Мақалада «Алғашқы мереке Таиланд«Мен нөмір бердім кеңестер және Тайландтағы демалысқа дайындалуда пайдалы болуы мүмкін ақпарат. Мен сондай-ақ Тайландтың өзі және нақты жағдайларда қалай әрекет ету керектігі туралы ақпаратты алуға болатын көптеген веб-сайттарды атап өттім. Бірақ ұшудың өзі, бұл туралы айтуға болады ма? Әрине, иә.

Менің алғашқы ұшуым көп уақыт бұрын болды. Жоқ, 1934 жылы Лондоннан Мельбурнға ұшу үшін 90 сағаттан астам уақыт қажет болған Де Уивердің кезінде емес, 30 жылдан кейін. 1964 жылы теңізде жүрген кезімде мен Кюрасаодан Нидерландыға ұшып, Атлант мұхитындағы Санта-Марияға тоқтадым. Батыста бір жарым жыл қызмет еткеннен кейін DC-7 ұшағында қайтып оралу қандай сенсация болды. Бұл менің соңғы рет ұшқаным емес, өйткені есептегіш қазіргі уақытта ауада 996 рет тұр, 139 елдің 96 түрлі әуежайына қонды. Сондықтан маған ұшу тәжірибесінен бас тартуға болмайды.

Бангкокқа рейс

Басқа елге ұшу соңғы 40 жылда қатты өзгерді. Менің Бангкокқа алғашқы сапарым 24 аялдаманың арқасында 3 сағатқа созылды, қазір ол бар болғаны 12 сағат және тоқтаусыз. Ол кезде ұшу әлі де қызықты және оның романтикалық жағы болды, бұл туралы достарыңыз бен отбасыңызға айтуға болады, өйткені ол кезде көптеген адамдар ұшпаған. Қазір біз бүкіл әлем бойынша ұшамыз, енді туристер үшін «қауіпсіз» ел жоқ және ұшу қозғалысының саны квадратты түрде өсті.

Енді сіз Тайландқа бірінші рет демалысқа тапсырыс бердіңіз және бұл сіз ұшаққа бірінші рет отыруыңыз мүмкін. Бұрын ұшқан достарыңыз сізге Тайландқа ұшақпен сапар Пурмерендтен Амстердамға автобуспен барумен бірдей екенін айтады. Бірақ шындықтан басқа ештеңе болуы мүмкін емес, ұшу - бұл сіз ескеру қажет стресстік сәттердің сериясы.

Ұшақ

Егер сіз бірінші рет ұшатын болсаңыз, сіз бұрын ешқашан ұшақта болмаған голландиялықтардың басым көпшілігінің бірісіз. Бірнеше жыл бұрын барлық голландиялықтардың шамамен 15% ұшады деп есептелді.Үнемі өсіп келе жатқан әуе қозғалысына байланысты бұл пайыз енді біршама жоғары болады, бірақ, әрине, 40% аспайды.

Не болуы мүмкін екенін көру үшін біз Тайландқа сапарды кезең-кезеңімен қадағалаймыз:

  • Алғаш рет ұшаққа отыру және Тайландқа алғаш рет саяхаттау туралы шешім қазірдің өзінде қызықты болды. Сіз бұл туралы көп ойладыңыз («Франциядағы сол лагерьге тағы баруымыз керек емес пе?») және соңында тропикалық ел, әдемі жағажайлар, жақсы тамақ және т.б. Дегенмен, белгісізге қатысты шиеленіс әлі де бар.
  • Міне, сіз саяхаттайтын күн де ​​жетті. Сізді бір отбасы мүшесі Схипхолға апарады деп келісілді. Жалғыз сұрақ ол сізді сағат нешеде алып кетеді: кеш емес, себебі жолда кептеліс болып, көлігіңіз істен шығуы мүмкін. Бақытымызға орай, жолда кішкене кептеліс пайда болған кезде біраз қызықты болды, бірақ сіз әуежайға уақытында жетесіз.
  • Бұл сізде болмайды, бірақ мен айтсам, маған сеніңіз, әуежайда көптеген демалушылар өздерінің барлық жүктері бар екенін біледі, бірақ жол жүру құжаттары үйдегі асхана үстелінде қалды. Дүрбелең!

