Кох Самуидегі туристерге мотоциклді жалға алуға рұқсат бермес бұрын, олар алдымен мотоцикл сабақтарын алып, Тайланд жол қозғалысы ережелері туралы екі сағаттық теория сабағын өтуі керек.
Бұл шара Кох Самуи билігінің айтуынша, туристердің қатысуымен болатын жазатайым оқиғалардың санын азайту үшін қажет. Жыл сайын аралда 3.000-нан астам жазатайым оқиға орын алады, оның 50-і өліммен аяқталады. Мопед апаттарының 30 пайызы туристер.
Жол-көлік оқиғаларының көп болуының бір себебі - мопедті жалға алу өте оңай. Олар төлқұжат көрсетеді, мотоциклге депозит береді және жалға алу үшін күніне 200 бат төлейді.
Watchara Promthong, мотоциклдерді жалға беру компаниясы, әлеуетті жалға беруші мопедті жалға бермес бұрын, мопедпен жүруге болатынын алдын ала білгісі келеді. Тағы бір пәтер иесі жалға берілетін мопедтердің көп екенін және бұл салада мемлекеттік заңды реттеудің жоқтығын айтты.
Кох Самуидегі жерүсті көлік кеңсесінің директоры Воракитти Чайчана жалға беру компанияларының тұтынушыларға мұқият болғанын және оларды дулығамен қамтамасыз еткенін қалайды. TAT (Тайландтың туризм басқармасы) сонымен қатар Кох Самуиде мопедті қалай қауіпсіз айдау керектігі туралы ақпарат бар «Самуи қауіпсіздік навигаторы» деп аталатын брошюра дайындап жатыр. Ұлттық деңгейде қолға алынуы тиіс мақтауға тұрарлық бастама.
Мотоцикл лицензиясы жоқ туристерге жалға бермеген дұрыс. Сонымен қатар, полицияның қатаң орындалуы, көптеген ережелер бар, бірақ бәрі оларды елемейді.
Хун Питер, айтпақшы, бұл сандырақ үшін мотоцикл жүргізуші куәлігінің болуы заңды түрде талап етіледі. Сонда олар жүргізуші куәлігі жоқ адамға сол заттарды қалай жалға береді? Мен білемін, TIT.
Бұл ережелер халықаралық жүргізуші куәлігінде бөлек көрсетілген мотоцикл куәлігі бар адамдарға қолданылмайды деп ойлаймын.
Егер сіз жоспарланған сабақтардан кейін емтихан тапсырмасаңыз (және осылайша тай жүргізуші куәлігін алсаңыз), сіз әлі де сақтандырылмағансыз, бұл ауыр жарақат алған адамдар, мүмкін репатриация және т.б. тұрғысынан орасан зор қаржылық зардаптарға әкелуі мүмкін. төлеңіз.!
Мен әлі де бұл іс жүзінде қолданылғанын көруім керек. Тайландтың туристік курорттарында (сонымен бірге Кох Самуиде де) мотороллер туристік экономиканың маңызды буыны болып табылады және халық арасында үлкен қарсылық болады.
Бәлкім, барлық тайлар үшін сабақ алуды міндеттейтін шығар.
Бірақ тексергіңіз келмейтін/тексергіңіз келмейтін ережелерді орнатудың пайдасы жоқ.
Әуелі полицейлер қолданыстағы ережелерді орындасын.
Туристермен жол апаты көп болуы мүмкін, өйткені олар көлікті шамы жоқ мопедімен жүргізетін мас тайлармен, жолды қарамай кесіп өтетін тайлармен, сізді басып озып, бағытты көрсетпей дәл алдыңызда солға бұрылған тай жүргізушілерімен санаспайды. .және жеңіл автокөліктер мен скутерлерде, бұрылыста жолдың дұрыс емес жағымен ішінара немесе толығымен басқарылатын Тайлар. Тек болуы мүмкін.
