Thailandblog.nl сайтына қош келдіңіз
Айына 275.000 XNUMX келушілері бар Thailandblog Нидерланды мен Бельгиядағы ең үлкен Тайланд қауымдастығы болып табылады.
Біздің тегін электрондық пошта ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз және хабардар болыңыз!
Хабарлама
Талғау
Тайланд батына бағалаңыз
Демеуші
Соңғы пікірлер
- Рудольф: Дәйексөз: Бір шаршы метрге үй салудың ағымдағы болжамды шығындары қандай. Бұл сіздің қандай талаптарға сай келетініңізге байланысты
- Джонни Б.Г: 50-80/90-шы жылдардағы голландиялық үнемі өсірілетін азық-түліктерде де улану болған, бірақ Нидерландыда және TH-да 20% қарт адамдар бар.
- Джонни Б.Г: Аудармашы бірнеше дереккөздерге сүйенеді, бірақ, әрине, одан да көп нәрсе бар. Исаанда 50-60 жыл бұрын р
- тонау: Орта есеппен мен Тайландта жылына 6-8 ай боламын және күн сайын ол жақтағы тамақтан ләззат аламын. Адамдар маған ешқашан, ешқашан, ешқашан айтпайды
- Эрик Кайперс: Роберт, сен Исаанның қаншалықты үлкен екенін білесің бе? NL деп үш рет айтыңыз, сондықтан профессионал сияқты аздап бағыт берсеңіз мағынасы бар
- РонниЛатЯ: Иә, мен айтамын, Канчанабури тек мысал және оны өзгертуге болады. Мұны веб-беттің өзінде де жасауға болады, содан кейін көруге болады
- Уильям-корат: Құрғақ кезеңде сызық Бангкоктың түбінде және одан төмен және шығыста Кхао Яй ұлттық саябағына дейін әдетте біз
- Эрик Кайперс: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai сияқты пәрмен жолын өзгертсеңіз, сіз басқа қаланы немесе аймақты аласыз. Бірақ сен
- Корнелис: Ал, GeertP, мен мүлде «Брюссель өскіндерін жақтаушы» немесе «Қызыл брендке» тәуелді емеспін, бірақ бұл маған тай тағамдарын ұнатпайды дегенді білдірмейді.
- Рудольф: Бұл Тайландта не іздейтініңізге байланысты, бірақ шынымды айтсам, менің ойымша, сізде көп таңдау жоқ. Үлкен қалалар ыдырап жатыр
- РонниЛатЯ: Бұған да назар аударыңыз. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Сондай-ақ сәл төмен айналдырыңыз және олар сізге түсініктеме береді.
- Питер (редактор): Маған тай тағамдары да ұнайды, иә, бағасы өте тартымды. Бірақ бұл тай фермерлерінің сенгісіз екендігі жай ғана факт
- Джек: Қараша мен ақпан айларында барған дұрыс. Наурыздан мамырға дейін демікпемен ауыратын адам мұнда келмеуі керек
- GeertP: Қымбатты Рональд, мен сіздің әңгімеңізбен толықтай келісемін, мен де күн сайын, тіпті 45 жыл тай болғаннан кейін де тай тағамдарын ұнатамын.
- Эрик Кайперс: Вилма, жаман ауа бүкіл Тайландта емес. Таиланд Нидерландыдан 12 есе артық! Бұл үлкен қалалар (трафик) және кейбіреулері
Демеуші
Тағы да Бангкок
мәзірі
Бангкок әуежайына келу
жазбалар
Тақырыптар
- фон
- Қызмет
- Жарнама
- күн тәртібі
- Салық мәселесі
- Бельгия мәселесі
- Безенсвардхеден
- Біздікі
- Буддизм
- Кітапқа шолулар
- колонна
- Коронакризис
- мәдениет
- Күнделік
- Танысу
- аптасы
- Құжат
- Сүңгу үшін
- Экономика
- Өмірдегі бір күн....
