Boeing 747-400-дің дүниежүзілік бизнес класы қазірдің өзінде ауыстырылды. Қазір Boeing 777-200 флоты KLM толық метаморфозға айналдырыңыз. Дүниежүзілік бизнес класының интерьеріне қоса, дизайнер Хелла Джонгериус енді эконом-кластың дизайнын жасады.
Жаңа эконом-кластағы орындар саяхатшыларға көбірек аяқ бөлмесін және HD сапасындағы үлкенірек 9 дюймдік сенсорлық экрандарды, интерактивті 3D карталарды және жақын жерде емес саяхатшылармен «орындық чат» арқылы сөйлесу мүмкіндігін қамтитын жаңа кең көлемді жаңа ойын-сауық жүйесін ұсынады. .
15 Boeing 777-200 ұшағын конверсиялау 2015 жылдың соңында аяқталады. Одан кейін Boeings 777-300, т.б. Сонымен қатар, 2015 жылы KLM флотына жаңа салоны және ұшатын ойын-сауық жүйесі бар екі жаңа 777-300 қосылатын болады. Жалпы 777 флот 25 ұшақтан тұрады.
Эконом-класта көбірек аяқ бөлмесі
Жаңа эконом-кластағы орындықтардың ақылды дизайнының арқасында қосымша аяқ бөлмесі жасалады, бұл жайлылықты қамтамасыз етеді. Және тағы басқалары бар, эргономикалық оңтайландырылған бас сүйегі мойынның жақсартылған тірегін ұсынады. Арнайы жасалған жастықтар, берік жоғары тығыздықтағы материалдар және қуат розеткасы жолаушыға тыныштық пен бақылау береді. Соңғысы, бірақ кем дегенде, ұшақ ішіндегі ойын-сауық жүйесі көптеген тілдердегі 150-ден астам фильмдер мен 200 телебағдарламаларға, соның ішінде көптеген жергілікті фильмдерге қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Тағы бір маңызды жақсарту - жаңа орындықтардың өз класындағы ең жеңілі. Аз салмақ отын үнемдеуді білдіреді, бұл өз кезегінде CO2 шығарындыларының төмендеуіне әкеледі.
Бизнес және эконом класында жаңа ойын-сауық жүйесін енгізу бүкіл әлем бойынша және одан тыс жерлерде саяхаттауға жеткілікті алаңдаушылықты ұсынады! Жолсеріктермен бірге, сіз жаңа ғана кездестірген жолаушыларыңызбен немесе жалғыз.
Әлемдік бизнес класындағы сәнді жеке кеңістік
Жаңа эконом классты енгізумен бір мезгілде KLM Boeing 777 ұшағында жаңа Дүниежүзілік Бизнес Классын енгізеді. Әрине, бұл өткен жылы B747 паркінде енгізілген World Business Class сияқты жоғары стандартты ұсынады. Бұл жаңа толық орындық орталық болып табылады.
Салондағы жаңа орындықтардың орналасуы және әртүрлі смарт дизайн таңдаулары ұйықтау немесе жұмыс істеу кезінде максималды құпиялылықты қамтамасыз етеді. Жылы түстер – әр орынға әр түрлі – және кең сақтау орны, басқалармен қатар, жолаушыға жайлылық пен жеке кеңістікті қамтамасыз етеді. Үлкенірек жұмсақ жастықтармен және сәнді жаңа көрпелермен бірге бұл жаңа бизнес-класқа жылы және мейірімді атмосфера береді.
Сенсорлық экран телефоны арқылы басқарылатын жеке 16 дюймдік экран сәнді Business Class тәжірибесін толықтырады. Сонымен қатар, жолаушы фильм көру кезінде бір уақытта ойнап, сөйлесе алатындықтан, қос экран тәжірибесі ұсынылады.
Аяқ орны кеңірек, бірақ KLM бұл операцияны осы авиакомпания қолданатын конфигурацияны ені бойынша 777 орыннан (200-9-3) 3-ға (3-10-3) дейін ескі 4-3 сериясын «жаңарту» үшін пайдаланады. 777-300-де қолданылған. Бұл орындықтар мен өтпелердің ені «жоспарланған» дегенді білдіреді…………..
