Паттайядағы Ducati мотоциклдері
Менің үйімнен бірнеше жүз метр жерде, Паттайяда жақында Ducati мотоциклдерінің филиалы ашылды. Сіз оны үшінші жолда, Паттайя Клангтан Паттайя Нуаға дейін, жаңадан салынған көп пәтерлі тұрғын үй кешенінің оң жағындағы бағдаршамның жартысынан кейін ғана таба аласыз.
Ducati қазірдің өзінде Бангкок, Пхукет және Удон Таниде дилерлері бар, сондықтан бұл итальяндық мотоцикл брендінің төртінші филиалы.
Қазір менде бұл үлкен мотоциклдермен ештеңе жоқ, бірақ бұл Паттайядағы және оның айналасындағы көптеген мотоцикл әуесқойлары үшін жақсы жаңалық сияқты көрінді. Әрине, мен көптеген Harley's, Kawasaki's, Honda's және т.
Мен Дукатиді мұнда ешқашан байқамадым, олар мотоцикл клубтарында болған болуы керек, бірақ әлдеқайда аз дәрежеде. Сіз назар аудара бастағанша, мен үнемі сол Ducati дилерінің жанынан өтіп бара жатқандықтан, мен сол брендтің мотоциклін көремін.
Ducati мотоцикл клубы Тайланд
Дукатиге деген қызығушылық арта түскендей Таиланд сонымен қатар нағыз Ducati мотор клубы бар. Олардың кездесулерінің бірі туралы төмендегі бейнені қараңыз.
тарихы
Менің қайын атам тірі кезінде мотоциклге қатты әуес болған. Бұл сөз пайда болғанға дейін ол мотоциклші болған. Ол Гронинген ауылшаруашылық жерлерінің сол кездегі нашар жолдарымен көптеген шақырымдарды жүріп өтті және Германиямен шекараны үнемі кесіп өтті. Бұл өткен ғасырдың жиырмасыншы/отызыншы жылдарында болды, дилерлер мен техникалық көмексіз уақыт, сондықтан ол қозғалтқышпен (көп) өзі айналысты. Кейінірек ол жарысты, сонымен қатар Ассендегі ТТ-да таймкипер болды.
KNMV
Мен мұны қайын атам туралы айтып отырмын, өйткені оның сол кездегі мотоцикл әлемін білуі туралы жақсы анекдот бар. Ол KNMV-нің №18 мүшесі болды, сонымен қатар бірлестік шығаратын мерзімді журналдың барлық нөмірлерін адал сақтады. Сексенінші жылдары қайын атам көшіп келіп, шатырдан сол журналдың көптеген ескі томдары табылды.
Сіз онымен не істейсіз? Мен оған қызығушылық бар-жоғын сұрау үшін KNMV-ге қоңырау шалдым. Өтінемін, жауап болды. Өйткені Гаагадағы KNMV кеңсесінде өрт шығып, бүкіл мұрағат жоғалып кеткен.
Кездесу
Біреу келіп журналдарды алып кететін. Әлгі адам қоңырау шалды, ол бірден кешірім сұрады, оның шынымен уақыты жоқ, бірақ ол екі кездесудің арасында келемін (ол сақтандыру агенті) Ер адам сағат XNUMX-де келіп, кешкі XNUMX-де қоштасты, өйткені ол мүмкін емес. Қайын атамның көп әңгімелерінен аулақ жүрмін. Бөлек шайқас, мына мотоцикл фанаттары, екеуін біріктіріп, бірнеше сағат бойы балалы болмайсыз!
Дукати форумы
Мотоцикл брендтерінің көпшілігінде Интернетте клуб пен форум болады. Ducati Нидерландыда мотоцикл әуесқойлары өздерінің «Ducjes» командасымен тәжірибе алмаса алатын форум бар. Мен онда талқыланған техникалық нәрселер туралы ештеңе түсінбеймін, бірақ олардың Ducatis міну тәжірибесі, соның ішінде шетелдік жарыс айналымдары жұқпалы!
