Thailandblog.nl сайтына қош келдіңіз
Айына 275.000 XNUMX келушілері бар Thailandblog Нидерланды мен Бельгиядағы ең үлкен Тайланд қауымдастығы болып табылады.
Біздің тегін электрондық пошта ақпараттық бюллетеніне жазылыңыз және хабардар болыңыз!
Хабарлама
Талғау
Тайланд батына бағалаңыз
Демеуші
Соңғы пікірлер
- Хенк: Жағажай ұзын. Біреу шамамен қай жерде екенін біледі ме?
- Гер Корат: Солтүстік-шығыста аялдауға жарамды тек 3 ірі қала бар: Корат, Хон Каен және Удон. Хон Каен және Удо
- Джонни Б.Г: Бұл салада ілгерілеушілік бар және кейбір жерлерде әдемі мейрамханалар, әртүрлі заттары бар супермаркеттер бар.
- GeertP: Иә Эрик, жақында голландиялық «кофе білгірлері» көлік артындағы үйшіктерімен демалысқа шықты.
- Майк: Хахаха Ливен, кофенің ұнына қарамай қайдан аласыз? Сіздің әңгімелеріңіз әрқашан керемет. Мен қайтадан j-ден алдым
- Эрик Кайперс: Рудольф, бұл тамаша! Сондықтан Таиландтағы барлық аймақтық әуежайларды және халықаралық әуежайларды жойыңыз, өйткені бұл да жақсы емес
- Рудольф: Шанхайға HSL мінетін адамдар кімдер? Бұл бай элита. Бұл өте қымбат жобаның қарапайым тайлықтарға қандай пайдасы бар?
- РонниЛатЯ: Тайландта бір жылға ұзартуға өтініш беру үшін цифрлық білім кез келген уақытта талап етілмейді. 30 жыл бұрын да болған
- Виллем: Паттайя
- Эрик Кайперс: Ливен, мен оны оқымаймын, бірақ білемін: мен сізге шағын қасық Буисман қосылған кофе берудің қажеті жоқ. Бізде ондай болды
- Рудольф: Ауылда мен әрқашан адамдарға олардың мінез-құлқы иттің мінез-құлқын анықтайтынын үйретуге тырысамын. Халықтың ст
- Йоханнес: Керемет танылатын және әзілқой. Енді бүгінгі баристалардың айлалары мен айлалары туралы дәмді әңгімеге
- берт: Бұл пойызда әрқашан ұшақтан көп аялдамалар бар. Мысалы, Кораттың жолаушылар рейсі жұмыс істейтін әуежайы жоқ
- Роб В.: Соншама аз? Менің ойымша, ол тым көп салады! Нағыз HSL Бангкоктан келесіге дейін кемінде 300-400 км жүруі керек еді.
- H. Revoort: ….Акорн кофе блюз…..
Демеуші
Тағы да Бангкок
мәзірі
Бангкок әуежайына келу
жазбалар
Тақырыптар
- фон
- Қызмет
- Жарнама
- күн тәртібі
- Салық мәселесі
- Бельгия мәселесі
- Безенсвардхеден
- Біздікі
- Буддизм
- Кітапқа шолулар
- колонна
- Коронакризис
- мәдениет
- Күнделік
- Танысу
- аптасы
- Құжат
- Сүңгу үшін
- Экономика
- Өмірдегі бір күн....
