Үкімет Еуропаның Тайланд авиациясына қатысты үкімінен қорқады
Тізелері қалтырап, Тайланд билігі Еуропалық авиациялық қауіпсіздік агенттігінің (EASA) үкімін күтуде. Келесі бейсенбіде EASA Тайланд авиациясының қауіпсіздігі туралы есеп береді.
Үкімет осы аптада Американың Федералды Авиация Әкімшілігінен (FAA) алған қызыл жалаудан әрең қалпына келді. Тайландтың рейтингі 1-ші санаттан 2-ші санатқа төмендетілді. Бұл бірден Тайланд биржасында дүрбелең тудырды, онда дүйсенбіде негізгі индекс 1,3 пайызға төмендеді. Әуе компаниялары мен қонақүйлердің акциялары тез сатылды. EASA Тайланд авиациясының рейтингін төмендетуде FAA басшылығын ұстанады деп күтілуде.
Үкімет FAA шешіміне реакцияларға таң қалды және залалды шектеуге тырысады. Премьер-министр Прают бұл жағдайдың тек авиация саласына ғана зиян екенін, бірақ бүкіл Таиланд экономикасына емес екенін айтады. Вице-премьер Сомкид дағдарысты ақырында авиация саласын жақсарту мүмкіндігі ретінде қарастырады.
Siam коммерциялық банкінің экономика бөлімі жазалауды күтеді, бірақ THAI Airways International Еуропаға ұшуды жалғастыруға рұқсат етіледі деп есептейді. Себебі әуе компаниясында Халықаралық көлік қауымдастығының операциялық қауіпсіздік аудиті сертификаты бар. THAI Еуропаның он екі бағытына ұшады. Егер жаза қолданылса, жаңа бағыттарға баруға және басқа ұшақ түрлеріне ұшуға болмайды. THAI - Еуропаға ұшатын Тайландта тіркелген жалғыз әуе компаниясы. Басқа әуе компаниялары негізінен Азиядағы бағыттарға ұшады.
Бұл ТАЙ үшін тағы бір сәтсіздік. Әуе компаниясы тұрақты жоғалтуларға байланысты үлкен қысымға ұшырады. Еуропа маңызды нарық болып табылады және жылдық тауар айналымының төрттен бірін құрайды. Bangkok Airways да жазаға тартылуы мүмкін. Әуе компаниясының алты еуропалық әуе компаниясы код-шеринг серіктестері ретінде жұмыс істейді. British Airways және Air France әуе компаниясының ішкі және аймақтық рейстері үшін жолаушылардың айтарлықтай санын қамтамасыз етеді.
Тайланд авиациясындағы мәселелердің графикалық шолуын мына жерден қараңыз.
Дереккөз: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Bangkok Post түсініктемесі анық: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Келесі бейсенбіде бұл Тайланд авиациясының қауіпсіздігі туралы EASA есебі болады. Американдықтардың бәрі осылай болды. Қараңыз: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
АҚШ осы аптаның басында жасағаннан кейін ЕО енді TH авиация секторына күшті сигналдар жібергені жақсы. Тек оларды қорқытыңыз. Олар қолдарынан келгенін жасайды деп үміттенеміз. TH-ны осылай ояту керек және қауіпсіздікке байыпты қарау керектігі ақылға сыймайды. Мен бұрын айтқанымдай: жолаушы немесе отбасы мүшесі ретінде 2014 жылдың аяғында 162 жолаушысы бар ұшақ техникалық ақаулар салдарынан және ұшқыштардың қабілетсіздігі немесе әрекетсіздігі салдарынан қаза тапқан AirAsia-да дәл осындай жағдай болуы мүмкін емес. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Бір қызығы, TH халықаралық ескертулерді елемей, өткен жылы асшаяндар мен балық аулау өнеркәсібі, балалар еңбегі мен мигранттарды қанау, босқындар және Қытайға депортация мәселелері төңірегінде болғандай, оның сырғып кетуіне жол беріп отыр. Жақында тауық сою секторындағы теріс әрекеттермен. Егер Премьер-министр проблемаларды шешу үшін әйгілі мақаланы шығаруды қажет деп тапса, бұл TH қоғамының әлі де жетілмегендігінің тағы бір дәлелі.
