Таиландқа ұшудан ұяласыз ба?
Нидерландыда экологиялық фетишистер барлығын кінәлі сезінуге тырысады. Әрбір орта жастағы ақ ашулы ер адам кем дегенде бұзық және нәсілшіл болып табылады, өйткені ол кейде әдемі әйелге қарап, Цварте Пиетпен бірге Синтерклас кешін бағалайды, сізді таң қалдыратын жаңа нәрсе бар: ұят ұшатын .
Ұшу ұяты дегеніміз, сіз ұшаққа отырғанда өзіңізді кінәлі сезінуіңіз керек. Өйткені ұшақтар қоршаған ортаны ластайды және СО2 шығарындылары арқылы жаһандық жылынуға ықпал етеді.
GroenLinks және D66 сияқты саяси партиялар қоршаған ортаға толығымен берілген және Нидерландының әлемдегі ең жақсы бала болғанын қалайды. Оларға байланысты болса, Тайландқа ұшпаймыз, бірақ бұдан былай Күлімсіреу еліне электровелосипедпен барамыз. Егер сіз ұшаққа отырсаңыз, онда сіз ең болмағанда өзіңізден ұялуыңыз керек, өйткені сіз жерді тозаққа апарып жатырсыз, немесе дау солай болады. Ал егер сіз ұшақ бортында бір кесек еттен ләззат аламын деп ойласаңыз, онда сіз мүлдем экологиялық террористсіз, өйткені ет гүлдер мен аралар үшін де зиянды, сондықтан бұдан былай тек бидай шөпінен жасалған өте құрғақ вегетариандық бургер.
Адамдар ұшаққа мініп жүретін экологиялық жойғыштардың саяси түсін зерттей бастағанда ғана бұл шынымен қызық болады. Ал не ойлайсыз? Ішкі істер министрлігінің халықтың тұрақтылығы бойынша жүргізген зерттеуіне сәйкес D66, VVD немесе GroenLinks үшін дауыс берген голландиялықтар орташа есеппен ұшаққа ең көп мінеді. Ура, екіжүзділер аман болсын!
Орташа голландиялық жылына 0,76 рет ұшады, бірақ D66 дауыс берушісі орташа көрсеткіштен 1,12 есе жоғары, одан кейін VVD сайлаушысы (1,06) және GroenLinks сайлаушысы (0,83) келеді. Өте таңқаларлық, өйткені бұл партиялар өздерін қоршаған ортаға саналы адамдар ретінде көрсетеді.
I&O Research жүргізген зерттеулер сонымен қатар ұшудың жоғары білімді адамдар мен орташа табысы бар адамдар арасында ең танымал екенін көрсетеді.
Ал сіздер, құрметті оқырмандар, биыл Тайландқа ұшақпен мінсеңіздер, ұяласыздар ма?
Зерттеу туралы толығырақ мына жерден оқыңыз: www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categorie/72/algemeen/kiezers-van-d66-vvd-en-groenlinks-vliegen-het-vaakst
Мұндай моральдық рыцарьлар әрқашан Geenstijl.nl сайтында жақсы сипатталған
Нидерланды меценаттарға толы. Егер сіз Тайландта ұзақ уақыт болған болсаңыз, кейбір саясаткерлердің қандай көпіршікте өмір сүретінін көресіз.
Мүлдем ұялмаңыз! Ұшу мен үшін өмірлік қажеттілік болмаса да, отбасы мен достарының болуы, олардың кейбірін Нидерланды мен Таиландта қалдырайық, сондықтан мен әзірге тұрақты түрде ұшаққа отыруды жалғастырамын, сонымен қатар FlyingBlue жинау үшін де пайдалы. миль.
Жоғарыдағы партиялар менің дауысыма сене алмайтыны анық болуы керек, ең жақсысы екіжүзділік!
Мен мүлдем ұялмаймын. Мұның бәрі сол моральдық рыцарьлардың балалардың болашағы үшін деп қорқытуы және бос сөз. Менің ойымша, оларды климаттық гурулар, соның ішінде Аль Гор сіңірді. Климат туралы лекция үшін кім біраз ақша төлейді.
…және ол велосипедпен келмейді. !!
Жасыл деп аталатындар тек қызғанышпен жасыл. Ал енді жаяу немесе велосипедпен шығатын жастар. Көлікпен, жоқ, ол ластанбауы керек. Пойызбен электр энергиясы атом электр станциясында немесе петолеймен немесе табиғи газбен жасалмайды. Жастар – болашақ, олар баламаларды ойлап тапсын. Бірдеңе жасау арқылы дауласу арқылы ештеңе өзгермейді. Бұл оларға байланысты.
Мен Тайландқа жылына бір рет және ел ішінде бірнеше рет ұшамын.
Мен бұл үшін мүлдем ұялмаймын.
Қалдықтарды бөлу, саналы түрде сатып алу және т.б. арқылы қоршаған ортаны сақтауға тырысыңыз.
Бірақ кейде ұшу әлдеқайда практикалық.
Мұндай идеялар көп ақшасы бар және өздеріне жол/әуе кеңістігін қалайтын адамдардан келеді.