- Аралдар
- Тамақ және сусын
- Оқиғалар мен фестивальдар
- Шарлар фестивалі
- Бо Санг қолшатыр фестивалі
- Буффало жарыстары
- Чианг Май гүлдер фестивалі
- Қытай жаңа жылы
- Толық күн кеші
- Рождество
- Лотос фестивалі – Руб Буа
- Лой Кратонг
- Нага Fireball фестивалі
- Жаңа жылды тойлау
- Фи та хан
- Пхукет вегетариандық фестивалі
- Зымыран фестивалі – Бун Бэнг Фай
- Сонгкран - Тайланд Жаңа жылы
- Паттайядағы отшашу фестивалі
- Экспаттар мен зейнеткерлер
- AOW
- Көлік сақтандыру
- Банк ісі
- Нидерландыдағы салық
- Таиланд салығы
- Бельгия елшілігі
- Бельгияның салық органдары
- Өмірдің дәлелі
- DigiD
- эмиграция
- Үй жалдау үшін
- Үй сатып ал
- Естелікте
- Табыс туралы есеп
- Конингсдаг
- Өмір сүру құны
- Голландия елшілігі
- Голландия үкіметі
- Голландия қауымдастығы
- Nieuws
- Өтіп бара жатқан
- Паспорты
- Зейнетақы
- Жүргізуші куәлігі
- Бөлулер
- Сайлау
- Жалпы сақтандыру
- виза
- Жұмыс
- Аурухана
- Денсаулықты сақтандыру
- Флора мен фауна
- Апта фотосы
- Гаджеттер
- Ақша және қаржы
- тарихы
- Денсаулық
- Қайырымдылық
- қонақ үйлер
- Үйлерге қарап
- Исаан
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Бхумибол
- Таиландта тұру
- Оқырман жіберу
- Оқырман қоңырауы
- Оқырман кеңестері
- Оқырман сұрағы
- Қоғам
- базар
- Медициналық туризм
- Өмір
- Нахтлевен
- Нидерланды мен Бельгия жаңалықтары
- Тайландтан жаңалықтар
- Кәсіпкерлер мен компаниялар
- Білім
- Зерттеу
- Тайландты ашыңыз
- Пікірлер
- Керемет
- Қоңыраулар
- Су тасқыны 2011 ж
- Су тасқыны 2012 ж
- Су тасқыны 2013 ж
- Су тасқыны 2014 ж
- Қыстау
- Саясат
- сұрау
- Саяхат туралы әңгімелер
- Рейзен
- Қатынастар
- сатып алу
- әлеуметтік медиа
- Спа және сауықтыру
- Sport
- Стен
- Апта мәлімдемесі
- Жағажайлар
- Тіл
- Сатуға арналған
- TEV процедурасы
- Жалпы Тайланд
- Балалармен Тайланд
- тай кеңестері
- Тай массажы
- Туризм
- Шығу
- Валюта – Тайланд бат
- Редакциядан
- Меншік
- Қозғалыс және көлік
- Қысқа виза
- Ұзақ тұру визасы
- Виза мәселесі
- Әуе билеттері
- Аптаның сұрағы
- Ауа райы және климат
Демеуші
Жауапкершіліктен бас тарту аудармалары
Thailandblog бірнеше тілдегі машиналық аудармаларды пайдаланады. Аударылған ақпаратты пайдалану тәуекелі өзіңізге жүктеледі. Біз аудармалардағы қателер үшін жауапты емеспіз.
Толығырақ мына жерден оқыңыз Жауапкершіліктен бас тарту.
Авторлар
© Copyright Thailandblog 2024. Барлық құқықтар қорғалған. Егер басқаша көрсетілмесе, осы сайттан табатын ақпаратқа (мәтін, сурет, дыбыс, бейне және т.б.) барлық құқықтар Thailandblog.nl және оның авторларына (блогерлеріне) тиесілі.
Толық немесе ішінара басып алу, басқа сайттарда орналастыру, кез келген басқа жолмен көшіру және/немесе бұл ақпаратты коммерциялық пайдалануға рұқсат етілмейді, егер Thailandblog тікелей жазбаша рұқсат бермесе.
Осы веб-сайттағы беттерге сілтеме жасауға және сілтеме жасауға рұқсат етіледі.
Home » Тайландтан жаңалықтар » Қысқаша жаңалықтар » 94 жол апатынан қаза тапты, 1.051 адам жарақат алды
94 жол апатынан қаза тапты, 1.051 адам жарақат алды
Жарияланған Қысқаша жаңалықтар, Тайландтан жаңалықтар
Tags: Сисакет, Жол апаттары, Жол-көлік оқиғасы
«Қауіпті жеті күннің» алғашқы екі күнінде 955 жол-көлік оқиғасында 94 адам қаза тауып, 1.051 адам жарақат алған.
