92 жыл бұрын: Fokker-де KLM-мен ұшу (бейне)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Біздің көпшілігіміз KLM арқылы Бангкокқа немесе Бангкоктан Амстердамға ұштық. Кейбір адамдар KLM әлемдегі ең көне авиакомпания екенін білмейді. Сондықтан Нидерланды авиация тарихында маңызды рөл атқарды. Мысалы, Энтони Фоккер (1890 – 1939) атақты голландиялық авиация пионері және ұшақ өндірушісі болды. Фоккер авиакомпаниясы оның атымен аталған.
Сейсенбіде, 7 жылы 1919 қазанда Гаагада «Нидерланды мен колониялар үшін корольдік авиациялық компания» құрылды. 12 жылы 1919 қыркүйекте патшайым Вильгельмина KLM-ге «корольдік» деген атақ берді. Бірінші KLM кеңсесі 21 жылы 1919 қазанда Гаагадағы Херенграхта ашылды. Бұл KLM-ді өзінің бастапқы атауымен жұмыс істейтін ең көне авиакомпанияға айналдырады.
KLM алғашқы коммерциялық рейсі 17 жылы 1920 мамырда Лондоннан Амстердамға орындалды. Одан кейінгі жылдары флот өз ұшақтарымен, негізінен Фоккер ұшақтарымен өсті және еуропалық бағыттар көбейіп кетті.
KLM алғаш рет 1 жылы 1924 қазанда Батавияға, сол кездегі Голландиялық Шығыс Үндістанға, қазіргі Индонезиядағы Джакартаға ұшты. Бұл Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі ең ұзақ жоспарланған рейс болды. Осы кезеңде KLM Pan American Airways және Imperial Airways кейін әлемдегі үшінші ірі әуе компаниясына айналды.
1929 жылы KLM рейсінің видеосы
Сондықтан уақытты кері қайтарып, 1929 жылы KLM-мен Амстердамнан Парижге Fokker F.VII ұшағында ұшқан жақсы. Тіркеу уақыты ұзақ емес, конвейерлік ленталар, қақпалар, багажды түсіру пункттері, кезек күту, қауіпсіздік тексеруі, жұмбақтар жоқ, оның орнына қолында чемоданмен ұшаққа отыруға және оған қосылуға арналған қарапайым отырғызу баспалдақтары жоқ. қосымша алты жолаушы.
Ол кездегі ұшақтар шулы, салқын, серпіліс болатын және қысымды кабинаның жоқтығынан төмен биіктікте ғана ұша алатын. Орындықтар таяқтан жасалған және жалғыз ойын-сауық - стюардесса тепе-теңдікті сақтауға тырысып, кофе беруге тырысты.
Түпнұсқа ақ-қара пленка енді сандық тұрақтандырылды, жылдамдық түзетілді және түсті. Қысқасы, тарихтың бір бөлігін және әсіресе Голландиялық Даңқты тамаша түсіну.
Бейнені мына жерден қараңыз:
Жақсы бейне. Бес түрлі селекционерлер көрінді, атап айтқанда: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF және PH AED.
Ұзақ жылдар бойы Брюссельден селекционер ұшты, бұрын Бангкокқа тікелей рейс болмаған, алдымен Амстердам арқылы өту керек еді.
Ешқашан Fokker ұшағымен ұшпаған және осы мақалада жарияланған бірінші фото KLM кеңінен пайдаланған 3 жылдардағы DC 50.
50 жылдары KLM-мен Шипхолдан Джакартаға DC 3 ұшағымен ұшу мен үшін бала кезімде бұрын-соңды болмаған тәжірибе болды. Орындар бір-біріне қарама-қарсы 4 орындықта және ортадағы үстелде болды. Саяхат кезінде көптеген түнеулер, яғни Шипхол – Рим (1-ші күн) – Дамаск, Тегеран, Бомбей, Цейлон және т.б. Сингапурдан Джакартаға дейінгі соңғы күнге дейін. Тек күндізгі уақытта 10.000 XNUMX м-ден төмен (қысымсыз кабина жоқ) және көптеген дауылдар арқылы ұшу болды. Қалай болғанда да, турбуленттілік сол кезде әсерлі болды. Келгеннен кейін түстен кейін барлық жолаушылар экипажымен бірге бір автобусқа бір қонақүйге отырды, ал келесі күні таңертең әуежайға келесі шытырман оқиғаға оралды.
Ол кезде реактивті лаг болған жоқ.
қызығушылық танытқандар үшін: BVN-де Фоккердің тарихы туралы өте жақсы қызықты серия болды, сондықтан сіз жазған нәрселердің көпшілігі маған фильмнен белгілі болды ...
Ұшатын голландиялық, әсіресе авиацияға қызығушылық танытқандар үшін көруге тұрарлық