(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Министрлер кабинеті кеше (18 тамыз) Көлік министрлігі ұсынған жүргізуші куәліктерін беру және ұзарту туралы министрлік ережелерін бекітті. «Үлкен мотоциклдердің» шабандоздарына шағын, қуаты аз мотоциклдерден бөлек жүргізуші куәлігі қажет болады деп келісілді.
Бұл жүргізуші куәлігін алуға үміткерлер лицензия алмас бұрын арнайы дайындықтан өтіп, тестілеуден өтуі керек, дейді үкімет өкілінің орынбасары Трайсәлей Трайсоранақұл.
«Оқу мен тестілеудің егжей-тегжейлерін Құрлықтағы көлік департаментінің бас директоры хабарлайды», - деді Трайсули. «Бұл ережелердің мақсаты жол-көлік оқиғаларын азайту және көлік құралдарын пайдаланушылар мен жаяу жүргіншілер арасында қауіпсіздікті қамтамасыз ету, сондай-ақ оқыту мен тестілеуді ағымдағы жағдайға бейімдеу болып табылады».
Ведомствоның жаңалықтар көзі бұл ережелер, атап айтқанда, үлкен мотоциклдердің салдарынан болатын жазатайым оқиғалардың санын азайтуға бағытталған күш-жігерінің бір бөлігі екенін айтты, өйткені олар кәдімгі мотоциклдерге қарағанда күшті және жоғары біліктілік пен тәжірибені талап етеді.
«Үлкен велосипед лицензиясына» өтініш беру критерийлерінің бірі - жолдағы тәжірибесіз үлкен велосипедшілер санын азайту үшін үміткерлердің қалыпты мотоциклді басқаруда белгілі бір жылдық тәжірибесі болуы керек», - деп қосты дереккөз.
Дереккөз: https://www.natthailand.com/news/30393170
Бұл күнделікті көлік жүргізуден алған әсерім ғана, бірақ мен өзім «үлкен мотоциклдерге» қарағанда, дәл «қарапайым мотоциклдер» үлкен мәселе деп ойлаймын.
2 жыл бұрын олар мұны енгізгісі келді, содан кейін олар 400cc-тен сөйледі
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: «ҮЛКЕН ВЕЛОСИП» дегенді білдіретіні еш жерде айтылмағаны өкінішті. Мен бұрыннан оқығанымдай, бұл 400 см және одан да көп мотоциклдер туралы болар еді, бірақ бұл туралы ресми ештеңе жоқ. Мен сияқты мотоцикл жүргізуші куәлігі бар және жылдар бойы «Үлкен велосипедті» басқарған адамдар ше? Бұл Тайландтық жүргізуші куәлігі бірнеше жыл бұрын мотоцикл жүргізуші куәлігімен халықаралық жүргізуші куәлігінің негізінде алынған. Толық мәліметтер белгілі болған кезде не болатынын көреміз.
Шынымен де Эдди.
Күтейік, ресми мәтіндер не дейді.
2 жыл бұрынғы мақалада оның кері әсер етпейтіні айтылған, сондықтан күткеннен де жақсы болады деп ойлаймын.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Сізге қиындық тудырмайды, сол үлкен «аңдарды» жылдар бойы және ұзақ сапарларда игеріп, олармен күресуге мүмкіндігі жоқ, кездейсоқ шытырманды батылдардан аулақ болу шарасы жақсы.
@,
Ал туристер, мысалы, осында біраз уақыт тұрып, бірнеше жыл бойы мопед мінгенін қалай дәлелдей алуы керек?
Ол үшін қосымша ақы төлеу керек пе?
Менің білуімше, нағыз мопедтерге қарағанда, мотоцикл деп аталуы керек жалға берілетін мопедтер көп.
Мұнда келетін фарангтар үшін тағы бір «теріс».
Бірақ бұл тағы да біреу қаласа, заңның аз уақыт ішінде қосылатынын көрсетеді.
ЛУИЗА
Иә Луиза
Сіз халықаралық жүргізуші куәлігі бар «турист» Таиландта 3 ай бойы, тіпті халықаралық жүргізуші куәлігі жарамды болса, мотоциклмен де жүре алатынын білесіз деп ойлаймын. Демек, бұл «туристерге» қатысты емес. Туристік визамен осында ұзақ уақыт тұратын «туристер» олар әлі де әр 2 ай сайын шекарадан өтуі керек, содан кейін есептегіш нөлге дейін қалпына келтіріледі, өйткені үш ай кіру күнінен бастап жұмыс істей бастайды. Таиландқа. Сіз «жағымсызды» ол жоқ жерден қайтадан іздейсіз. Таиландта мотоцикл болып табылатын «мопедті» заңды түрде жүргізу үшін сізге мотоцикл лицензиясы қажет. Егер сізде қазір ондай болмаса, тиісті жүргізуші куәлігінің болмауына байланысты апатқа ұшырайсыз.
