Thailandblog.nl сайтына қош келдіңіз
Айына 275.000 XNUMX келушілері бар Thailandblog Нидерланды мен Бельгиядағы ең үлкен Тайланд қауымдастығы болып табылады.
Біздің тегін электрондық пошта ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз және хабардар болыңыз!
Хабарлама
Талғау
Тайланд батына бағалаңыз
Демеуші
Соңғы пікірлер
- Матиас: Жарайды Рене, мен бұл туралы сізбен 100% келісемін. Қайда барсаңыз да немесе интернеттегі кез келген БАҚ-та бұл біздің тамағымыздан төмен түседі
- Джек С: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ некелері…. адам о, адам... Мен ескіріп бара жатырмын ... менде бұл ақымақ қысқартулармен болды d
- Сиеб: Сәлеметсіз бе, сіз үйлердің әртүрлі үлгілерін немесе түрлерін ала аласыз, бірақ сіз сәулетшіге тапсырыс бере аласыз
- Гай: «ауа-райын болжаушы» виджетін жүктеп алыңыз 2024. Онда сіз күн сайын жаңартылған пайдалы ақпаратты, соның ішінде ауа сапасы туралы таба аласыз.
- Гай: Мұнда үй салу Нидерланды немесе Бельгияға қарағанда әлдеқайда аз тұратыны анық. Үйдің қанша тұратыны оның көлеміне байланысты
- Альфон: Көз тиюге тырысу керек екені рас, бірақ Таиландтағы мәселе көптеген көліктердің соқыр болуы, сондықтан сіз оны көре алмайсыз.
- Ерік: Ауа сапасы қай жерде жақсы екенін көру үшін Airvisual (IQAir) қолданбасын жүктеп алыңыз.
- Co: Қалағаныңызша қымбаттата аласыз. Бірақ мысал келтіретін болсақ, сіз 8 жылда жалға алған сомаға сіз...
- Руд: Тайлықтардың проблемасы, олар жаңа ештеңе білгісі келмейді, әсіресе шетелдіктерден, сондықтан олар күріш өсіруді 50-60 жыл бойы жалғастырады.
- Рене: Мүмкін бұл сізге көмектесетін шығар. Әлемдегі ауаның ластануы: нақты уақыттағы ауа сапасының индексі https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Леон: Құрметті Роберт, бір м2 бағасы 10 мың мен 13 мың аралығында. Есептеулер шатырдың сыртқы жиегінен жасалғанын ескеріңіз. Менің үйім шамамен 145 м2
- Рене: Мен өте кең ойлымын және барлығына бір жынысты серіктеспен немесе серіктессіз, бар немесе жоқ бақытты өмір тілеймін.
- Роб В.: Мен Тайландпен роман жазған батыс авторларының барлығының дерлік сюжеті бірдей деп ойлаймын.
- Рудольф: Дәйексөз: Бір шаршы метрге үй салудың ағымдағы болжамды шығындары қандай. Бұл сіздің қандай талаптарға сай келетініңізге байланысты
- Джонни Б.Г: 50-80/90-шы жылдардағы голландиялық үнемі өсірілетін азық-түліктерде де улану болған, бірақ Нидерландыда және TH-да 20% қарт адамдар бар.
Демеуші
Тағы да Бангкок
мәзірі
Бангкок әуежайына келу
жазбалар
Тақырыптар
- фон
- Қызмет
- Жарнама
- күн тәртібі
- Салық мәселесі
- Бельгия мәселесі
- Безенсвардхеден
- Біздікі
- Буддизм
- Кітапқа шолулар
- колонна
- Коронакризис
- мәдениет
- Күнделік
- Танысу
- аптасы
- Құжат
- Сүңгу үшін
- Экономика
- Өмірдегі бір күн....