Мен өзім - бірнеше жыл бұрын - әрқашан мотоциклді үлкен ынтамен айдадым және мен бұл бөлікті шынайы мотоцикл әуесқойларының әңгімелері мен үнемі сөйлесуі туралы білемін. Айтпақшы, соңғы жылдары мен толықтай Тайландта жасалған белгілі ретро модельдері (Bonneville, Thruxton және Scrambler) бар, қайта туылған британдық бренд Triumph көлігін жүргіздім. Дегенмен, Таиландқа жасаған қысқа сапарымда мен оны ешқашан кездестірмедім. Болжам бойынша, олар белгілі бір инвестициялық режимде (BOI) салынған және олардың шарттарын қанағаттандыру үшін өндірілгеннен кейін экспортталуы керек. Әйтпесе, бір жерден жалға алып, онымен шықса жақсы болар еді.
Осы арада тағы біразын таптым: бұл Триумфтар Таиландта да сатылады. Мен бұрын-соңды көрмегенім шындық болуы мүмкін: ең арзан Bonneville моделі - толықтай Тайландта өндірілген және жиналған - құны 650.000 9.200 баттан кем емес және бұл NL-дегі ұсынылған бөлшек сауда бағасынан XNUMX еуродан әлдеқайда көп... ………………………….
Өткен жылдан бері Ducati Таиландта жергілікті (азиялық) нарық үшін мотоциклдер құрастыруда. Импортталған Ducatis баға жетпес, бірақ бұл жаңа модель (Monster) салыстырмалы түрде қолжетімді.
Қосымша ақпарат алу үшін:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
гр. Джеймс
Мотоциклмен жүру қауіпті. Көлік жүргізуден әлдеқайда қауіпті. Таиландта моторлы қозғалысқа қатысу Нидерландыға қарағанда қауіптірек. Қосылды: Таиландта мотоциклмен жүру зұлым құдайлардан сұрайды. Мен жедел жәрдемнің сиренасын күнделікті дерлік естимін (әдетте күніне бірнеше рет). Әрқашан дерлік мотоциклші қайтыс болады немесе кейде «тек» мүгедек болып қалады, дәлірек айтсақ, оны өзіне жасады, сондықтан екінші тарап жиі өте нашар жағдайда болады. Бұл менің үйімнің жанындағы жолдың бойында ерекше ештеңе көрінбейтін жерде. Бірақ қауіпті көре алмау және/немесе көргісі келмеу – ең үлкен қауіп. Сондықтан мен бұл үлеске (тіпті) реакция пайда болады деп ойлаймын: Мен қауіпті көргім келмейді, сіздің төсегіңізде жату да қауіпті немесе сол сияқты. Әсіресе ауыр калибрлі мотоциклшілер әрқашан олардың арасында кез келген жерге бара алады деп ойлайды. Көлікті баяу жүргізу және кептелісте бір орында тұру олар үшін мүмкін емес. Бұл көп уақытты үнемдейді және олар бұл үнемдеуді мақтан тұтады.
Жеңіл мотоцикл, бірақ мопедтен сәл ауыр, Таиландтағы қоғамдық көлік құралы және әрқашан дерлік экономикалық қажеттілік. Мотоциклдің мұндай түрін шығару қиын, бірақ ауыр мотоцикл «ойыншық» немесе одан да жаманы, негізінен шетелдіктер мінетін нәрсе сирек кездеседі. Бұл ел, оның тұрғындары жолдағы шамадан тыс террордан гөрі жақсырақ - әрқашан емес, бірақ өте жиі. Тек ауыр мотоциклдерге тыйым салыңыз, мен айтар едім. Тағы бір нәрсе бар: ауыр мотоциклдерді әрқашан дерлік ер адамдар мінеді. Көптеген адамдар үшін еркек болу: қатал, батыл, күшті, дөрекі және тіпті қылмыскер дегенді білдіреді. Мотоцикл клубтары дерлік қылмыстық топтармен тең. Мен мырзаларды, жұмсақты, ерекше мәдениетті адамды көтергім келеді. Еркектікке осылайша (және әйнектен басқаның бәрі) мүмкін, бірақ бұл өте сирек (әсіресе фарангтар арасында).
Кешіріңіз, бірақ мен сізбен келіспеймін:
«Мұндай мотоциклге тыйым салу қиын, бірақ ауыр мотоцикл сирек, егер «шпилергей» немесе одан да нашар, негізінен шетелдіктер жүргізеді».
Менің тәжірибем мынада, тай ұлдарының/еркектерінің көпшілігі жылдам мотоциклдерге құмар және оған мүмкіндігі барлар оны сатып алады (бұл аз ғана сан, бірақ бұл сатып алу қабілетіне байланысты).
