Бізге керегі жоқ, тіпті қалтасы көтермейтін қолөнердің жаңа түрі, тағы бір аты шулы сатып алу сияқты, туристік тартымдылыққа айнала ма?
Тайланд Корольдік Әскери-теңіз күштерінің Қытайдан 13.5 миллиард долларға юань класындағы S26T сүңгуір қайығын сатып алуы туралы мәліметтер жарияланғанымен, негізгі сұрақтар жауапсыз қалды. Әскери-теңіз күштерінің жоғары лауазымды шенеуніктері дүйсенбі күнгі сүңгуір қайық келісімі бойынша баспасөз мәслихатын өткізетін орын ретінде Таиландтағы жалғыз ұшақ тасығыш HTMS Chakri Naruebet-ті таңдаған кезде ирония анық болды.
2014 жылдың мамырында армия мемлекеттік төңкеріс жасап, азаматтық үкімет құлатылғанда, Әскери-теңіз күштері сүңгуір қайыққа ие болу туралы көптен бергі арманының орындалатынына сенімді болмады. Бірақ әскери хунта сайлаушылар алдында есеп бермейді және өткен аптада үкімет отырысында сатып алуға рұқсат берді
Мақұлдау сатып алу туралы бұрынғы талқылауды жандандырды. Таиландқа неліктен сүңгуір қайық керек және бұл елдің жаһандық экономикалық депрессиядан шығуда көршілерінен соншалықты артта қалғанын біле тұра, оны қалай төлей аламыз? Сарапшылар сатып алудың стратегиялық себептеріне де, S26T техникалық мүмкіндіктеріне де күмән келтірді.
Әскери-теңіз күштері мен үкімет сүңгуір қайықтың алдын алу және аймақтық теңіз күштерін теңестіру үшін қажет екенін айтты. Олар сүңгуір қайық Таиланд шығанағы мен Андаман теңізіндегі орасан байлығымыз бен инвестициямызды қорғауға көмектеседі дейді. Олар Сингапурдың, Малайзияның, Индонезияның және Вьетнамның әрқайсысында кем дегенде бір сүңгуір қайық бар екенін атап көрсетеді. Бұл ақталу, теңіз беделіне ұмтылу туралы жалпы түсінік сияқты мағынасыз.
Тайландтық теңіз қауіпсіздігі ешкімнен қауіп төндірмейді және Тайландтың осы сүңгуір қайықтың өмір сүруі кезінде қауіп төнуі екіталай. Көршілеріміздің суасты қайықтары болғаны маңызды емес. Шын мәнінде, Оңтүстік Қытай теңізіндегі аудандарға байланысты Бейжіңмен қақтығысқа қатысқан елдер Қытайдың сүңгуір қайығын сатып алса, Таиландқа ренжійді. Қытай теңізіндегі даулар Таиландқа тікелей әсер етпейді. Бұл аймақтағы біздің коммерциялық флоттың қозғалысына кез келген шектеулерді дипломатиялық жолмен оңай жеңуге болады.
Операциялардың қымбаттығына байланысты, біз сатып алмақшы болған S26T табиғи апат кезінде немесе террористермен, қарақшылармен немесе контрабандашылармен күресуде аз немесе мүлдем пайдасыз болады.
Техникалық сипаттамаларға келетін болсақ, Әскери-теңіз күштері S26T бұл ақша үшін ең жақсы таңдау екенін жеткілікті түрде түсіндірмеді. Бұған дейін Әскери-теңіз күштері 36 миллиард долларға екі неміс сүңгуір қайығын сатып алғысы келген. Премьер-министр Прают содан кейін қытайлармен «екеуін сатып ал, үшіншісін тегін ал» келісімі туралы айтты, бірақ біз тек біреуін аламыз.
S26T салыстырмалы түрде жаңа кеме және теңізде мүлде сыналмаған. Бұл тек басқа елдерге экспорттау үшін жасалған модификацияланған юань класы 039А. Мамандар сүңгуір қайықтың таяз шығанағында да, терең Андаманында да қосарланған міндетін атқара алатындығына күмән келтіреді.