- Аралдар
- Тамақ және сусын
- Оқиғалар мен фестивальдар
- Шарлар фестивалі
- Бо Санг қолшатыр фестивалі
- Буффало жарыстары
- Чианг Май гүлдер фестивалі
- Қытай жаңа жылы
- Толық күн кеші
- Рождество
- Лотос фестивалі – Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага Fireball фестивалі
- Жаңа жылды тойлау
- Фи та хан
- Пхукет вегетариандық фестивалі
- Зымыран фестивалі – Бун Бэнг Фай
- Сонгкран - Тайланд Жаңа жылы
- Паттайядағы отшашу фестивалі
- Экспаттар мен зейнеткерлер
- AOW
- Көлік сақтандыру
- Банк ісі
- Нидерландыдағы салық
- Таиланд салығы
- Бельгия елшілігі
- Бельгияның салық органдары
- Өмірдің дәлелі
- DigiD
- эмиграция
- Үй жалдау үшін
- Үй сатып ал
- Естелікте
- Табыс туралы есеп
- Конингсдаг
- Өмір сүру құны
- Голландия елшілігі
- Голландия үкіметі
- Голландия қауымдастығы
- Nieuws
- Өтіп бара жатқан
- Паспорты
- Зейнетақы
- Жүргізуші куәлігі
- Бөлулер
- Сайлау
- Жалпы сақтандыру
- виза
- Жұмыс
- Аурухана
- Денсаулықты сақтандыру
- Флора мен фауна
- Апта фотосы
- Гаджеттер
- Ақша және қаржы
- тарихы
- Денсаулық
- Қайырымдылық
- қонақ үйлер
- Үйлерге қарап
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Бхумибол
- Таиландта тұру
- Оқырман жіберу
- Оқырман қоңырауы
- Оқырман кеңестері
- Оқырман сұрағы
- Қоғам
- базар
- Медициналық туризм
- Өмір
- Нахтлевен
- Нидерланды мен Бельгия жаңалықтары
- Тайландтан жаңалықтар
- Кәсіпкерлер мен компаниялар
- Білім
- Зерттеу
- Тайландты ашыңыз
- Пікірлер
- Керемет
- Қоңыраулар
- Су тасқыны 2011 ж
- Су тасқыны 2012 ж
- Су тасқыны 2013 ж
- Су тасқыны 2014 ж
- Қыстау
- Саясат
- сұрау
- Саяхат туралы әңгімелер
- Рейзен
- Қатынастар
- сатып алу
- әлеуметтік медиа
- Спа және сауықтыру
- Sport
- Стен
- Апта мәлімдемесі
- Жағажайлар
- Тіл
- Сатуға арналған
- TEV процедурасы
- Жалпы Тайланд
- Балалармен Тайланд
- тай кеңестері
- Тай массажы
- Туризм
- Шығу
- Валюта – Тайланд бат
- Редакциядан
- Меншік
- Қозғалыс және көлік
- Қысқа виза
- Ұзақ тұру визасы
- Виза мәселесі
- Әуе билеттері
- Аптаның сұрағы
- Ауа райы және климат
Демеуші
Жауапкершіліктен бас тарту аудармалары
Thailandblog бірнеше тілдегі машиналық аудармаларды пайдаланады. Аударылған ақпаратты пайдалану тәуекелі өзіңізге жүктеледі. Біз аудармалардағы қателер үшін жауапты емеспіз.
Толығырақ мына жерден оқыңыз Жауапкершіліктен бас тарту.
Авторлар
© Copyright Thailandblog 2024. Барлық құқықтар қорғалған. Егер басқаша көрсетілмесе, осы сайттан табатын ақпаратқа (мәтін, сурет, дыбыс, бейне және т.б.) барлық құқықтар Thailandblog.nl және оның авторларына (блогерлеріне) тиесілі.
Толық немесе ішінара басып алу, басқа сайттарда орналастыру, кез келген басқа жолмен көшіру және/немесе бұл ақпаратты коммерциялық пайдалануға рұқсат етілмейді, егер Thailandblog тікелей жазбаша рұқсат бермесе.
Осы веб-сайттағы беттерге сілтеме жасауға және сілтеме жасауға рұқсат етіледі.