Паспорты

  • Бірінші ресми «қарсыласу» тіркеу үстелінде болады. «Менің билетім дұрыс болар ма еді, сапар күні дұрыс болар ма еді, кешігу бола ма?» Бірақ үстелдің артындағы ханым мейірімді, багажды өлшеп, алдын ала белгіленген орындықпен отырғызу талонын береді және сізге жақсы сапар тілейді. Жарайды, бұл жеңілдік.
  • Содан кейін қатал көрінетін Марехауссидің паспорттық бақылауы. Есіңізде болсын, иә, төлқұжат? Марехаусси күн сайын кассада төлқұжаттарын ұмытып кеткен 100-ден астам голландиялықтарды көретінін айтайын. Сенгісіз, бірақ шындық, олар туристер ғана емес, сонымен қатар тұрақты іскер саяхатшылар. Бұл менде де болды, бірақ бақытымызға орай, сіз қысқа сапар үшін Схипхолдан уақытша жол жүру құжатын сатып ала аласыз. Сізге жұмыс беруші әдетте бере алатын төлқұжаттың факспен жіберілген көшірмесі қажет болады. Ұзақ сапарға, әсіресе Таиландқа (Еуропадан тыс) үлкен мәселе туындайды.
  • Сіздің төлқұжатыңыз ұқыпты болса да, Марехаусси сізді жібере ме, жоқ па деген шиеленіс бар. Бұл шын мәнінде мәселе болмауы керек, өйткені сізде қол жеткізетін ештеңе жоқ. Марехаусси бірде менің төлқұжатыма мәселе қойды. Маған кезектен шығып, кеңсеге хабарлау керек болды. Тегі бір, аты-жөні бірдей біреу төленбеген айыппұлдарды іздеу журналында тұрған болып шықты. Бақытымызға орай, бұл туған күні мен тұрғылықты жеріне байланысты тез шешілді, бірақ біраз уақытқа дейін шиеленіс болды.

Схипхол

  • Келесі кедергі - қол жүгіңізді тексеру, мен оны үнемі тітіркендіремін. Адамдар сіздің жеке заттарыңызды зерттей береді және сіз олардың ерекше ештеңе таппайтынын білесіз. Схипхолда жаман емес, мен шетелде неше түрлі жағдайды бастан өткердім. Содан кейін мен шалбарымның белбеуін сканерден қайта өткізуге тура келді, кейде тіпті аяқ киімді де, қызыл шам қайтадан жанса, мені ұялмай іздеуге тура келді.
  • Бұл аймақта менімен болған ең жаман нәрсе - Бангкоктан Амстердамға сапар. Менің бір досым әр түрлі пішіндегі, кескіндердегі және т.б. түрдегі бегемоттарды жинайды. Оның 500-ге жуық түрі бар, олардың әділ санын мен шетелден сатып алдым. Әуежайда биіктігі 40 см-дей қағаз-маше түрінің әдемі үлгісі болды, мен оған қарсы тұра алмадым. Сатып алдым, қол жүгі ретінде ұқыпты оралған, проблема жоқ, мен ойладым. Алайда мен күрделі кері сапар жасадым, өйткені мен Амман, Каир, Ларнака арқылы ұшып қайттым. Мен әлі де сол орындардың әрқайсысында іскерлік кездесу өткіздім. Мәселе Бангкокта басталды, қаптаманы ашып, бегемот тексерілді. Мен оларға бірдеңе әкеліп жатқанымды білу үшін жануарды ашуға жол бермедім. Бұл тексеру әр келген сайын және кеткенде қайталанып отырды және менің кәдесыйыма да Схипхолда күдікпен қарады.

