Бангкокта трамвайлар әлі жүріп тұрған кезде
Бангкоктағы трамвай
1968 жылдан бері Бангкокта трамвай болмағаны өкінішті, өйткені мен трамвай қоғамдық көліктің тамаша құралы деп ойлаймын.
Бизнес әлеміндегі алғашқы жұмысымда мен Амстердамда тұрдым және кеңсеге трамваймен бардым. Мен Алькмаарға тұруға барып, Амстердамға пойызбен барғанымда да, жұмысқа вокзалдан трамвайға (17-жол) отырдым. Мен бұл туралы жеке әңгіме жаза аламын, бірақ мен Амстердам трамвай желісін толық білетініммен шектелемін - соңғы кеңейтімдерді қоспағанда.
Бангкоктағы трамвай
Бангкокта трамвай 1888 жылдан 1968 жылға дейін жұмыс істеді. Басқа елдердің көпшілігінен айырмашылығы, трамвай сахнада пойыздан бұрын пайда болды. Алғашқы ат трамвайы 1888 жылы Бангкокта жүрді, одан кейін 1893 жылы жергілікті теміржол тартылды, сол жылы ат трамвайы электрлендірілген. Бангкоктың электр трамвайы 1893 жылы Жапониядан бұрын бүкіл Азияда бірінші болды. Кейінірек Тонбури мен Лопбуриде трамвайлар пайда болды, бірақ бұл трамвай компанияларының барлығы бұрыннан бері жұмыс істемейді.
1953 жылы елордалық электр басқармасы (MEA) троллейбустарды енгізуді жоспарлады. Алайда, бұған жету жоспары тым өршіл болып шықты және трамвайлар қалуы мүмкін. 1955 жылы алты алюминий трамвай Лопбури қаласына берілді, онда MEA сол жылы трамвай желісін ашты. 1961 жылы ең аз бос емес Силом желісі жабылған трамвай желісінің бірінші желісі болды. Босатылған рельстер реконструкцияланып жатқан Жаңа жолдағы жолды еселеу үшін пайдаланылады.
Алайда, сол жылы жол қозғалысы айтарлықтай өскен кезде, үкімет MEA кеңесі бойынша трамвай қызметін толығымен тоқтату туралы шешім қабылдады, нәтижесінде басқа желілер 1962 және 1963 жылдары жабылды. басқаша қозғалыс жолында аз болған бірнеше маршруттар. Бұл Сапандам депосы мен NaPhraThat арасындағы Дусит сызығының оңтүстік бөлігіне және Танон Пра Атит пен оның Банг Холам сызығын кесіп өтетін нүктесі арасындағы ескі қаланың айналасындағы шығыс сақина сызығына қатысты. Бұл желінің вагондары Танон Бамрунг Муангтағы Силом желісі арқылы Сапандам депосына да жетуі мүмкін. 16 жылдың 30 қыркүйегінде олар үшін шымылдық жабылғанға дейін бұл бағыттар үшін 1968 жеке вагон қолжетімді болды.
Мен бұл тарихты веб-сайттан алдым, онда сіз ағылшынша мәтінді оқып, Бангкоктағы трамвайлардың әдемі фотосуреттерін көре аласыз: www.oivb-openbaar-transport-in-beeld.nl/
Төменде өткен дәуірдегі жақсы бейнені қараңыз:
Соңғы уақытқа дейін Чианграйда әдеттегі мүйізі бар дөңгелекті дыбыссыз электр трамвай танымал болды.
Ескі жоғарғы жақтау, иә.
Туристердің жоғалуымен трамвай туры да жоғалып кетті.
Құрметті Гринго, сіз Бангкок трамвайы туралы кітаппен таныссыз ба (атауы: Бангкок трамвайлары сексен жыл 1888-1968 Жергілікті темір жолдармен және Лопбури трамвайларымен және ескі қалааралықтармен бірге? Онда бұрыннан кеткен трамвай дәуірінен көптеген фотосуреттер бар. Сондай-ақ Лопбури трамвай компаниясы.
Жоқ Дик, мен кітапты білмеймін, бірақ маған қызық сияқты.
Қосымша мәліметтерді, ISBN нөмірін және т.б. және оны қайдан сатып алуға болатынын көрсетіңіз.
Өте қымбат кітап: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google сіздің досыңыз Берт:
Атауы Бангкок трамвайлары: сексен жыл 1888-1968: жергілікті теміржолдармен және Лопбури трамвайларымен
Авторлары Эрик ван дер Спек, Висарут Бхолсити, Уолли Хиггинс
Баспагер White Lotus Press, 2015 ж
ISBN 974849537X, 9789748495378
Ұзындығы 164 бет
Қандай қызықты және қызықты бейне! Рақмет сізге.