«Биыл Таиландқа ұшаққа отыруға ұяласыз ба?»
Мен қысқаша айтайын.
Мен не істеп, не жеп, қайда және қалай саяхаттайтыным үшін бір секундқа да ұялмаймын.
Біздің NL үкіметі соңғы уақытта Схипхолға деген қызығушылығын арттырмады ма? Қарама-қайшылық немесе не? Сондықтан аз ұшыңыз, бірақ көп ақша алғыңыз келеді ...
Мен ұшпаймын делік.
Сонда ұшақ кетпей ме???
Саясат бүкіл әлемдегі ормандардың жойылуымен айналыспағанша, мен бір жақты рейс үшін алаңдамаймын. Тропикалық орманның кем дегенде 8 футбол алаңы күн сайын кесіледі. Ағаштар СО2-ны оттегіге айналдырады. Мұхиттар CO50-нің 2% өндіруге жауапты. Енді мұхиттарды суландырамыз ба? Бір топ шеткі ақымақтар. Олар Co2 деңгейінің көтерілуінің нақты себебіне көбірек алаңдауы керек!
Мен өз істерімнен және саяхаттау тәсілімнен ұялмаймын.
Шын мәнінде, ол тек көбірек алады.
Нидерланды барған сайын ашық ұйымға ұқсайды. Нидерландының ақымақтан да ақылсыз болып кеткені.
Мен бұл көңілді раундтың мүмкіндігінше аз бөлігі болу үшін санап жатырмын.
Климат саяси артықшылыққа немесе кез келген нәрсеге қарамастан бәрімізге қатысты. Мен Тайландтың айналасындағы барлық ақпарат үшін thailand.blog сайтын бағалаймын. Басқа әлеуметтік желілерде саяси пікірлер немесе басқаларға сын мен реакциялар үшін жеткілікті орын бар.
Менің қаржым мүмкіндік бермегені өкінішті, әйтпесе мен жиі ұшатын едім, ал сірке суын ішетіндер үшін олардың бәрі тозаққа түсуі мүмкін.
Қоршаған орта тек салық салуға болатын белгі ғана.
Нидерланды жер шарындағы нүкте және ештеңе емес.
Ескі көліктерге Африканы ластау үшін баруға рұқсат етілген.
Сіз мұны қаншалықты екіжүзділікпен қалайсыз.
Моральдық екіжүзділердің бұл партиялары үшін жақсы шешім бар: 20 наурызда жазалану керек
Мен Тайландқа жылына 3 рет демалысқа ұшамын, мен одан ұялмаймын. Керісінше, осындай жағдайға жеткенім үшін өзімді бақыттымын деп есептеймін.
Сізбен шын жүректен келісемін Питер. Климат және онымен байланысты секторлар бизнес саласына айналды.
Сол сияқты, қарызды қайта құрылымдау, әлеуметтік көмек, денсаулық сақтау бөліктері, RDW және т.б.
Қомақты қаржы тартылып, көптеген адамдар сол салаларда нәпақа тауып жүр. Олар мәселені шешпейді, өйткені олар өздерінен бас тартады, сондықтан пайдаланушыны кінәлі деп жариялаңыз.
Жазбаңызда айтқаныңыздай, көптеген қарама-қайшылықтар бар, ¨Жүйке юбкадан жақын¨
Соған қарамастан, жеріміз бізге берген нәрселерді ұқыпты ұстау әркімнің міндеті. Бұл мүдделер қақтығысына толы осы кезеңде оңай бола бермейді...
Егер мен Тайландқа электрлік велосипедпен барсам, ұшақ ұшпайды ма, әлде 300 жолаушының барлығы велосипедпен жүруі керек пе? Демек, бұл жеке адаммен экологиялық кешен туралы сөйлесуден әлдеқайда көп.
Қазіргі уақытта Нидерланды сыныптағы ең жақсы бала емес:
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/
Таза энергияға көшу фантастикалық мәселе және жаңа технологияның барлық түрлерін дамыту экономикалық серпіліс бере алады. Солтүстік теңіздегі жел турбиналарының көпшілігін даниялық компаниялар жасайды... мұны голландиялық компаниялар жасағаны дұрыс.
Өкінішке орай, мысалы, 0,00007 Тьерри Бауде мырза (популистік айқайлармен жылдам ұпай жинау аясында) тек шығындарға балғамен қарайды. Бұл біржақты және ең алдымен өте қысқа көзқарас: ақшаның бәрі экономикаға түседі, бұл ақша өртеніп кетпейді. Әрине, біз оны салық арқылы әмиянымызда сезінеміз, бірақ бұл біздің балаларымыз бен немерелеріміздің болашағына салынған инвестиция. Бұл жарқын болашақ «ашулы ақ адамдарды» тоқтатпауы керек (олар өздерінің жағымды өмірі біршама шектеулі болады деп қорқады).