Накхон-Патом және Аюттхая провинциялары ең көп шығынға ұшырады, одан кейін Петчабун, Бангкок және Лампанг.
Жексенбі күні Нанг-Ронг-Чамни жолының Банг Синг қиылысында олар отырған жүк көлігі автобуспен соқтығысып, 12 адам қаза тапты. Олар Бури Рамдағы отбасы мүшелерінің жерлеу рәсіміне бара жатқан. Си Са Кетке бара жатқан автобуста 14 адам зардап шекті; Төрт адам Нанг Ронг ауруханасына жатқызылды.
3 күннен кейінгі көрсеткіш: 1.605 жазатайым оқиға, 165 адам қаза болды, 1.782 адам жарақат алды.
2 қаңтарда жаңарту:
Жаңа жылдағы жол апаттары үшін 4 қауіпті күннің 7-ші күні 241 өлім мен 2,382 16 жарақатты, Бури Рамда ең көп өлім XNUMX-да болды.
иә, бәрі көлік жүргізу құқығынсыз жүргізуші куәлігін сатып ала алатын елде не қалайсыз, кейде мен көлікпен жолда келе жатсам, кейде олардың мұнда жасайтын ерсілігін көргенде жүрегім тоқтап қалады таза жолдарда
Үкімет өзінің саясатымен мақтана алады. Алкогольді бақылау туралы ештеңе істемейді, су ыдысымен жол бойында отыру - әбестік.
Полиция ішімдікті бақылауға арналған құрал-жабдықтармен жабдықталып, соған сәйкес айыппұлдар да өсірілетін болса, менің ойымша, өлім саны айтарлықтай азаяды. Бірақ иә, мұнда адам өмірі есептелмейді.
Май Пен Рай, денсаулық тілеймін.
Мен Тайланд үкіметінің жолдардағы «террордың» бәріне неге соқыр болып қалғысы келетінін түсінбеймін. Олар бұл туралы білмейді деп елестете алмаймын, солай ма?
Тай жолдарында «көлік жүргізудің» қалай орындалатыны кекшіл, мен олардың көбін ковбойлар деп атамас едім, өйткені біз оларды абайсызда әрекет еткені үшін атаймыз, бірақ нағыз кісі өлтірушілер.
Сіз бұл жүргізушілердің көпшілігін бір сөзбен сипаттай аласыз, атап айтқанда, фургон, автобус, пикап немесе жүк көлігінің руліндегі патенттелген ақымақтар.
Мұндай фургон немесе автобус жүргізушісі көптеген бейкүнә адамдардың өміріне жауапты екенін түсіну керек. Ондай көліктерді жүргізуге лицензияны сол жерден алу керек емес пе? Немесе бұл лицензия соншама көп құжаттар немесе ережелер сияқты емес пе?
Мен мұны автобуста немесе фургонда отырып, бірнеше рет бастан өткердім, мен қатты қорықтым. Бірде мен BKK-дан Хуа Хинге ВАН көлігімен бардым, жаңбыр жауып тұрды, содан кейін мен бүкіл сапар бойы дұға еттім, бұл өте тозақ болды, сіздің қиялыңыз жұмыс істесін, онда бұл шындықпен салыстырғанда ештеңе емес.
Мен бірнеше күннен кейін БКК-ға пойызбен оралдым.
Неліктен Тайланд үкіметі бұл мәселені мұқият шешіп, айыппұлдар мен санкциялармен бірге қатаң тексерулер жүргізгісі келмейді?
Менің тай достарым жергілікті полицияның патрульдік қызметке баруға тым жалқау екенін біледі, тек оларға «қалталық ақша» қажет болғаннан басқа…
Олар әдетте үстелінің кондиционерінде ұйықтайды (өз көздерімен көреді), ұйықтайды, тамақ ішеді, ұялы телефондарымен ойнайды немесе бір-біріне қызықты әңгімелер айтады ...