Сондықтан қазіргі KLM ұшатын ойын-сауық жүйесі шынымен де жүйенің айдаһары екені шындық. Тасбақаның Валиумға реакция уақыты. Бейнеде соқыр сұңқардың өткірлігі бар. Егер фильмде 50 минут болғаннан кейін тоқтату түймесін бассаңыз, фильмді жалғастыру үшін бүкіл фильмді қайта бастауға және алдымен 10 минутты алға жылжытуға болады! Haha 2014 жылы өте маңызды. Егер қазір EasyJet болса, à la.
Соған қарамастан, маған KLM-мен саяхаттау ұнайды. Жалпы, олар менен жолдама алады. Ал мен фильмді бортта көргенді ұнатамын. Бірақ KLM ұшатын ойын-сауықтары меннен қанағаттанарлықсыз баға алды. KLM бұл жарты өнімді жеткізу кезінде қабылдағаны түсініксіз. Мүмкін, AirFrance тағы бір ұшқыш ереуіліне ұшыраған шығар.
Бақытымызға орай, көбірек авиакомпаниялар үнемді жолаушылардың жайлылығына назар аударады.
Еуропадағы қысқа рейс немесе, мысалы, AirAsia-мен, бұл мен үшін маңызды емес, бірақ бұрын BKK-ға ұзақ рейс болған тозақ, бақытымызға орай, артта қалды. Бізге одан да көп жайлылық келе жатқанына қуаныштымыз.
Егер «жайлылыққа көз жеткізу» орындықтарды қосуға әкелсе, мен оларда мұндай көздің болмағанын қалаймын…………
Ақша ұзындығынан немесе енінен келуі керек.
Көбірек аяқ бөлмесі, жатуға жақсы орын, розетка, мен үшін барлық артықшылықтар.
Ыңғайлылық пен KLM – өткеннің еншісінде.
Мен орындықтарды жоғарырақ сезінемін, бұл сізде көбірек орын бар сияқты көрінеді, бірақ бұл иллюзия.
Отырғызу орны идеалдан алыс және орындықтар Eva мен China Air-ке қарағанда тар.
Оның үстіне, орындықтар қатты, кем дегенде, мен оны бастан кешірдім.
Мен үшін енді ешқашан KLM емес.
Әдепкі бойынша сіз ортаңғы орынға орналасасыз, егер ауыстырғыңыз келсе, қосымша ақы төлеуіңіз керек.
Олар тар жолдар арқылы сізді соқтығыстырады.
Дұрыс емес, егер мен интернетте тіркелсем, терезе немесе дәліздегі орынды таңдай аламын.
Орындықтағы сенсорлық экран - бұл апат. Артыңыздағы жолаушыдан сіздің арқаңызда тізе болмаса, ол саусақтарымен экранды итеріп жатыр.
Маған сол ескі үлгідегі қашықтан басқару пультін беріңізші.
Еш жерде орындықтың ені туралы айтылмайды. Тайланд блогында да, KLM-де де емес. Airbus олардың «стандартты» отырғышының ені 18 дюйм екенін көрсетеді, бірақ соңғы сөзді әуе компаниялары айтады. Boeing «стандартты» ретінде 17,2 дюймге ие. Сонымен, Boeing 3-4 ұшағына 3-777-200 қоюға және барлығына керемет тегіс экраны бар жаңа жеңіл орындықтардың келетінін айтып, орынды жасырын түрде енгізуге болады.
KLM үшін өте өкінішті, интернет бар және оның жолаушылары Амстелвинде ойлағаннан да ерте біледі.
Менің ойымша, бұл оқырмандарды алдау емес, жай ғана тұтынушыларды алдау.
Сәлем Нико
Нико, Тайланд блогында бұл туралы шынымен де әңгіме бар. осы мақалаға бірінші жауапты қараңыз. Кейбір авиакомпаниялар 777-де орынды ені бойынша орналастыратыны басқа жағдайларда талқыланды, мысалы, KLM-ге қосымша, Emirates де мұны жасайды. Бұл таңдауды авиакомпаниялар жасайды - өз тұтынушыларының жайлылығы есебінен - өйткені бұл модель шығарылған кезде 777-ге арналған Boeing стандарты ені 9 орындық, үнемді болды.
Айтпақшы, сіз бұл құбылысты Бизнесте де көресіз: мұнда, мысалы, Singapore Airlines 777 ұшақтарының кейбірінде 1-2-1 пайдаланады, Emirates 2-3-2 пайдаланады. British Airways тіпті оны 2-4-2 жасайды, біреуі басқа орындықтардың әрқайсысын артқа қарай отырып, жолаушы арқасымен ұшу бағытына отырады, ал көршісінің бетіне қарап отырады.