Ал таза энергия... мұнай, көмір, газ бәрі күннің әсерінен пайда болды, бұл айналма жолды айналып өту және (басқа нәрселермен қатар) күн энергиясын тікелей пайдалану әлдеқайда ақылдырақ. Өйткені мұнай мен газдың 50-100 жылдан кейін таусылатыны сөзсіз, энергетикалық ауысуды неге күтуіміз керек? Ал таза ауа... бұдан былай ластаушы, шулы көліктер болмайды... қандай бақыт.
Иә, сұраққа жауап беру үшін: мен ұшқанда ұяламын, өйткені мен CO2 шығарындыларына және осылайша жаһандық жылынуға үлес қосамын. Жылына бір реттен екі жылда бір ретке дейін қысқарттым.
Ақырында: жерді салқындата алатын СО10.000-ны сіңіретін 2 100 шаршы километр ормандарды құру керек, тарих мұны көрсетті: 1600 жыл ішінде (шамамен 56) еуропалықтар Солтүстік Америкада 2 миллион үндістерді өлтірді. Бұл ауыл шаруашылығының жойылып кетуіне әкеліп соқты, нәтижесінде ормандар сол аумақтарға қайта оралды. Олар СОXNUMX-ны көп сіңіргені сонша, климат салқындаған. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html
Егер біреу ұят болса, ол енді ешқашан ұшаққа отырмауы керек. Бұл құрметке лайық. Енді ар-ұжданды жеңілдету үшін тек бір унция аз. Бірақ бұл сайлаушылардың мінез-құлқына жүргізілген сауалнамадан белгілі болды. Басқалардың өлшемін алыңыз, бірақ өзіңіз жақсы үлгі көрсетпеңіз.
Қытай алдағы 15 жылда тағы 200 әуежай салуды жоспарлап отыр. Қытай үкіметі болашақта әрбір қытайлық, олардың саны аз емес, ұшаққа отыра алуы керек деген мақсат қойды. Осылайша, Нидерландыдағы ақымақтық 10 қытай шүмегін ашады.
Қымбатты Кис, сіз қатты мақтадыңыз, әсіресе үндістер туралы соңғы сөзіңіз мені орындығымнан құлатып жібере жаздады, мен Голландияның қорқынышты құлдықтағы өткенін қосады деп ойладым, бірақ жоқ, ол бұл дәлелді дәлелді кейінге қалдырды. Рахмет, сіз қоршаған ортаны қорғаушылардың қандай ағаштан жасалғанын көрсетесіз.
Па-Сангтан сәлем.
Менің ойымша, Брюссельден Страсбургке айына екі рет барлығын көшіретін, сосын біздің парламентарийлер ұшақпен «зерттейтін» ұшақ сапарларын жасайтын, менің ойымша, барлық еуропалық парламентарийлер туралы не деуге болады. бұл оларға тым көп уақытты қажет етеді.
Олар бұл тұрғыда Солтүстік Кореядан Вьетнамға бару үшін пойызда күн өткізген Ким Чен Ыннан үлгі ала алады. ҚАТТЫ КҮЛУ
Жақсы немесе жаман сұрақ, мен, мысалы, Таиландқа үнемі ұшатыныма ұяламын ба? Менің жауабым ЖОҚ, бір сәтке емес.
Мен 43 жылдай саяси партияда болдым, түрлі қызметтер атқардым, қалалық кеңесте болдым, т.б. Сондықтан біраз тәжірибем бар. Өз басым, мүмкіндігінше істеймін, мұны «климаттық бақылау» деп қояйық. Мен макулатураны жинаймын (жергілікті хабар таратушыға барамын), бос бөтелкелерді сұрыпталған немесе сұрыпталмаған бөтелке жәшіктеріне тастаймын, пластмасса да тиісті қоқыс жәшігіне түседі, т.б.. Жұмысқа бару үшін (жаңбырмен немесе жаңбырмен) аламын. сағат жарқырайды), велосипед. Мен үйімді оңтайлы түрде оқшауладым, күн батареяларын орнаттым және көзден жылытуды қолдандым, сондықтан газ қосылмады. Адам қаншалықты тұрақты болуы мүмкін? Қысқасы, менің қосқан үлесім аз емес. Мен саясаттағы бұрынғы (соңды) әріптестерім туралы, оңды-солды айта алмаймын! Немесе олар бұл туралы ешқашан ойлаған жоқ немесе оларда экологиялық идеяға нақты мән беру қабілеті жоқ. Дәл белгілі бір партиялардағы адамдар тұрақтылықты жақтаймыз деп мақтанады, бірақ жеке бұл туралы немесе ол үшін көп нәрсе істемейді. Егер адамдар қазір ұшақты алып кетсе, өздерін кінәлі сезіну керек десе, менің жауабым: Біреудің көзінен сынықты алып тастамас бұрын, алдымен өз көзіңіздегі сәулені алыңыз.
Мәселе мынада, біз бәріміз істің дұрыс емес бағытта жүріп жатқанын білеміз, бірақ ешкім шаралар қажет ететін сән-салтанаттан бас тартқысы келмейді. Қытай, Үндістан және Бразилия сияқты ірі елдер, әрине, қоршаған ортаны қорғау шаралары олардың даму жолында кедергі келтіруіне жол бермейді. Дегенмен, болашақ ұрпақ климаттың өзгеруі үшін қымбат төлейтін болады. Бірақ біз адамзат ретінде мұны қандай да бір шаралармен тоқтата аламыз ба?
