Kan Air Тайландтың авиациялық билігіне ашулы
Kan Air әуе компаниясының қаржылық мәселелерін жария еткені үшін Тайландтың азаматтық авиация басқармасына (CAAT) қатты ашуланды. Сондықтан Kan Air жала жабу туралы есеп береді. Директор Сомфонг басылымды «әдепсіз» және «компанияның сеніміне нұқсан келтіретін» деп атайды.
Kan Air негізінен ішкі бағыттарға 75 орындық ATR 500-66 турбовинтті және бір қозғалтқышты Cessna Grand Caravan 208B ұшағымен ұшады. Бұл CAAT болжамды қарыздарға байланысты лицензиясы тоқтатылуы мүмкін төрт чартерлік авиакомпанияның бірі. CAAT авиакомпаниялардың қаржылық жағдайының нашарлығына байланысты қауіпсіздікті қысқарту мүмкін деп қорқады.
Сомфонг мұны жоққа шығарады және Тайландтың аэронавигациялық радиосы мен Тайланд әуежайларындағы өтелмеген шоттардың қазір төленгенін айтады. Kan Air олардың қарызы бар жалғыз адамдар емес екенін және Таиландта тіркелген барлық авиакомпаниялардың CAAT бұл сандарды білуі керек екенін айтады. Қазір дискриминация бар.
Кейбір авиакомпаниялардың қарыздары туралы жария болғандықтан, Тайландтық туристік агенттіктер бұдан былай аталған компаниялармен рейстерді брондайды. Тайландтың Тайландтық туристік агенттіктер қауымдастығының (TTAA) төрағасы Супарек агенттердің көпшілігі қазір жоспарлы авиакомпанияларға ауысып жатқанын айтады. Қаржылық қиындықтар олардың имиджіне және туристердің сеніміне нұқсан келтірді.
Дереккөз: Bangkok Post
Бұл Тайланд әуе жолдарының бәсекелестік позициясын нығайтуға бағытталған әрекеттер бола ма?
Немесе Таиланд білікті кадрлардың жетіспеушілігі мәселесін шешетін шығар?
Құрметті Руд,
Біріншісі маған көбірек ұқсайды. Егер мен дұрыс түсінсем, Thai Airways қазірдің өзінде қаржылық қиындықтарға тап болды. Бәсекелестік неғұрлым көп болса, Thai Airways үшін соғұрлым тиімсіз. Ескерту: Менде Thai Airways компаниясына қарсы ештеңе жоқ. Мен онымен бірнеше рет ұштым және қызметкерлердің қызметіне өте ризамын.
Сол тай күлкі. Бұл жаңа Thai Airways Интер. болашақ үшін ішкі рейстерде және көрші елдерде? Жарнамалық клиптеріндегідей күліп, ән айтатын жас кабина экипажы аз ғана жұмысқа кіріседі ме? Менің ойымша, Кан Эйр шын мәнінде тиімді емес маршруттардағы үгінділерді толтыруға тырысады. Әуе компаниясын ашу жақсы, бірақ бұл салада ақша табу оңай емес. Кан Эйр - Хуа Хин/Чианг Майға ұшатын санаулы компаниялардың бірі, бірақ қалған авиакомпаниялар бұл бағыттағы рейстерге асықпайды.
Kan Air бір кездері Ко Фангандағы әуежайдың құрылысын бастады, бірақ оның ашылуына біраз уақыт қажет, өйткені оның ішінара ұлттық саябақта екені белгілі болды және олар қазірдің өзінде бірнеше ағаштарды кесіп тастады.
Менің ойымша, Kan Air компаниясының CAAT-қа қарсы ісі бар. Мұны әлемге таныту сұлулық сыйлығына лайық емес және «болжамды» қарыздар болады. Бұл қауіпсіздікті қысқартуға әкелуі мүмкін деген тұжырым да қосымша дәлелсіз болжам болып табылады. Мұның өзі заңгерлерге жем болғанын көрсетеді. Сұрақтар тудырады. Сонымен қатар, бұл басылымның теңдесі жоқ қарлы әсері бар. Батыс стандарттары үшін бұл жала cq, жала жазу сияқты көрінеді. Қалай болғанда да, бұл қоғамның беделін түсіретіні анық. Оған осылай жақындап, әлемге таныту дұрыс емес. Әрине, CAAT-тың бұл жерде ұшу қауіпсіздігі және т.б. контекстіндегі шектен шығушылықтарды жою міндеті бар екені рас. Әрі қарай жаңалықтарда деп ойлаймын. Қайтадан оқитын нәрсе бар ма?