Home » Тайландтан жаңалықтар » Таиландта жол қауіпсіздігі: микроавтобус мидибусқа айналады
Таиландта жол қауіпсіздігі: микроавтобус мидибусқа айналады
Жарияланған Тайландтан жаңалықтар
Tags: минивэн, Жолаушыларды тасымалдау, Жол қауіпсіздігі
Таиланд үкіметі шағын автобустардан құтылғысы келеді, себебі олар өте қауіпті және жол-көлік оқиғаларына жиі ұшырайды. Шағын фургондарды көп жолаушы тасымалдай алатын мидибус ауыстыру керек.
Жақын арада техникалық комитет техникалық және қауіпсіздік сипаттамалары бар ұсынысты мақұлдайды деп күтілуде. Автобус операторы Transport Co бірінші болып 55 жаңа микроавтобус сатып алады. «Транспорт» компаниясында қазір 6.400 шағын автобус бар.
Көлік министрлігі барлық облысаралық шағын автобустарды жыл соңына дейін қауіпсізірек болатын үлкен нұсқаға ауыстырғысы келеді. 1 шілдеден бастап олар біртіндеп жолдан жоғалуы керек.
Шағын автобустарды ауыстыруға Чианг Райде жеті жолаушы мен жүргізуші қаза тапқан соқтығыс және Чон Буриде 25 адам қаза тапқан микроавтобус пен пикаптың соқтығысуы сияқты бірқатар ауыр апаттар себеп болды.
Дереккөз: Bangkok Post
Ондағы жылдамдықты шектегіш және таккограф сияқты ма?
Бірнеше жыл бұрын мен Тайландта ондаған мың көлік жүретін фотосуретте көрсетілген Toyota фургонын әкелуге тырыстым, бірақ бұл мүмкін болмады, өйткені RDW оларды қауіпсіз деп санамайды және оларды мақұлдағысы келмейді.
Мен олар енді не ойлап табады деп ойлаймын.
Фургондар оларды басқаратын адам сияқты қауіпсіз.
Жүргізуші шағын автобуста немесе шағын автобуста ұйықтап жатыр ма, бәрібір.
Мидибуста зардап шеккендер аз ғана.
Мүмкін бұл көбірек салық жинаудың бір жолы шығар, өйткені фургондарды сатып алу керек.
Бұл үшін оларға арнайы жүргізуші куәлігі қажет деп оқыдым.
Демек, көлікке арналған кәдімгі жүргізуші куәлігі емес.
Мүмкін біреу бұған жауап бере алады.
Тайландтық жүргізуші куәлігі салондарды, пикаптарды және микроавтобустарды жүргізуге жарамды.
Жүк көліктері мен жолаушылар автобустарын жүргізу үшін сізге басқа жүргізуші куәлігі қажет.
Бұл жүргізуші куәліктері шетелдіктер үшін сақталмаған.
Есіңізде болсын, адамдар тиелген шағын автобустың жүргізушісі ретінде сізді Қоңырдағы жігіттер тоқтатады/тоқтатады, өйткені олар сізді жолаушыларды төлем үшін тасымалдап жатыр деп ойлайды. Дәл солай тук-тук пен әнге де қатысты.
Шетелдік ретінде туктуктар мен әндер жүргізуге рұқсат етілмейді. Негізінде, шағын автобустар көк әріптері бар ақ тақтайша болған жағдайда.
Үлкенірек микроавтобус бұл жүргізушілердің абайсызда жүргізу тәртібіне нені өзгертеді?
Сонда қауіпсіз бола ма???
Менің ойымша, құрбандар көбірек болады, өйткені оған көбірек адам сыяды.
Таңғажайып Тайланд
есептеу
Ол туралы айтуға болады. Өткен жылы жүргізушімен Чианг Райдан Паттайяға дейін 10 сағатта біз кейде сағатына 150 км жылдамдыққа жеттік және Липоның бос бөтелкелері жиналды.
Көздері қанды, қозғалтқышы жарылған жүргізуші және үш цилиндрде біз Паттайяға бір бөлікпен жеттік. Енді ешқашан!
Сондай-ақ, сіз 10 Bht-тан аз ұша алсаңыз, минивэнде 1000 сағат отыратыныңызды түсінбейсіз ...