Сіз сол курсты аяқтағаныңызды дәлелдей алатындай сертификат аласыз ба? Өйткені, әйтпесе көптеген адамдар оны болдырмау үшін кері бұрылады. Біз трюктерді ойлап тапқанда өте креативтіміз. Тай досыңыздың скутері мен вуиласын қарызға алыңыз, сіз мектеп орындықтарына бармай-ақ 2 сағат бұрын жүресіз. Әлде сол досы тағы да Тайландтық сақтандырушымен қиындыққа тап бола ма? Иә, менде мотоцикл куәлігі жоқ, сондықтан менің голландиялық сақтандырушым және менің А жүргізуші куәлігім бәрібір қоғамдық жолдарда жүруіме рұқсат бермейді.Бірақ маған ат күші көп 3 доңғалақты көлікті өз қолыммен жүргізуге рұқсатым бар. жүргізуші куәлігі В.
Мен қазір бір нәрсені мойындауым керек.
Бірде – шамамен 7-8 жыл бұрын – мен Кох Самуиге бірнеше күнге бардым. Сол кездегі құрбыммен. Ол біздің мотоциклді жалға алуымызды және оны жүргізуімді сұрады. Менде көлік жүргізуге жүргізуші куәлігі бар. Бірақ мотоциклмен мүлдем тәжірибем болмады.
Қысқаша түсіндірмеден кейін мен мотоциклге міндім. Ол менің артыма отырды. Мен әрқашан сақ болдым. Бізде ешқандай проблема болған жоқ. Бірақ мен де толықтай жайлы болмадым.
Мүмкін болса, ең маңызды әрекеттерді дұрыс меңгеру үшін алдымен сол жерде жүргізу сабағын алар едім деп ойлаймын.
Мен Тайландта мотоцикл мінгім келеді. Бірақ мен ол жерде жылына 1 ай ғана боламын. Сондықтан мен қайта-қайта 0-ден бастауға тура келеді деп қорқамын ...
Міндетті көлік жүргізу сабағының идеясы жаман емес деп ойлаймын. Тәжірибелі мотоциклшілер үшін жақсы сынақ жеткілікті деп ойлаймын. Тәжірибесіз үміткерлер үшін - мен сияқты - бұл міндетті түрде істеу керек сияқты.
Мен Тайландтық мотоцикл лицензиясын алдым - туристік визамен. Бастапқыда 1 жылға, ал ұзартылғаннан кейін 2 жылға жарамды.
Өйткені менде «шынайы» (оқы: голландиялық) мотоцикл лицензиясы, сонымен қатар халықаралық жүргізуші куәлігі бар - мен тек бірнеше қарапайым сынақтардан өтуім керек болды.
Тіркелген кезде маған иммиграциялық кеңседе толтыру керек қағаз берілді, менің мекен-жайымды растау деп ойлаймын.
Сондықтан сіз толық емтихан тапсыру туралы ойлануыңыз мүмкін.
Сіз «туристік визамен», тіпті халықаралық жүргізуші куәлігінің негізінде Тайланд жүргізуші куәлігін алғаныңызға қанша уақыт болды? Және бұл қанша тұратынын білуге болады ма?
Қазіргі уақытта иммиграцияның тұрғылықты жерін растау жеткіліксіз, өйткені туристер жиі орындарды ауыстырады. Менің білуімше, Тайландтың жүргізуші куәлігін алу үшін Амфеуда тіркелгені туралы құжатты көрсету керек. Ол тіпті көшірме емес, түпнұсқа болуы керек. Бұны қалыпты деп атауға болады, өйткені бұзушылық болған жағдайда айыппұлды қайда жеткізу керектігін білуі керек. Бұл тіркеуді алу кезінде ықтимал үй иесі (әдетте тай, өйткені шетелдік болғандықтан...) проблемалар туындаған жағдайда онымен байланыса алатындай болуы керек.
Әрине, біз білеміз, бұл барлық жерде TIT әртүрлі.
Бұл шамамен 2 апта бұрын болды.