Прогрессивті ақымақ ретінде мен ұшуды қажет зұлымдық деп айтамын. Әрине, біз қоршаған ортаны және өзіміздің адамдарымызды ойлауымыз керек. Бірақ біз де аздап қалыпты өмір сүре білуіміз керек. Егер Нидерланды жақсы әлем үшін басқалармен жұмыс істеуді жалғастырса, сіз мұны бірге жасайсыз, өйткені әйтпесе бұл мүмкін емес. Бірте-бірте жетеміз, олай болмаса, біз адамдар өлеміз. Жер бізден аман қалады. Ұшаққа отыруға ұялмай ма? Әрине, Нидерланды мен Таиланд менің үйім болғандықтан емес және ол жерге қысқа уақыт ішінде жетудің басқа жолы жоқ.
Менің ойымша, адамзат жойылған кезде бәрі жақсы болады. Қышқыл жаңбыр мен озон қабатындағы тесікке келгенде жер де бас тартқан болатын.
Теңіз деңгейінің көтерілуі Нидерланды үшін проблема болып табылады. Мен олар бөгеттерді айтарлықтай көтеру үшін энергияны ауыстыруға ақша жұмсағанын қалаймын. Менің ойымша, бұл ең маңызды нәрсе.
Сонымен қатар, мен экологтардың Индонезия мен Бразилиядағы ормандарды кесу туралы айтқанын әрең естідім, бұл үлкен мәселе. Бірақ бәрібір олар одан ақша таба алмайды. Нидерландыдағы бүкіл энергетикалық ауысу, әрине, «үлкен бизнес» болып табылады, өйткені ол миллиардтағанды қамтиды және көптеген экологиялық клубтар мен жасыл компаниялар таңқаларлықтай бай болады.
О, біз тағы да жұмыссызбыз.
Мен Тайландқа жылына кемінде бір рет ұшамын.
Мен Амстердамда тұрамын және менің үстімдегі әуе қозғалысы қатты және барған сайын мазалайды. Мен бұл келеңсіздікке шағымдана алмаймын ба?
Бұл, әрине, әрбір ұсақ-түйек немесе қадамдық сапар үшін ұшақты алатын адамдар туралы. Бұзақы жазасыз қалады, ал ластаушы әлі күнге дейін ешнәрсе, тіпті керосинге де салық төлемейді. Осының бәріне жол бергеніміз үшін өзімізден ұялғанымыз жөн.
Неліктен Schiphol кеңейе беруі керек? Қысқа рейстерді қысқартыңыз және тек тұрақты ұшатын машиналарға рұқсат етіңіз.
Ал егер біз ұшатын болсақ: Тайландта неғұрлым ұзақ тұрсақ, қоршаған ортаға соғұрлым жақсырақ.
Сондықтан сіз Таиландқа үнемі ұшасыз, бірақ егер басқалар болса, сіз одан зардап шегесіз және оларға тыйым салу керек пе? Мен оғаш ой бұрмаларының жарқын мысалын келтіре алмаймын.
Фламандтық телеарнадағы ғылыми пікірталасқа сәйкес, ұшақтар климаттың ластануына 3% жауапты. Сонымен, басқа ластаушы заттардың 97%-ы әлі де қалды... Бұларды да шешуге болады ма? Ұшақ билеттерін қайтадан қымбаттату - біздің бельгиялық саясаткерлерге ұнайтын жалғыз шешім... өйткені бұл жай ғана ақша әкеледі!
Басқаша айтқанда: біз отбасымызға бару үшін жылына бір рет Таиландқа ұшамыз ... өзімізді кінәлі сезінбестен 😉
Біздің үкіметте қазір KLM акциялары бар….
Мен қалаған кезде ұшамын. Ал жасыл сол жақ пен D66 екі мұрнына тиісуге ниетім жоқ. Ешқайсысына да дауыс бермейтіні сөзсіз.
Енді қандай өкінішті. Кенет адамның шынайы болмысы қайтадан ашылады.
Сіз мұнда жиі ақылға қонымды нәрселерді оқисыз. Бірақ қазір бұл сізге әсер етеді, бәрі мылқау ойнайды.
Барып, сол «ұсқынсыз үйректің» жанармай мен сол арман лайнерінің қанша тұратынын есептеңіз. Сонда бұл ұшақ экологиялық жағынан әлдеқайда таза. (иә, бір рет есептеледі).
Завентем-Шипхол: келісемін: бос сөз. дәл солай, мысалы, Бреда – Ватерлоо станциясы: HSL арқылы жақсы (егер ол жұмыс істесе)
әрқашан осылай болды: біреу басқалар үшін келісім жасайды, ал өзі үшін ерекшелік жасайды 🙂
Ұшқан ұятқа немесе моральистерге қарсы дәрі ретінде эмоционалды және субъективті дәлелдерден басқа, сіз ұшудың пайдасына объективті және ұтымды дәлелдер келтіре аласыз!:
(1) ұшу – Адамның жалпыға бірдей декларациясында кем дегенде үш құқықпен бекітілген өмірге қажетті заттарды алу құралы (сэр Чарльз көрсеткендей).
