Thailandblog.nl сайтына қош келдіңіз
Айына 275.000 XNUMX келушілері бар Thailandblog Нидерланды мен Бельгиядағы ең үлкен Тайланд қауымдастығы болып табылады.
Біздің тегін электрондық пошта ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз және хабардар болыңыз!
Хабарлама
Талғау
Тайланд батына бағалаңыз
Демеуші
Соңғы пікірлер
- Джек С: Мен Lufthansa-да стюард болып жұмыс істеп, Бангкокқа тұрақты ұшатын кезімде, бізде әр рейсте екі-төрт тай колониясы болды.
- Роб В.: Жоғарғы жағындағы сурет кітаптан алынған, сондықтан қарапайым голланд тілінде. Түрлі голланд баспалары шығарған. ISBN ao 90
- Питер: Кітап тек ағылшын тілінде бар ма?
- РонниЛатЯ: Иә, егер канализация болмаса, тұрақты сору мүмкіндігі де бар. Олар келіп, оны сорып алады, содан кейін оны босатады
- Эрик Кайперс: Ал «сақина шұңқырларының» бізде үшеуі бар, анда-санда «бұқыр сорғыш» п-қа қарсы шығады.
- Атлас ван Пуффелен: Мен бірде бұл күшейту деп естідім, Роб, біз басқа нәрселер үшін күшейтеміз. Бетондағы құбырларды жабыстыру i
- Уильям-корат: Негізі, сіздің дәйексөзіңізде менің дәйексөзім Эрик бар. Бұл, ең алдымен, «француз» үстемдігінен келеді, крест
- РонниЛатЯ: «Кәріз үшін септикті, сонымен қатар тай сақинасын қараңыз.» Бізде де солай. Септикте
- тонау: Мен жеңіл арматураны ескере отырып, едендер ақырында жарылып кетеді деп қорқамын
- Джош М: Менің екі сұрағым бар, мен кәрізге арналған септикті, сонымен қатар тай сақинасының құдығын көріп тұрмын. Оның үстіне баспананы сағындым
- Джош М: Мен Филиппинге католицизмнің не әкелгенін көргенде, Таиландқа келтірілген зиянның шектеулі болғанына қуаныштымын.
- Джош М: Біздің дүкеннің қасында әйелі көкөніс сататын дүкені бар жездем де мен 5 метр жерде болғанымда фаран туралы бірнеше рет айтатын.
- Эрик Кайперс: Виллем, бұл тым қарапайым. Quora веб-сайтында былай делінген: Үндістан тіліндегі Firangee (फ़िरंगी, فرنگی) сөзі алынған.
- Уильям-корат: «Біз» өзімізді қайтадан бай санай аламыз, біз енді соншалықты маңызды емес едік. Пигментке бай адамға арналған
- альфондар: әдемі оқиға !! Мен Бельгияда тұрмыс құрғаныма 50 жылдай болды, ал 25 жылдан кейін мен Тайландты жақсы көремін, мен көптеген достар таптым.
Демеуші
Тағы да Бангкок
мәзірі
Бангкок әуежайына келу
жазбалар
Тақырыптар
- фон
- Қызмет
- Жарнама
- күн тәртібі
- Салық мәселесі
- Бельгия мәселесі
- Безенсвардхеден
- Біздікі
- Буддизм
- Кітапқа шолулар
- колонна
- Коронакризис
- мәдениет
- Күнделік
- Танысу
- аптасы
- Құжат
- Сүңгу үшін
- Экономика
- Өмірдегі бір күн....