Ұшудан қорқу

  • Иә, ұшақ сәл кешікті, бірақ отырғызу оңай өтті. Басқа жолаушының кесірінен қол жүгіңізді тастауда біраз қиналып қалдыңыз, ол бүкіл үй шаруашылығымен бірге болды, бірақ сіз отырсыз. Бір сәт ауа ауырып қала ма деп ойлайсыз, бірақ уайымдамаңыз, құсуға арналған сөмкелер оңай қол жетімді жерде.
  • Ұшу (және қону) әуе сапарының маңызды бөлігі болып табылады. Жүргізуші, ұшқышты кешіріңіз, көп әрекеттерді орындауы керек, ол бір ғана қателік жібереді деп ойлайсыз және бәрі бітті. Бақытымызға орай, бұл адам өз ұшағын жүздеген рет мінсіз ұшырды, сондықтан қате әрекет ету мүмкіндігі ең аз. Дегенмен!
  • Сонымен, сіз қазір круиздік биіктіктесіз, сіз жеңіл тамақ пен жақсы сыра немесе шарап ішіп аздап демаласыз. Уа, сәл күте тұрыңыз, сіз медицина саласында не болуы мүмкін екенін оқыдыңыз ба?
  • Сонымен, алкоголь немесе алкоголь жоқ па? Мен оған үлкен мән бермеймін, керісінше. Мен өзімді бірнеше сырамен жайлы етемін және ұшудан қорқудың қажеті жоқ. Иә, ұшудан қорқу, мұндай металл түтікке кіріп, есіктерді жауып, ауаға көтерілу қалыпты емес пе? Менің ұраным: ұшу адамдарға емес, құстарға арналған. Қорап аман-есен түсіп, вокзал ғимаратына оралғанда мен әрқашан қуаныштымын. Егер сізде де ұшудан қорқу болса, онда сіз жалғыз емессіз! Lufthansa зерттеуінде тәжірибелі немесе тәжірибелі емес саяхатшылардың 30% ұшудан қорқудың қандай да бір түрінен зардап шегетінін анықтады.
  • Ұшудан қорқу, не үшін? Қатты, сіз мұны жиі оқисыз! Иә, бұл әрқашан атышулы елдердің ұшақтарында бола бермейді. Егер мен біртүрлі шу естісем немесе қайтадан турбуленттілік болса, мен де өзімді жақсы сезінбеймін, бірақ апатқа ұшырау мүмкіндігі Мемлекеттік лотереяда джекпот ұтып алудан азырақ. Бірақ иә, бұл статистика, сіз сондай-ақ, мен үшін не бар, бұл мүмкіндік өте аз болса да, менде болады деп есептей аласыз.
  • Ұшқыш кейде біртүрлі шуды естиді немесе қызыл түспен жанбауы керек жерде жанып тұрған қызыл шамды көреді. Ол алдын ала жоспарланбаған әуежайға қонуға шешім қабылдауы мүмкін. Бұл менімен Амстердамнан Бангкокқа сапарында, біз Карачиде жоспарсыз тоқтаған кезде болды. Қандай күйзеліс болды! Көптеген жолаушылар экипажға шағымданды (мен байланысымды өткізіп алдым, кездесуге кешігіп қалдым, Бангкокта мені күтіп тұрған адамдар бар, т.б.) Мұның бәрі өте ақылға қонымсыз, өйткені капитан бұл шешімді жай ғана қабылдаған жоқ. Дегенмен, экипаж - бұл жағдайда KLM - бұл жағдайларды шешуге өте жақсы дайындалған, мен бұған баяғыда айқайлаған болар едім.