Бұл күтпеген жерден оңай болды; Мен ақпарат алу үшін DLT (Сонкхлада) бардым және иммиграцияға арналған хатпен кеттім.
Тайланд иесі менің сонда тұратынымды растау үшін иммиграцияға баруы керек еді.
Жалпы мен шығындарға 1000 баттан аз жұмсадым, оның бірде-бір баты «шай ақшасы» емес еді…
400 жүргізуші куәлігі (мотоцикл және автомобиль) үшін 2-ге жуық, хат үшін 5 бат, иммиграция кезінде заңдастырылатын құжат үшін 200 және көшірмелердің толық жинағы үшін шамамен 100 (халықаралық жүргізуші куәлігі, төлқұжат, виза парағы, кету картасы және Тайланд иесінің жеке куәлігінің және оның кітапшасының көшірмелері.)
Иә, иә, мен жалға алған мотоциклімен (125 см) соқтығысқан ақымақтардың бірімін. Мен бұрын көп (негізінен сорпа) мопедтерді мінгенмін, сондықтан менде тәжірибе бар. Мен тәуекелдер туралы білдім және оны бәрібір бастадым, бірақ скутердің кішкентай дөңгелектері мен біршама қатты жақтауымен біріктірілген жолдағы тесік мен үшін тым көп болды. Әрине, үй иесі маған кінәлі сезімдерімді жоюға мол мүмкіндік берді.Менің ойымша, бұл табыс үлгісі.
Содан кейін біз Кох Самуиде еш зиянсыз көп жүрдік. Мен өз тәжірибемнен айта аламын, Тайланд жүргізушілер басқа жол қозғалысына қатысушыларды ескереді. Амстердамда мен көбірек көңіл бөлуге мәжбүрмін.
Барлығына таксимен жету мүмкін емес. Егер сіз зерттегіңіз келсе, скутер - бұл өте жақсы көлік құралы. Әрине, мас жүргізушілерге мәжбүрлеуден басқа ештеңе істей алмайсыз. Курста бәрі мұны қалай жасау керектігін біледі, бірақ сол жақта жүру де бір секундта басқаша. Сіз мұны істеу арқылы ғана үйренесіз.
Таиландта 6 аптадан жаңа ғана оралдым; Тайландтық жол қозғалысы ережелері курсы? Бұл әзіл немесе әлемдегі ең қысқа курсқа шақыру болуы керек 🙂
Полиция негізінен дулығасыз тайларға емес, шетелдіктерге айыппұл салады. Сонымен қатар, жапон туристері Кох Чангқа қайтадан бұрылды, олар әрқашан айыппұл төлейді, тіпті дулығамен болса да, өйткені олар ешқашан шағымданбайды және дұрыс төлейді.
Полиция жемқор болып қала береді, бірақ біз мұны бұрыннан білдік
Сол жерде тұрып, қарап тұрған екі жас орыс қызы, менің ойымша, бұрын-соңды велосипед мініп көрмеген, жақында ғана жалға алынған мотоциклге мініп кетіп қалды. Осыған байланысты мен Кох Самуидегі мотоциклдерді жалға беру компаниясы Watchara Promthong әлеуетті жалға берушінің шынымен мотоцикл жүргізе алатынын алдын ала білгісі келетінін елестете аламын. Дегенмен, ол өзі және барлық басқа жалға беру компаниялары (халықаралық) мотоцикл лицензиясын сұрағанын білетін болар еді. Өйткені, көлікті жалға алғанда да көрсету керек. Бірақ, әрине, бұл, әдеттегідей, ақша мәселесі; Мотоциклдерді жалға алуға миллиардтаған доллар тартылады және менің ойымша, жалға алушылардың кейбірінде ғана жарамды жүргізуші куәлігі бар. Үкімет жалға берудің қазіргі жағдайына шыдайтын болса, аз өзгереді және әлі де көптеген құрбандар болады. Мен Кистің көптеген тай жол пайдаланушыларының «жүргізуші стилі» сұлулық жүлдесіне лайық емес деген жауабымен келісемін.
