Таиландта қаза тапқан туристер саны күрт өсті
2015 жылы Тайландта кем дегенде 83 шетелдік турист қайтыс болды. Бұл 54 жылмен салыстырғанда 2014 пайызға өскен, сондықтан Туризм министрлігін алаңдатып отыр.
Бұл сандарды туристік алаяқтықтың алдын алу және көмек көрсету бюросы жариялады.
Туристердің көпшілігі жол-көлік оқиғасынан (34), суға кетуден (9), аурудан (6) және суицидтен (4) өледі. XNUMX турист басқа себептермен қайтыс болды.
Агенттіктің есебіне сәйкес, суға түсу үшін ең қауіпті аймақтар: Таван жағажайы (Кох Ларн, Паттайя), Чавенг жағажайы (Кох Самуи), Му Кох Симилан (Пханнга) және Кох Хэ (Пхукет). Есепте сонымен қатар ең қауіпті жолдардың тізімі келтірілген: Чианг Май-Пай, Чианг Май-Чианг Рай, Пхетчабундағы екі тас жол және Пхукеттегі Карон тауына апаратын тас жол.
Дүниежүзілік экономикалық форумның 2015 жылғы туристік туризмнің бәсекеге қабілеттілігі индексінде Таиланд «қауіпсіздік пен қауіпсіздік» бойынша 132 елдің тізімінде 141-ші орында тұр, бұл АСЕАН елдерінің ішіндегі ең төменгісі.
Сейсенбіде Туризм министрлігі осы мәселе бойынша басқа министрліктермен, TAT, AoT және Туристік полиция бөлімімен кездесті. «Бұдан былай бұл мәселемен айналысып, онымен шындап айналысатын боламыз», - деді Туризм министрлігінің тұрақты хатшысы. Губернаторлар басқаратын тергеу комитеттері Крабидегі су апаттары мен Чианг Майдағы жол-көлік оқиғаларын зерттейді. Нәтижесі үш ай ішінде күтіледі.
Дереккөз: Bangkok Post
Келесі жылдың статистикасында көпір ойнайтын егде жастағы туристер болуы мүмкін.
Бұл Тайландтағы қауіпті әрекет.
132-орынның артықшылығы, шынында да бұдан жаман бола алмады. Туристтен басқа, тайлықтар да табиғи емес өлімнен өлу қаупі бар. Сондықтан, негізінен, барлығы зардап шегеді.
СМ-ден Пайға немесе Чанграйға дейін жүру қауіпті емес.
Таиландтың кез келген жерінде немесе әлемнің кез келген жерінде велосипедпен жүру бірдей қауіпті.
Сіз екі доңғалақпен жүресіз, ал сіздің мыжылған аймақтарыңыз сіздің дене мүшелеріңіз.
Мені ең қатты ренжітетіні, мен көптеген фарангтардың мопед пен велосипед мініп, тіпті дулығасыз жүргенін көремін.
Ал ақымақтар сияқты көлікті қатты қозғалыста, олар кез келген нәрсеге төтеп бере алатындай.
Ақыры дұрыс емес болғанша.
Кеше мен Thaivisa сайтында бірнеше айға Тайландқа демалуға барған ағылшын жас ханымы туралы әңгімені оқыдым.
Сондай-ақ үлкен апатқа ұшыраған мопедті жалға алды және ол жол жүру сақтандыруын алуды ұмытып кеткенін айтты.
Аурухананың құны шарықтап кетті, үйдегі отбасының да қалтасы көтермейді.
Бірақ сен жассың және бірдеңені қалайсың, маған ештеңе болмайды, олар ойлайды.
Пай да күндіз өмір сүретін және көңіл көтеретін жас рюкзактарға арналған CM-ден алыс емес орын.
Көбісі өз елінде ешқашан велосипед немесе мопед мінбеген және Тайландта бәрі тез жүріп жатқан жоқ деп ойлайды.
Біз зерттедік және тайлар не істей алады, біз батыстықтар әлдеқайда жақсы істей аламыз. Менің күнделікті тәжірибем мынада, орташа тай адам Тайландтағы Фарангқа қарағанда жақсырақ велосипед мінеді.