Мәселеге қызықты шешім: сіз мәселені шешпейсіз (жүргізушінің қате әрекеті), бірақ сіз косметикалық операцияны ұсынасыз. Егер сіз тәртіпсіздік пен шамадан тыс жүк тиелген фургондар туралы ештеңе жасамасаңыз, мәселе жалғасады және бір апаттан зардап шеккендердің саны шынымен де жоғары болады.
Ал бұл микроавтобустардың бәрі қалай болады? Осы жылдың соңына дейін олар жолдан шығарыла ма? Бұл көптеген капиталдың жойылуына әкеледі және өздерінің (қаржыландырылған) микроавтобустары бар көптеген жақсы ниетті жүргізушілер банкротқа ұшырайды. Жүргізушілер мен олардың қаржыгерлері бұған қуанбайды.
Ал егер ол фургондарға тыйым салынбаса, олар жүре береді.
Күрделі бақылау және камикадзе жүргізушілеріне қарсы күрес жүргізу керек. Олай болмаса, жазатайым оқиғалар жалғаса береді, бірақ қазір миди фургондармен, сондықтан құрбандар көп.
Шынында да, олар бұл камикадзелерді микроавтобусқа немесе мидибусқа салса да, олардың менталитеті өзгермейінше (яғни, ешқашан) жақсармайды.
Ал бар фургондар жоғалып кетпей, басқа жердегідей өз үлесін талап ететін полицияның көзінен таса болады.
Көлік қашықтыққа бейімделмеген. Жүздеген миль жолаушы ретінде осындай kl@terig фургонына мінгіңіз келетінін түсінбеймін. Чианг Райдан Паттайяға дейін, менің ойымша, 900 км. Жындылық!
Бұл елде қалааралық автобустардың реттелген жүйесі бар және шағын қосымша ақымен сіз сәнді отыра аласыз. Мұнда өте қауіпсіз пойыз бар; сіз ұша аласыз және бұл соншалықты қымбат емес.
Бірақ туристер де кейде осындай қозғалатын табытқа кіріп, біраз уақыт табуға болады деп ойлайды. Мен осындай шағын автобуспен ең көбі 50 км жүремін; барлығы үлкен кәдімгі автобуста және жақсы демалатын жүргізуші бар сәл қымбатырақ автобуспен. Әйелім Бангкокқа дейін 600 шақырымды жүріп өткенде, ол Накхон Чай Эйрде, сәл қымбатырақ тұрады, бірақ сізде де бір нәрсе бар.
Сіз жүк көлігінде ұйықтап қалған джентльменге қарсы ештеңе істемейсіз, бірақ менің жүргізушім ояу болғанша, мен ешқандай қажетсіз тәуекелге барған емеспін.
Бұл фургондарда, тіпті алыс қашықтықтарда да ештеңе жоқ, бірақ олар жай ғана оларды сіз жайлы отыра алмайтын қосымша артқы орындықпен, содан кейін барлық багажмен толтырады.
Оның ішінде небәрі 7 немесе 8 жолаушы болса және НОРМАЛДЫ түрде жүрсе, алаңдайтын ештеңе жоқ.
Бірде мен бірнеше отбасы мүшелерімен бірге Аюттхаяның үстінен Районгқа бару үшін жүргізушімен осындай фургонды жалға алдым және біз асығыс емеспіз, бұл жақсы болды деп айттым.
Жүргізушілерді міндетті түрде жақсырақ оқыту жақсырақ болар еді, енді көлік мүмкіндіктері көбірек болса, өлім саны көп болады
Менің ойымша, ең үлкен мәселе материалда емес, көбісі сағатына емес, жүрісіне төленетін жүргізушілерде. Әлі де бар, бірақ сол күні Пхукеттен BKK-ға оралу, мысалы, көпшілігі Toyota Commuter дизельіне қарағанда Тайландтық Red Bull-ды көбірек тұтынады.
Автобустарға қарағанда драйверлерді ауыстырған дұрыс.
Жүргізушісіз фургондар, бұл шешім. Мүмкіндігінше тезірек енгізіңіз немесе міндетті етіңіз. Теслаға барыңыз.
Бұл негізінен жүргізушілердің жүргізу стилі мен мінез-құлқы.