(2) егер мен бұл қажеттілікті Таиландтағы жақын адамдарыма VW Passat көлігіммен (алдамдық дизель) жыл сайынғы сапармен қанағаттандырсам, бұл жалпы 2 кг CO1827 шығарындысына әкеледі.
Бреда Центрінен Чианг Рай сағат мұнарасына дейінгі жол 11562 км, кем дегенде Қазақстан арқылы.
(3) CE Delft зерттеуі әуежайға баратын пойыздың (AMS) бір жолаушыға 2.6 кг СО2 бөлетінін көрсетеді. 777% толуы бар Boeing 300-80 AMS-BKK рейсінде 1349 кг/адам шығарады. Содан кейін BKK-CEI рейсі (A320-200neo) 80% сыйымдылығы 93 кг/адам. Барлығы 1445 кг CO2!! Көлікке қарағанда аз! Жарайды, CEI-ден Сағат мұнарасына дейін тук-тук қосылды...
(4) Автокөлікпен мен сондай-ақ 11562 1 км инфрақұрылымды пайдаланамын: асфальт, жолды жарықтандыру, ақылы қақпалар, жанармай құю станциялары, көпірлер, виадуктер және т.б. Поезд және ұшақпен: 3 вокзал және XNUMX әуежай.
Бүкіл адамзаттың тыныс алуынан жылына C02 жалпы шығарындысы 2500 миллион тоннаны құрайды. Тыныс алуды тоқтатыңыз. Интернет 4 орта электр станциясының энергия өндіруіне жұмсалады. Интернеттен шығыңыз.
Мен басқа нәрселерден ұяламын. Бірақ менің ойымша, бәріміз CO02 шығарындыларын азайтуға тырысуымыз керек. Әрқайсысы өзінше және ешкімді кінәламай. Біз мұны өмірдегі бақытымызға әсер етпей жасай аламыз.
Мен қоршаған ортаны аздап ескергім келеді, бірақ d66 sp pvda cda жасыл сілтемелерінен шыққан қалпақшалар өздеріне қамқорлық жасасын, әсіресе d66 ұшағы жылына 5 рет ұшады, содан кейін қоршаған ортаға зиян келтіреді, бірақ қосымша салық дегенді білдіреді Егер сізде көп ақша болса, сізге ластауға рұқсат етіледі, бұл ақша туралы немесе ластау туралы, бірақ егер сіз парламенттің депутаты болсаңыз, айына 2000 еуро алатын парламент мүшесінен 6200 еуро көп табасыз. профессор 4-5000 еуро аралығында.
Ал жылына бір рет туысқандарға демалысқа баратын болсақ, өзімізді кінәлі сезінуіміз керек, мүлде болмайды.Соны алсын, ұялу керек.
Джозеф, сізбен келісемін. Бұл жерде әдетте Таиландты сынай отырып, ақылға қонымды жауаптар беріледі, бірақ қазір бұл тек өзіне қызмет ететін уағыз.
Иә, мен D66 дауыс бердім, енді жасыл түсті қалды. Иә, мен 45 жыл бойы вегетариандық болдым және иә, былғары аяқ киім кигенімдей жылына екі рет Тайландқа ұшамын, өйткені жақсы балама жоқ.
Біз не істейтінімізді өзіміз шеше аламыз және бірден солшыл, қоршаған ортаны қорғаушы және т.б. ретінде қораптарға салудың қажеті жоқ.
Әсіресе Thailandblog.nl сайтында бір-біріңізге түсіністік күтесіз. Жоқ, мен Таиландқа жиі ұшатыныма ұялмаймын, бірақ мені қоршаған ортаға тигізетін әсері алаңдатады. Сұрақ қою және оған бірден теріс, сол жақ бейнені қосу, менің ойымша, дұрыс емес және бұл тамаша блогқа жағымды атмосфера бермейді.
Эдвард
Қышқыл жаңбырдан кейін озон қабатындағы тесік, ақырет пайғамбарлары қазір CO2 елесі бар жоғарғы шляпадан шығып жатыр. Хабарламамен: біз ештеңе жасамасақ өлеміз! Бұл жаңа Ехоба куәгерлері сізді қорқытқысы келеді. Өйткені қорқыныш адамдардың үлкен топтарына әсер ету үшін жақсы жұмыс істейді. Сондай-ақ басқа дыбысты оқып, содан кейін кейбір қорытындылар жасаңыз: https://www.climategate.nl/2019/02/79644/
Өткен жылдың қараша айында Тайландқа ұшып, жақында оралдық. Шекара жолының кесірінен Тайваньға да барып қайттық. Мен/біз бұл үшін ұялмаймыз. Керісінше: өмірде және әл-ауқатта Нью-Йоркте бір апта келесі мамырға жоспарланған. Дүниежүзілік хабардар болған кезде және біз басқаша саяхаттайтынымыз туралы шешім қабылдағанда ғана біз мұны жасаймыз. Бірақ содан кейін ғана Джесси Клавер (GL) және Роб Джеттен (D66) Еуропада демалыстарын велосипедпен өткізеді.
