Бұдан былай біз апта сайын мәлімдемеге тап боламыз Таиланд. Біз сондай-ақ шешімнің қысқаша түсіндірмесін және уәждемесін береміз.
Мәлімдеменің мақсаты – оқырмандарымызға оған пікір білдіру мүмкіндігін беру. Сіз мәлімдемемен келісесіз бе, жоқ па, соны көрсете аласыз. Түсіндірмеңіз бен дәлеліңізді келтіріңіз.
«Бангкок бірнеше жылдан кейін өмір сүруге жарамсыз болады!»
Өткен аптада мен Бангкокте екі күн болдым және бұл қорытындыға тез келдім. Менің мотивациям? Міне келеді:
- Бангкок созылмалы кептелістен зардап шегеді, қала толығымен кептеліске толы. Жол қозғалысының бейберекеттігі күннен күнге ушығып барады.
- Қала толып жатыр, тұрғындар саны артып келеді және ол барлық жерде қарбалас болып барады.
- Жаһандық жылыну Бангкокты одан да ыстық әрі тұман етеді. Қазір сезім температурасы жиі қазірдің өзінде 45 градус.
- Бөлшектер мен күйе бөлшектері сияқты ауа сапасы Бангкокты улы және зиянды қалаға айналдырады. Бұл тек нашарлай түседі. Көлік сатып алатын бангкоктықтар көбейді.
- Бангкоктың орталығындағы барлық жер учаскелері жиі бетоннан жасалған бегемоттармен салынған.
аспан пойызы
Тіпті Skytrain енді ыңғайлы қозғалуға мүмкіндік бермейді. Үш жыл бұрын мен үнемі бос пойызға отырдым. Қазір Skytrain тек қана ең жоғары сағаттарда ғана емес, толы. Мен Skytrain-ге үлкен чемоданмен баруға батылым жоқ, жай ғана орын жоқ. Skytrain-де сығып, тұру қазір қалыпты жағдайға айналғандай.
файл
Skytrain-мен болған тәжірибемді ескере отырып, мен Сухумвит Сой 43-тен Му Чит автовокзалына таксимен баруды шештім. Нәтиже файлы, файл және басқа файл. Жол екі сағатқа созылды.
Міне, аптаның мәлімдемесі: «Бангкок бірнеше жылдан кейін өмір сүруге жарамсыз болады!» Сенің ойың қандай?
Егер сіз мұны Бангкокқа қойсаңыз, онда ол әлемнің барлық ірі қалаларына қатысты болады... Париж, Барселона, Нью-Йорк және т.б.
Сондықтан бұл мәлімдеме маған асыра айтылған сияқты, өйткені ол Бангкок туралы тек жағымсыз бейнені бейнелейді, өйткені әлемнің барлық қалаларында адамдар әлі күнге дейін тұрып, жұмыс істейді, тамақтанады, ұйықтайды және қозғалады және бұл жалғаса береді ...
Таиланд - жақсы ел, ал Бангкок - баруға немесе тұруға қызықты қала, сондықтан бұл жерде ештеңе жоқ ... ..
Келіспеймін, өйткені әлемнің барлық ірі қалалары туралы да солай айтуға болады, адамдар метроға / пойызға қысылатын Токио туралы не айтасыз, мысалы, Мехико / Афины қалаға автокөліктердің кіруі бір күн, ал екінші күні жабық. тақ нөмірлер шектеулі және бірнеше жылдан бері бар. Сіз Нью-Йоркте, Мәскеуде, Парижде, Лондонда және т.б. сол кептелістерге тап боласыз және Бангкок ерекшелік емес. Тай сияқты сабырлы болсаңыз, діттеген жеріңізге жетесіз. Менің ойымша, BTS пойыздарының толығуы қисынды болып көрінеді, өйткені көбірек станциялар қосылып жатыр, мүмкін көп пойыздар - бұл шешім.
Бангкок - тәулігіне 24 сағат істеуге болатын керемет қала және ол бірнеше жылдан кейін де солай болады. Егер сізге осы қарбалас қала өмірі ұнамаса, сіз әрқашан ауылдық жерлерді таңдап, Бангкок мегаполисіне анда-санда бара аласыз.