Бұл мәселе осы аптада HTMS Chakri Naruebet палубасында көтерілді. Ұшақ тасығыш 1997 жылы 7,1 млрд теңгеге салынған. Бұл теңіздегі ерлікті көрсету және амфибия операцияларын, апатты жою және басқа да гуманитарлық миссияларды қолдау үшін патрульдерге жарамды Әскери-теңіз күштерінің флагманы болуы керек. Бірақ пайдалануға берілгеннен кейін бірден орын алған қаржылық апатқа байланысты қажетті ұшақты басқаруға немесе жасауға ақша болмады.
Ол тек бір рет «іс-қимылда» болды, өйткені Саттахиптегі әскери-теңіз базасында бірнеше жылдар бойы арқандап тұрғаннан кейін, 2004 жылы цунамиден кейін Парсы шығанағында құтқару және көмек көрсету операциялары үшін пайдаланылды. Кеме Андаман жағалауында да көмектесе алар еді, бірақ оны шынымен пайдалану үшін Пхукетке жетуге тым көп уақыт кетті.
Chakri Naruebet туристер үшін тартымдылық ретінде Саттахипте өз жылдарын өткізеді. Бұл тайлар үшін масқара және қажетсіз әскери техниканы қалай сатып алуға болатыны туралы сабақ болуы керек.
Дереккөз: The Nation басылымының 2 жылғы 2017 мамырдағы редакциясы
Postscript Gringo: The Nation журналындағы басқа мақалада осы жоспарланған сатып алу туралы егжей-тегжейлі баяндалады, қараңыз www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Сүңгуір қайықтың үлкен артықшылығы - ол су астында болған кезде оны көре алмайсыз.
Ұшақ тасығышты жасыру біршама қиынырақ.
Тағы бір үлкен артықшылығы - әуе кемелерінен айырмашылығы, суасты қайықтарына ұшақтар қажет емес. (қазір Кореяға қарай жүзіп келе жатқан мұндай американдық шофермен шатастырмау керек).
Әскери кемелердің көпшілігінде сонар бар.
Таиландтың таяз суларында онымен суасты қайығын табу қиын болмайды деп ойлаймын.
Сонымен қатар, сүңгуір қайықтар әдетте өте жылдам емес, сондықтан таяз суда қайықты ешқашан су бетіне түсіру қиын болмайды.
@,
Негізінде бұл сатып алуды мүлде пайдалану мүмкін емес, өйткені бұл сүңгуір қайықтың тереңдігі Андаман теңізі мен шығанағы үшін тым көп ??
Бұл, мысалы, қазір қолданылып жатқан жабдыққа техникалық қызмет көрсету және аспаннан тосын сыйлар түспеуі үшін жақсы сома болар еді.
Ал егер бірнеше пойыз жиынтығын APK тексеруін беретін нәрсе қалса ??
ЛУИЗА
Әуе кемесі жойғыш ұшақтарды тасымалдай алмайды...
Жеткізуден кейін палуба 1 метр тым қысқа болып шықты....
Сондықтан оның үстінде әрқашан гелис болады
Мвг, Хендрик С.
Ұшақ тасығыш 6 секіргіш Harrier-мен жеткізілді. Оны ұстап тұруға бюджет болмады. Ұзындыққа еш қатысы жоқ.
Біреу маған айта алады
Әуе кемесін көру үшін қайда баруға болады.
Кеме (дерлік) тұрақты Саттахипте. Ұшаққа тай емес адамдарға рұқсат етілмейді.
Руд Сонар көмегімен таяз суда сүңгуір қайықты табу өте қиын. Дыбыс толқындары топырақпен жұтылады немесе шағылысады (топырақ құрамына байланысты), нәтижесінде шудың көп мөлшері пайда болады. Шешім жоғары жиілікті сонарлар болар еді, бірақ сіз қашықтық диапазонын құрбан етесіз. Ең үлкен мәселе озбтты кім басқарады, өйткені бұл командирден ең жас теңізшіге дейін өте мамандандырылған дайындық. Тайлардың ozbt-пен тәжірибесі мүлдем жоқ, сондықтан маған қызық.
Тай суасты қайығын суға батырғысы келетін кеменің бортында Тайланд экипажы болмайды деп ойлаймын.