Мен Самуиде сегіз жылдан астам тұрдым және бұл шынымен жақсы идея болар еді, бірақ бұл іс жүзінде нәтиже бермейді деп ойлаймын. Бұл жерде сіздің дулыға кигеніңізге көз жеткізу үшін тұрақты тексерулер бар, оны қарау әрқашан қызықты. Кім дулыға тақпаса, айыппұл төлейді, шетелдіктер, сонымен бірге барлық тайлар. Жүргізуші ғана емес, жолаушы да. Шетелдіктер сияқты көптеген тайлар дулығасыз мінеді, тайлар дулыға кимейді. Шетелдіктерде әдетте дулыға бар, бірақ оны кимейді, неге жоқ. Қазір мен мұнда таңғыш киген тайды сирек көремін, бірақ шетелдіктерді күнде дерлік. Тек баяу жүргізіп, сыртқа қараңыз. Айтпақшы, мен соқтығысып қала жаздайтын кездерім үнемі шеттегі көшеден шығып, үлкен жолға шығуға тырысып, сосын теріс жаққа қарайтын шетелдіктермен болды. Олар мұнда оң жақта емес, сол жақта ғана жүреді. Самуидегі полиция туралы сіз оларды ешқашан көрмейсіз. Сіз шетелдіктердің барлық нәрселер үшін айыппұл алатын басқа бағыттар туралы үнемі оқисыз. Сіз дулыға киіп жүргеніңізді тексеруден басқа (әрдайым бірдей жерлерде) айыппұл алу үшін бар күшіңізді салуыңыз керек.
Тай жол қозғалысы ережелері туралы екі сағаттық теория сабағы.
Мынадай аударылады: Туризмді өлтірудің тағы бір жолы. Иә, мен Тайландта мопедті (жақсы, 125 см скутер) жалға алдым.
Ол кезде менде А мотоцикл куәлігі болған жоқ.
Бірақ, менің ойымша, оның жүзеге асуы өз менталитетіне байланысты. Мен үшін бұл Тай трафикінде керемет нәрселер жасаудың орнына Паттайя аймағын зерттеудің бір жолы болды.
Ал қараңғы түскенде көлік жүргізбеңіз! Үлкен мәміле жасағыңыз келмейді.
Мен «Мопед» мақаласын бірнеше рет оқыдым.
Олар мотоциклдер, мотоциклдер және мопед емес, 49,9 см мопедтерді Тайландта кездестіру мүмкін емес.
Йохан
Құрметті Йохан,
Мен «мопед» терминін әдейі таңдадым, өйткені ол туристерге жиі кездеседі және 49,9 см-ден асатын техникалық түсінік емес.
ф.ғ.,
Луи
Әлемді жақсартыңыз және өзіңіздің мотоциклшілеріңізбен бастаңыз.
Егер апатқа себепкер болған туристердің 30 пайызынан басқа 70 пайызы өз елінен болса, тайларды көлік жүргізу курсынан немесе қосымша курстан өтуге міндеттеу өте қажет сияқты.
Бірақ оларға дулыға киген немесе онсыз сусынмен айыппұл салынуы мүмкін.
Менің күйеуім бірнеше жыл бұрын дулығасыз атқа мініп кетті, өйткені ол сақтық үшін оны ер-тұрманның астына сақтап қойған, сондықтан киюді ұмытып кеткен.
Мен оған мұны көрсеттім, сол кезде біздің көзімізге бірден офицер пайда болып, бізді жағына шығаруды бұйырды.
Күйеуім екі жүз елу монша төлеуге мәжбүр болды. Өкінішке орай, оған дейін біздің сусындардың ақысын төледі және оның жанында ақшасы жетпей қалды. Мен оны төлеймін дедім.
Жоқ Жоқ. Ол кінәлі болды, сондықтан ол «жазаға» лайық болды. Сосын жаза ретінде ол бұрыштағы полиция жәшігінде дулығасын киіп, он бес минут күтуге тура келді, содан кейін құжаттарын қайтарып, жалғастыруға рұқсат берді. Іш киім қызық. Бақытымызға орай, көшеде зәр шығаруға билет алмадым.