Көптеген адамдар үшін кеңістіктің жетіспеушілігі ұзындықта емес, ені бойынша. Қатарынан 10 орын - бұл прогресс емес, регрессия.
Сондықтан флотты ескірген деңгейге жеткізу үшін бірнеше жыл қажет.
Мысалы, Thai Airways авиакомпаниясында мен әрқашан олармен бірге ұшқым келетініне қуаныштымын деген сезімде болсам, KLM-де мен әрқашан олармен бірге ұша алатыныма қуану керек деген ойды аламын.
Франсамстердам менде де бұл идея бар, өткен аптада Бангкоктан ұшып келдім, бұл идеяны тағы бір klm ханымнан алдым.
Келесі қадам - семіз адамдар екі орынды брондау керек.
Бангкоктан Qatar Airways компаниясымен жаңа ғана оралдым, мүмкін KLM өнертапқыштары үшін Катармен рейс жасау идеясы шығар!!!
Boeing 787 Dreamliner және 777.300 екі конфигурацияда 3-3-3 конфигурациясында ұшты, өте мейірімді қызметкерлер, әсіресе түнде шұлық, құлақ тығыны және көзіңізге арналған маска бар "сөмке"!
Бұл € 596.00 Брюссель-Доха-Бангкок vv бағасы үшін Дохада 1.40hXNUMX аялдамасы бар.
Ps мынаны ұмытып кетті:
Катар сайтында брондау кезінде қосымша шығындарсыз орынды өзіңіз таңдап, растаңыз!!
Мен Катарды міндетті түрде сынап көремін.
Брондау кезінде бұл KLM арқылы да мүмкін.
Сізге тек үнемді жайлылық немесе қосымша аяқ бөлмесі бар (шығу орындықтары) орындықтарды брондағыңыз келсе ғана төлеуіңіз керек.Басқа үнемді орындардың барлығы сіздің қолыңызда.
Бұл соншалықты ерекше емес, KLM және бірнеше басқа авиакомпаниялар мұны қосымша ақысыз жасай алады.
Жарайды, олар оны қайтадан қалтасына салып, Қытаймен немесе Евамен бірге ұшады, сол көк нәрсені жерге қалдырады.
Ұшу жүйесіне арналған кейбір орындықтардың астындағы едендегі қораптар тітіркендіреді. Олар бұл үшін шешім біледі деп үміттенеміз.
Lufthansa қазірдің өзінде жүзеге асырған «жетілдірудің» түрі туралы сөз болғанда, олар оны жалғыз қалдырған дұрыс.
Құрылыс жұқа болғандықтан, артқы жағында қатты пластикалық қабық қажет.
Бұл орындықтардың тастай қатты пластикалық арқалықтары сіздің алдыңыздағы орындықтың арқасы артқа кеткенде тізеңізді қатты қысады.
Бұл орындар да төменірек болғандықтан, сіз бұдан былай аяқтарыңызды алдыңыздағы орындықтың астына қоя алмайсыз және жол бойы тізеңізбен сол қатты пластикке қысыласыз.
Бүгін голландиялық баспасөзде Schiphol және KLM туралы үлкен бөліктер. Нидерландыда BV жұмыс орнын сақтау үшін жағдайды өзгерту керек. Сіз түрік және шығыс авиакомпанияларына тосқауыл қою арасында оқисыз. Мен KLM голландиялық саяхатшыларды өз ұшақтарына қайтара алғанын қалаймын. Қалай? Басқа авиакомпанияларды ұшатын адамдарды мұқият тыңдау, менің ойымша, бірінші қадам.
Әрине, әркімнің өз мүддесі бар және аздап алу мен алу бар. Саяхатшының салмағы бағаны анықтайтын болса, мен (78 кг) қарсы болмас едім. Бірақ бұл олардың салмағына әсер етпейтін адамдарға әділетсіздік болар еді. Әйтпесе, егер KLM 2 немесе 3 кг қосымша жүк үшін ақы ала бастаса (бақытымызға орай әлі жоқ) әділетсіздік болар еді.
Бір аптадан аз уақыт бұрын мен KLM арқылы BKK-ге қайта ұштым. Бұл шынымен де апат болды, бірақ 4 жыл бұрын ол әлі де керемет болса да, бірақ Кэти, Финнайр және Қытай ұшқаннан кейін олар туралы ештеңе жаза алмады.