Жоғарыдағы пікірлермен келісіңіз. Әрине, Бангкокта ол барған сайын қызып, хаотикалық болып барады, бірақ космополиттік қаладан тағы не күтесіз?
Сухумвиттен Мо Читке микроавтобуспен баруға келетін болсақ: Мен мұны ешқашан жасамас едім. Содан кейін толық BTS-те жарты сағат қана Сиамнан кейін босайды, сондықтан сіз әдетте орын ала аласыз.
Келіспеймін: Бұл қала керемет. Әрқашан бірдеңе істеу керек және әрдайым шуылдау. Қала сені ұстап алып, жібермейді. Бос емес - бұл өмір сүруді «үйрену» керек нәрсе. Көлікпен жүру - бұл опция емес, өйткені сізде әрқашан қозғалыста қиындықтар болады. Менің ойымша, толып жатқан BTS өте жаман емес, мен BTS-пен күнделікті саяхаттаймын және ол толы болғаннан гөрі жартылай бос. Дегенмен, бұл Фая Тайдан Сафан Квайға дейін, сондықтан көптеген адамдар көшкен бөлік емес. Ақылды ойлау және қалада не болып жатқанын білу арқылы сіз оңай қозғала аласыз. Дегенмен, бұл ешқашан көлікпен болмайды.
Бұл Фрисо!
Болашақта мені көбірек алаңдататын нәрсе - судың көтерілуі. Өткен жылы жауын-шашынның мөлшері шектен тыс болғанымен, егер қатаң шаралар қабылданбаса немесе жеткіліксіз болса, Бангкок пен оның маңындағы аймақ оның атырауында орналасуына байланысты біржола су астында қалуы мүмкін емес, біз өткен жылы «дәмді» сезіне алдық. .
Тұрақты су тасқынының өзінде қала өмір сүруге жарамсыз емес. Тайлар бамбук сияқты икемді. Содан кейін олар әлі де көп жерде дайын тұрған қайықтармен алға-артқа барады. Болашақта барлығы бақшада қайықпен, сосын қайығыңмен аспан пойызына барады.
Чап-прая бойындағы дамбалар әзіл-қалжың, көп жерде құм дорбалары әлі де сол жерде және олар қазір сынған, сондықтан жаңбыр жауғанда құм канализацияға ағып кетеді. Бұл тек өзен бойында ғана емес, көптеген компаниялар құм дорбаларын канализацияға өздігінен жоғалып кеткенше қалдырады.
Үлкен кондиционерлері бар биік үйлердің барлығына, көлік қозғалысының көптігіне және желдің болмауына байланысты қала орталығы қала маңындағыдан жылырақ. Тайлар онда тұрмайды, тек сонда ғана жұмыс істейді. Қолдары босаса басқа жаққа демалуға кетеді. Мен өзеннің жанында тұрамын және үйдің айналасында жиі салқын самал соғады, керемет.
«Болашақта бәрінің бақшасында қайығы болады, содан кейін қайығыңмен аспан пойызына барады»
Қай бақша? Менің ойымша, шамамен 1% бақшасы бар. Метро аялдамасында үрлемелі дымқыл қайықтарды сөндіру де маған қиын болып көрінеді 🙂
Сіз тай сияқты ойлауыңыз керек. Егер сізде қайық бар жалғыз адам болсаңыз, сіз көлік компаниясын ашып, күн бойы аспан пойызына дейін және одан қайтып, шаттл қызметі ретінде жүзе аласыз. Сонда Bkk Азияның Венециясына айналады.
Соқырлар елінде жалғыз көз патша! Қазір бәрінің бақта мотоциклі жоқ, сондықтан мотоциклдер бар.
Айтпақшы, мен түсінбеймін, қазір неліктен көп адамдар сумен саяхаттамайды, әлі де олар әрең пайдаланатын бүкіл нарық күтіп тұр.
Жер астындағы және жер үстіндегі қоғамдық көліктерді көбейту бойынша барлық жоспарлар жүзеге асырылса, бәрі жақсы болады. Олар мұнда тыныш отырмайды. Мен жол қозғалысы 30 жыл бұрын қазіргіден әлдеқайда нашар деп ойладым.