Ауыр мотоциклді әдетте шетелдіктер басқаратындығы (шетелдіктердің көптігі бар ма?) сіздің тұрғылықты жеріңізге көбірек қатысы болуы мүмкін, мен тайлар көп екеніне сенімдімін, бірақ бұл 2-ші немесе 3-ші болып табылады. көлік құралы.
Тайланд (Тай-Тегін) бәріне тыйым салу үшін өз атауын өте қысқа етіп жасайды ...
Менің ойымша, мотоцикл міну көлік жүргізуден қауіпті емес. Менің ойымша, жол-көлік оқиғаларының көпшілігі немқұрайлылық пен қатысы бар тұлғалардың жүргізу дағдыларын асыра бағалаудан туындайды (ақыр соңында, қате оңай жіберіледі және үлкен зардаптарға әкелуі мүмкін).
Жалпылау туралы айту. «Мотоцикл клубтары дерлік қылмыстық топтарға тең» деген мәлімдеме өте алыс. Бұл көрініс белгілі бір «клубтардың» жаңалықтарды жиірек және жағымсыз түрде жасауынан туындаса керек, бірақ менің ойымша, мотоцикл клубтарының көпшілігі шынымен қылмыстық топ емес. Көптеген клубтар белгілі бір мотоцикл брендіне, мотоцикл түріне немесе басқа дәлелді себепке «махаббатпен» құрылған.
Мотоциклмен жүру, әрине, көлік жүргізуден гөрі қауіпті, кем дегенде жүргізуші үшін, өйткені бірдеңе дұрыс болмаса, сіз әлдеқайда осалсыз. Мен ауыр мотоциклдерге тыйым салу не шешетінін түсінбеймін, оларды бір жағынан санауға болатын «скутерлерге» қарағанда. Тайландтағы қауіпсіз қозғалыстың шешімі білімде жатыр.
Өз басым жол велосипедінде болғанды ұнатамын. Егер сіз әлі де бар күш-жігеріңізбен Ducati мінгіңіз келсе, міне шешім: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Роберт, Тайландта жол велосипедінде: бұл мүмкін бе? Маған ынталы велосипедші ретінде бұл өте қызық – мотоцикл мінуден де қызық!
Корнелиус:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Менің пікіріме былай деп жауап берді: «Жылдам велосипедті төлей алатын тай адам оны сатып алады, келісемін
Бұл аз ғана сан, бірақ бұл сатып алу қабілетіне байланысты».
Бұл менің (болжамым) - мен қазір өзімді келтіремін - «ауыр мотоцикл сирек, егер «шпилергей» немесе одан да нашар, негізінен шетелдіктер жүргізеді» деген мәлімдемеме қарсы. Қарсыласым сөзін жалғастырады:
«Мен жылдам мотоциклдермен жүретін тайлар көп екеніне сенімдімін»
Мен мұны түсінуге тырысамын. Бұл тайдың «аз саны» туралы, бірақ «фарангқа қарағанда әлдеқайда көп» бар.
Менің ойымша, ең жақсы нәрсе, салыстырмалы түрде көбірек фаранг мұндай қауіпті құбыжықты сатып алады (бұл елде фарангқа қарағанда тайлар әлі де көп) және Тайландтың сатып алу қабілеті жеткілікті түрде көтерілген кезде бұл аяқталады.
Мен айтар едім: ауыр мотоциклге тыйым салыңыз. Бұл тайлардың өзін өлімге апаруына жол бермейді. Менің қарсыласым айтқандай, олардың осы еркін елдегі құқығы, менің ойымша, айыпты позиция және айтпақшы, сіздің өліміңіз сіздің еркіндігіңіздің абсолютті аяқталуы болып табылады. Егер сіз адамдарға еркіндік берсеңіз, оларға мерзімінен бұрын қысқартылған өмірді бермейсіз; бұл қайшылық болар еді. Бұл әсіресе дұрыс, өйткені қауіпті шабандоз тек өз өмірін қауіпке төндірмейді. Мені өлтіріп, оны өзінің бостандығы деп санайтын адам азғындық.