Иә, онда сіз сол «полицейлердің» бәрін үйге жіберіп, нағыз полиция жасағын құра аласыз. Бірақ бұл жерде тағы кім «бетінен айырылады»? Сонымен ... ештеңе болмайды ... соңына дейін ...
Ал бейкүнәлар толық есеп-қисапты өз өмірімен төлеуді жалғастыруда, шынымен де ұят.
Мен таң қалдым, әлгі жаман жүргізушілері бар жабайы шығыс сияқты.Мен де естідім, тіпті кінәсі туралы мәселе орынсыз болса да, шетелдікті жиі кінәлайды. Сіз оны жоғалтып алдыңыз.Сонымен қатар, шетелдіктер әдетте үлкенірек айыппұлға сене алады, неге жоқ, олар бәрібір ақша әкелуге келді?
Бірінші сыныпты сақтандырумен сізде ешқандай проблема болмайды.
Егер сіз осындай ақымақ ақымақтың кесірінен мәйітханаға түссеңіз, бұл сізге көмектеседі ...
Сіз бұл туралы мүлдем дұрыссыз, бірақ оған дейін дұрыс сақтандырылғаныңыз жөн.
….пойызбен. Роланд, Тайландта қанша теміржол апаты болатынын білесің бе? Мен істеймін. Үлкенді-кішілі бірге жылына үш жүзге жуық. Сондықтан келесі жолы... Иә, шын мәнінде не үшін?
Нақты негізделген сандармен келіңіз, соңғы жылдардағы 2 ірі пойыз апаты:
17 жылдың 2005 қаңтары, Бангкок 140 жолаушы зардап шекті.
05 жылдың 2009 қазаны Хуа Хин, 7 адам қаза тауып, ондаған адам жараланды.
Мен интернетті іздедім, мен шынымен де тай газеттерінен таба алмадым,
Пойыз Тайландтағы қауіпсіз көлік түрі болып табылады.
Егер сізде жақсырақ ақпарат болса; өтінемін, бірақ дәлелді сандармен.
Мен Тайландты солтүстіктен оңтүстікке, шығыстан батысқа және керісінше кесіп өттім, менде «магистральдармен» асыққаннан гөрі шағымдануға ешқандай себеп жоқ.
Сәлемдесу,
Лекс К
Тіпті екі апта бұрын емес. Прачуаб Кири Хандағы апат. Екі вагон рельстен шығып кетті. Зардап шеккен 26 адам Куйбури ауруханасына жеткізілді. Бұл іс жүзінде газеттерде болды. Сіз оны оқымаған сияқтысыз. Менің мәліметтерім шамамен бір жыл бұрын Bangkok Post газетінде болды. Өкінішке орай, мен мақаланы сақтамадым, сондықтан оны оқуға рұқсат ете алмаймын. Бірақ бұл мен жазғанымдай деді. Ірі және шағын апаттар. Мысалы: жүк вагонының бамперге соғылуы да қамтылған болуы мүмкін. Айтпақшы, мен де кейде пойызбен саяхаттаймын, әдетте рахаттанып. Сәлем, Ханс
Салыстырмалы түрде айтатын болсақ, пойыз ең қауіпсіз, мен бірнеше апатты таба алмаған шығармын, базарда немесе станцияда немесе жақын жерде пойыз рельстен шығып кеткен оқиға есімде, бірақ жолдағы қаза болғандар саны мен олардың арасындағы қатынас. Поезд апаттары пойыз үшін шынымен де қолайлы, менің ойымша, бұл тамаша көлік құралы, тіпті кешігу ешқашан болған емес.