- Аралдар
- Тамақ және сусын
- Оқиғалар мен фестивальдар
- Шарлар фестивалі
- Бо Санг қолшатыр фестивалі
- Буффало жарыстары
- Чианг Май гүлдер фестивалі
- Қытай жаңа жылы
- Толық күн кеші
- Рождество
- Лотос фестивалі – Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага Fireball фестивалі
- Жаңа жылды тойлау
- Фи та хан
- Пхукет вегетариандық фестивалі
- Зымыран фестивалі – Бун Бэнг Фай
- Сонгкран - Тайланд Жаңа жылы
- Паттайядағы отшашу фестивалі
- Экспаттар мен зейнеткерлер
- AOW
- Көлік сақтандыру
- Банк ісі
- Нидерландыдағы салық
- Таиланд салығы
- Бельгия елшілігі
- Бельгияның салық органдары
- Өмірдің дәлелі
- DigiD
- эмиграция
- Үй жалдау үшін
- Үй сатып ал
- Естелікте
- Табыс туралы есеп
- Конингсдаг
- Өмір сүру құны
- Голландия елшілігі
- Голландия үкіметі
- Голландия қауымдастығы
- Nieuws
- Өтіп бара жатқан
- Паспорты
- Зейнетақы
- Жүргізуші куәлігі
- Бөлулер
- Сайлау
- Жалпы сақтандыру
- виза
- Жұмыс
- Аурухана
- Денсаулықты сақтандыру
- Флора мен фауна
- Апта фотосы
- Гаджеттер
- Ақша және қаржы
- тарихы
- Денсаулық
- Қайырымдылық
- қонақ үйлер
- Үйлерге қарап
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Бхумибол
- Таиландта тұру
- Оқырман жіберу
- Оқырман қоңырауы
- Оқырман кеңестері
- Оқырман сұрағы
- Қоғам
- базар
- Медициналық туризм
- Өмір
- Нахтлевен
- Нидерланды мен Бельгия жаңалықтары
- Тайландтан жаңалықтар
- Кәсіпкерлер мен компаниялар
- Білім
- Зерттеу
- Тайландты ашыңыз
- Пікірлер
- Керемет
- Қоңыраулар
- Су тасқыны 2011 ж
- Су тасқыны 2012 ж
- Су тасқыны 2013 ж
- Су тасқыны 2014 ж
- Қыстау
- Саясат
- сұрау
- Саяхат туралы әңгімелер
- Рейзен
- Қатынастар
- сатып алу
- әлеуметтік медиа
- Спа және сауықтыру
- Sport
- Стен
- Апта мәлімдемесі
- Жағажайлар
- Тіл
- Сатуға арналған
- TEV процедурасы
- Жалпы Тайланд
- Балалармен Тайланд
- тай кеңестері
- Тай массажы
- Туризм
- Шығу
- Валюта – Тайланд бат
- Редакциядан
- Меншік
- Қозғалыс және көлік
- Қысқа виза
- Ұзақ тұру визасы
- Виза мәселесі
- Әуе билеттері
- Аптаның сұрағы
- Ауа райы және климат
Демеуші
Жауапкершіліктен бас тарту аудармалары
Thailandblog бірнеше тілдегі машиналық аудармаларды пайдаланады. Аударылған ақпаратты пайдалану тәуекелі өзіңізге жүктеледі. Біз аудармалардағы қателер үшін жауапты емеспіз.
Толығырақ мына жерден оқыңыз Жауапкершіліктен бас тарту.
Авторлар
© Copyright Thailandblog 2024. Барлық құқықтар қорғалған. Егер басқаша көрсетілмесе, осы сайттан табатын ақпаратқа (мәтін, сурет, дыбыс, бейне және т.б.) барлық құқықтар Thailandblog.nl және оның авторларына (блогерлеріне) тиесілі.
Толық немесе ішінара басып алу, басқа сайттарда орналастыру, кез келген басқа жолмен көшіру және/немесе бұл ақпаратты коммерциялық пайдалануға рұқсат етілмейді, егер Thailandblog тікелей жазбаша рұқсат бермесе.
Осы веб-сайттағы беттерге сілтеме жасауға және сілтеме жасауға рұқсат етіледі.
Home » Тайландтан жаңалықтар » Үкімет жоғары жылдамдықты үш желіні жоюды көздеп отыр
Үкімет жоғары жылдамдықты үш желіні жоюды көздеп отыр
Жарияланған Тайландтан жаңалықтар
Tags: Жоғары жылдамдықты желі, Жоғары жылдамдықты пойыз, Жапония
Көлік министрлігіндегі дереккөз үкімет жоғары жылдамдықты үш желіні жоюды қарастырып жатқанын айтты. Оның себебі, жобаларға жеке инвесторлардың жоқтығы. Олар одан нан көрмейді. Бұл Бангкок – Чианг Май, Бангкок – Сурат Тани және Районг – Трат желілері.
Жаңалық енді шығып жатыр, себебі үш жол көлік министрлігінің инвестициялық жоспарында жоқ. Дереккөздің айтуынша, жеке инвесторлар қызығушылық танытпайды, өйткені маршруттар тым ұзақ және үлкен шығындарды талап етеді.
Бангкок - Чианг Май желісінің алға баспайтыны бұрын белгілі болған, өйткені Жапония өткен жылдың қазан айында тоқтатқан болатын. Бұрынғы көлік министрі Архомның Жапонияға сапары кезінде оған жапон үкіметі желіге инвестиция салғысы келмейтінін айтты. Шығындар тым жоғары, ал кірістер тым аз болды.