Бұл қорқынышты қала деп ойлаңыз, тіпті олар тегін үй берсе де, онда тұруды қаламайды. Тым бос емес, лас, зиянды өмір, пайдаланылған түтін және т.б., иә, бір күнге жарайды, содан кейін ол қаладан тез кетіңіз. ISAAN маған ауылда тұру үшін керемет ауылды беріңіз.
Ричардпен толықтай келісемін. Маған Убонратчатани беріңіз..
Келіспеймін!!
Бангкок - әлемдік қала және өкінішке орай, бірқатар қолайсыздықтар бар. Ал егер Бангкокты әлемнің басқа қалаларымен салыстырсаңыз, ол жаман емес. Кез келген елге кем дегенде жақсы артерия қажет және ол онда тұрып, жұмыс істейтін көптеген адамдарды тартады. Бангкок сияқты қала болмаса, Тайландтың қалған бөлігінің өмір сүруіне ешқандай себеп жоқ, үкімет болуы керек және барлық халықаралық сауда астана арқылы өтеді.
Жазушының ұсқынсыз ғимараттар деп санайтыны – ұсақ буржуазиялық институт, әрине, көпшіліктің пікірі емес.
Барлық ғалымдар әлі күнге дейін жаһандық жылынудың орын алуы туралы келіспейді, сондықтан бұл мәлімдеме толығымен нонсенс. Жазушы 45 градус ыстық болған жерде болды ма?!
Сізде Бангкокта айналу үшін көптеген (және арзан) таңдау бар, тіпті Skytrain әдетте толы емес.
@Jasmine, барлық ғалымдар климаттың өзгеруі және жаһандық жылыну бар екеніне келіседі. Ғалымдар келіспейтін нәрсе - бұл адамдардың әсері.
Мен соңғы 30 жылда Бангкокқа жылына бірнеше рет келемін.
1990 жылы Бангкокта жұмыс істеді.
Мен соңғы 10 жылда жақсартуларды байқадым
Менің ойымша, жол қозғалысының хаосы ушығып бара жатқан жоқ
Ауа сапасы нашарлаған жоқ
Аспан асты пойызы әрдайым толып кете бермейді
Кептеліс азаймай тұр.
Бұл белгілі бір жерлерден қалай аулақ болу керектігін білсеңіз, тұруға тамаша қала.
Түктіктер жынды сияқты темекі шегеді, енді тартпайды. Таксилер LPG-де жүреді, сондықтан да әлдеқайда таза және көптеген адамдар мотоциклдердің орнына bts skytrain-мен қозғалады.
Айтпақшы, Бангкок аспан пойызы жүретін бөліктен әлдеқайда үлкен, ол жерде шаңды, бірақ бұл ауа-райына байланысты.
Аспан асты пойызы тек ең жоғары уақытта, әсіресе Сиамның айналасында, одан да алыс емес.
Bkk-тің кез келген жерінде жақсы тамақтан ләззат ала аласыз және аздап сатып алу үшін әрқашан ашық нәрсе бар. Мұнда көптеген мейрамханалар, базарлар, кинотеатрлар, сауда орталықтары бар және әрқашан істейтін нәрсе бар. Кептеліс көп, бірақ олар ешқашан Голландиядағыдай ұзаққа созылмайды.
Сонымен қатар, бай адамдар шынымен әдемі болуы мүмкін тұрғын ауданда тұрады. Шақырусыз кіре алмайсыз, себебі олар жақсы қорғалған. Кейбір тұрғын аудандарда гольф арбаңызбен сауда орталығына баратын сауда орталығына апаратын өз жолдары бар және оларға жеке орын бөлінген. Сауда орталықтары керемет салқын және таза және бәрі сонда.
Жазушы Үндістанға, Индонезияға, Филиппиндерге, т.б. қарап шығуы керек, сонда сіз Bkk лас емес екенін түсінесіз. Фрисландиядағы ауылмен салыстырғанда, бұл үлкен жұмыс емес, бірақ ол сонымен қатар 10 миллион тұрғыны бар мегаполис! Бір көшеге екі рет кірмей-ақ бірнеше сағат/күн жүре аласыз.