Микроавтобустар немесе мидибустар, менің ойымша, нағыз қауіпсіздік жүргізушіні жақсы оқытудан басталады. Алкогольді тұтынуға, жол қозғалысына дайындыққа, жұмыс және демалыс уақытына қатысты толық қайта ойлану, шынымен жақсы бақылаумен бірге мұны ұзақ мерзімді перспективада өзгерте алады.
Бұл өте жаман емес деп үнемі айтатын туристер немесе экспаттардың барлығы Таиландтың өліммен аяқталатын жол-көлік оқиғаларының саны бойынша әлемдік рейтингте қай орында тұрғанын көруі керек.
Dat gaat echt niet helpen zolang er ook geen rijtijden besluit komt en dat er op gekontroleerd zal worden met tachograaf zo dat de chauffeur geen rare fratsen uithaald op de wegen en de snelheid aanpassen sommigen zijn echte kamikazen ik stap nooit in een minivan en ook niet in een midi van als die er komt ze proppen die busjes gewoon te vol en maar jakkeren.
Het is niet de minivan maar de chaufeur die het gevaar kan er over mee praten , met verschillende geweest naar Cambodia voor visum run . Waren allemaal ondemaatse driver , bochten afsnijden ,over de doorlopende strepen rijden , overdreven snelheid, sommige prezen 5 star visum run , maar geen gordels waar ik de laatste keer mee ben geweest. Was blij dat ik ieder keer veilig terug in Pattaya was. Ben heel blij dat ik van die kammikaze piloten van af ben. Zal niet veranderen als ze niet strenger op treden bij die nieuw bussen. Kontrole op snelheid! Dus op de driver! Als de river dom doet heeft niks met het bus te maken!
Мектеп автобустарын айтпағанда.
Біреуі балаларды Ламфундағы мектепке апару үшін күнде осы жерде жүреді.
Ол өтіп бара жатқанда бәрі дірілдейді.
Zou hem wel eens als oud APK keurmeester, nader willen bekijken .
En ook bij die schoolbusjes drivers zijn ook vele kamikaze piloten bij .
Ik zie ze ook vaak met inhaal manouvres op een drukke tweebaans weg met in het midden een dubbele on onderbroken gele lijn .
Олар қауіпсіздікті мүлде білмейтін өлтірушілер.
Ян Бейте.
Бұл шағын автобустар жолаушылар үшін қауіпсіз болуы керек. Сонымен, кез келген жағдайда, жазатайым оқиғалардың тұрақты санымен зардап шеккендер немесе жарақаттар аз. Және бұл автобустар көлік жүргізудің идиотикалық мінез-құлқына азырақ қарыз береді, бұл да көмектесуі керек. Жылдам түзету ретінде бұл жақсы қадам деп ойлаймын.
Өкінішке орай, кейінгі қадамдар (жүргізушілерді оқыту, тексерулер және т.б.) мүмкін болмайды.
Шынында да, енді ешқашан қауіпті микроавтобусқа отырмаңыз.
Үлкен мәселе - жүргізуші, оның нашар жүргізуі емес, бірақ демалыс уақытының болмауы.
Бангкок-Чантабури 5 минуттан кейін Чантабури-Бангкок, Редбулл ішу үшін 5 минут демалу және тағы да Бангкок-Чантабури, 5 минут демалу және тағы Чантабури-Бангкок және мұның бәрі мүмкіндігінше 1 жүргізушімен, кептелістерге байланысты кешігулер, содан кейін мұны және мұның бәрін таңертеңнен кешке дейін ұстау керек.
Тек күшті сусындар ғана оларды сергек ұстайды және мұның бәрі толып жатқан фургондармен. Жолаушылардың жүргізушінің жанында отыруына рұқсат етілмейді, бірақ әдетте тіпті 2 дана.
Адамдар қазір жылдамдықты бақылауды күшейту керек деп жазып жатыр?
Нидерланды сияқты орташа жылдамдықты тексеру немесе жылдамдық камераларымен толтырыңыз ба?
Содан кейін мен адамдар кейінірек Тайланд үкіметі сол полюстер арқылы ақша алып жатыр деп шағымданатынын білемін ....
Нидерландыда олар қауіпсіздік үшін де жоқ!