Мені таң қалдырғаны, әрине, алаңдатқаны, басында қауіпсіздік ережелері тек француз тілінде түсіндірілді. Мүмкін, мұны өзіңіз реттеуге болады, бірақ сіз ауаға шыққаннан кейін, қауіпсіздікке назар аударылады және экипаждың саяхатшыға мұны қалай істеу керектігін түсіндіруден басқа (ішу, тағамдар) жасауы керек.
Біз жолаушылар арзан саяхаттағымыз келеді, бірақ әрбір авиакомпания аман қалу үшін пайда табуы керек екенін ұмытпайық, әсіресе KLM, әлі күнге дейін Air France балластын мойнында жақсы орындап келеді!!!!!!!!! Мүмкін KLM Таяу Шығыстан серіктес алуы керек еді, сонда оларда мұндай қаржылық алаңдаушылық болмас еді………бірақ біз мұны қалаймыз ба?
Хакидің пікірлері жүрегімді елжіретіп жіберді. Толығымен келісемін. Айтпақшы, KLM серіктес ретінде Air France таңдамады, бірақ Air France KLM-ді қабылдады.
Интернеттегі басқа жерлердегі реакцияларға жауап ретінде мен қазіргі KLM 777-200 орындық орналасуын және жаңадан жарияланған жаңа орналасуды қатар қойдым.
Содан кейін жаңа бизнес-клас ескіге қарағанда әлдеқайда көп орын алады, сондықтан басқа орындықтардың бірінші қатары (комфорт және үнемділік), енді әр қатарда 10 орындық артқа жылжыды. Бұл қатарлардың бірдей санына қатысты болғандықтан - 10-нан 44-ке дейінгі жолдар - бұл олардың бір-біріне жақынырақ болуы және жарияланған қосымша аяқ бөлмесі, сондықтан орындықтардың қалыңдығынан және, бәлкім, отыру орнынан алынады. Мұнда «орындық-жоспарлар», қанаттың алдыңғы жиегіне қатысты 10-жолдың орнын ескеріңіз.
Жаңа формат: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Ескі формат: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Түзету: Мен сілтемелерді араластырдым. Сондықтан KLM сілтемесі қазір ұсынылған жаңа орналасуды көрсетеді, ал Seatguru осы уақытқа дейін пайдаланылған конфигурацияны көрсетеді.
Сіздің қорытындыңыз дұрыс емес, өйткені жаңа интерьерде 27-жол, 28-жол және 30-жол жоқ.
Орындық қадамы екі құрылғыда да 31 дюйм ретінде көрсетілген.
Сондықтан ауырсынудың көп бөлігі тар орындарда болады, сондықтан сіз көршіңізге жақынырақ бола аласыз.
Әсіресе, ол сәл кеңірек салынған болса.
Және, әсіресе, егер сізде екі жағында да осындай кең адам болса.
Модератор: өтінемін, сөйлеспеңіз.
Ескі және жаңа классификациялар негізінде мен келесі нәтижеге келемін.
– Екі макетте де жалпы орын саны бірдей, 318.
– World Business Class орындарының саны 1 орынға 35-тен 34-ке қысқарды.
– Эконом (комфорт) класындағы орындар саны 1 орынға 283-тен 284-ке ұлғайтылды.
– World Business Class-тың жалпы кеңістігі эконом (комфорт) аймағына арналған кеңістік есебінен қанаттардың алдыңғы жағына дейін кеңейтілді.
– Сондықтан үнемдеу (жайлылық) класы аз орынмен айналысуы керек. Сондықтан 10-жол 2 қатарға артқа жылжыды.
– Эконом (комфорт) класындағы орындықтардың отыру кеңістігі (ішкі) өзгеріссіз қалды, 31/35 дюйм (ені бойынша). Аралық жолдар да тар болуы мүмкін емес, өйткені тамақтандыру орындары енді олар арқылы арбаларымен өте алмайды.
Бұдан шығатыны, айырмашылық қол тіректерінде (тар), жұқа арқалықтарда және орындықтардың пішінінде/орнында. Нәтижесінде бөлме қозғалады және осылайша жайлылық төмендейді.
Өткен шілдеде BKK AMSTERDAM рейсімде дәл осылай болдым
Сондықтан KLM енді ешқашан, тастай қатты орындықтары бар бөшкедегі майшабақ сияқты.
KLM шыңы бізді тұтынушылар ретінде көк аққудан сұр тышқанға дейін ақымақ деп санайды.