Мен мәлімдемеден ауытқыған шығармын, бірақ жаһандық жылыну туралы айтылғандардың бәрі маған жақсылық әкелмейді. Аргентинада бұрын жүзуге болатын порттар қатып қалды. Өлшеу құралдары бар жетілдірілген қалтқылардың көмегімен мұхиттардың температурасы көтеріліп жатқанын көрсету үшін жүздеген мың еуро жұмсалды. Егер біреу бұл туралы бұдан артық ештеңе естімесе, ештеңе дәлелденбеуі мүмкін. Ресейден келген температуралар бұл ғалымдардың әңгімесіне сәйкес келмейтіндіктен енгізілмеді. Басқа мысалдар?
Температура Жердің бүкіл тарихында өзгеріп отырды және адамдарсыз өзгере береді.
Адам өзінің табиғатын бұзды, бұл шындық.
Бангкок әрқашан өмір сүруге жарамды болып қала береді Джакарта 10 есе нашар және бәрі сонда жүреді Шағымданатын адамдар әдетте шағын ауылдан немесе қаладан келеді және бұған үйренбеген адамдар ZGN мәдениетінің шокын алады.
40 жыл бұрын Бангкок әлдеқайда нашар еді, қазір онша жаман емес
Бангкок өмір сүре ме, өмір сүруге жарамсыз ба, бұл талғам мәселесі. Менің білуімше, Ханойды қоспағанда, Азияның барлық қалалары сияқты Бангкоктың ұсқынсыз қала екені анық. Тек Падуаға немесе Веронаға немесе тіпті Амстердамға қараңыз. Екінші жағынан, бұл көптеген оқиғаларға толы жанды қала. Үлкен қалалардың, әсіресе жастардың тартымдылығы даусыз, бірақ объективті түрде ауылдық жерлер әлдеқайда көп және арзанырақ. Адамдар қала өмірін барлық жақсы және жағымсыз жақтарымен жақсы көреді және Бангкок Дели немесе Лахор сияқты жазда 47 градусқа дейін жететін қалалардан әлдеқайда жақсырақ. Қалай болғанда да, Бангкоктағы көлік қозғалысы 20 жыл бұрынғыдан нашар емес. Өткен. . Мен сонда тұрғым келмейді, бірақ мен Бангкоктың қол жетімді жерде болғанын қалаймын.
Мәлімдеме жасаған адам оны өзі итеріп жібереді.
Егер қала толығымен кептеліс болса, Бангоктағы барлық адамдар бірінші немесе екінші көлікті сатып алса да, көлік қозғалысының хаосы нашарлай алмайды. Он жеті жыл бұрын мен Бангкокте бірінші рет болдым, ол кезде қазіргіден әлдеқайда нашар болды. Өлшеулер Бангкоктағы ауаның тазарып бара жатқанын көрсетеді. Соңғы он жылда автопарк 100 пайызға дерлік жаңартылды. Қалалық автобустардың барлығы дерлік көгілдір отынмен, ал түктіктер сұйық газбен жүреді. Жылына бірнеше аптаны қоспағанда, жел теңізден соғатындықтан, Бангкокта Чинг Май сияқты кейбір басқа қалалардағыдай ауа проблемалары жоқ. Сол себепті абсолютті және қабылданатын температура көтерілмейді. Барған сайын ескі үйлер мен ұсқынсыз аз қабатты үйлер тартымды және әдемі жаңа құрылыстарға жол ашуда. Бангкокта әмбебап таңдануға лайық және лайықты көптеген ғимараттар бар. Ең жақсы үлгілердің үлкен кітабын бірқатар атақты сәулетшілер басып шығарды. Болашақта одан да көп болады, өйткені бұл жерде Нидерландыға қарағанда батыл болуы мүмкін. Қоғамдық көлік салынып жатқан және жоспарланған метро желілерімен жақсара береді. Сосын бізге тағы бірнеше адам қосылса бәрібір. Көптеген адамдар бірге болған жерде бұл өте жағымды болуы мүмкін, әрқашан істеуге болатын нәрсе бар және кешкі сағат 21.00-да жарық сөнбейді.