Шамамен 2 жыл бұрын сол кездегі қоршаған ортаны қорғау жөніндегі мемлекеттік хатшы Шарон Дейксма Джероен Пауда қонақта болды. Ол адамдардың азырақ ұшуын өтінді. Алайда: сұрағанда, ол сол жылы отбасымен Доминикан Республикасына демалыста болғанын мойындады (барлығы 5 билет және кері). «Қате!» деп күлді ол!
NL климаттық кеңесінің төрағасы Эд Найпелстен бірнеше ай бұрын Ева Джинек өткен жазда қайда болғанын сұрады. Жауап: Жаңа Зеландия! Мерейтойға достарға бару.
Тек айтамын.
Шипхол Суварнабхуми қарға ұшқандай: 9.188 км және тікелей рейспен біз шамамен таңғы сағат 11.00:XNUMX-де күміс құста боламыз.
Автокөлікпен жүру жолы 12.670 149 км және кем дегенде 13 сағат XNUMX минутты алады. Велосипедпен жүруге көп уақыт кетеді. Шығарындыларды азайту үшін, әрине, велосипедпен жүру керек.
Сол жақ сүйектердегі кепілді жаралар болғандықтан, менде басқа жақтардан ұят жоқ 🙂
Қысқа қашықтыққа ұшулар үшін, сөзсіз, ақылға қонымды балама бар.
Мен шетелге ұшуға мүлдем ұялмаймын, әсіресе мынаны оқығаным үшін:
700.000 XNUMX КИЛОМЕТР ЖҮШКЕН КЕЙІН ғана ЭЛЕКТР КӨМІП БЕНЗИНДІ КӨРСЕТКЕН КӨЛІК ЖАСЫЛ БОЛАДЫ.
Қазіргі уақытта 60 километрге 20 киловатт-сағат тұтынатын 100 киловатт-сағат (кВт/сағ) электр көлігі орташа бензинмен жүретін көліктен жасыл болғанша дәл 697.612 XNUMX км жүруі керек еді...
Сондықтан адамдар ұшуды жалғастырады және қалағаныңды жейді.
Алдымен оқығаныңызды мұқият тексеріңіз, әсіресе ол телеграфтың түтігінен шыққан болса.
Шынында да, сіз мұқият оқып шығуыңыз керек, себебі ол AD-де, сондықтан ешқандай ақымақ пікірлер жоқ
Ғылым қазірдің өзінде ағаштар 2.0 дамыту жолында жақсы жүріп жатыр, қазір ағаштар мен өсімдіктер жасайтын СО2 оттегіге айналуы технологиямен шамамен 5 жыл ішінде жасалады және ол әлдеқайда тиімді болады деп күтілуде.
Біз де адамзат болып қышқыл жаңбыр мен озон қабатындағы тесік сияқты бұл мәселені еңсереміз.
Менің ойымша, бұл негізінен klootjesfolk ұшпау үшін кешенге сөйлеседі деген ниет.
Егер бұл климаттық рыцарьларға байланысты болса, бұл жақын арада ұшу салығы әзірленіп жатқан қарапайым адам үшін қол жетімді болмайды.
Сондықтан жұмыс істеңіз және барлық жел турбиналары мен күн панельдері үшін төлеңіз, бұдан былай демалысқа шықпайды, өйткені үкімет ондай болғысы келмейді.
Жасыл жоғары жалақы алатындар біз үшін ұшады, бәрібір олар жеткілікті.
Енді қарапайым қызметкерлер үшін емес, жасыл арна белдеуі үшін ұшу.
Мен ұялатын нәрсе болса, ол біздің жүргізушілер.
жаяу жүру мүмкін емес, өйткені менің де жұмысым бар. Сондықтан жай ғана ұшыңыз. 555
Ешқандай өкінішім жоқ, айналам туралы ойлаған шашым да жоқ, ол солай қалады.
Ұшу үшін ұялудың қажеті жоқ, төменде Электр көлігі жасыл болған кезде қараңыз.
«Электромобиль 700.000 XNUMX шақырымнан кейін ғана бензинмен жүретін көліктен жасыл» | Автокөлік | AD.nl
Қазіргі уақытта 60 километрге 20 киловатт-сағат тұтынатын 100 киловатт-сағат (кВт/сағ) электр көлігі орташа бензинмен жүретін көліктен жасыл болғанша дәл 697.612 XNUMX км жүруі керек еді...
Жоқ, мен ұялмаймын.. Мен демалысыма ақша жинау үшін жыл бойы жұмыс істеймін, бұл сол солақай бопсалаушыларға үлгі болуы керек, керісінше емес...
Менің ойымша, бұл мақаланың саяси боялған ұстанымы өте ақ-қара.
