еді.
Менің ойымша, ресейліктердің өз ұшақтарын атып түсіру мүмкіндігі де өте аз.
Орыстар ескі ұшақтарды, сенімсіз ұшақтарды және техникалық күтімі нашар ұшақтарды халықаралық және континентаралық рейстерге пайдалана алмайтынын түсінетін шығар. Орыстардың батыс ұшақтарымен ұшатыны бекер емес.
Бірақ мен ресейліктермен бірге ұшатыныма қатты қуанбаймын. Мені жақын арада бұл ұшу вирусы мазаламайды.
Және бұл: Thai Airways компаниясымен Таиландқа және одан соңғы рейстерім кезінде мен ұшақтың Украинаның үстінен ұшпағанын, бірақ Украинаның оңтүстігінде көлденеңінен ұшу жолын ұстанғанын байқадым. Әдетте, Thai Airways Украина мен Ресейдің үстінен Тайландқа доғамен ұшады, өйткені ол жерде жердің шеңбері кішірек, сондықтан қашықтық қысқа. Еуропа арасында Қытайға, Жапонияға және Тайваньға (?) ұшатын әуе компаниялары (әдетте) Украинаның солтүстігіндегі бағыт бойынша жүреді. Жаңалықты үнемі бақылап отыратын кез келген адам неге екенін біледі ...
Құрметпен,
Даниел М.
Өте жақсы компания Токиоға 4 рет ұшты. Бұл чемодандарды есептеп жатқан жынды жігіт. Сосын әлгі орыстары бар жігіт аспаннан өтірік түсірді. Иә, олар бұған кінәлі болды. Сондықтан әрбір орыс.
Иә, үш өлшемнің қосындысы 157 см-ден аспауы керек
https://m.aeroflot.ru/xx-en/before_and_after_fly/luggage
Мен мұнда бірнеше рет «Аэрофлотпен ұшпайды» деп оқыдым, өйткені орыстар ұшақты аспаннан атып түсіретін еді. Бұл менің Аэрофлотпен ұшуыма себеп болар еді, олар бәрібір өз ұшақтарын атып түсірмек емес. Айтпақшы, мен енді ұшпаймын, мен Тайландта тұрамын және ешқашан кетуді ойламаймын.
Көптеген адамдар әдет-ғұрыптардың шын мәнінде не істейтінін білмейтіні мені көбірек таң қалдырады - мұндай транзитте сіз оларды шынымен кездестірмейсіз. Бұл сіз кездестірген қауіпсіздік тексеруі. Кеден контрабандалық тауарларды сұрайды, мысалы, бұрын негізінен темекі шегетін және ішетін тауарлар.
Сіз қазіргі ЕО-да әлі де көп тәжірибе жинақтауға жеткілікті жастасыз.
Мен мұнымен (толығымен) келіспеймін!
Ұшудан кейін әуежайға келген кезде барлығы кеденнен өтеді! Мен транзиттік аймақта да солай ма екенін білмеймін. Бұл Бангкоктағы (Суварнабхуми) жағдай, Брюссельдегі жағдай және Амстердамда (Схипхол) да солай болады. Бірақ жалғыз, барлығы (?) оның жанынан өтіп кетеді («МӘЛІМ ЕТЕТІН ЕШТЕҢЕ»). Кейде кездейсоқ үлгілер алынады ...
Бұл тек бұрын болған жоқ, қазір де солай.
Бірақ көпшілік үшін «кеден» сөзі «шекаралық бақылау» деген сөздің синонимі екені рас. Және бұл барлық жерде болған. Сіз көлікпен саяхаттадыңыз ба, мысалы. Нидерландыдан немесе Бельгиядан Германияға дейін сіз шекарада кедендік тексеруден өттіңіз: төлқұжат және багажды тексеру. Бұл тексерулерді бір көлікке 1, 2 немесе 3 кеден қызметкері жүргізді. Ол кезде бөлек болған жоқ. Шенген аймағына көлікпен кіргенде немесе одан шыққан кезде де солай болуы мүмкін.
Менің ойымша, «доан» сөзінің мағынасы түсіндіруге ашық. Әсіресе, жолаушылар (төлқұжат) мен багаж бөлек тексерілетін әуежайларда. Бұл сөздің барлығына (ежелден) қалыптасқаны соншалық, ол әлі күнге дейін паспорттық бақылау («аумақтық шекара») үшін де, багажды бақылау (шекара (?) және қауіпсіздік бақылауы) үшін де қолданылады ...
«Шекара бақылауына қатысты барлық нәрсе = кеден»... Ммм... мұны әртүрлі жолдармен қарап, түсіндіре аласыз... Тайланд блогындағы жаңа тақырыпты арнаңыз ба?
Құттықтаймыз,
Даниел М.
Өткен жылы ұшқан борттағы қызмет өте жақсы, тек Мәскеуге 3 сағаттық ұшу үшін сізде медиа жүйесі жоқ ұшақ болуы мүмкін.
Бұл, әрине, ұзақ рейсте бар және мен қызметтің, мысалы, Emirates сияқты жақсы екенін таптым.
Ол кейде Мәскеуде трансфермен өте бос емес, бірақ бұл күндері қай ірі орталықта бұлай емес?