Олардың көпшілігі өмірінің 10 жылдығына дейін Honda Dream немесе Wave көлігімен осында өздігінен жүреді.
Ал сән-салтанат үшін емес, әкесі мен анасы балаларының тез мобильді болғанын қалайды.
Бұған мектепке бару және күнделікті отбасылық мәселелерге көмектесу кіреді.
Байкер Ян Бейте.
Джанбеуте дұрыс. Тайдың мотоциклде туа жаздағаны да рас. Мен ұлымды жүре алатын кезінен бастап алып кеттім, мотоциклде менімен бірге жаялықпен жүрдім, нәтижесінде ол осындай қарама-қайшылықпен оқи алады және жаза алады. Мен оған жол ережелері мен жол белгілерін үйреттім. Мен тіпті тайлардың қозғалатын мотоциклдің артында ұйықтап жатқанын және мотоциклдің артқы жағында отырып iPad-да ойын ойнағанын көрдім.
Мен тайлар өз көлігін басқарады деп сенемін. Бірақ қарамай жолға бұрылу немесе иығыңыздан қарамай жолақты өзгерту сияқты нәрселер одан да қауіпті. Және бұл әдетте тайлық нәрсе.
Бұл тұрғыда мұнда көлік жүргізу стиліне әлі де көп нәрсе бар.
Азия елдерінде, әдетте, сіздің алдыңыздағы көлік қозғалысына және сол немесе оң жақта не болып жатқанына назар аударатын жағдай. Бұл келесі трафикке де қатысты. Ал келесі жол қозғалысы үшін ережелердің айырмашылығы жоқ. Күрсініңіз.....бұл қарапайым.
Тайландтағы міну стилімді (велосипедпен) қалай бағалаймын? «Сәл басқаша» Бірақ бұл мені алаңдатпайды. Сіздің көрінгеніңіз маңызды, бірақ менде бұл мәселе де жоқ. Мен Тайландта нағыз бейбақ мінезді әлі кездестірген жоқпын. Тіпті көлік қозғалысына қарсы, тротуарда немесе базардың арғы бетінде жүрсем де, маған ашулы сөз шықпайды. 🙂
Сандар - бұл сандар, бірақ оларды қалай түсінетініңіз басқа мәселе. Таиландтың туристер арасында жол-көлік оқиғасы салдарынан зардап шегуі бір жерде қалыпты жағдай. Таиландқа жыл сайын келетін туристердің санын Азияның басқа елдерімен салыстырсаңыз, одан да көп деген қорытындыға келуіңіз керек. Сондықтан бір жерде құрбандардың көп болуы қалыпты. Содан кейін бұл құрбандардың қайда және қандай жағдайда құлағанын қараңыз. Егер мен жалғыз шетелдік тұрғын ретінде тай трафикінде өлетін болсам, бұл аймақ аймақтағы шетелдіктердің 100% құрбаны болар еді. Паттайяда жол қозғалысы кезінде 10 шетелдік құрбан болса, олар 0 ұпай жинайды,…. %
Құрбандар саны да көп, өйткені көптеген туристер өздерінің «осал жол пайдаланушылары» екенін түсінбейді. Қаншама мотоциклді жалға алғанын көрсеңіз, бұрын ешқашан мотоцикл айдап көрмеген, содан кейін олар мотоциклден әлем чемпионы болғандай көлік жүргізу стилін сақтамаған... Иә, тайлардың жүргізу тәртібі батыстықтарға қарағанда басқаша, бұл дұрыс және жолда көптеген тай құрбандары бар. Сондықтан: әрқашан абайлап және тиісті жылдамдықпен жүргізіңіз.
Бельгия мен Нидерландыдағы мотоциклшілер арасындағы өлім санын Тайландтағылармен салыстыру қызықты болар еді, өйткені екі елде де бірнеше мың мотоцикл жүргізушілері бар және Тайландта жүздеген мың, мүмкін бірнеше миллион.