Бангкок қайтадан Шығыстың Венециясы болады

Бангкок: Шығыс Венециясы

Бұл жерде Бангкок сияқты көрінеді жаңбырлы маусым «Шығыс Венециясы» атағын қайтарады. Бұл тағы да көптеген арналары мен арналары бар қала, әсіресе түстен кейін және кешкі уақытта жарқын күміс және қызыл шамдармен безендірілген.

Бангкок пен оған жақын орналасқан қалалар 14 миллион адам немесе Тайланд халқының 22,2% тұрады. Таиланд тек Бангкокта 6,8 миллион көлік тіркелген және күн сайын орта есеппен 1225 жаңа көлік қосылатын автокөлік әуесқойларының елі. Дегенмен, жол желісінің жалпы ұзындығы 4149 шақырымды құрап, тұрақты болып қалады.

Барлық осы көліктердің көп бөлігі күн сайын жаңбырдан кейін пайда болатын және жолдарды арнаға айналдыратын әдемі жарық ойынына қатысады. Бұл шоу бірнеше сағатқа созылуы мүмкін.

Медитация

Мұқтаждықтан көптеген тұрғындар медитация өнерін игерді, осылайша көліктегі көп сағаттар біршама өнімді болды. Бұл өнерді түсінбегендер (әлі) ұялы телефондары, айпадтары және т.б. арқылы әр түрлі нәрселермен айналысады, бірақ бұл да көбінесе айналасындағы барлық бетонмен шектеледі. Бұл өз кезегінде ұялы байланыс желісінің біздің «аға» буынына байланысты, ал көршілес елдердің көпшілігі болашаққа ұмтылатын ұрпақты таңдап қойған.

Бангкоктағы көптеген балалар сағаттарға созылатын кептелісте өседі. Олар жейді, ішеді, үй тапсырмасын орындайды немесе олар шектелген шағын кеңістікте жай ойнайды немесе араласады. Отбасын асырауға ең жақсы жер ауыл деп кім айтты? Бангкокта біз бірнеше шаршы метрлік ғаламмен айналысуымыз керек.

Дренаж

Бұл қала үлкен дренаждық туннельдермен, дәлірек айтқанда, туннельдермен жабдықталған, өйткені дренаж ешқашан бітпейді. Туннельдер біздің құрылыс инженерлік тапқырлығымыздың тамаша үлгісі болып табылады. Бұл туннельдер туралы соңғы белгілі болғаны, олар әлі де қаланы қоршап тұрған каналдардан суды күтіп отыр. Судың сол туннельдерге де жету мүмкіндігі туа салысымен, олар дренаждық туннельдер ретіндегі бастапқы қызметін қалпына келтіре алады. Бұл туннельдердің барлығы фарс, ал салық төлеуші ​​құрбан.

Екінші жағынан, қаланың көптеген бөліктерінде және аудандарында тұрғындар суды өздерінің қонақ бөлмелеріне немесе тіпті жатын бөлмелеріне апарып соғуы мүмкін айналасындағы каналдардан сақтау үшін өздері дамбалар салып, арықтар, канализациялар мен траншеялар төсеп, басқа да тосқауылдар тұрғызуда. . Мұның бәрі үйлестірілген жоспарға немесе іске асыруға негізделмейді, бәрі біздің дәстүрлі этикаға сәйкес келеді: өз жоспарыңызды салу әдетте тай және керісінше, тай ретінде сіз өзіңізге қолайлы нәрсені жасайсыз.

Өткен жылғы су тасқыны кезінде тосқауылдардан қалған құм қапшықтары, құм және қоқыстардың бәрі қаладағы кәрізге құйылған деген болжам бар. Қазір тұтқындар кәріз жүйесінің құтқарушылары ретінде орналастырылды, бірақ - бұл ақылсыз сияқты - Бангкоктың бүкіл кәріз жүйесін қысқа мерзімде тазарту үшін түрмелерде адамдар жеткіліксіз. Дегенмен, жаңбыр құдайлары бәрібір.