D66, VVD және Groen Links-тен Тайландқа бұдан былай ұшуға рұқсат етілмеген сияқты... бұл не деген ақымақтық және көңіл-күй. Мұны айтқан адам сізді қорқытпақшы.
Әрине, сіз Тайландқа ұша аласыз, бірақ сіз мұның барлығын соншалықты ақ-қара көрмеуіңіз керек.
Өкінішке орай, адам әсерінен жердің тым тез жылынуы шындық. Біз мұны енді жоққа шығара алмаймыз. Сондықтан біз 30 жылдан кейін бәрімізге әлі де жеткілікті су мен тамаққа ие болатындай бірдеңе ойлап табуымыз керек / ойлап табуымыз керек. Басқа нәрсеге, өндірудің басқа тәсіліне көшу керек болады. Біз қайғы-қасірет емес, «ойлауды» бастауымыз керек.
Ештеңе жасамай, басымызды құмға көмудің де бізге пайдасы жоқ... бұл аңғал жоққа шығару немесе ағылшындар айтқандай «құбырды тепкілеу». Мәселелерді нақты шешпей алға жылжыту. Біз ештеңе жасамай, басқаша істеуіміз керек. Өзіңіздің әрекеттеріңіз туралы ойлау және хабардар болу, содан кейін оны өзгертуге ашық болу. Сонда ғана біз бір нәрсеге қол жеткізе аламыз.
Және ешбір саяси партияға алданбаңыз.. Олардың бәрі өз пайдасына және билікке ұмтылады. Олардың бәрі екіншісін қаралау үшін ең ақымақ сөздерді айтады. Алдымен фактілерді екі рет тексеріңіз!
Баршаңызға демалыс күндеріңіз сәтті өтсін.
Сіз айтасыз: Өкінішке орай, адам әсерінен жердің тым тез жылынуы шындық. Біз мұны енді жоққа шығара алмаймыз
Жер жылынып жатыр, бұл сөзсіз. Бірақ бұл адамдарға байланысты ма, жоқ па, бұл жай ғана болжам, факт емес. Күн сияқты басқа да факторлардың рөл атқаратынын алға тартатын ғалымдар көп. Тарихи деректерге қарасаңыз, жер бетінде жиі жылы болған, ол кезде полюстерде тіпті мұз болмаған. Адам үшін емес, өйткені ол кезде жоқ еді.
Бұл негізінен қорқыту, өйткені экологиялық лоббиде жасырын күн тәртібі бар. Бұл негізінен билік пен ақшаға қатысты.
Күн сияқты басқа да факторлардың рөл атқаратынын алға тартатын ғалымдар көп.
Бірақ өте аз, Питер. Тіпті 1 пайыз да емес.
күн радиациясы
Күннің энергия өндіруіндегі өзгерістер климаттың өзгеруіне әкеледі деп болжауға болады, өйткені Күн біздің климаттық жүйемізді басқаратын негізгі энергия көзі болып табылады.
Шынында да, зерттеулер күн өзгермелілігі бұрынғы климаттық өзгерістерде рөл атқарғанын көрсетеді. Мысалы, күн белсенділігінің төмендеуі шамамен 1650 және 1850 жылдар аралығында Гренландияны 1410 жылдан 1720 жылдарға дейін мұзбен кесіп тастаған және Альпідегі мұздықтар көтерілген кезде Кіші мұз дәуірін тудырды деп саналады.
Бірақ бірнеше дәлелдер қазіргі жаһандық жылынуды Күн энергиясының өзгеруімен түсіндіруге болмайтынын көрсетеді:
•1750 жылдан бастап Күннен келетін энергияның орташа мөлшері не тұрақты болып қалды, не аздап өсті.
•Егер жылыну белсендірек Күннің әсерінен болса, ғалымдар атмосфераның барлық қабаттарында жылынуды күткен болар еді. Оның орнына олар атмосфераның жоғарғы қабатында салқындағанын, ал жер бетінде және атмосфераның төменгі бөліктерінде жылынуды байқады. Себебі парниктік газдар атмосфераның төменгі қабатындағы жылуды ұстап тұрады.
https://climate.nasa.gov/causes/
Сандармен араласудың керемет саны бар. Мысалы, барлық ғалымдардың 97% -ы климаттың өзгеруіне адамдар жауапты деп айтады. Бұл дұрыс емес. Бұл оқиға өтірік және бұл санға жету үшін сандар анық түрде қолданылған. Тек мынаны оқыңыз: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Таза ауаның тағы бір тынысы:
https://www.climategate.nl/
http://www.courtfool.info/nl_Feiten_en_leugens_over_het_klimaat_3.htm
http://www.earth-matters.nl/7/11871/aarde-en-milieu/feiten-en-leugens-over-het-klimaat.html
https://www.ninefornews.nl/klimaatleugen-ontmaskerd-wetenschappers-verklappen/
https://www.onzichtbaremacht.nl/de-leugen-rond-klimaatverandering/
Егер бәріміз салыстырмалы түрде қысқа мерзімде электромобильді қол жетімді және тиімді жүргізе алатын болсақ, бұл қоршаған орта үшін жақсы нәрсе болар еді.