7 ақылы жолда «үлкен мотоциклдерге» де рұқсат етіледі ме?
Менің ойымша, бұл үлкен велосипед лицензиясымен олар нақты мәселеден кейін біраз жүгіреді.
Тайландтық трафикті қауіпсіз ету үшін, іс жүзінде басынан бастап, барлық жүргізуші куәліктерін оқытуға қатаң және кеңірек қарау керек.
Әрине, мұндай мотоциклдерді басқаруға қатаң талаптар қоюдың орынды таңдауы. Мақалада бұл «үлкен велосипед лицензиясын» алу критерийлерінің бірі өтініш берушінің «қалыпты» мотоциклді басқаруда белгілі бір жылдық тәжірибесі болуы керек екендігі айтылған. 8 жастан асқан тай жастарының барлығы дерлік мотоцикл мінуге қабілетті деп санайды және мұны істей алады, ал ата-аналары рұқсат берген сияқты, бұл автоматты түрде болады. Нидерланды мен Бельгияда қозғалтқышының максималды көлемі 50 см куб болатын көптеген мопедтер/скутерлер бар. Таиландта бұлай емес, ондағы скутерлердің көпшілігінің сыйымдылығы 100/125 см куб, сондықтан іс жүзінде мотоциклдер, ол үшін туристке де мотоцикл лицензиясы қажет. Неліктен Тайландта сыйымдылығы 50 текше метрлік скутерлердің ешқайсысы сатылмайды және жалға берілмейді деген сұрақ мені әрқашан қызықтырады.
Енді олар ауыр мотоциклдер үшін жеке жүргізуші куәлігін енгізетіні дұрыс емес, бірақ кейін оларға жылдам және ақылы жолдарда да рұқсат етілуі керек ...
Ең алдымен, ауыр қозғалтқыш нені білдіреді.
Менің бірнеше мотоциклдерім бар, соның ішінде Honda Phantom 200 см және салмағы шамамен 160 келі аксессуарлары бар.
Салмағы 1690 келіден асатын аксессуарлары бар Harley Davidson Roadking 400 см куб.
Маған сеніңіз, екеуімен де солға немесе оңға бұрылыңыз, сонда сіз айырмашылықты байқайсыз.
Ал қатты бетінде ұсақ құм немесе қиыршық тастары бар аялдама туралы не айтасыз, сол аяғыңызды жерге қойғанда кейде аяғыңыз 15 см-ден астам жылжып, велосипедтің салмағы сізге келеді.
Менің ойымша, олар алдымен Панда мен Граб балаларын айтпағанда, жарысып жүрген барлық мектеп оқушыларына жол қауіпсіздігі және көлікті қалай дұрыс басқару керектігін үйретуге тырысқандары дұрыс болар еді.
Өйткені әдеттегі 105-тен 125 см куб мопедтер мен скутерлерді, көбінесе автоматты беріліс қорабымен дұрыс жүргізе алу үшін де, көбісі осы жерден көп нәрсені үйренуі керек.
Мен атақты мопед өндірушілердің жарыс велосипедіне ұқсас үлгілерін мініп жүрген жастарды көремін, олар бәрін істей аламын деп ойлайтын, бірақ қауіпті жағдайда не істеу керектігін білмей, керісінше қауіпті жағдайларды жасайды.
Сосын үлкен байкерлер, соның ішінде флип-флоп пен жейдеде апатқа ұшырау қаупі жоқ деп санайтын фарангтар бар.
Мен велосипедпен жүргенде, ұзын шалбар, қолғап, сәйкес аяқ киім, әрине, дулыға және ауыр велосипедтер шынтақ пен иық төсемі бар күртемен бірге келеді, тіпті 30 градус температурада.
Бірақ Тайландтың қазіргі жүргізуші куәліктеріндегідей, олардың көпшілігі куәлік алғаннан кейін ережелерді орындамайды немесе әрең орындайды.
Мұны күнделікті қозғалыста көріңіз, жол бойындағы белгілер мен жолақтар тек безендіруге арналған.
Осылайша, бұл қайтадан үрленген көпіршікпен қайтадан бірдей болады.
Ян Бейте.
Полиция мектеп жанындағы 16 жасқа толмаған жастарды жақсырақ тексеруі керек, бұл өлім-жітімнің орташа санын айтарлықтай азайтады.
Символдық саясат, шын мәнінде қажет нәрсе - білім беру жүйесі және ережелерді орындайтын полиция. Сондықтан міндетті дулығаларды сақтау, мектепте жол қозғалысы ережелерін үйрену, сонымен қатар оларды полиция тексеруі, интернет/теледидардағы ақпарат таулары және қауіп туралы хабардар болу. Әсіресе, соңғысы мәдениетте мүлдем жоқ.