Komenton / Shutterstock.com
Хуа Хин әуежайын жаңарту және аймақты халықаралық туристік бағытқа айналдыру жөніндегі ауқымды жоспарлар жалғасуда.
Жұма күні (10 қыркүйек) инвесторларға, мүдделі тараптарға және БАҚ өкілдеріне арналған вебинар барысында Phoenix Group бас директоры Джон Ларош Хуа Хин әуежайын қайта құру және жақсарту бойынша «Феникс жоспарының» барысы туралы жаңартуды ұсынды.
Бастапқыда Сингапур мен Гонконгтан халықаралық келушілерге, кейінірек материктік Қытай мен Үндістанға назар аударылады. Бір миллион жолаушы әуежайға үш жыл ішінде, бастапқыда жоспарланғаннан екі жыл бұрын келеді.
Жеті әуе компаниясы Хуа Хин әуежайына және одан ұшуға қызығушылық танытты. AirAsia қазан айынан бастап ішкі бағыттарын қалпына келтірумен қатар, әуежайдан күніне бір халықаралық рейс орындайтынын растады. Әуе компанияларымен жасалған келісімдердің арқасында Хуа Хин жолаушылары жақын арада Cathay Pacific, Qantas және Singapore Airlines халықаралық желілерін пайдалана алады.
JetStar және Scoot компаниялары Хуа Хин мен Сингапур мен Куала-Лумпур арасындағы рейстерді орындау ниеті туралы хаттар шығарды. Greater Bay Airlines және Hong Kong Express де Гонконгтан Хуа Хинге жолаушыларды тасымалдағысы келеді. Үндістан мен Таяу Шығыстан GoFirst мүмкіндігінше тезірек Хуа Хинге ұшуға дайын екенін айтты.
Қытайдағы ең ірі ішкі әуе компанияларының бірі China Express әуе компаниясы халықаралық рейстерді жүзеге асыра бастаған кезде Хуа Хин әуе компаниясы ұшатын алғашқы бағыттардың бірі болатынын мәлімдеді.
Әуежайды кеңейтумен қатар, Хуа Хин Golf Asian және Be Well Medical компанияларымен стратегиялық серіктестіктер арқылы өзін гольф, іс-шаралар және денсаулық сақтау орны ретінде танытуды мақсат етеді.
Хуа Хин әуежайы да 2022 жылдың бірінші тоқсанынан бастап айтарлықтай инфрақұрылымды жаңартудан өтеді. Жаңарту аясында әуежай тек туристерге ғана емес, сонымен қатар Хуа Хин тұрғындары мен экспаттарға да қолайлы жағдайлар ұсынатын іс-шаралар орталығына айналады.
Хуа Хин қалайды, Прают қалайды, ТАТ қалайды, жоспарлары бар және солармен жұмыс істеуде. Тай хотемоттары бос емес екенін және қарапайым халыққа жақсылық жасағысы келетінін көрсету үшін болса да (жоспарлай алмаса да) жоспар құруды жақсы көреді.
Бұқаралық ақпарат құралдары мұны мұқият қадағалайды және уақыт өте келе бұл жоспарлар не болды және бұл қалай болады деп ойламайды.
Мәселе мынада, айтылған ерік әдетте ұлттық үкіметке, атап айтқанда, жасаушылардың еркіне онша мән бермейтін бюрократтарға тәуелді болады.
Сіз менің не қалайтынымды білесіз: осы керемет жоспарлаушылардың арасында шындықты сезіну. Бірақ бұл жағдайда да әкемнің айтқаны бар: сенің еркің есік артында, алдында сыпырғыш.
Климат туралы хабардарлық тез өсіп келе жатқан қазіргі уақытта кем дегенде көрегендік деп те атауға болатын нәрсе, Куала-Лумпур сияқты салыстырмалы түрде жақын жерлермен байланыс жасаудан көп пайда күтілетіні анық.
Шындықты айтпағанның өзінде, әрине. Бұл Хуа Хин әуежайы негізінен ішкі рейстер үшін (тіпті сол кезде де) қызықты.
Шынында да, Таиланд Бангкоктың алдында жетекші рөл атқара алады, ол көрші елдерге де қызмет көрсететін халықаралық рейстердің негізгі орталығы ретінде.
Бірақ қазір Тайландта халықаралық байланыстар үшін орын бар деп армандай бастаңыз ...?
Бұл мегаломания немесе қарапайымдылық па?
Мен олардың ешқайсысы Таиландқа бөтен емес екеніне көбірек сене бастадым.
Жүйелілікке ұмтылудың жоқтығы және мен мұнда ұйымдасқан хаос деп білген нәрсеге деген жойылмайтын бейімділікпен үйлескенде, мен 10 жыл бұрын осы жерде тұратын жаңа елімді құру туралы шешіміме күмәнданамын.
Бұл менің жаңа үйім болуы мүмкін емес екенін ертерек түсіндім.
Менің ойымша, Ковид дағдарысы көптеген адамдар арасында бұл іске асыруды тездетті, бірақ дәл сол дағдарыс бұл көңілсіздіктің басты себебі емес.
Раушан түсті көзілдірік мені қорлайтын шығар, бірақ бұл шын мәнінде менің жеке сезімдерімнен басқа, мен өзімнің жақын (бірақ кеңірек) ортада барған сайын байқайтын эмоционалды және практикалық үрдіс.
Кор
Адамдардың осындай жоспарлар жасап жатқаны жақсы деп ойлаймын.
Таиландтың қаншалықты үлкен екенін ұмытпаңыз! Нидерландыдан 12 есе үлкен. және Франциядан сәл кішірек. Ал француздарда қанша әуежай бар?
Қоршаған ортаға қатысты бұл сандырақ маған да ұнамайды. Бірақ мен мұны бұрынғы авиация қызметкері ретінде айтамын.
Құдай-ау, менің тыныштығым бар; Барлығы ақша үшін. Ай сайын мен Бангкоктың шуынан, хаосынан және күйбеңінен қашып, Хуа Хиндегі екінші орынға кем дегенде екі апта бойым барамын. Соңғы айларда одан да ұзағырақ; COVID-2 арқасында ол жерде өте тыныш; кептеліс, кезек және т.б. жоқ. Осыған байланысты, пандемия мен үшін мәңгілікке созылуы мүмкін, бірақ бұл өте өзімшіл ой. Мен сондай-ақ жергілікті тұрғындар үшін COVID тудырған қайғы-қасірет пен кедейліктің артатынын көремін. Сондықтан туристер келсін, мен тек жергілікті билік Хуа Хиннің имиджін сақтап, жақсырақ оны жақсартатынына сенемін. Сондықтан Паттайя, Бенидорм немесе Пхукетті көшірмеңіз, бірақ оның өзіндік ерекшелігі, классы және стилі.