Егер сіз авиакомпаниялардың реакциясын оқысаңыз, тайлықтар мүлдем басқа әлемде өмір сүреді деп ойлаймын. Реакциялар, әсіресе: «Біз Америкаға ұшпаймыз» мүлдем маңызды емес.
Бұл әуе қауіпсіздігі туралы және бұл мүлдем басқа нәрсе. Қауіпсіздік бұл жерде маңызды мәселе, Америкаға ұшуға рұқсат етілген немесе жоқ.
Таиландтағы автобустардың, пойыздардың, қайықтардың және т.б. қауіпсіздік талаптарын елестете аласыз ба?
Тай реакциясы айтулы, бірақ таңқаларлық емес.
Дегенмен, қауіпсіздік (дұрыс) ең жоғары басымдық болып табылатын халықаралық авиация секторында олар қателеседі. Онда әдеттегі тай босаңсығына жол берілмейді. Таиландтың авиациялық секторы ұлттық деңгейде бұл мәселеден құтылса да, егер ұшақтар Таиландта дұрыс емес немесе нашар жүргізілген тексерулер мен техникалық қызмет көрсету салдарынан аспаннан құлап кетсе, бұл халықаралық деңгейде кері әсер етеді.
Бұдан ТАЙ да зардап шегеді, өйткені жолаушылар сенімді әуе компаниясын таңдағанды жөн көреді. Бұл бірден THAI ақшасын талап етеді және оларда бұл жетіспейді….
Таиланд (профилактикалық) техникалық қызмет көрсетуді өте байыппен қабылдап, арзан бағаның қымбатқа түсетінін түсінсе жақсы болар еді! Malaysia Airlines сияқты болып қалмау үшін ТАЙ ҚАЗІР өз бағыттарын ретке келтіруі, жұмыс күшін қайта құруы және үкіметтің «достары» немесе сол кездегі биліктегі хунта басқармайтын басшылықты тағайындауы керек. Бірақ иә, соңғысы ең қиын болуы мүмкін...
Ненің дұрыс, ненің бұрыс екенін білмейсіз бе?
Әрине, «әрбір» қоғам өзіне жүктелген жауапкершілікті сезінуі керек.
Үнемі бір нәрсені немесе біреуді меңзеу басқа жердегі мәселелерден алшақтатады.
At http://www.jacdec.de Олар 47 жылы 2015-ші орынға ие болды (60 тізім), бұл жаман емес!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Сізде ең жақсы ұшақтар мен ұшқыштар болса да, адам қателігі жиі рөл атқарады.
Арзан бөлшектермен сауда жасау, нарық қысымы, халықаралық үкіметтің араласуы, ауа-райы немесе тілді білу (ағылшын тілі) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Егер сіз мұны оқысаңыз, енді эфирге шығуға батылы бармайсыз, бірақ жолға шығуға батылыңыз келеді хаха
1.24 жылы әлемде жолдарда шамамен 2013 миллион адам қайтыс болды (басқа сандар бойынша)
Ал, уақыт көрсетеді
грсж
Өткен жылы ішкі рейсте Thai Airways ұшағында қанаттың үстінде болған және сыртқа қараған кезде қанаттың 1 тойтармасының ұшып көтерілу және қону кезінде көтеріліп, төмен түсіп жатқанын көрдім, оның айналасында тойтармалар көбірек болды, олар силиконды тығыздағышпен бекітілді немесе бірдеңе. Жарайды, біз әлі де осындамыз, бірақ сен оған қарап, біртүрлі сезімге бөленесің.