Таиландтағы судағы ұзын құйрықты қайықтар, белгішелер
Олар тай суларына тән және бір фотосуретте ешқашан жоғалмайды Жағажай демалысы: ұзын құйрықты (ұзын құйрықты) қайықтар. Тай тілінде олар «Реуа Хаанг Яо» деп аталады.
Сіз оларды бүкіл Оңтүстік-Шығыс Азиядан көре аласыз. жылы Таиланд ең көп табасыз ұзын құйрықты қайықтар Чао-Фрая өзенінде немесе Бангкоктың Клонгтарында (каналдарында). Андаман теңізінде жүзушілер де аз емес.
Балық аулайтын қайық немесе су таксиі
Ұзын құйрықты қайықтардың әртүрлі түрлері бар, олардың көпшілігі балық аулау немесе су таксиі ретінде пайдаланылады. Ұзын қайық өз атауын қайықтың артқы жағындағы бұрандаға арналған әдеттегі ұзын жетек білігінен алады. Бұл қайықтың ұзын құйрығы сияқты көрінеді. Дәстүрлі түрде бұл қайықтар ағаштан немесе бамбуктан жасалған, бірақ қазір, мысалы, шыны талшықтан жасалған заманауи қайықтар да бар. Қайықтардың артқы жағындағы үлкен қозғалтқыштар кейде тапсырыс бойынша жасалған, бірақ әдетте олар жеңіл автомобиль немесе жүк көлігінің модификацияланған дизельді қозғалтқыштары. Бұл оларды салыстырмалы түрде арзан және күтімді жеңілдетеді. Кемшілігі - шығатын газдың дыбыссыз еместігі және нәтижесінде олар өте шулы.
Шкипер қайықтың артқы жағында отырады немесе тұрады, ал жолаушылар оның алдында шағын ағаш тақтайларда отырады. Төбе ретінде тент көлеңке мен баспана ұсынады. Бірқатар қайықтарда реттелетін пластикалық бүйірлік тенттер де бар. Бұл жолаушыларды судың шашырауынан немесе жаңбырдан қорғауға арналған.
Әшекейлер
Тайландта қай жерде болғаныңызға байланысты, қайықтың алдыңғы жағы белгілі бір түрде безендірілген. Көбінесе сіз қайықтың тұмсығына байланған түрлі-түсті шарфтарды көресіз (көбінесе қызыл, ақ және көк, Тайланд туының түсі). Сіз сондай-ақ гүл шоқтары немесе гүлдер сияқты басқа әшекейлерді үнемі көресіз. Бұл әшекейлер мерекелік көрінеді, бірақ безендіру ретінде қарастырылмаған. Олар сәттілік әкеліп, қорғауды қамтамасыз етуі керек. Елестерге сену (анимизм) Тайландтағы маңызды бизнес. Қайықтың алдыңғы жағындағы гирляндтар немесе шарфтар су рухтарының құрметіне және қайықтар мен рульшілерді бақытсыздықтан қорғауы керек «Мэй Янанг» богинясының құрметіне арналған.
Қауіпсіздік
Кейбір теңіз жағалауындағы курорттарда ұзын құйрық - айналып өтудің ең оңай және жылдам жолы. Ұзын құйрықты қайықпен саяхаттау тыныш теңізі бар жағымды күнде жағымды, бірақ толқынды суларда өте өрескел болуы мүмкін. Егер сіз Тайландта қайықты пайдалансаңыз, тай үшін қауіпсіздік ең жоғары басымдылық емес екенін білу маңызды. Сондықтан бортта жеткілікті сенімді құтқару кеудешелерінің бар-жоғын алдын ала тексеріңіз. Құлақ тығындары ұзын қайықпен ұзақ қашықтыққа да ұсынылады.
Сіздің сапарыңыздың құны қашықтыққа және қайда екеніңізге байланысты. Кейбір маршруттарда белгіленген тарифтер бар, ал басқаларында баға келісуге болады. Ұзын құйрықты қайықты (шкипермен) жарты күнге немесе толық күнге жалға алуға болады.