Бірнеше жылдан кейін өмір сүру мүмкін емес пе? Мен солай ойламаймын. Әлемнің басқа қалаларымен салыстырыңыз?
мүмкін емес. Париж, Мадрид, Барселона, Лондон, Берлин сияқты қалалармен салыстырыңыз,
Рим, Нью-Йорк, Сингапур және т.б. мүмкін.
Сіз Азиядағы қоршаған орта туралы ештеңе істемейтін қалаларды салыстыра аласыз, бірақ олар Бангкок сияқты дерлік шығады.
Жыл сайын бірнеше сантиметрге төмендейтін Бангкок, мұнда трафик хаосынан басқа ештеңе жоқ
үлкенірек болады және пайдаланылған газдар туралы ештеңе жасалмайды және т.б.
Адамдар тіпті жаңа Бангкок салу туралы айтатын жерде, мен айтқан соңғы қалалармен салыстыруға болмайды.
Менен Бангкокты бәрі жақсы көретін шығар.
Мен Хун Питер тұжырымын құптаймын.
Бұл бірнеше жылға созылмайды. Мен немеремнің болатынына сенімдімін
енді 7 жыл, 20 жылдан кейін бар екенін тарих кітаптарынан ғана оқимыз
үлкен қала....
Джордан
Сәлем Питер,
Мен де өткен аптада бірнеше күн Бангкокте болдым және күніне 3 кездесу өткіздім, түскі және кешкі ас іштім. Сонымен, бұл саяхат, саяхат және көбірек саяхат болды. Бұрынғы хабарламамда жазылғандай, мен кездесулер мен қонақүйдің орнын алдын ала жоспарлаған болатынмын, жол қозғалысын ескере отырып.
Өткен сәрсенбіден сенбі күні кешке дейін менің тәжірибем:
– Қолайлы ауа-райы және ылғалдың шамадан тыс жоғалуын және тердің иісінсіз жаяу және уақытында кейбір кездесулерге жете алды.
– Такси мінген кезде жүргізушінің тас жолды пайдалануы керектігі және ең көп жүретін көшелерден аулақ болу үшін мені айналып өтуі және егер мен уақытында келсем, ақша алатыны алдын ала айтылды. Мен сапарды бір сағатқа жоспарлағанмен, мен жарты сағаттың ішінде баратын жерімде болдым.
– Сейсенбі күні жаңбыр жауғандықтан болар, бірақ ауа-райы ашық болды, аздап шаң басып, көшелердегі «атақты» сұр күмбез әрең көрінді.
– Жұма күні мен түстен кейін сымсыз жол аймағында кешкі асқа жазылдым. Бұл Бангкоктың ең нашар жеріндегі ең қарбалас уақыт. Содан кейін сіз Сукумвит, Плоенчит және басқа да жұмыс істейтін аймақтардан өтесіз. Иә... Сосын кептеліс болды. Бірақ жарты сағаттан кейін біз мұны бастан өткердік.
– Сол кешкі астан кейін кешкі сағат 20.30 шамасында Sky пойызына отырдым. Плоенхитте тоқтады. Шынында да, BTS-те бос емес және тұруға тура келді. Бірақ оралған массалармен ешқандай проблема болмады және 10 минут ішінде межелі жерге жетті.
– Сенбі күні метроны пайдаландым. Содан кейін Skytrain арқылы Сапан Квайға және кері таксимен. Содан кейін кейбір көшірме жұмыстары үшін мотоцикл таксиіне қысқа сапар. Содан кейін метрлік таксимен Клонг Тоиге дейін, сонымен қатар өте бос аймақ, бірақ межелі жерге бір сағаттан астам уақыт бұрын жетті. Кездесуден соң таксимен әуежайға бардық. 25 минуттан аз жұмыс.
20 жыл бұрын мен Бангкокке жиі баратынмын. Айына 5 күн шамасында.Сосын көшедегі аспан мүлде сұрланып, бәрі тынысы тарылды.