Мен сондай-ақ теңіз түбі негізінен құмнан тұрады деп есептеймін, сондықтан аз жабу.
Үндістан мен Азияның тектоникалық плиталарының соқтығысуы нәтижесінде Гималайдан көтерілгеннен бері орасан зор құм, топырақ, лай түсті.
Мұны Бангкоктан Хон Каенге дейінгі жолда көруге болады.
Онда кей жерлерде тегіс ландшафттан жер бетіне шығып тұрған тау шыңын көруге болады.
Қалған тау сілемдері Гималайдан келген топыраққа толы.
Менің ойымша, теңізде оның айырмашылығы жоқ.
Мысалы, Еуропадан ұшып бара жатқан Бирма атырауын алайық.
Ол топырақтың да барлығы өзендерден беріледі.
Бангкок жүзетін жер де болуы мүмкін.
Шетелдік ретінде сізді ол кемеге кіргізбейді, мені былтыр еш түсіндірместен серуендеуге жіберді
Мен бәріне қарамастан транзакцияның басқа түсіндірмесін ойлай алмаймын, одан басқа көптеген жаралар қайтадан беделді қалталарға түседі. Бұл сондай-ақ Қытаймен бизнестің неліктен жүргізіліп жатқанын түсіндіреді, Америка бұрын жеткізуші ретінде шығуды тоқтатқан: бұл елмен ақшалай қаражаттың бұлыңғыр ағыны опция емес. Таиланд Қытайға қол-аяғын байлап барады.
Трамп пен Эль Генерализмо бір-бірін табу жолында. Трамп пен оның әкімшілігінің бір бөлігі бизнес ауада болған кезде диктаторларға қарсы емес. Бұрынғы АҚШ президенттерінен айырмашылығы.
АҚШ үшін жақсы жанама әсер аймақтағы геосаяси позицияны нығайту перспективасы болып табылады. Қазір Солтүстік Кореямен шиеленіс күшейіп жатқанда ыңғайлы.
Таиланд Қытай мен АҚШ арасында сырғып кетуге мүмкіндік алады. Тарихи арман ұстанымы.
Таиландта әскерилер талай рет тізгінді өз қолына алды. Әр жолы әскери шығыстарға арналған бюджет (мен оны қорғаныс деп атауға батылым жоқ) сол кезеңдерде айтарлықтай өсті. Тарих қайталанса керек.
Мұнда бір қарағанда көрінгеннен гөрі көп факторлардың рөл атқаратыны сөзсіз. Таиланд сонымен қатар басқа салаларда Қытаймен жақындасуға ұмтылуда: Қытайға жүрдек пойыздарға арналған желілердің салынуы мұны көрсетеді және Тайланд біртұтас интернет шлюзі идеясын алға тартты. Таиланд тарихтан АҚШ-тың серіктесі болды және Қытаймен жақындасу белгілері анық әсер етті ... Премьер-министр осы аптада Ақ үйге келуге шақыру алды.
Сондай-ақ Қытайдың Оңтүстік Қытай теңізі бойынша АСЕАН-ның басқа екі елімен қайшылыққа түскенін есте сақтаңыз.
Бұл жоспардың шамамен 5 жылдан кейін кенеттен қайта пайда болуының себебі кездейсоқ емес: алдыңғы патша суасты қайықтарын сатып алуға қарсы болды.
Менің ойымша, шетелдіктер Таиландқа сүңгуір қайық қажет емес және оны сатып ала алмайды деген пікірді ашық айтудан аулақ болу керек. Сондай-ақ, мен Нидерландыда тұратын экспаттардың интернетте Нидерланды белгілі бір өндірушіден жойғыш ұшақтарды сатып алмау керек деп жазғанын қаламас едім. Біз мұны шынымен өзіміз шеше аламыз. Өз ісіңмен айналыс.
Ол үшін бұл елде үкімет пен парламент қызметін атқаратын ұлттық ассамблея бар. (Бұл құрылысқа келісесіз бе, келіспесеңіз де қазіргі жағдай осындай).
