Хунта жетекшісі Прают Чан-о-ча уақытша конституцияның 44-бабын ішімдік ішкен көлік жүргізушілеріне қарсы қолданды. Дегенмен, бұл «қауіпті жеті күнмен» шектелмейді, ішімдік ішкен жүргізушілерге қарсы күрес шаралары күшінде қалады.
Масаң күйдегі мотоциклдер мен автокөліктердің жүргізушілері көлік құралын жеті тәулікке дейін тәркілеуге, XNUMX тәулікке дейін жүргізуші куәлігінен айыруға, мас жүргізушілерді сотқа әкеліп, мінез-құлық бағдарламасына жіберуге болады.
Жаңа жыл мерекелерінде қаза тапқандар санының артуына қарамастан, үкімет жұмысын жалғастыруда, деді кеше үкімет өкілі Сансерн. Ол шаралардың арқасында жазатайым оқиғалардың азайғанын көріп отыр.
Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы ДДҰ елдегі жол қауіпсіздігінің сәл жақсарғанын көреді. Осыған қарамастан, Таиланд әлі де Ливиядан кейінгі жол-көлік оқиғалары бойынша өлім саны бойынша екінші ел болып табылады (Дереккөз: Жол қауіпсіздігі туралы жаһандық жағдай туралы есеп 2015).
Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымының Тайландтағы өкілі Нима Асгари елдің артқы орындықтарға қауіпсіздік белдігін тағуды міндетті ету және елді мекендердегі жылдамдықты 80-ден 50 км-ге дейін төмендету сияқты жол қозғалысы шараларын одан да көп енгізуді қалайды.
ДДҰ сондай-ақ жас және жаңа бастаған жүргізушілер үшін қандағы алкогольдің рұқсат етілген шекті мөлшерін азайтуды ұсынады. ДДҰ сонымен қатар қатаң бақылау мен адамдардың мінез-құлқын өзгертуге шақырады.
Таиландта, негізінен, мотоциклдер өліммен аяқталатын апаттарға (73 пайыз) қатысады. Әлемнің кез келген жерінен әлдеқайда көп.
Дереккөз: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Менің ойымша, шаралар үздіксіз және 44-баптың қолданылуына қарамастан қолданылуы керек. Әсіресе, жолдары нашар және жиі жарықтандыруы нашар және стандарттарды сезінбестен, әсіресе мотоцикл мінетін көптеген адамдар бар Таиландта. Бұл саудамен күресу және қазір барлығы қолданатын жалған шлемдерді емес, шын мәнінде көмектесетін бекітілген дулыға түрін енгізу керек. Жылдамдықты төмендету де өте қажет, өйткені сіз бұл жерде тас жолда жүргенде Нидерландыға қарағанда әлдеқайда жылдам жүретін сияқтысыз, бірақ бұл шын мәнінде олай емес. Мен үшін бұл, әрине, көбірек жазатайым оқиғаларды тудыруы мүмкін және рөл атқаратын опцияларды алдаудың бір түрі. Сондықтан мен Прают жол қауіпсіздігі шараларын сақтаңыз дер едім.
Барлық қатаң ережелер, егер олар сыбайлас жемқорлықсыз жүйемен қатаң түрде орындалмаса, ештеңеге тұрмайды.
Сонымен қатар, орташа тайдың басында көп нәрсе болуы керек, олар алкогольдің көлік қозғалысында орын жоқ екенін түсінеді. Қайталанатын жағдайда, ең нашар жағдайда өмір бойына көлік жүргізу құқығынан айыруға әкелетін қатаң психологиялық тестілеуден өту керек.
Бірнеше сыра ішкен қысқа кездесу, көбіміз өз отанымыздан білетініміздей, тайлардың көпшілігі үшін мүмкін емес.
Көптеген тайлықтар іше бастағанда ішуді тоқтата алмайды, ал аяқтарынан әрең тұрғанда бұл шынымен санукқа айналады.
Осыдан кейін рульде мас болу ешкімнің ойына келмеді және бұл ешкімге кедергі келтірмеді.
Сіз тайлар тобымен бірге шыққанда, Қызметтің әрбір бос стаканды мүмкіндігінше тез толтырумен айналысатынын жиі көресіз, сондықтан бірінші сағаттан кейін қалыпты сөйлесу мүмкін емес. Тай және алкогольді ішу - бұл жеке тарау. Мен әйеліммен тұратын ауылда ішімдік ішу күнделікті рәсім дерлік, көпшілігі ай сайынғы шығындарды ойламайды. Неліктен, Нонг Сау басы тесілген фарангқа үйленіп, әдетте айдың аяғында жағдай жасалмаса, қаржылай көмек көрсетуге дайын. 5555
Менің ойымша, бірінші кезекте мопедтен бастап жүргізуші куәлігін тексереді, кейде бір мопедке 2, тіпті 3 бала мінеді, егер ол жерде апат болса ше. Жарықтандыруды тексере отырып, сіз қанша мопедтің артқы жарығы жоқ, тіпті жарықсыз жолдарда да жүретініне таң қаласыз, олар қаншалықты қауіп төндіретінін білмейді. Сосын көліктер... сіз осы жерде келе жатқан апаттарды көріп, олардың техникалық байқаудан қалай өткенін түсінбейсіз бе? Ақырында және қажет дәрежеде…. Таиландта сіз сол жақта жүресіз, бірақ олардың барлығы дерлік оң жақта, тіпті 3 жолақты негізгі жолдарда да, кейде өте баяу жүреді. нәтижесінде басып озу оң жақта емес, сол жақта орындалады, бұл да қажетті тәуекелдерді тудырады. Ендеше, әлі де көп жұмыс күтіп тұр...
Бұл күндерден тыс уақытта да тексерілсе, жақсы нәрсе.
Тек, көбінесе, мен трафикті пайдалануда негізінен тай халқына қатысты екенін оқимын.
Менің тәжірибемнен білемін, біздің көптеген батыстықтар Тайландта көлігінде сусын ішеді немесе дулығасыз мотоцикл мінеді. Мотоцикл куәлігі жоқ, мен де.
Оң және сол жақта басып озуға көбірек елдерде рұқсат етілген.
Қанша голландиялықтар Нидерландыда қауіпсіздік белдігін тақпай, қолында ұялы телефонмен жүреді.
Дулығасыз сорпа мұртты мопед міну.
Бірақ мен бәріміз сорпаланған Крейдлерге, Зундаппқа, Батависке, Пучқа (тұтқасы жоғары) дулығасыз мінген кезден келдім.
Жоқ, бұл жерде мұндай нәрсе анықталғанға дейін біраз уақыт қажет және оны тек тексерулер арқылы жалғастыра беруге болады.
Ескертілген адам екіге есептеледі, сондықтан оны полицияға қайырымдылықпен шешеді деп санамаңыз.
Тіпті кеше Қантаралак сияқты жерде барлық мотоциклдер мен көліктерді тексергенін көрдіңіз, ал ол жақта шетелдіктерді әрең көресіз (фан рейтингін айтамын😉 )