Сәлемдесу,
Lex
трафик өлтіреді. Қысқа және тәтті: кейбір полиция машиналары айналады, кейбіреулері жұмыс істейтін билеттерді береді, бірақ сіз ешқашан полицияны көрмейсіз. Мен мұны әлі бастан өткерген жоқпын. Бұл жұмыс істейтін жалғыз нәрсе: айыппұлдар мен полиция
тинко
tinco fs lycklama a nyeholt.
Сіз Тайланд деп аталатын карт-трекке ешқашан келмейсіз.
Соңғы 2 күнде Хуа-Хиннің 3 шақырымында 10 бақылау бекеті болды.
Мен өзім Убон Ратчатаниге 3 ай сайын барамын, онда мені жол бойында 3 рет тоқтаттым.
Менің бұл қашықтықтағы орташа бағам ақталғанына қарамастан, әр сапарға 1 билетті құрайды.
Полициядан алған билеттерінің көбін мен көрмедім.
Сәл ары қарай сіз әлі күліп жатырсыз, өйткені айыппұл өте төмен және сіз көңілді әрі сәтсіздікпен жалғастыра бересіз, ол полицейлермен айқайлап жатыр, олар билетті төлеп қойғаныңызды дәлелдесеңіз, сізді ұстайды.
Сол жігіттерге жақсы қарым-қатынаста болыңыз, оларға темекі мен тәттілер беріңіз, сонда сіздің сапарыңыз дұрыс болмайды.
Жаңа жыл құтты болсын.
Таиландта көлікті өзіңіз жүргізу өте керемет.
Үйрену үшін біраз уақыт қажет, бірақ мен ол жаққа барған сайын үлкен қуанышпен жүремін.
Таиландта болған сайын мені бірнеше рет тоқтатады.
Көбіне менің қызым да көлік жүргізеді, мен оның қасында отырамын, ал тексеру кезінде олар көлікте Фараг барын көргенде, әдетте, өте мейірімді.
Шын мәнінде айыппұл емес, жай ғана жақсы сөйлесіп, қай елден екеніңізді айтыңыз.
Сіздің Нидерландыдан екеніңізді естігенде, олар футбол туралы жиі айта бастайды, өйткені мұны барлығы дерлік біледі.
Құрметпен, Джейкоб.
Мен бірдеңе қойып, адамдарды атып тастаймын.
Біз бәріміз Тайландта адам өмірі есептелмейтіні туралы айтып жатырмыз.
Дегенмен, сіз тек біреуді өлтіресіз. Сонда қалай өмір сүресің?
NL-де психикалық көмекке жүгінуге болады, Th-де бұл істелмейді.
АҚШ-та мыңдаған ардагерлер Вьетнамда, Иракта, Ауғанстанда және т.б.
Өңдеу қиын болатын жарақаттар, шамасы. Тайлар жарақатты қалай өңдейді?
Бәріміз білеміз, сырттай тай тырнақтай қатал. Мүмкін, іштен емес, басқа нәрселермен қатар, психикалық денсаулықты сақтауға жол жабық.
Сосын айтасың, тайдан тайған талай, соны кейінгі ұрпаққа жеткізетін.
Тайланд қоғамында бір нәрсе дұрыс емес пе? (қайғысына, эмпатиясына және т.б. қатысты)
Полиция алкогольді, жылдамдықты немесе шлемсіз мопедтерді тексереді. Олар тұзақ құрды, содан кейін барлығы тексеріледі, кеше ғана көрінді. Сондай-ақ оларда жылдамдықты бақылауға арналған радар жабдықтары бар. Менің әйелім жақында 20 км тым жылдам жүру үшін билет алды, 200 бат... ол да күлді.
Дегенмен, олар көп нәрсені істей алады, тіпті ережелерді сақтау арқылы өте бай бола алады. Олар жоқ, неге маған түсініксіз. Менің ойымша, пара арқылы ақша табу оңайырақ.