- Аралдар
- Тамақ және сусын
- Оқиғалар мен фестивальдар
- Шарлар фестивалі
- Бо Санг қолшатыр фестивалі
- Буффало жарыстары
- Чианг Май гүлдер фестивалі
- Қытай жаңа жылы
- Толық күн кеші
- Рождество
- Лотос фестивалі – Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага Fireball фестивалі
- Жаңа жылды тойлау
- Фи та хан
- Пхукет вегетариандық фестивалі
- Зымыран фестивалі – Бун Бэнг Фай
- Сонгкран - Тайланд Жаңа жылы
- Паттайядағы отшашу фестивалі
- Экспаттар мен зейнеткерлер
- AOW
- Көлік сақтандыру
- Банк ісі
- Нидерландыдағы салық
- Таиланд салығы
- Бельгия елшілігі
- Бельгияның салық органдары
- Өмірдің дәлелі
- DigiD
- эмиграция
- Үй жалдау үшін
- Үй сатып ал
- Естелікте
- Табыс туралы есеп
- Конингсдаг
- Өмір сүру құны
- Голландия елшілігі
- Голландия үкіметі
- Голландия қауымдастығы
- Nieuws
- Өтіп бара жатқан
- Паспорты
- Зейнетақы
- Жүргізуші куәлігі
- Бөлулер
- Сайлау
- Жалпы сақтандыру
- виза
- Жұмыс
- Аурухана
- Денсаулықты сақтандыру
- Флора мен фауна
- Апта фотосы
- Гаджеттер
- Ақша және қаржы
- тарихы
- Денсаулық
- Қайырымдылық
- қонақ үйлер
- Үйлерге қарап
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Бхумибол
- Таиландта тұру
- Оқырман жіберу
- Оқырман қоңырауы
- Оқырман кеңестері
- Оқырман сұрағы
- Қоғам
- базар
- Медициналық туризм
- Өмір
- Нахтлевен
- Нидерланды мен Бельгия жаңалықтары
- Тайландтан жаңалықтар
- Кәсіпкерлер мен компаниялар
- Білім
- Зерттеу
- Тайландты ашыңыз
- Пікірлер
- Керемет
- Қоңыраулар
- Су тасқыны 2011 ж
- Су тасқыны 2012 ж
- Су тасқыны 2013 ж
- Су тасқыны 2014 ж
- Қыстау
- Саясат
- сұрау
- Саяхат туралы әңгімелер
- Рейзен
- Қатынастар
- сатып алу
- әлеуметтік медиа
- Спа және сауықтыру
- Sport
- Стен
- Апта мәлімдемесі
- Жағажайлар
- Тіл
- Сатуға арналған
- TEV процедурасы
- Жалпы Тайланд
- Балалармен Тайланд
- тай кеңестері
- Тай массажы
- Туризм
- Шығу
- Валюта – Тайланд бат
- Редакциядан
- Меншік
- Қозғалыс және көлік
- Қысқа виза
- Ұзақ тұру визасы
- Виза мәселесі
- Әуе билеттері
- Аптаның сұрағы
- Ауа райы және климат
Демеуші
Жауапкершіліктен бас тарту аудармалары
Thailandblog бірнеше тілдегі машиналық аудармаларды пайдаланады. Аударылған ақпаратты пайдалану тәуекелі өзіңізге жүктеледі. Біз аудармалардағы қателер үшін жауапты емеспіз.
Толығырақ мына жерден оқыңыз Жауапкершіліктен бас тарту.
Авторлар
© Copyright Thailandblog 2024. Барлық құқықтар қорғалған. Егер басқаша көрсетілмесе, осы сайттан табатын ақпаратқа (мәтін, сурет, дыбыс, бейне және т.б.) барлық құқықтар Thailandblog.nl және оның авторларына (блогерлеріне) тиесілі.
Толық немесе ішінара басып алу, басқа сайттарда орналастыру, кез келген басқа жолмен көшіру және/немесе бұл ақпаратты коммерциялық пайдалануға рұқсат етілмейді, егер Thailandblog тікелей жазбаша рұқсат бермесе.
Осы веб-сайттағы беттерге сілтеме жасауға және сілтеме жасауға рұқсат етіледі.
Home » Тайландтан жаңалықтар » Бангкокта 954 микроавтобус пайдаланудан шығарылды
Бангкокта 954 микроавтобус пайдаланудан шығарылды
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Бангкокта барлық микроавтобустар ақырында жойылып, орнына мидибустар тұруы керек. Қазіргі микроавтобустар қауіпті және олармен салыстырмалы түрде көптеген апаттар орын алады. Олардың Еуропада тыйым салынуының бір себебі.