Мұндай мәтіндердің тітіркендіретін жері - оқу кезінде әрқашан сіздің ойыңызға келетін сұрақтарға ие боласыз ...
Жауабын таппайтын сұрақтар.
Сонымен, сұрақ: Неліктен ол әуе винтінің «ұзын құйрығы» үшін соншалықты ұзын жетек болуы керек?
Байқауым бойынша мен бұл ұзын құйрықтың мақсаты не екеніне қатты күдіктенемін.
Бірақ мен инженерлік білімі бар біреуден естігім келеді.
«Қарапайым» сыртқы қозғалтқыштар қымбат (Honda, Mercury және т.б.) және пропеллер суда тереңірек, сондықтан барлық жерге жету мүмкін емес. Содан кейін қозғалтқыштарды айналдыру керек.
«Ұзын құйрықты» қозғалтқыштар көбінесе автомобиль қозғалтқыштары пайдаланылады, жөндеуге немесе ауыстыруға оңай, сонымен қатар пропеллер судың бетінде дерлік. Салқындату да өте қарапайым.
Мен 50+ жыл бойы барлық жерде жүзіп келемін және бұл ұзын құйрықтарды әдетте тай деп таптым, сүйкімді, бірақ өнімділігі жағынан өте тиімсіз және теңізге жарамсыз.
Бірақ бұл көлік қозғалтқышы тасталған арзан шешім және тайлықтар жақсы шығатын газдан гөрі шуды жақсы көретін сияқты.
Сіздің артыңызда жақын орналасқан қозғалтқыштың барлық айналмалы шығырлары мен белдіктері, әрине, өте қауіпті және абай болмасаңыз, саусақты немесе одан да көп нәрсені жоғалтуыңыз мүмкін.
Бірақ сіз қымбат беріліс қорабынсыз маневр жасай аласыз (алға/артқа).
Мұнда оңтүстікте сіз бірнеше мың еуроға қарапайым бір цилиндрлі қозғалтқышы бар мұндай ұзын құйрықты сатып ала аласыз.
Сізге ұзын құйрықпен маневр жасауды үйрену керек, бірақ сіз оған тез үйренесіз және бұл жүзу / балық аулау қызық.
таңертең толқындар жоғары емес кезде.
Жел/толқын көп болса, олар қауіпті заттар болып табылады және олар белгілі бір жүйелілікпен жойылады.
Руль алдында беріліс қорабы мен бұрандасы бар қайық немесе артқы жетек жүйесі (сыртқы қозғалтқыш) Нидерландыда қолданатындай, қозғалыс (қайық жылдамдығына/қашықтыққа қарағанда тұтынылатын энергия) әлдеқайда тиімді, бірақ сонымен бірге (әлдеқайда) қымбатырақ. сатып алу.
Мен инженер емеспін, ұзақ старт қайықшыларға өте таяз суда жүзуге мүмкіндік береді деп ойлаймын.
Кәдімгі борт қозғалтқышы белгілі бір тереңдікті қажет етеді, бірақ таяз суда көтерілу орны да бар, содан кейін сыртқы қозғалтқыш қисайған күйде болады, сондықтан оны әлдеқайда таяз суда пайдалануға болады.
Біреу шынымен сенімді ме?
NicoB
Қозғалтқыштар әдетте тасталған жүк көлігінен немесе жүк көлігінен келеді. Сондықтан екінші қол және арзан, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету және бөлшектер тұрғысынан. Жетекші штанганың ұзындығы, сайып келгенде, төмен айналымдарда да маневр қабілеттілігін қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, штангасы бар қозғалтқыш оңай алынып тасталады және қайықты судан оңай көтеруге болады. Мүмкін, ұзындығы ансамбльдің салмағын бөлуге көмектеседі, сондықтан бұрылу үшін аз күш қажет. Мұның бәрі маған қисынды болып көрінеді, Ми Фаранг, бірақ оны инженер өзінің стандартты тілінде жақсырақ түсіндіре алатын шығар?
MAW бұл сізде бар ескектермен есу. Қайық үшін арзан шешім
жүзу және бұрылу.
Сұрақ неге мұндай ұзын жетек білігі болды?