Мен мүгедек тай азаматын білемін, ол өз көлігінің капотында басып озуға және қарсы келе жатқан мотоцикл жүргізушіге түсіп, мүгедек болып қалды. Онымен бірге көлікте оның екі баласы, егіздері болған. Біреуі қайтыс болды, екіншісі «спорттық» жүргізушінің (шынында: a -now dead- farang) нәтижесінде өмір бойына иіссіз. Тәуекел ету жолында кім аздап артық еркіндік алды деп ойлаймын.
Сіз белгілі бір мотоциклдерге тыйым салу туралы айтып отырсыз. Машиналар жақсы, адамдар олармен апатқа ұшырамайды, басқаларға зиян тигізбейді ме?
Адамға ләззат беріңіз, егер бұл ауыр/жылдам қозғалтқыш болса: жақсы, солай ма? Тыйым салыңыз, себебі бұл қауіпті – егер бұл критерий болса, біз әлі де жақсы тізім жасай аламыз (бірақ, әрине, өзіңіз жасай алмайтын немесе ұнатпайтын әрекеттер…………).
Мен «Мотоциклмен жүру қауіпті» деп жаздым және көпшілік мұны көргісі келмейтінін түсіндіру үшін: «Мен (тіпті) бұл пост келесідей жауап алатынына сенімдімін:
Қауіпті-көргім келмейді».
Иә: «Менің ойымша, мотоцикл міну көлік жүргізуден қауіпті емес», - деп жауап берді біреу. Кім шындықты жоғалтты, ақыр соңында, қарапайым есептер арқылы факт пайда болады, содан кейін бұл факт «анықтама бойынша» (!) шындыққа айналмайды? Маған бұл мен жоғарыда айтқан көзқарастың түпкілікті (фанатикалық емес) мысалы болып көрінеді, атап айтқанда:
Мен қауіпті-көргім келмейді.
Басқасы ауыр мотоциклмен жүру қауіпті екенін мойындайды, бірақ «көлік жүргізу де қауіпті» дейді ол. Сіз ұнататын нәрсе (сіз және сіздің жолдастарыңыз үшін) қауіпті немесе қауіпті емес, бұл мүмкін болуы керек (басқа адамның айтуы бойынша; мен бұған ашық түрде қарсымын).
Көлік жүргізу, әсіресе Тайландта, шынымен де қауіпті, бірақ мотоциклмен жүру әлдеқайда қауіпті. Таиландта әдеттегідей жеңіл автомобиль мен жеңіл мотоцикл, - мен айтып өткенімдей, - экономикалық қажеттілік: автомобиль, сондай-ақ жеңіл мотоцикл, сондықтан оны пайдалануды сөзсіз деп санауға болады. Бұл жай ғана көңіл көтеру үшін мотоцикл мылтығымен қауіпті әрекет етуден аулақ болу фактісін өзгертпейді. Бұл, әрине, қоғамдық жолда.
Ал қауіпті заттардың барлық түрлерінің тізіміне келетін болсақ (оған да тыйым салу керек): онда одан да ауыр нәрселер бар (тыйым салу қиын), темекі шегу - және осылайша басқаларды темекі шегуге мәжбүрлеу - мысалы (мұнымен темекі шегусіз тақырыптарды ауыстыру ниеті бар, бірақ оның қауіпті көлік жүргізумен параллельділігі бар - бұл өзіңіз үшін және жолдастарыңыз үшін). Дегенмен, үкіметтер темекі шегуге тыйым салу туралы жылдар бойы жұмыс істеп келеді. Бұл баяу дамып келе жатқан прогресспен.
(әсіресе тай) трафикті қауіпсіз ету, мен әзірге тек баяу ілгерілеушілікті көремін. Тіпті өте баяу прогресс. Қисынсыз және басқа да қарсылықтардың жетіспеушілігі жоқ - менің қосқан үлесіме реакцияларды қараңыз. Бірақ бұл туралы не істей аламыз, біз (үкімет) қолымыздан келгеннің бәрін жасай аламыз ба.
Қорытындылай келе: Мен осы ғана емес, көп талқылаулар өткіздім. Сіз әрқашан еститін нәрсе:
1. Бұлай емес (бұл жағдайда: мотоцикл - тіпті анықтамасы бойынша - қауіпті емес) және:
2. Солай болуы мүмкін, бірақ…
және содан кейін сіз сондай-ақ (және бірінші кезекте) толығымен кінәсіз емес мәселелердің барлық түрлерімен айналысуыңыз керек екендігі айтылады. Ал, мистер жақсылықшы, сіз мұны қаламайтын шығарсыз.