Таиланд

  • Эй, эй, ақыры Бангкокқа бір бөлікпен келді. Алғаш тосқауылға барар жолдағы ұзақ жолдан мыжылған денемен, паспорттық бақылау. Бір мезетте бірнеше ұшақтың азды-көпті келуі мүмкін, содан кейін сіз кезек жеткенше жарты сағат кезекте тұрасыз. Төлқұжат дұрыс, бірақ ол офицер сізді Тайландқа кіруден бас тартуды ойламайды. Жоқ, бақытымызға орай, ол еш қиындықсыз мөр басады және сіз күлкі елінде 30 күн өткізе аласыз. Уф! Бір мәселе аз.
  • Жүк карусельіне, енді сіздің чемоданыңыз да карусельге жетеді деп үміттенейік. Ал, багажды тасымалдау өте ұйым болып табылады және кейде бәрі дұрыс емес. Бұл менің басымнан бірнеше рет болды, онда менің чемодандарым дұрыс емес ұшаққа тиелген, сондықтан мен сол жерде дәретхана керек-жарақтары мен таза киім сатып алуға тура келді. Барлық жағдайда, чемодандар бір-екі күннен кейін ұқыпты түрде оралды мейманхана Жеткізілген. Айтпақшы, бұл әуе компаниясының кінәсі болуы керек емес, өйткені жақында маған Нидерландыда 3 ай болған жақсы тай досым қоңырау шалды. Тағы бір голландиялық оның чемоданын өзіндікі деп танып, оны Джомтиендегі пәтеріне қуана апарды. Ол дұрыс емес чемодан алғанын түсінді және Бангкок екеуміз бірнеше рет телефон соққаннан кейін бәрі түзетілді. Екі жолаушының да дәл сол чемоданның сыртында аты-жөні немесе танылатын жапсырмасы болмағандықтан, қателесу ғажап емес.

Тай әдет-ғұрыптары

  • Тамаша, ақырында тай әдет-ғұрыптарынан өтті. Сіз чемоданыңызды арбаға салып, багажыңызды тексере алатын ерлердің жанынан өтіп бара жатырсыз. Әрине, сіздің чемоданыңызда заңсыз ештеңе жоқ, бірақ сізді кезектен шығарса, бұл әлі де тітіркендіреді. Ол шенеуніктермен көз тиюге болмайды, өйткені олардың ым-ишарасы жеңілдетеді. Бақытымызға орай, ештеңе болған жоқ, сіз келушілер залына кірдіңіз және сіз Тайландтасыз! Савасди капюшон!

Бұл ұшақ сапары кезінде сізде болуы мүмкін барлық жағымсыз нәрселер туралы ұзақ әңгіме болды. Мен мұны сенің қорқынышыңды ояту, алаңдаушылықты арттыру немесе сапардан бас тартуға әсер ету үшін жазған жоқпын.

Ұшу (ақылға қонымды) ыңғайлы, сіз діттеген жеріңізге тез жетесіз және де қауіпсіз (мысалы, Францияға барар жолда көлікке қарағанда қауіпсіз). Менің айтайын дегенім, сізде ұшу тәжірибесі көп болса да, кейде бүкіл ұшу шытырман оқиғасын қызықты, жүйкені бұзатын немесе қобалжытатындай сезінесіз.

23 жауап «Таиландқа алғашқы рейс»

  1. Роберт дейді

    Ұшудың өте қауіпсіз екендігінен бастайық. Бірақ тағы бір жағын бөлектеу үшін кейбір «ойға арналған тағам».

    Ұшу көлік жүргізуден әлдеқайда қауіпсіз екенін көрсететін статистика авиациялық индустриядан алынған. Әр км ұшқандағы қаза болғандар саны әр шақырымдағы өлім санымен салыстырылады. Әрине, толық нонсенс. Ұшу апаттарының көпшілігі круиздік ұшу кезінде емес, ұшу/қону кезеңінде болады. Тәуекел тұрғысынан алғанда, 1 сағаттық ұшуды шамамен 12 сағаттық рейспен салыстыруға болады, ол автомобильден өте ерекшеленеді. Сонымен қатар, ұшақтар автомобильдерге қарағанда әлдеқайда ұзақ қашықтықты бағындырады. Сондықтан иә, әр км үшін ұшу, әрине, әлдеқайда қауіпсіз. Дегенмен, егер сіз қашықтыққа қарамастан, бір ұшатын/көлік TRIP жасаған өлім санына қарасаңыз, мүлдем басқа нәтиже шығады және ұшу көлік жүргізуден әлдеқайда қауіпсіз емес.