Құрлықтағы көлік департаменті (DLT) барлық минивэндердің төрттен бір бөлігі жыл соңына дейін қызметтен шығарылатынын айтады. Қазір Бангкокта 4.000-ға жуық фургон бар. 954 фургонның лицензиясы енді ұзартылмайды. Олар 10 жастан асқан, сондықтан бұдан былай сақтандырыла алмайды.
Бұл минивэндерді қауіпсіз мидивандарға ауыстыру ниеті.
Таиланд бойынша 1.500 фургонның рұқсаттары жаңартылмайды. Бұған Бангкок пен қала аумағында жүретін фургондар кіреді. DLT мәліметтері бойынша, Тайландта 12.700 XNUMX минивэн бар.
Дереккөз: Bangkok Post
Үлкен фургондар да көбірек ластануды білдірсе керек.
Бұл үлкенірек фургондар көп жолаушы тасымалдайтынына байланысты.
Дегенмен, ең үлкен мәселе жүргізушілерде, көбінесе тым ұзақ жүргізу уақытында және тым тығыз уақыт кестесінде жатыр, яғни адамдар тым жылдам көлік жүргізеді.
Бұл жол апатының санын азайтады деп ойламаймын.
@ Ruud,
Өте дұрыс.
Рульдегі сол камикадзе ұшқыштары - өзгертуді қажет ететін жалғыз фактор.
Жаттығулар мен бақылауды жақсарту.
Кейде олар жұтқан нәрседен қатты болып, ұқыпты жүргізсе де, жолда үлкен қауіп төндіреді.
Құдайға шүкір, бір-ақ рет бастан кешірдім.
Жарайды, ескі фургондарды лақтырып тастаңыз, өйткені техникалық қызмет көрсету деген сөз тай тілінде емес екенін бәріміз білеміз, өйткені кез келген көлік құралының не болғанын әркім газеттерден оқи алады.
ЛУИЗА
Расында да жол апаты азаймайды, өлгендер көбейеді!Мидибуста жиырма адам отыр, есепте де! Бұл жүргізушілерді қоспағанда, олар жақсы емес!!!
Мүмкіндігінше тезірек жүргізушісіз фургондарға ауысыңыз….
Мен 10 жастан асқан фургондарға рұқсатты қайтарып алуды әлі түсінемін. Бірақ мен «қауіпсіз, өйткені апаттар көп» деген дәлелді түсінбеймін. Жол-көлік оқиғаларының көпшілігі жүргізушілердің қабілетсіздігінен орын алады.
Бұл камикадзе түрлерін мидивандарға қою соншалықты көп апатқа әкеледі. Мүмкін одан да көп, өйткені сіз онымен жылдамырақ жүре аласыз. Ал миди автобусқа қанша адам сыяды? 12-14? Сондықтан әр соққыға соғұрлым көп шығын келеді.
Нидерландыда микроавтобусты (9 адам) жалға алу туралы Google іздедім. Кең ұсыныс. Неліктен Еуропада тыйым салынған?
Әрине, Еуропада жалға берілетін 9 адамға арналған фургондар бар, бірақ сіз олардың Тайландта жүретін минивэндер екенін де тексердіңіз бе? Бәрібір жасаңыз.
Бұзылу сынағымен байланысты болуы мүмкін. Бірақ сіз әлгі камикадзе ұшқыштарының фургондармен не істеп жатқанын көргенде (бетпе-бет соқтығысу, рұқсат етілмеген жерден басып озу, тым жылдам жүру, ұялы телефонмен ойнау, таблетка қабылдау, олардың барлығын Верстаппен деп ойлау және т. ) содан кейін тіпті жақсы көмектеседі.(?) мыжылған аймақ аз.
Қысқасын айтқанда. Ол драйверлерде бар. Ал егер олар миди автобустармен келсе, 12-14 жолаушымен (және іс жүзінде одан да көп) салдары сәйкесінше үлкен болады.
Мен олардың Еуропаға кіруге рұқсат етілмейтінін бір жерден оқыдым, өйткені олар тұрақсыз, тез құлап кетеді.