Фотоға түсіріп алып, әлеуметтік желі арқылы балаларымыз бен немерелерімізге бірден көрсете алатын I-Phone-ның болмағаны аздап ұят. Бірақ одан кейінгі реакциялар күлкілі болды.
Туристер сол сабақтар үшін қосымша ақы төлеуі керек шығар.
Тайлықтар нарықта қайтадан бос орын тапты. Шетелдіктерден/туристерден ақша алу үшін үнемі жаңа ережелер мен заңдар. Мен Кох Самуидегі апаттардың 30% шетелдіктердің кінәсінен болғанын оқыдым. Қалған 70%, басым көпшілігі тайлар. Мүмкін, алдымен 70% мәселесін шешкен дұрыс, бірақ бұл, әрине, ештеңе әкелмейді.
Неліктен бәрі әрқашан туристердің қалтасынан ақша шығарумен байланысты болуы керек? Неліктен бұл әрқашан туристерді қорлаумен байланысты болуы керек?
Сіз шынымен Тайландты аз туристерді тартуға тырысады деп ойлайсыз ба? Қызық, неге сонша адамдар Тайландқа турист ретінде келіп, қайта-қайта оралғысы келеді?
Ақырында... ақырында. Жазатайым оқиғалардың 30%-ы туристер тарапынан болса, қалған 70%-ы тайлықтардың үлесіне тиеді деген сөз. Ақыры олар мойындайды.
Кох Самуи мен үшін оңай қол жетімді болғандықтан, мен жылына шамамен 4 рет келемін және оны шамамен 10 немесе одан да көп жыл бойы жасаймын. Осы кезеңде Кох Самуидегі көлік қозғалысы айтарлықтай өзгерді. Жолда көліктер көбейіп кетті, тайлық та, шетелдік жүргізушілер де. Ал тайларға саусағын сілтеп отыра бермеуіміз керек. Мас күйінде көлік жүргізетін шетелдіктерді тамақтандыру керек болса, бұл сізге қыруар ақшаға түседі.
Жалға берілетін скутерлердің қол жетімді жылдамдығын техникалық шектеуден бастаған дұрыс (менің ойымша, бұл БАРЛЫҚ скутерлерге рұқсат етілген). Мұндай мотоциклді жалға алған көптеген шетелдіктердің мотоциклмен жүру тәжірибесі мүлдем жоқ. Содан кейін олар есектің астына 125CC нәрсе алады және «жол патшасы» сияқты сезінеді. Күтпеген оқиға орын алғанша бір жерден екінші жерге 80-100 км/сағ жылдамдықпен жалындаңыз... және Тайландта көп болуы мүмкін. Сонда олар қозғалтқыштың әрекетін білмейді, оларда мүмкін болатын түзетулер туралы түсінік жоқ ... жоқ, толық тежеу, әдетте дұрыс емес тежеу және... әкелетін барлық салдары бар.
Мен туристерге ең болмағанда жарамды халықаралық жүргізуші куәлігі болуын ғана кеңес бере аламын. Тұрақты тұрғындардың әдетте тай жүргізуші куәлігі бар, егер олар өте ақылды болмаса.
Түпнұсқа жаңалықтар мәтінінде «шетелдік туристер қажет болуы мүмкін» деп жазылған, басқаша айтқанда: бұл сенімді емес. Қалған жаңалықтар мәтінінде де бұл қарастырылып жатқан шаралардың бірі екені анық жазылған.
Сондықтан ештеңе анық емес және блогтағы тақырып өте ерте.
Тайландтық «жол қозғалысы ережелерін» үйренуге 2 сағат – тай трафикке үйрену үшін көптеген фарангтарға 2 жыл жеткіліксіз. Басқаша айтқанда, толық нонсенс және туристер өздері қаласа немесе сұраса, оны ұсыну пайдалы.