    Бұл тағы да ұшу А-дан В-ге жетудің ең қауіпсіз жолдарының бірі екенін өзгертпейді.

    • Берт Грингуис дейді

      Роберт, қауіпсіз ұшу немесе қауіпсіз көлік жүргізу туралы сіз сипаттайтын теория туралы көп айтуға болмайды. Сондықтан екеуі де 100% қауіпсіз емес, сондықтан сіз тәуекелге барасыз, бұл сөзсіз. Экономиканы оқу кезіндегі 1-сабақта «Статистика» профессоры 100 шар, 99 қара және 1 ақ шар бар ыдысты көрсетті. Сол бір ақ допты қазаннан бір қолмен алып шығуға мүмкіндігіңіз қандай деп сұрады. Біз сабақты үйрендік және бір ауыздан: 1% мүмкіндік! Дұрыс емес, деді кәсіпқой, екі ғана мүмкіндік бар, не ақ допты аласың, не ақ допты алмайсың, сондықтан мүмкіндік 1%. Әрине, бұл әзіл-қалжың үшін болды, бірақ мен бұл туралы әлі де көп ойлаймын, өйткені онда шындық көп.

      Мен бұл мысалды қолданамын, себебі бұл 50% мүмкіндік ұшақ сапарына (немесе көлікпен жүруге) қатысты. Сіз межелі жерге аман-есен жетесіз немесе жетесіз. Егер тағдыр сізді таң қалдырса, мынаны айтуға болады: Иә, бұл ұшақтың апатқа ұшырауының статистикалық мүмкіндігі өте аз болды. Дегенмен, бұл болды, сондықтан барлық статистикамен не істеу керек.

      Әңгімеде өзім айтқан көлікпен жүруді салыстыру да қате. Егер мен А(мстердам)-нан В(ангкок) қаласына барғым келсе, машинамен бара алмаймын, А(лкмаар)-дан В(реда)-ға барғым келсе, ұшақпен бара алмаймын. Сондықтан сізде әдетте таңдау болмайды.

      .

  2. Уолтер дейді

    Мен ұшуды қарапайым деп санаймын.Біріншіден, ұшып кетуден екі-үш сағат бұрын сонда болу өте күлкілі және (ұзақ) рейс келгенше зерігу басталды. Содан кейін сіз айналаңызда әдетте аулақ болатын адамдармен тар креслода сағаттап отырасыз.
    Содан кейін үлкен қиындықпен ашуға болатын пластмассаға оралған тағам, содан кейін сіз көршіңіздің шынтағын пластикалық қасық немесе шанышқыға қарсы аласыз, сіз аузыңызға қарай үлкен қиындықпен жылжытуға тырысасыз, сондықтан сіздің киіміңіз қазірдің өзінде дақтармен жабылған.
    Содан кейін дәретханаға бару, кейде сіз кезекте тұрасыз және сіз ішке кіргенде, алдыңғы келушілер жиі лас заттарға ие болады! Жоқ, ұшу түкке тұрғысыз, бірақ бұл менің сүйікті Тайландыма жетудің жалғыз жолы!

    • Ханс Бос (редактор) дейді

      Бұл «мал класының» кемшілігі, мал көлігінің тазартылған түрі. Белсенді журналист болған кезімде мен бизнес-класпен ұшу мәртебесіне жиі ие болдым немесе тіпті бірінші болдым. Бизнес - бұл өте қымбат болса да, тынығып, қиналмай, баратын жерге жетудің жалғыз жолы. Енді билеттерді өз қалтамнан төлеуге тура келетіндіктен, үнемділік қана қалды. Өкінішке орай, бірақ басқаша емес.