Бүкіл мәселе жүргізушілерде.Көптеген көлік айдап келе жатқанын көргенде, қандай ақымақ деп ойлаймын, егер олар шұңқыр көрсе, соған сүңгіп кетеді. Басқа трафикті тоқтату да өте жиі кездеседі. Көбінесе олар тым жылдам жүреді. Көлік жүргізу.Және олар тым ұзақ жұмыс істейді.Алдымен осы мәселені шешу керек.Үлкен автобустар бұл мәселені шешпейді.
Байланысты. Toyota Нидерландыда 9 адамдық фургондар бар. Демек, бұл миди фургондар емес.
Үлкен фургондар аз ластануды білдіреді. Жаңа технология (соншалықты үнемді және көмірқышқыл газына қолайлы) және бір бірлікке көбірек жолаушы.
Жолаушылар қауіпсіздігі тұрғысынан дұрыс бағыттағы алғашқы қадам. Сондай-ақ, көлік жүргізу кезінде алкогольді ішімдік ішу үшін жүргізушіні кездейсоқ тексеріп тұру жақсы екінші қадам болар еді. 2 сағаттан астам жол жүру кезінде жолаушылар үшін де, жүргізуші үшін де міндетті демалыс кезеңі қарастырылуы керек. Миди фургондарын міндетті түрде 1 немесе 2 жыл сайынғы тексеру.
Рууд атап өткендей, проблемалар негізінен драйверлерде. Тек айдау уақыты ғана емес, сонымен қатар сапаның болмауы, жауапкершілік сезімі, автоколоннада үлкен жылдамдықпен жүру, дайындық пен түсініктің болмауы және т.б. Үлкен фургондар жәй ғана (тіпті) көбірек құрбандарға әкелетін сияқты. Бір сөзбен айтқанда, әлі де атқарылатын жұмыстар көп.
Жоқ, ЕГЕР жаңа фургондар шынымен жаңа болса, оның ішінде қозғалтқыш болса, олар әлдеқайда таза ауа болады, көлемінің маған қатысы өте аз. Бұған көп қатысы бар, олар стационарлық BKK қозғалысы ретінде аз қозғалады, ал жүргізушілердің үлкен бөлігін білікті мамандар басқарғаны одан да қажет (Джани - олар негізінен өзін-өзі жұмыспен қамтыған жүргізушілер, олар сол қаншықтар күн сайын ауқатты қытайларды жалдауда) тек түбіртектерге бекітіліп қоймайды, ауыстырылады. Дегенмен: Тайландтың еңбек нарығын ескере отырып, бұл ауыстыру жоқ дегенді білдіреді.
Айтпақшы: олар тек алыс қалалардан орталықтың шетіне дейін ұзағырақ жолдармен жүреді - қалалық көлік үшін қарапайым турист онымен айналысуға тура келмейді.
Өкінішке орай, бірнеше жылдан бері олар Паттайяға, Хуахинге және басқа да көптеген жерлерге 2-ші дәрежелі аймақтық автобустарды жүргізеді. Бұл үшін де солай.
Қазір не қауіпті, микроавтобус па әлде жүргізуші ме?
Егер бұл жүргізуші болса, төлкелерді ауыстырудың қажеті шамалы...
Блогтағылардың бәрі мұны білетіндіктен және фургондар мен жүргізушілер қауіпсіз емес, біз бұл туралы алаңдамаймыз.
Менің ойымша, біз мұны бәріміз білетіндіктен, олардан аулақ болуымыз керек.
Егер сіз Нидерландыда немесе басқа жерде болсаңыз, сіз маскүнеммен бірге көлікке отырмайсыз.
О, Нидерландыдағы 9 адамдық автобустар шағын емес, мұндағы миди автобуспен бірдей.
Құрметті адамдар, сіз Нидерландыда жүргізуші куәлігінде бірдеңе көрсетілгенімен күресуге тура келетіні және жұмыс берушілер үшін «үлкен жүргізуші куәлігі» бар адамдарды жалдау өте қымбат екендігі туралы ойладыңыз ба? «миди автобус»? Нидерландыда B жүргізуші куәлігі 8 адам + жүргізуші! Менің ойымша, бұл әдемі миди фургондардың Еуропада/Нидерландыда жүрмейтіндігінің себебі! Ал, Нидерланды, ережелер елі және әрқашан сыныптағы ең жақсы баламен бірге!
Йохан.