Ескерту: Тайландтың «жеті қауіпті күні» кезінде абай болыңыз!
Алдағы кезеңде Тайландтағы көлік қозғалысы кезінде аса сақ болу керек, «Жеті қауіпті күн» келе жатыр және бұл әдеттегіден де көп жол қозғалысы құрбандарын білдіреді.
Таиланд жолдары әлемдегі ең адам өліміне әкелетін жолдардың бірі. Тек Эритрея мен Ливия әлемде жол-көлік өлімінің ең көп саны бойынша алғашқы үштікте Тайландты басып озды. Таиландта 3 38,1 тұрғынға шаққанда 100.000 жол өлімі және 118,8 100.000 автокөлікке шаққанда XNUMX жол өлімі бар.
Мерекелер
Әсіресе, мереке күндері Тайланд жолдарында қауіпті. Бұл демалыс кезінде үйлеріне баратын тай халқының қосымша тобырымен байланысты. Көптеген тайлар да сусынмен рөлге отырады. Сонгкран төңірегіндегі кезең мен жыл басы көптеген жол апаттарымен танымал.
«Жаңа жылдың қауіпті күндері».
29 жылдың 2014 желтоқсаны мен 4 жылдың 2015 қаңтары аралығын қамтитын жеті қауіпті күн ішінде шетелдік туристер мен экспаттар мүмкіндігінше аз саяхаттаса жақсы болар еді. Бұл бәрібір ақылға қонымды, өйткені әуежайларда, вокзалдарда, автовокзалдарда және жолдарда ол әлдеқайда бос болады. Егер сіз билетті алдын ала брондамаған болсаңыз, сіз тіпті келе алмауыңыз мүмкін.
Тайланд үкіметі қабылдаған шаралар
Таиланд үкіметі жол апатынан зардап шеккендердің санын азайту үшін қосымша шаралар қабылдауда. Сарбаздар, полицейлер мен еріктілер 6.000 бақылау-өткізу пунктін басқарады, онда алкогольді тұтыну мен дулыға пайдалану тексеріледі.
Тайланд Денсаулық сақтау министрлігінде апат болған жағдайда дереу оқиға орнына баратын бөлімшелер бар. Мәселен, қауіпті жеті күнде медициналық көмек көрсету үшін 5.000 мың жедел жәрдем көлігі мен 100.000 мың медицина қызметкерлері мен дәрігерлер кезекшілікте тұр. Қан құю үшін қосымша қан қоры да жасалды. Дегенмен, Тайландтың Қызыл Крест ұйымы жол апатынан зардап шеккендердің көп санына жеткілікті донорлық қанға қол жеткізу үшін әлі де қан донорларын іздеп жатқанын хабарлады.
Дереккөз: ThaiPBS
Кеше қан тапсырып, 7 қара күн үйде бол.
Енді маған қанның өзі керек емес.
Сондай-ақ жүргізуші куәлігін алу қаншалықты оңай екенін ескеру таңқаларлық емес.
Теория енді 45 сұрақтың 50 дұрысына дейін ұлғайтылды,
Бірақ практикалық тәжірибе
Алаңда үш міндетті жағдайды орындаңыз.
Бұл жақсы жүріп жатыр ма және теория 45 ұпай
Уа, сізде жүргізуші куәлігі бар.
Бұрын-соңды жүрмеген жолмен жүріңіз.
Сәттілікпен мотоциклде біраз тәжірибе.
Крис, сен үйдегі 7 қара күн, бірақ мерекелерің құтты болсын
Қауіпті күндер 29 желтоқсанда басталады деп осы жерден оқыдым, бірақ ол дүйсенбі.
Сондықтан менің ойымша, көптеген тайлықтар жұмадан сенбіге, сенбі мен жексенбіге қараған түні жолға шықты.
Жақсы, бұл соншалықты маңызды емес.
Өз басым бұл туристер мен экспаттар үшін жаман емес деп ойлаймын. Біз (менің ойымша) қоқыстарды ішу былай тұрсын, көлікте ішуге болмайтынын жақсы білеміз.
Егер сіз сондай-ақ ақылға қонымды жылдамдықты сақтасаңыз және жолда ақылсыз әрекеттер жасамасаңыз, сізде сызатсыз түсу мүмкіндігі өте жақсы. Әсіресе ақылы жолдарды немесе автомобиль жолдарын пайдалана алсаңыз.
Егер сіз шыдамдылықпен сол жақ жолақпен қалыпты жылдамдықпен жүрсеңіз және қажетті қашықтықты сақтасаңыз, ессіз адамның апатқа ұшырауы өте шіркін.
Кептеліс кезінде немесе көліктердің көптігіне немесе одан әрі қарай апаттарға байланысты тоқтап қалғанда, жамбаспен жұмыс істеуге жол бермеңіз.
Қозғалтқыш қызып кетпейді деп үміттенейік.
Сондай-ақ жылдам дұға ешқашан зиян тигізбейді ...