  3. кор янсен дейді

    eva әуе компаниясының мәңгі жасыл класы бар, ол сәл қымбатырақ,
    қайтару үшін шамамен 100 еуро, содан кейін сіз аяқтадыңыз
    әлдеқайда жақсы,

    гр кор

    • Ханс дейді

      кор, толықтай келісемін

  4. Гарри дейді

    cor jansen 25 жылдың 2011 ақпанында 09:58-де дейді
    eva әуе компаниясының мәңгі жасыл класы бар, ол сәл қымбатырақ,
    қайтару үшін шамамен 100 еуро, содан кейін сіз аяқтадыңыз
    әлдеқайда жақсы,

    100 еуро қымбатырақ па? сол билеттерді қайдан алуға болатынын айтыңызшы.
    Қазіргі кезде ай сайынғы билет 250-300 еуроға қымбат.
    Тек 2 айлық билет арзанырақ болады.
    Өткен жылы мен 869 еуроға онлайн билетті брондатқан кезде көп күттім, қазір «бірінші класс» Evergreen de Luxe.

    гр,

    Гарри

    • кор янсен дейді

      Мен жылдам іздедім, бірақ мен оларды шамамен 150 еуроға тапсырыс бере аламын
      қосымша, бірақ барлық билеттер үшін мәміле іздеуді жалғастыруда,
      қазір наурыз айында Қытаймен 660 еуроға тапсырыс бере алады,
      Бұл үнемділік, бұл бағаға әуе берлинмен мүмкін емес, сонымен қатар ұзақ уақыт
      пойызбен Дюссельдорфқа дейін және бағасы

      гр кор

    • Ханс дейді

      Жоқ, бұл бірінші класс емес, бизнес класс, өте ұсынылады

  5. Джозеф Джонген дейді

    Әңгімені оқығанда, сәл жұмсақ қонғаннан кейін қол шапалақтаған кезді еске түсіруге тура келді. EVA шынымен жасыл класс бағасын айтарлықтай арттырды және кем дегенде 250 еуроны үнемдейді.

    • кор янсен дейді

      Мен ай сайынғы билетті п/м 145 евро ойлап табамын

      гр кор

      • Гарри дейді

        Құрметті Кор,

        Қай кезеңде білмеймін, бірақ маған 150 еуроға қымбат тұратын сілтемені жібере аласыз ба? мәңгі жасыл де люкс үшін.

        гр,

        Гарри

    • Гринго дейді

      Иә, Жүсіп, дұрыс. Менің байқауымша, көптеген американдықтар қонғаннан кейін қол соқты, бәлкім, бірінші рет ұшқан адамдар да. Мұны ішкі шиеленісті босату ретінде қарастырыңыз.

  6. Тағы бір жақсы оқиға Гринго. Мен барлығына міндетті түрде үйден уақытында шығуға кеңес берер едім. Әсіресе Шифолға қарай. Көбінесе олар кептеліс, апат, жолдың жабылуы және т.б. салдарынан кешігіп келеді. Ұшақ күтпейді.

    • Роберт дейді

      Мен барлығына Суварнабхумиге ерте жетуге кеңес берер едім. Төлқұжат бақылауындағы 45+ минуттық кезек соңғы 4 айда ерекше жағдайға қарағанда көбірек ереже болды. Мен әуежайда ұшып кетуден бір сағат бұрын болған емеспін, бірақ қазір мен кетуге кемінде 90 минут қалғанда болуым керек. Оны қауіпсіз ойнаңыз және оны 2 сағатқа созыңыз.

      • Франс дейді

        Жақында мен Таиландқа тағы да Eva airпен барамын [мәңгілік жасыл сынып шамамен 900 еуро]
        Мен барлығын реттедім, пойыз билеті, ішкі рейс билеттері, ұшудан 4 күн бұрын менің кері рейсімнің тоқтатылғаны туралы электрондық хат алдым, бұл жақсы.
        Күту уақытына келетін болсақ, менде ұзақ күту мәселесі ешқашан болмайды, мен үйден уақытында шығамын, сізде еш қиындық жоқ.Мен ұшуға кемінде 4 сағат қалғанда әуежайдамын.

      • Ханси дейді

        Мен ешқашан ұзын-сонар жолдармен айналысқан емеспін.
        Дегенмен, осы уақытқа дейін мен әрқашан түнгі рейспен ұштым (БҚК 03:00 ұшып шығу)

        Сіз осы кету уақыттары туралы айтып отырсыз ба?

