Бангкоктағы автобусқа отырыңыз
Ирина Раско / Shutterstock.com
Анда-санда міну қоғамдық көлікжылы жасалған Бангкок? Әсіресе қарбалас уақытта толып жатқан автобуста кондиционерсіз жүрудің бай тәжірибесі.
Осы бірегей мүмкіндікті пайдалану үшін Таиландкапиталы 3.500-ден астам автобустар сен үшін дайын. Менің ойымша, бұл өте аз ғана фарангқа қажет. Автобустардың жартысына жуығы кондиционер, ал қалғандарында табиғи салқындату бар, өйткені есіктер мен терезелер әрқашан ашық. Сондықтан үлкен трафиктен шығатын түтіндер жаңа жолдарды белгілейді. Мұның бәріне жауапты орган - БМТ, Бангкоктың бұқаралық транзиттік басқармасы.
Автобустар күн сайын жарты миллион жолаушыны тасымалдайды және бұл аз болғандай, басқа компаниялар басқаратын автобустардың осындай саны BMTA туымен көрші провинцияларға жүреді. Үш жарым мың микроавтобус паркті толықтырып, 116 бағыт бойынша күніне шамамен үш жарым миллион жолаушы тасымалдайды. Бангкоктың қанша тұрғыны бар екені әлі ашылмаған жұмбақ. Ресми статистикаға сәйкес, 9 миллионнан астам, ал егер үлкен Бангкокты қоссақ, тағы үш миллион тіркелген тұрғындар қосылады.
Қауіпсіздік
Бұл санға жеке компаниялар басқаратын шағын автобустардың көп санын қосуға болады. Олардың кейбіреулері БМТ ресми органының концессиясы бар, бірақ басым көпшілігі тіркелмеген. Көптеген жол-көлік оқиғаларының себебі жоғары жылдамдық, сапасыз көліктер мен біліктілігі жоқ жүргізушілер. MOT? Ол туралы ешқашан естімеппін. Бұған таксилердің үлкен санын қоссаңыз, Бангкоктың неліктен үлкен көлік қозғалысы мен газ шығару мәселесімен күресіп жатқаны түсінікті болады.
Мен әдетте мұндай автобустарды Mochit 2 автобус терминалы мен BTS Mochit арасында пайдаланамын. Бұл такси сияқты жылдам және таксиге қарағанда әлдеқайда арзан. Әр сапарға 8-ден 14 батқа дейін (кондиционермен немесе кондиционерсіз байланысты).
Анда-санда маған ештеңе төлеуге тура келмейтін жағдай болды. Не үшін білмеймін.
Мочиттен (2) сізді қала орталығына өте арзан жеткізуге болады.
Әрине, бұл такси сияқты ыңғайлы емес. Бұл сіз таңдаған нәрсе.
Иә, бірде автобусқа мінгенбіз, бірде таксиге отыра алмай (шапағат) автобусқа мініп, тынышырақ жерге түсеміз, сосын көреміз деп шештік. Мен сіз автобустан шығатын баспалдақта тұрдым, автобус қатты тежеуге мәжбүр болған кезде күйеуім басқалармен бірге ортасында тұрды. Сосын меннен басқаның бәрі жерге құлады, өйткені мен бұл баспалдақта өзімді ұстай алатынмын.Бұл өте күлкілі және бір уақытта қауіпті болды, бірақ бәрінің, соның ішінде күйеуімнің де жатқанын көргенде күлуге мәжбүр болдым. Бірақ сол кезде кондуктор келіп, менің үстіңгі қолымнан, сен де ортасынан қатты ұстап алды.Қолымда көгерген жер бар. бірақ біз бұл оқиғаға жиі күлетінбіз.
Мен Бангкокта болған кезде мұны істегенді ұнатамын: автобусқа отырыңыз және қай жерде қайтадан түсіп, бейтаныс ортада қыдырғыңыз келетін сияқты. Жылдам тасымалдау емес, бірақ оның құны дерлік емес және мен табиғи кондиционерді кәдімгідей қабылдаймын. Нидерландының үлкен қалаларында сіз көптеген қоқыспен дем аласыз.
Таиландқа және BKK-ге бірінші рет барғанымда, мен автобус билетінің жоспарын сатып алдым, мен оны айналып өтіп, қажет жерге басқа желілерге ауыстырдым. Әлі есімде, 15 жастағы бала маған үлкен көздерімен қарап: «Ол бұл жерде өз жолын қайдан біледі!?»
БҚК-да жұмыс істейтін жігіттер әрқашан бірдей автобус линияларына отырады және мұндай автобус картасын оның қалтасы деп естімеген шығар! Олардың сол жерде жұмыс істейтін және бірге мінетін достары бар, сондықтан олар бір-бірінен үйренеді.
Бұл жоспарымызды жүзеге асыру үшін жақсы дайындықтан өткенімізді тағы бір дәлелдейді...
Білім - бәрі!
Бангкокте Skytrain мен метро оңай.
Автобустар маған әлдеқайда ретсіз және қиын болып көрінді.
Мен Google Maps қолданбасын қарап шыққанша.
Егер сіз қоғамдық көлікпен бағытты таңдасаңыз және «автобус» опциясын таңдасаңыз, сізге барлық опциялар ұсынылады.
Тағы бірдеңе үйренді. 😉
Viabus қолданбасы өте пайдалы
Бұл сонымен қатар егжей-тегжейлі жаңа сайт.
БІРАҚ: автобус жүргізудің екі негізгі теріс нүктесі бар: сонымен қатар Google т.б.:
1. Сіз сызықты білсеңіз де, онда тай тілінде не айтылғанын оқи білуіңіз керек - жолдардың көпшілігі өте ұзын және олардағы автобустар көбінесе соңғы терминалға дейін жүрмейді, бірақ оған дейін бір жерге бұрылады. Мұны әдетте аялдамалардағы кондукторлар да айтады - егер сіз тай тілінде сөйлесеңіз және бұл терминдердің нені білдіретінін білсеңіз.
2. Сіз сызықты білсеңіз де, бұл автобус тез келеді дегенді білдірмейді. Кейбір желілер тек қарбалас уақытта жұмыс істейді немесе өте аз, ішінара қызметкерлердің үлкен тапшылығына байланысты.
Сонымен қатар, әсіресе жеке операторларда, әдетте, мүлдем хабарланбаған өзгерістер болады немесе тіпті қозғалыссыз бір күн немесе сызықтар біржола қысқарады.
Суретте тарих та көрсетілген: Силом бұрышындағы 15-жолдан келеді. Khao Sarn/Banglamphu және әлі де ТЕГІН стикерлері бар. Көптен бері бұлай болған жоқ. Жақында баға тағы өсті.
Тұрақты автобустарда бірлік бағасы бар, айнымалы ток автобустарында сіз көбінесе қашықтыққа төлейсіз, сондықтан қай жерде түскіңіз келетінін көрсете білуіңіз керек.
Автобусқа отыру оңай, мен Бангкокта болған кезде автобуспен көп саяхаттаймын (қарбалас уақыттан тыс). Автобусты 15-30 минут күту бақыты болмаса, арзан және өте жылдам. Google Maps арқылы немесе арқылы жоспарлауға болады https://transitbangkok.com/ (автобус, аспан пойызы, метро және т.б. үшін маршрутты жоспарлау құралының жоғарғы оң жағында)