Бүгін таңертең жолда скутердің жатқанын көрдім, оның жанында сәбилі ана тұр, ал жүргізуші скутерін алып бара жатыр екен. Бұл Bkk тас жолда болды және мен апат кезінде ана мен нәресте скутердің артында болған деп күдіктенемін. Ол дулыға кимеген және менің білуімше ешқандай жарақаты жоқ. Ешкім зардап шекпегендіктен, мен жүрдім.
Мен оны жанымнан өткізуді бұрыннан үйрендім, бұл Тайланд. Егер сіз бұған шыдай алмасаңыз, сіз дұрыс емес елге келдіңіз.
Мені қатты тітіркендіретін нәрсе, екі көлік соқтығысқанда, сақтандыру компаниясы келгенше олар жолда қалады. Кішігірім зақым болса да, олар үлкен көлік кептелістерін тудыруы мүмкін бір сағат бойы жолақтарды жабуды жалғастыруға қуанышты. Басқа тайлықтар бұл туралы өте үнсіз және жақсы, сіз баратын жеріңізге бір сағаттан кейін жетесіз.
Мен сіздің бірінші реакцияңызды түсіндім: «Егер мұны көруге шыдай алмасаңыз, сіз дұрыс емес елге келдіңіз».
Бірақ бұл елде қиянат көп болғандықтан емес, сіз мұны әдеттегідей қабылдауыңыз керек.
Егер мұны ешкім көтермесе, дәлірек айтсақ, иә, бұл келісу сияқты.
Бұл жай ғана тамшы болса да, бұл дұрыс емес менталитетпен шұғыл түрде жұмыс істеу керек. Тайға берілген қандай да бір сана (жауапкершілік) болуы керек. Ал мұны фарагтардан артық кім жасайды.
Бір жерде сол жерде тұратын (және оған бағынатын) фарангтар жақсы үлгі көрсетуге және өздерінің тайлық қарым-қатынастары арқылы тай принциптері мен дрибстер мен драбтарда реттеу сезімін үйретуге міндетті. Мұны тағы кім жасайды деп ойлайсыз?
Мұнымен тоқтап қалмау – өркениетті адамның табиғи әрекеті, бірақ мен бұл уақытты қажет ететінін және тек Тайға дейін сіңетінін жақсы білемін.
Өйткені, ол әлі үшінші әлем мемлекеті, әлі де атқарылатын жұмыстар бар.
Бұл енді миссионерлік менталитеттің типтік мысалы, мен бір кездері ол туралы айтқан болатынмын, батыстық шығыстықтан өзінің тұрмыс-тіршілігі мен моральдық жағынан жоғары тұрады және жергілікті халықтың мүддесі үшін біз халықтың құндылықтарын түсіндіруге моральдық міндеттіміз. және стандарттар батыс стандарттарына сәйкес келеді.
Тағы да, мен мұны 25-ші рет айтып отырмын деп ойлаймын, Таиланд үшінші әлем елі емес, біз олардан үлгі алатын көп нәрсе бар, тек 1-ін атасақ; қарапайымдылық.
Сәлемдесу,
Лекс К
Қымбатты адам, маған оны қалай өзгерту керектігін түсіндіріңізші?
Егер мен сізді дұрыс түсінсем, сіз бәрі жақсы деп ойлайсыз, бұл жағдайда Тайланд жолдарындағы жындыхана және ЖАЛПЫ тәртіптің жоқтығы. Соның салдарынан қаза болғандардың саны қайғылы.
«Үшінші әлем елі» туралы мен өзімнен естіген жоқпын, бірақ маған Бельгияда тұратын жақсы білімді тай айтты. Оның үстіне, олар бұл мәлімдемені де дәлелдеді, бұл жерде оны егжей-тегжейлі айту бізді тым алысқа апарады.
Ал сол «қарапайымдылыққа» келсек, мен үшін немқұрайлылық қарапайымдылықтың синонимі емес.
Сіз қиянатқа толы, қате менталитетке толы, жауапкершілікті батыстықтан тайға ауыстыратын ел туралы айтып отырсыз, мұны фарангтан артық кім жасай алады?