        • Алмұрт тасы дейді

          Мен бірнеше ай бұрын (5 минут кешігіп) KLM-мен рейсімді өткізіп алдым. Себебі: кеденге бір сағат он бес минуттан артық. 4 адам күтіп тұрған кезде 200 адаммен тексеріңіз. Түнгі рейс те болды. Екі апта бұрын ол жерде 50 адам болуы мүмкін еді, бірақ 12 тексерушімен мен 10 минуттың ішінде өттім. Сондықтан менің уақытында болғаныма көз жеткізіңіз, өйткені сіздің рейсіңізді жіберіп алу қымбатқа түседі. BKK-ге келгенде кеңес. Екі мемлекеттік қызметші жұмыс істейтін есептегіштерге назар аударыңыз. Олар әдетте жылдамырақ жүреді. Африкадан келген адамдар тұрған сызықтардан аулақ болыңыз. Олар әдетте қосымша тексеріледі.

          • тонау дейді

            Иә, екі мемлекеттік қызметші отырған есептегіштер жақсы, екеуінің бірі үзіліс жасауға шешім қабылдағанша тез тіл табысып кетіңіз.

  7. Джонни дейді

    KLM-де көптеген жылдар бойы ұшу тәжірибесіне қарамастан, менің BKK-ға алғашқы сапарым әлі де өте қызықты тәжірибе болды. Мен 10 жыл бойы ұшуға тыйым салуға байланысты ұшпадым (шығарылды) және менде соңғы жылдары ұшудан нағыз қорқыныш пайда болды (ауа-райы нашар), сондықтан бұл ұзақ сапар жылдар ішінде алғаш рет өте қызықты болды. Менің өмірімде жаңа нәрсе жасауға деген құштарлығым қорқынышымнан жоғары болды және мен бәрібір баруды шештім. Күнге, пальмаларға және қоңыр ханымдарға.

    Мен өкінген жоқпын. Бұл жерде сәтсіздікке ұшыраған күннің өзінде, менімен басқа көптеген отандастарым бөлісе алмайтын бірегей тәжірибе болар еді.

    • Роберт дейді

      Менің ойымша, сіздің жауаптарыңыздың ең қызықты бөлігі - 10 жылдық ұшуға тыйым салу. Бұған қалай қол жеткізесіз?

      • Джонни дейді

        Бұл бұрынғы менің ойламаған жерден сыйлық болды. Сол кезде ол Грецияға қарапайым мерекелік рейске тіркелу кезінде қауіпсіздік қызметкерімен сөйлескен. «Бомба» деген сөзді қолдану әуе компанияларының арам пиғылына айналғандай. Ол мұны түсіндіруге тырысты, бірақ әлгі шенеунік бұл біздің айға арналған мерекемізге көмектесуге жеткілікті себеп деп ойлады. Нәтижесінде ол және оған қатысы бар барлық адамдар (соның ішінде нәресте!) ұшақтан депортацияланды. Бір айдан кейін бізге 10 жылға ұшуға тыйым салынғаны белгілі болды. Ал сәбиге арналған жылы сүт құйылған ыдысқа ол «мынау бомбаға ұқсайды» дегеннің орнына «бұл бомба» деді. Бұл қоғам қазір банкротқа ұшырады.

        • Роберт дейді

          Бірден сені ойладым😉

          http://www.telegraaf.nl/binnenland/9321245/__NL_er_cel_in_voor_bommelding__.html


Пікір қалдыру

Thailandblog.nl cookie файлдарын пайдаланады

Біздің веб-сайт cookie файлдарының арқасында жақсы жұмыс істейді. Осылайша біз сіздің параметрлеріңізді есте сақтай аламыз, сізге жеке ұсыныс жасай аламыз және сіз веб-сайттың сапасын жақсартуға көмектесесіз. Толығырақ

Иә, мен жақсы веб-сайтты қалаймын