Менің ойымша, жетек білігінің ұзындығы қозғалтқыш бұрандасын суда мүмкіндігінше тігінен айналдыруға мүмкіндік береді (су сызығының астында мүмкіндігінше перпендикуляр), ұзын құйрықтың артқы жағында жоғары қысымды болдырмас үшін.
Қозғалтқыш өте жоғары орнатылған, сондықтан ұзын түзу білік қажет болады.
құрметпен
тонау
Ұзын құйрықты қайықтағы ең жақсы тәжірибелердің бірі (ол кезде қайықтың осылай аталатынын білмедім): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Таяз суларда немесе көптеген қауіп төндіретін объектілері бар суларда жүзу үшін (мысалы, су гиацинттерінің алып төсеніштері) ұзын тік жетек білігі, тіпті Z-жетегімен немесе сыртқы қысқа немесе ұзын құйрығымен салыстырғанда, қозғалмайтын пропеллер білігінен жоғары болады.
Тікелей жетек білігі сонымен қатар Z-дискілері мен BB қозғалтқыштарына тән көптеген беріліс берілістерін үнемдейді, ал беріліс қорабы да артық. . Бұл көптеген инвестициялық және техникалық қызмет көрсету шығындарын үнемдейді.Май сорғышы мен реттелетін кілт немесе бірнеше ашық кілт жеткілікті.
Сіз күлді жөндеуге және күтуге болады; бұранда мен рульді су деңгейінен жоғары, тіпті бортта. Ол үшін суға түсудің қажеті жоқ, еңкеймеңіз.
Ұзын жетек білігі де қайықтың алдыңғы сипаттамаларына оң әсер етеді.
Алдымен қолөнер отрядында. Кеме ұзын жетек білігімен ұзартылған сияқты.
Нәтижесінде суды ығыстыратын (ауыр жүкті оқу) жоғары жылдамдықты кемені тұңғиыққа итермей-ақ жүзуге болады. Бұл қозғалтқыш түрімен суда жоспарлау оңай, содан кейін басқа заңдар қолданылады ...
Команда туралы толығырақ мына жерден оқи аласыз:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Ұзын ось көлденең жазықтықта маневр жасаудың ең оңай әдісіне мүмкіндік береді, сонымен қатар кеменің «қирауына» әсер етуге мүмкіндік береді, мысалы, кемені тігінен басқаруға және қайтадан өте оңай.
Кеменің кесілуі мына сілтемеде түсіндіріледі:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Тайландтық ұзын құйрықты қайықта арзан, қарапайым, сенімді, берік, техникалық қызмет көрсетуге ыңғайлы барлығы бір-бір жетек және басқару жүйесі бар.
Біз, жоғары дамыған мәдениетіміздегі батыстықтар, әрқашан барлық нәрсе үшін көп нәрсені қажет етеді ... біз тіпті қарапайымдылық пен функционалдылықтың комбинациясын табу қиынға соғады 🙂
«rua hang jao» (เรือหางยาว) - бұл керемет түпнұсқалық қоспа.
Ұзын құйрықты қайықтарды пайдалану қауіпсіздігі мен теңізге жарамдылығына қатысты мен жоғарыда айтылған ескертулермен шын жүректен келісемін.
Бұл заттар үлкен шеберлікті қажет етеді. Мен рульде фаррангпен кірмес едім 🙂
Біз осындай қайық сатып алып, онымен балық аулауға шыққан немісті білдік.
Бір күні жел қатты соғып, тай оған жүзбеуді ескертті.
Ол бәрібір жасады және ешқашан оралмады !!
Тамаша !!!
Олар ешқашан жоғалып кетпейді деп үміттенемін.
Бұл Бангкок Клонг тәжірибесінің үлкен бөлігі.
Сіз саяхатты өміріңіздің соңына дейін ұмытпайсыз.
Қайықтарды көргенде және естігенде, көптеген жүректер соғады.
Осы әдемі елдегі шынайы өмірдің бір бөлігі.
Ал жағадағы штурвалшылар үшін. Жаңаның бәрі жақсы емес.
ХунБрам.