Тек бұл балама қолжетімді емес және тиімді болмаған кезде, мен өз көлігімді кейде сәл ұзағырақ қашықтыққа пайдаланудың басқа мүмкіндігі болмаса, мен ұялмаймын.
Салыстырмалы кемені немесе ұшақты алсам да, ұятсыз ұшақты аламын.
Басқаларды қоршаған орта туралы көбірек ойлауға итермелегісі келетін ауыз толтырылған адам, өзі үлгі көрсетіп, құрбан болуы керек.
Автоөнеркәсіпті жылдар бойы басқарған және балама іздестіру үшін осы саламен жұмыс істеген үкіметтер қазір моральдық елші рөлін ойнайды.
Шведтік жас Грета Тунбергтің жұма күнгі демонстрациялары Еуропадағы мектеп оқушыларының көпшілігінде, егер олар сол ортаға наразылық ретінде тегін оқу күнінің орнына қосымша сенбіде мектепке бару керек болса, қолдау таппайды.
Басқалар үшін ережелер жасайтын және өздері үшін ерекшелік жасауды ұнататын барлық моральдық елшілер.
Өздерінің әдемі сиқырларынан басқа, өздері құрбандық шалатын нағыз белсенділер әдетте өте тапшы, сондықтан көпшілігімізге ұялудың қажеті жоқ.
Жердегі орташа температура үнемі өзгеріп тұратыны рас. Мұз дәуірі, жылы кезеңдер, жанартау атқылауының әсері, күннің әсері, күн дауылдары және метеориттердің соққылары. Әрине, мұның бәрінің әсері бар және оны ешкім жоққа шығармайды. Табиғат соған баяу бейімделіп, өзгерістерден де қалпына келеді.
Бірақ мәселе мынада, және мұны сіздің басыңызға енгізіңіз, ол табиғи емес ЖЫЛДАМ болады.
Температура табиғи факторлардың көп өзгеруінсіз тым ЖЫЛДАМ көтерілуде.
Ал егер сіз басқа факторларды жойсаңыз, сіз әлі де адамдармен аяқталасыз. Ал, ғалымдардың 95%-ы мұнымен келіседі (саясаткерлерді де, бизнес қауымдастығын да тыңдамаңыз, өйткені олардың өз мүдделері бар).
Кімге сенесің? 95% немесе 5%? Саған не керек.
Істер өте жылдам болғандықтан, табиғат тез бейімделе алмайды.
Сондықтан температураның көтерілу процесін бәсеңдетуге немесе тоқтатуға қол жеткізсек, табиғат бейімделе алады және бұл соншалықты керемет болмайды.
Сондықтан климаттың өзгеруін тоқтатуға инвестиция салудың да мәні бар. Бірақ бұл ұзақ мерзімді ауысу болады. Біз бұдан былай ізгі ниетіміздің нәтижесін сезінбейтін шығармыз. Бірақ немерелерім бар деп үміттенемін. Мен де оларға әдемі жасыл жер тілеймін.
Айтпақшы, 95% деген 97% дұрыс емес. Мынаны оқы: https://opiniez.com/2019/02/12/het-creatieve-boekhouden-van-de-97-klimaatconsensus/robertbor101/
Нидерландыдан немесе Нидерландыға әуе қозғалысына шектеулер туралы кез келген әңгіме мүлдем мағынасыз. Дәл көлікті пайдалану сияқты. Азияның көптеген қалаларымен салыстыруға болатын Нидерландыда 17 миллион адам тұрады. Алдағы 20 жылда ұшақтардың саны Азиядағы экономикалық дамудың арқасында екі есе артады. 2017 жылы 21450 47990 ұшақ болса, бұл сан 2017 жылғы басылымға сәйкес 20 XNUMX-ға дейін өсуде. Ал осы XNUMX жылдан кейін тағы да күрт өсу болуы мүмкін. Қарсылық бос = қарсылық бос, Старректің цитатасына сәйкес. Google: ұшақтар санын болжау.
Бірде-бір 97% ғалымдардың климаттың өзгеруіне адамдар кінәлі деп айтуын жоққа шығару - бұл 97% климаттық консенсусты орындау сияқты айла-шарғы жасау. Сондықтан мен одан аулақпын. Соған қарамастан, мен BTS Udom Suk-те Mega Bangna-ға тегін тасымалдауды күткенде, мен Тайландтың жаңадан құрылған үкіметі Бангкоктағы барлық трафикті электр қуатына ауыстырғанын қалаймын.
Ұшаққа мінгенде ұялмаймын. Бірақ мен Thailandblog-тен ұяламын, ол саяси немқұрайлылықпен бірге экологиялық сұрақ тудырады.
Егер сіздің пікіріңізбен келіспейтін болсаңыз, бұл теріс пікір ме? Сіздің пікіріңіз қарсы пікір білдірушілердің үнін өшіру әрекеті сияқты. Өте демократиялық емес, әркімнің өз пікірін айтуға құқығы бар. Сонымен тереңдету туралы айтатын болсақ ....