Үш өте егжей-тегжейлі жауаптардан кейін сіздің мотоцикл туралы пікіріңіз белгілі, Виллем.
Ducati мотоциклдері туралы айтарыңыз бар ма, себебі әңгіме дәл осы еді!!
Гринго мақаласы Ducati мотоциклдері туралы. Олар шығаратын қозғалтқыштарда өте жақсы технологияны қолданатын фантастикалық бренд. Менде Ducati 748 бар, бірақ ол әлі де Амстердамда. Өкінішке орай, бірнеше ай бұрын Тайландта тек жаңа мотоциклдерді әкелуге болатын заң күшіне енді. Таиландтағы Ducati зауыты қазіргі уақытта Азия үшін бір ғана модель жасап жатыр, Monster 796. Жақын арада Hypermotard немесе 848 сияқты бірнеше басқа модельдер қосылады деп үміттенемін. Мотоцикл міну және, әрине, Ducati міну - нағыз құмарлықтың бірі. Шамамен қырық жыл бұрын мен бірнеше жыл бойы Ducati мотоциклдеріндегі жарыстарға үлкен қуанышпен қатыстым.
Мен бұл тамаша тақырыптың мотоциклмен байланысты қауіптер туралы пікірталас арқылы екінші жоспарға ығыстырылғанына қатты өкінемін. Әрине, сіз ешқашан бұл қауіптерді толығымен басқара алмайсыз, бірақ көбінесе оның қаншалықты қауіпті болатынын өзіңіз шешесіз. Басып озу кезінде жауапкершіліксіз тәуекелге баратын адамдар әрқашан болады. Әдетте олар көлікте болады. «Ауыр» мотоциклдерде мотоциклмен жүруге шын мәнінде тыйым салу керек деген пікірлерді тек жылдам, күшті, жақсы ұсталатын мотоцикл сыйлайтын бақыт сезімін ешқашан сезінбеген адамдар ғана айта алады.
Айтпақшы, менің жарыс велосипедім де маған осындай жағымды сезім береді. Мен күн сайын дерлік Уттарадит провинциясында туған қаламның айналасындағы әдемі, көбінесе таулы жолдармен келемін.
Онда велосипед тебу өте жақсы! Мен тіпті кейде Саванхалок – Сухотай тарихи саябағын айналып өтемін, мен бұл аймақта болған кезде, тегіс маршрут, бірақ бәрібір жақсы 100 км, қосымша артықшылығы - туристерге байланысты Сухотайда фаранг таңғы ас береді.
Шынында да, қауіп-қатер төңірегіндегі пікірталас Таиландта Дукатиді енгізу туралы болған кезде бірінші орынға шықты. Әрине, тарихы мен құмарлығы бар бренд - мен 45 жылға жуық мотоцикл міндім, сонымен қатар жас кезімде бірнеше жыл жол жарыстарында болдым, бірінші жылы 250cc Ducati көлігімен. Сондықтан мен тәуекелдер туралы айтқан кезде жеке тәжірибемнен айта аламын. Мен ешқашан мотоцикл міну көлік жүргізуден гөрі қауіпті емес екенін айтқан емеспін: оның қаншалықты қауіпті болатынын сіз өзіңіз анықтайтыныңызбен келісемін. Мотоцикл немесе скутер «жеңіл» немесе «ауыр» болса да, сіз әлдеқайда осалсыз және мұны түсініп, жүргізу тәртібін соған сәйкес реттей берсеңіз, басқа жол пайдаланушылар қателесуі мүмкін және қателеседі деп есептейсіз. Сіз оларды болжап отырсыз, менің ойымша, тәуекелдер өте қолайлы. Әрине, Тайландта көлік қозғалысының қауіп-қатері Нидерландыға қарағанда басқаша, бірақ бақытымызға орай, біз тәуекелге баруға қатысты өз шешімдерімізді қабылдауға еркіндік.
@Lunghans және Корнелис: екеуіңіздің де тамаша жауаптарыңыз. Менің ойымша, сіз өзіңіздің (Дукати) мотоцикліңізде жүргенде құмарлық пен бақыт сезімі туралы сөйлесе аласыз.
Сіз қауіптер мен қауіптер туралы өте анық және шынайысыз.
Беданкт!