Ол кезде магистральдар, Sky-tyrain және метро болмағандықтан, бәрі әрқашан толы және бекітілген. Мен қазір тек Випавади, Сукумвит, Лард Прао және Жеңіс маңындағы маршруттар арқылы бос жүргенде ғана көремін. Сондай-ақ КанчанаПисекке дейінгі және негізгі жолдағы тар көшелерде және осындай инфрақұрылымы мен белсенділігі бар барлық салыстырмалы аудандарда.
Осы 20 жылда көптеген жасыл аймақтар құрылды. Бұталар, ағаштар, саябақтар.
Көше сыпырушыларды көп және аздап кірді көресіз. Қазір шалғайлар жоқтың қасы.
Қаланың айналасында айналма жолдар жасалды және оған барлық жеткізу және су бұру қосылыстары ені немесе биіктігі бойынша екі есе ұлғайтылды немесе басқа жолмен жақсартылды.
Тұрақты қалалық автобустан басқа, қазір көптеген арнайы маршруттық қызметтер мен микроавтобус қызметтері бар.
Қаланың өзінде сізді көршіден көршіге тегіс апаратын тас жолдар жасалды. Сол жаңа жолдарды бос емес деп атауға болмайды. Сіз әлі 20 жыл бұрынғы кептелісте сол ескі көшелердегі ескі аудандарда тұрсыз. Бірақ бұл салыстырмалы түрде қысқа бөліктер, өйткені ол тек ауданның өзінде бекітілген және сіз жиі ақылы жолға тез шыға аласыз.
20 жыл бұрын Бангкокта 8 миллион тұрғын + провинциялардан 6 миллион жұмысшы тұрған. Қазір провинцияларда ресми түрде 12 миллионға жуық тұрғын және 4 миллион жұмысшы бар. Осылайша, Бангкоктағы адамдар саны өзгеріссіз қалды. Соңғы топ, айтпақшы, әлдеқайда жақсы баспана алды.
Сондықтан мен Бангкок әрине нашарлаған жоқ деп ойлаймын. Бірақ егер сізді кенеттен Ван Барневельд Бангкоктың қақ ортасына орналастырса, бүкіл қала сізді таң қалдырады деп елестете аламын. Жарайды... Әрбір мегаполисте сізде бар және әрбір мегаполисте мегапроблемалар бар және әрқашан болады. Дегенмен, менің ойымша, тайлардың, әсіресе 1995 жылдан 2000 жылға дейінгі кезеңде, мұнда қиын экономикалық уақыт болған кезде, көп нәрсені жасай алды және мен Бангкокты 20 жыл бұрынғыдан да «тұруға қолайлы» деп санаймын. Мен ол жерде ешқашан өмір сүргім келмейтін болса да. Менің Барневельд Чианграйда. Менімен бірге Бангкок күн күркіреді, бірақ кейбір жоспарлаумен ол біраз уақытқа созылуы мүмкін.
Бірақ мен «қара бұлттарды» да көремін. Бангкокиялықтар мүлде басқа себептермен қаланы тастап кетуде. Ішкі туризм үшін де, зейнетке шыққаннан кейін де. Өйткені оңтүстік толығымен құлдырап, адамдардың көпшілігі Исаанға барғысы келмейтіндіктен, бұл масса солтүстікке келеді... Ал... Мен Чианграйда, басқа провинциялық қалада оның қаншалықты бос еместігі туралы қазір бірдеңе жаза аламын.
Бұл жобаны әзірлеу және құрылыс жұмыстары үшін өте қолайлы. Банкокиялықтардың да қорытатын нәрсесі бар. Сонымен қатар, түнгі өмір және, әрине, сауда мүмкіндіктері айтарлықтай жақсарды. Ал гольф ойыншылары өздерін осы жерде аспанда елестетеді. Бірақ қазір мен күн сайын кем дегенде 5 минут кептелісте қалып қоямын.... !