Бұл елде демократияны қалпына келтіргісі келетінін айтқан үкімет осы елдің қорғанысына (қытайлық сүңгуір қайықтарды зымырандар сатып алу) қатысты маңызды шешімді «парламентке» қабылдап, олармен қолдайтын және қарсы болатын дәлелдерді бөлісетін қоғамдық талқылау өткізсе жақсы болар еді. Бұл парламент хунтаның саяси жалғасы болғанымен, үкіметпен келісе бермейді. Содан кейін әрбір тай кем дегенде пікірталасқа ілесіп, өз пікірін тұжырымдай алады. Барлық техникалық (және құпия болып көрінетін) ақпаратқа тек аздаған тайлар қызығушылық танытады. Көптеген тайлықтар үкіметтің ойлары мен қытайлармен жалпы мәміле, соның ішінде жалпы құны мен қаржыландыруына қызығушылық танытады. Өйткені, бұл елде ауқымды шығындар жиі дұрыс емес.
Шешімдердің қабылдану тәсілі қазір үкіметтің шынайы демократиялық ниеті туралы ойлануға мәжбүр етеді және қазіргі парламент мүшелеріне олар да парламентте орын алғысы келе ме, жоқ па («мен болған жоқпын, бірақ мені сұрамады») сылтау ұсынады. жаңа парламент жеңеді немесе алады. Бұл анық.
Сіз айтасыз:
Бұл парламент хунтаның саяси жалғасы болғанымен, үкіметпен әрқашан келісе бермейді», - деді ол.
Сол дұрыс па? Мысал келтіріңіз.
Осы уақытқа дейін парламент басым көпшілік дауыспен үкіметпен келісіп келді. Бірнеше қарсы дауыс және бірнеше қалыс қалғандар, бұл бәрі.Олар бір топ иә-ерлер. Нақты пікірталас та жоқ.
Таиландта басым көпшілігі әрқашан үкіметпен келіседі. Сондай-ақ Абхисит пен Йинглак арасында ешқандай пікірталас болған жоқ, бірақ ұңғымалар мен ностар, кейде қышу мен жеке айыптаулармен араласып, өз кезегінде сотқа әкелді. Тай емес, көше мен лосостың тайлары.
Мен жұмыс істейтін Тайландтық мекемеде менеджмент деңгейінде нақты пікірталас жоқ деп сендіремін. Барлық ауырсыну нүктелері мен ымыраға келулер кешкі кештерде және артқы бөлмелерде дайындалады. Нағыз кездесуде бәрі келіседі, солай болуы керек: жарасымдылық, дау-дамай, пікір қайшылығы жоқ, қатарлар жабылады, бастық ұсыныс жасайды, қалғандары келіседі.
Менің ойымша, бұл үкімет тай халқына парламент мүшелерімен ашық пікірталасқа түсіп, сондай-ақ Премьер-министр және/немесе Қорғаныс министрі ретінде БАҚ-тағы барлық сынға жауап беру арқылы басқа, демократиялық жолмен нәзік тақырып бойынша шешім қабылдауға болатынын көрсетудің бірегей мүмкіндігін жіберіп алды.
Айта кетейін, бұл мақала редакциялық мақаланың аудармасы
Таиланд жазған «Ұлт» журналындағы түсініктеме.
Мұны анық көрсету пайдалы болуы мүмкін (мысалы, бастапқы жолдарда). Мақаланың астында дереккөз сілтемесі бар, бірақ дұрыс тілде бұл сіз The Nation мақаласын пайдаланып, содан кейін оны өз тарихыңызға айналдырғаныңызды білдіреді. Егер сіз оны сөзбе-сөз аударған болсаңыз, бұлай айту дұрысырақ.
Бұл жауаптың орнына сіз қажетсіз түсініктеме бергеніңіз үшін кешірім сұрай аласыз.
Сонымен қатар, маған дұрыс тілдің не екенін айтудың қажеті жоқ, мен өте жақсы хабардармын
Таиланд бұрын достық Недпен сауда жасаған. Таиландқа пайдаланылған суасты қайықтарын сатқысы келген кәсіпкер. Бірде бұл үлкен файлға қол жеткізіп, мәміле аяқталды, бірақ аға теңізші келіп, бұл Тайланд сулары үшін пайдасыз, өйткені олар Пхукет аймағын қоспағанда, тым таяз болатынын айтты. Бұл кейіннен жойылды.