Бұл желі пайдалы болуы үшін күніне 50.000 10.000 жолаушыны тартуы керек еді, бірақ Жапония халықаралық ынтымақтастық агенттігінің техникалық-экономикалық негіздемесі оның күніне ең көбі XNUMX XNUMX адамды тасымалдайтынын көрсетті.
Дереккөз: Bangkok Post
Жоқ!!! Мен не айта бердім? Коммерциялық мүмкін емес. Жарықты біреу көрген сияқты.
Әрине, бұл Қытайға және өз себептерімен (..., зейнетақы жарналары?) әрқашан осы HSL ерсіліктерімен мақтанатындар (үкімет ішінде) үшін жаман. Бастау үшін, сақталған соманың жартысын қолданыстағы жолды жақсартуға инвестициялауға рұқсат етіңіз.
Оның келе жатқанын көрмедік...
Бұрынғы жарияланған «Бангкок пен Корат арасындағы жоғары жылдамдықты желі» блогында басқа блог оқырмандары дамудың жоғары шығындарын ескере отырып, бұл тиімді желі бола алмайтынын дұрыс атап өтті.
Субъективті, дәлелсіз әсер - Жапония Таиланд пен Қытайдан өтіп кеткендей болды
түрлі жобаларға қатысады. (Жапондықтардың бетін жоғалту!) Азия мәдениетіндегі басты күнә!
Менің ойымша, Жапония Бангкок-Чианг Май бағытының техникалық-экономикалық негіздемесі мен жолаушылар саны туралы зерттеулер жүргізді және сандар нақты айтылған. Қараңызшы, сізде ақпарат бар. Бангкоктан Коратқа дейінгі линияға келетін болсақ, бұл құбырдағы бірінші жол, мен техникалық-экономикалық, жолаушылар саны немесе шығындарға шолу туралы ешқандай зерттеулер туралы ешқашан ештеңе оқыған емеспін. Ал егер 20 миллион тұрғыны бар Исаан Таиландтағы ең көп адамдарды қабылдайтын болса, менің ойымша, егер бұл бағыт сәтті болмаса, онда аталған басқа маршруттар, әрине, болмайды, өйткені жолаушылар тасымалы аз, ұзағырақ, сондықтан қымбатырақ бағыттар және т.б. көбінесе арзанырақ және жылдамырақ ұшақпен бәсекелестік. Жапония оны экономикалық тұрғыдан Қытайдың Бангкоктан Коратқа дейінгі сызығымен бірдей қарастырады, өйткені Қытай несиелер бойынша 2,3% төмен пайыздық мөлшерлемені ұстанады. Бангкокта тұратын қаржылық көріністі көргісі келмейтіндерді ойлаңыз. Сондықтан бет жоғалтпайды, қалталы жапондық немесе қытайлық абакуста қарапайым есептеулер
Біреуі міндетті түрде екіншісін жоққа шығармайды, бірақ шынымен де Бангкок байлықты армандайды, мүмкін ТАТ акциялары?!
Енді не оқимын, Чиангмайға баратын жоғары жылдамдықты желі жойылды.
Чиангмайға жыл сайын Тайландқа көбірек келетін миллиондаған қосымша күтілетін туристер қалай келеді?
Ағымдағы нашар байланыспен.
Ян Бейте.
Чианг Майға баратын жылдам пойыз ақылсыз, өйткені Фитсанулок әлі де мүмкін болар еді, бірақ одан кейін Чианг Майға таулар арқылы қиын және қымбат жоба болады. Тағы да, бұл сапардың ең көп уақытты қажет ететін бөлігі.
Жолды еселеу және электрлендіру арзанырақ болады және жол жүру уақытын айтарлықтай қысқартуға әкеледі.
Темір жолды тиімді етудің бірден-бір жолы – қысқа мерзімді рейстерге тыйым салу.
Бірақ бұл утопия деп ойлаймын
Теміржолдың тиімді болуы міндетті емес. Көптеген елдерде бұлай емес. Үкімет оған дұрыс ақша салып отыр. Әуе компанияларын тікелей немесе жанама субсидиялайтын үкіметтер де бар. Thai Airways 70% Тайланд мемлекетіне тиесілі және жылына 4 миллиард шығынға ұшырайды. Мүмкін үкіметтер әуе компанияларына ақша аударуды тоқтатуы керек шығар.
Бангкоктан Хуа Хинге жоғары жылдамдықты қосылымның жағдайы қандай екенін біреу біледі ме?
Бір жылдан бері үлкен бетон тіректерді орнатып жатыр ма?
Mvg,
Ерік