Мен соңғы жылдары бұл жарияланған полиция бақылау пункттері әдетте көп емес екенін байқадым. Жол бойында полицейлер ұқыпты қоныстанған полицейлердің шатырлары бар, бірақ олар сол жерде сөйлесіп немесе басқаша отырады, бірақ тексеру жүргізу былай тұрсын, шатырынан сирек шығады. Тайлықтар да мұны біледі және бұл үшін ұйқыны жоғалтпайды. Сонымен тексереді, иә...
Өте дұрыс, Ролан... жартысы үшін. Жексенбіде 21 желтоқсанда қайын жұртыммен Кораттың 2-бағытында болдым. Өте бос емес еді. Бізге кері бұрылу керек (виадук арқылы емес, бірінші қабатта) Пак Чонгқа қарай. 20 минут күткеннен кейін мен жүрдім де, айналма жолмен жолдың арғы бетіне шықтым. Көптеген тай жүргізушілері де өз өмірлеріне қауіп төндірмеді.
Бірақ егер сіз шыдамдылықпен сол жақ жолақпен қалыпты жылдамдықпен жүрсеңіз және қажетті қашықтықты сақтасаңыз, бұл сіздің апатқа ұшырамауыңызға кепілдік бермейді. Әдетте апатқа себеп және кінәсіз жәбірленуші болады. Осылайша, әрбір апатқа кінәсіз адамның қатысу мүмкіндігі 50 пайызды құрайды. Сіз алға қарай жанып кете алмайтын жүк көлігінің артында сол жақ жолақпен келе жатырсыз делік. Сосын сізді кеш байқап, бар жылдамдықпен қағып кететін көлік бар. Шындығында, мен мұны Нидерландыда екі рет бастан өткердім. Жүргізуші куәлігін алып, көлік немесе мотоцикл тізгіндеген 44 жыл ішінде 4 рет жол апатына ұшырадым. Бірде-бір рет менің кінәм болмады. Иә, мен бірде тайғақ болып кеткен жол бетіндегі көктайғаққа байланысты пируэтті бұрдым да, шам бағанасына соқтым.
Иә Франс мен сіздің ұстанымыңызды түсінемін. Бірақ бұл жерде біз Таиландтағы жылдың соңындағы демалыстағы 7 қауіпті күн туралы айттық.
Сосын жолда «алға жанбайтын» жүк көліктері де жоқ екенін білу керек. Ал егер бар болса, сіз оны тиісті түрде басып озасыз, оған тыйым салынбайды.
Сіз, әдетте, қатты жылдамдықпен соқтығысатын көліктерді артқы жағындағы шеткі сол жақ жол бөлігінде таба алмайсыз, бірақ екі оң жақ бөлікте трафиктің кейде слаломға түсетін жерінде.
Әрине, сіз ешқашан 100% сенімді емессіз және сізге әрқашан бірдеңе болуы мүмкін, мен оны жоққа шығармадым. Бірақ егер сіз солға қарай абайлап (мүмкіндігінше) қалыпты жылдамдықпен және, әрине, қанда алкогольсіз жүргізсеңіз, мұның мүмкіндігі әлдеқайда аз болады.
Бұл сізге біраз уақыт алады, мен әрқашан жындыларды көргенде айтамын: «Міне, ол ауруханада бірінші болғысы келеді» ... егер ол мұны істесе.
Егер сіз оны ықтимал тәуекелдермен салыстырсаңыз, баратын жеріңізде бір сағат бұрын не кеш болады?
Мен өз пікірім туралы бір нәрсені түсіндіргім келеді. Мен Сарабуриден Удон Таниге дейінгі 2-ні жылдар бойы білемін. Өткен жексенбі күнгі жұрттың тым шектен шыққаны сонша, Исандағы «Қауіпті жеті күн» басталып кеткен болуы керек деген қорытындыға келе алмадым. Мен жолдың екінші жағына сыныптағы кері бұрылыс арқылы жетпегенім ешқашан болған емес.
Бірнеше күн бұрын менде Тайланд немесе Индонезияға қатысты тағы бір сұрақ туындады?Жол қозғалысы бір-бірінен кем түспейді, бірақ Индонезияда сіз ішімдік ішкен жүргізушілерді кездестірмейсіз.
Құрметті оқырмандар,
Бұл мәселе ешқашан жойылмайды және өзгермейді.
Бірнеше апта бұрын жылдың соңындағы мерекелер мен Сонгкран кезінде алкогольді сатуға тыйым салатын заң жобасы туралы әңгіме болды.
Мен өзіме өте жақсы нәрсе деп ойладым.
Енді бұл заң жобасы қабылданбайтын сияқты, өйткені қоғамдық тамақтандыру секторы мен алкоголь өнімдерін өндірушілер қарсы.
Сондықтан жылына +/- 25.000 XNUMX жол өлімі маңызды емес.
Енді 500 автобустан тұратын колонна өтсін, әрқайсысында 50 адам бар автобус пен автобус + арасы 80 метр, сонда бұл колоннаның ұзындығы 40 км !!!
Сіз бұл өлім бағанасын елестете аласыз ба?
Құттықтау.
Гино