Рама И

Сонау 1782 жылы король Рама I астананы Бангкокқа көшірген кезде бұл Чао-Фрая өзенінің сағасындағы батпақты жерде шағын сауда орны болатын. Рамадан V Рама патшаларының тұсында жүзеге асырылған күрделі су жолдары желісінің құрылысы бұл аймақты құнарлы ауылшаруашылық жеріне айналдыру және су жолдарының желісі негізгі көлік құралы ретінде қызмет етті. Ол кезде Бангкок «Шығыс Венециясы» деп аталды, арналар нақты мақсатпен қазылған. Біз көптен бері білмейтін терминді сол кезде адамдар қала құрылысымен айналысты деуге болады.

Еліміздің жаңғыруы жол салуды қажет етіп, бірте-бірте көптеген каналдар толтырылып, асфальтталды. Бұл модернизацияның алғашқы күндерінде бұл нақты көзқараспен және жоспарлаумен жүзеге асырылды. Король Рама V тұсында салынған Раджадамнеон даңғылына қараңызшы, ата-бабаларымыздың көрегендігін анық аңғаруға болады.

Өкінішке орай, 1960 жылдан бастап жеделдетілген модернизациямыз қаланың дұрыс аймақтарға бөлінуі мен дизайнын мүлде елеусіз қалдырды. Қала көлденеңінен де, тігінен де қарыштап өсіп, өсіп келеді.

Біздің қалалық өсудің түбегейлі үйлесімсіздігі, сыбайлас жемқорлық пен жеке ашкөздік күнделікті көлік қозғалысындағы қазіргі тығырықтан шығудың негізі болып табылады. Осыған қарамастан, қала «конструктивті хаос» терминіне жаңа мағына беріп, гүлденуін жалғастыруда.

жаңбыр

Егер Бангкок қала құрылысын ойламайтын көлік қозғалысы басқаратын қалаға айналса, азаматтар жаңбыр сияқты құбылыспен күресу үшін импровизацияланған шараларға жүгінуге мәжбүр болады. Нөсер жаңбырдан кейін жолдар қайтадан каналға айналады, біз әдетте өте тапқыр болсақ та, біз көліктерді қайыққа немесе жартылай жартылай жартылай көлікке айналдырудың жолын әлі таппадық. Барған сайын нашарлап бара жатқан сияқты және қала шенеуніктері буддалық «татхата» ұғымын қабылдап жатқан сияқты, дәл солай.

«Шығыс Венециясының» даңқты күндерінен бері Бангкок каналдар қаласы ретінде жан түршігерлік түрде қайта дүниеге келу үшін азапты ұзақ жолдан өтті. Ұлттық, жергілікті және жеке деңгейдегі барлық тараптардың үзіліссіздігі мен көрегендігі біздің өнімділігімізге теріс әсер етті. Бангкок жалпы ішкі өнімнің 44 пайызын құрайтынын ұмытпаңыз.

Бангкоктың салтанатты атауы - Крунг Теп Маха Накорн, яғни періштелер қаласы - өте пайғамбарлық. Ол барған сайын қарапайым адамдар үшін өмір сүруге жарамсыз болып барады, өйткені бізде қала арқылы ұшуға және су тасқынын болдырмауға қанаттарымыз жоқ. Сондай-ақ, су көтерілген бойда үйлерімізді жоғарырақ орналастыруға мүмкіндігіміз жоқ.

Егер біздің үкіметтер әдеттегідей үйлесімсіз түрде - әлі де су тасқынына қарсы тиімді әрекет ете алмаса, біз ақыл-ойымызды жоғалтпау үшін «бұл солай» деп өмір сүруге мәжбүр боламыз.

Порнпимол Канчаналактың түсініктемелерінен бейімделген, The Nation, 29 қыркүйек, 2012 ж.