Виллем
Менің ойымша, Бангкок - бұл ең үлкен, шын мәнінде менің жүрегімнен кейінгі қала, онда бәрі бар, қарама-қайшылықтар қаласы, қала деген атқа лайық қала, бірақ мен келген қаладан, атап айтқанда Брюссельден ерекше. Мен 4-7 күн ішінде ешқандай проблема жоқ деп айтуым керек, бірақ мен әрқашан ол жерден дереу кетуге тура келеді, өйткені тым бос емес және ауаның ластануы маған ұнамайды, жоқ, онда мен Исаан қаласында, егер мен көлікпен жүрсем, әлдеқайда жақсырақ боламын. Мен әсем табиғатты бірден ләззат аламын және Бангкоктағы сол жерді сағынамын, ал қалада мен демалыс үшін көп нәрсені табамын, яғни Тайланд.
Содан кейін мен сізді аздап ойландыратын және сізбен бірге болатын жақсы фильмдері бар BKK кино үйін қайдан табуға болатынын білгім келеді. BVD
@MC Veen,
«Үй» - фильмдердің тамаша диапазоны бар көркем фильмдер үйі. Киноға құмар адам ретінде DVD дискілерін қарызға алу үшін «Даңққа» бару керек, Таммасат университетінің артындағы амулеттер көшесіндегі шағын бейнелерді жалға беретін дүкен. Нағыз кинофанатик үшін бұл кәмпит дүкеніндегі атақты бала. Иран, Жапония, Италия, Корея, АҚШ (тәуелсіз), Германия және барлық классиктердің фильмдері. Бір фильмге аптасына 30 бат. Өте керемет.
КЕЛІСІМСІЗ: Мен Тайландқа жылына 20 жылдан астам демалыста/отбасылық сапармен келемін, сондықтан Бангкок пен мен трафиктің шынымен де қарқынды болып бара жатқанын көрмеймін, дерлік қаныққан, тек түнде 1-ден 2-ке дейін. Сіз Бангкокта ақылға қонымды көлік жүргізе аласыз ба?
Мен сондай-ақ BTS және тіпті MRT толырақ екенін байқаймын, ал кейде шынымен де толтырылған, тек әуежай байланысы әлі де жеткілікті түрде жеткіліксіз, бірақ бұл мүлдем проблема деп ойламаймын.
Бангкок - періштелердің тамаша қаласы және солай болып қала береді, жолды кесіп өткенде абай болыңыз.
Ал жылу мен ауаның ластануы .. жақсы үнемі Бангкоктың кез келген жерінде болатын сауда орталығына қашып, алаңдайтын ештеңе жоқ, жай демалыңыз.
Өлшеу кезінде артықшылықтар кемшіліктерден әлдеқайда көп.
Менің ойымша, Бангкок әдемі қала.
Демалыста болған кезде ештеңеге асықпау керек.
Бұл өте ыңғайлы және сіз жаяу көп нәрсені жасай аласыз, ыстықта жеңіл жүріңіз, бірақ проблема емес.
Қайық - бұл тамаша нұсқа, біз бақытты үйде болдық, жайлы аудан және жақсы адамдар, бұдан артық не тілей аласыз!
Басқа мегаполистер сияқты Бангкоктың да проблемалары көп.
Бұларды Петір де анық түсіндіреді.
Өмір сүруге болатын немесе өмір сүруге болмайтын нәрсе жеке бағалау болып қала береді және оның өмір сүру ортасына, әлеуметтік мәртебесіне, тәрбиесіне, біліміне және жақсарту/ілгерілеу мүмкіндіктерін бағалауға байланысты. Реакциялардан көрініп тұрғандай, көптеген адамдар үшін Бангкок жаман емес, басқалары оны өмір сүруге жарамсыз деп санайды.
Азиядағы экономикалық өсуді (әсіресе әлемнің көптеген басқа бөліктерімен салыстырғанда) ескере отырып, Бангкок әзірше өсуді жалғастырады. Бұл үшін орын бар, әсіресе Бангкок маңында. Бангкокта да қауіпті жерлер бар және кейде төтенше жағдайлар орын алса да, кейбір басқа қалаларда (Лос-Анджелес, Сан-Паулу, Мехико, Рио-де-Жанеро, Кейптаун, Богота, Каракас) бұл жаман емес. Тіпті Филиппиннің өзінде балмұздақты әдетте торлы қақпа арқылы сатып алуға тура келеді. Ауаның ластануы үшін сіз әсіресе Қытайда болуыңыз керек. Міне, әлемдегі ауасы ең ластанған 16 қала.
Сонымен қатар, қалада проблемалар неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оларды шешуге қысым күшейеді. Прогресс жоқ па? Сонда қысым жеткілікті жоғары болмайды ...
Халықтың мәдениеті мен сипаты жағынан; Маған Тайландты беріңіз. Мейірімдірек халықтар болуы мүмкін, бірақ оларда әдетте мегаполис жоқ және олар әлемнің қалған бөлігінен дерлік оқшауланған. Жоқ, Бангкок әлі біраз уақытқа бара алады. Мен Тайландта тұруға жақсырақ жерлерді білсем де…
Бірнеше жылдан кейін де өмір сүруге әбден болады, бірақ менің ойымша, Бангкок мұнда кейбіреулер сияқты әдемі немесе әдемі қала емес. Азияның басқа қалаларымен салыстырғанда, оны Джакарта және Маниламен салыстыруға болады, ал Гонконг, Сингапур және Куала-Лумпур біршама халықаралық тартымдылығы бар жақсы қалалардың қатарында. Егер сіз шопинг немесе түнгі өмірді ұнатпасаңыз, Бангкокта көп нәрсе істеуге болмайды. Спорт, мәдениет және халықаралық тағамдар (тай, жапон және итальяндықтардан басқа) тұрғысынан, әрине, HK және Сингапур көп нәрсені ұсынады, әрине. Кәдімгі келуші/турист мұны табиғи түрде байқамайды - олардың көретін және істейтін жерлері көп, бірақ егер сіз осында тұрсаңыз, бәрі басқаша. Мен апта бойы жұмыс үшін осындамын, бірақ демалыс күндері қаладан қаншалықты жылдам шығу керек екенін білмеймін.
10 жылдан кейін Бангкокта жұмыс істейтін, ұйықтайтын, тамақтанатын және т.б. адамдар тұратын болады.
Мен әрбір ірі қала әдетте қатайып, өзімшілдік күшейетінін айтамын.
Мен бүкіл Таиландтың саясат, басқару, мәдениет, ынтымақтастық, қаржы, табиғат және т.б. аспектілердің кең ауқымында жеңіліп жатқанын сезінемін.
Мен Ратчабуридегі шағын шұңқырдан жаңа ғана қайтып келдім және бүгін таңертең автобустан түскенімде жерді сүйіп алдым, Бангкокқа қайта оралғаныма сондай жеңілдеп қалдым. Мен Бангкокте 11 жылға жуық үздіксіз тұрып, жұмыс істеп келемін. Мен кейде жұмысты тоқтатқанда Тайландтың ауылында бір жерде тұруды армандаймын, бірақ мен бұл ниетімді бүгін таңертең терезеден лақтырып жібердім. Накхондағы таза ауаның бәрі мені ауыртпайды. Тәжірибе алатын ештеңе жоқ, ештеңе болып жатқан жоқ және барлық жерде болатын фотосинтез мені қатты қобалжытады.
Бангкокта сондай-ақ сансыз тыныш аудандар, көптеген үлкен ескі ағаштары бар көңілді жұмысшы аудандары бар, олар сізді ауылда жүргендей сезінеді, сондықтан менің ойымша, бұл қала өз күшінен шыққан нақты құбыжық деп ойлаймын. сәл асыра айтылған. Мен Сухумвиттен, Саторннан және Силомнан оба сияқты аулақпын. Ол жерде шынымен жындыхана.
Осы жерде жұмыс істейтіндердің барлығына кеңес: жұмысыңыздан алыс тұрмайтыныңызға көз жеткізіңіз және бұл қиын емес, өйткені пәтерлерде бос орындардың керемет саны бар, сондықтан қай жерде жұмыс істесеңіз де, ауданда жалға алуға әрқашан қолжетімді нәрсе бар. Көптеген кептелістерді сақтайды.
Әлі талқыланбаған фактор – қылмыс. Бұл қаланың өмір сүру мүмкіндігін де ішінара анықтайды. Сондықтан маған бүгінге дейін Бангкок қатты ұнайды. Ол жерде түнде ғана көшеде жүруге болады... Сол күйінде ұзақ болады деп үміттенеміз.