Біз олардың еліне жақсы үлгі көрсетуге міндеттіміз бе? мүмкін, бірақ олар да осы жақсы үлгіні ұстануға міндетті ме? Бұл жерде не жақсы екенін кім шешеді, біз (қонақ) немесе олар үй иелері мен ханымдар ма?
Басқа кім істейді, сұрайсың, цитата келтіремін, менің жауабым; бәлкім, тайлардың өздері, күн сайын жақсы білімді тайлар қосылып жатыр.
Неліктен «қарғыс атқыр міндет»
Мен сізден тағы да дәйексөз келтірейін»» Бұл өркениетті адамның мұнымен тоқтап қалмау, яғни тайлықтарға өз құндылықтарымыз бен нормаларымызды таңу - табиғи реакциясы.
Ал мен үшін қарапайымдылық немқұрайлылықтың синонимі де емес.
Бельгиядағы «жақсы білімді» тайлар туралы сіздің пікіріңіз туралы мен бұл туралы тек иығымды көтере аламын, бұл жай ғана естідім және айта аламын: мен Нидерландыда тай тілін жеткілікті деңгейде білемін, сонымен қатар лайықты білімі бар, олар әрқашан тек қана бар. мәдениетсіз халықты тауып, Таиландты қатты сағынышпен елестетіңіз, бірақ жағдайға байланысты орала алмайсыз.
Ролан, сіз Азияда көп болған жоқсыз, мен сіздің реакцияңыздан байқадым. Азияда миллиардтаған адамдар тұрады және олар сол қалпында өмір сүреді. Келіп, мұнда бір нәрсені өзгерту үшін біз кімбіз? Кейде біз өзімізді осы адамдардан жоғары сезінеміз бе?
Бұл дамушы елдегі кедейлердің де көлік пен баспанаға құқығы бар. Сондықтан сіз тұрғын аудандардан (көбінесе құрылысшыларға тиесілі) қараңғы аудандарды көресіз, сонымен қатар жолдарда ең қауіпті мопед велосипедтерін көресіз. Сол бейшара тайлар қауіпсіз көлік немесе жақсы үй сатып ала алмай Bkk-тен кетуі керек пе?
Bkk қала маңындағы елді мекенге барып, көше бойымен бір сағат бойы көлік қозғалысын бақылап отырыңыз, бұл қозғалатын үлкен жындыхана, бірақ бәрі жақсы жүріп жатыр және ешкім дыбыс естімейді немесе шу шығармайды. Әрине, кейде жазатайым оқиғалар болады, бірақ мопедпен құлаған сәбилі келіншек ертең қайталайды, мен соған бәс тігемін. Мен мұндай жағдайды талай рет көрдім, енді шыдай алмаймын.
Сіз сияқты мен де көп нәрсені өзгерту керек деп ойлайтынмын, бірақ мен сәттілікке жете алмаймын және мен де оған күш салғым келмейді. Егер сіз көлік қозғалысы кезінде өзіңізді қауіпсіз сезінсеңіз, қалыңырақ көлік сатып алуыңыз керек, бұл жерде ол осылай жұмыс істейді.
Мотоциклшілер қауіпсіздік үшін дулыға киюі мүмкін, олар (әрдайым) жоқ, өйткені ол өте ыстық. Мен қазір де солай ойлаймын. Үкімет жолдағы саңылауларды жөндеуі немесе тайларды бұрылыс сигналдарын қолдануға үйретуі мүмкін. Олар мұны істемейді, сондықтан бәрі солай болады.
Одан әрі білімді тайлар қатарға қосылып жатыр ма? Білімді дейтіндерің ғой. Олар азық-түлік қауіпсіздігі, жол қауіпсіздігі, электр қауіпсіздігі, өрт қауіпсіздігі немесе басқа қауіпсіздік түрлері туралы аз біледі. Олар да ірімшікті жиі ұнатпайды, мүмкін солай шығар.
Тайлардың фарангпен салыстырғанда өте жақсы нәрсе - өмірден ләззат алу және ештеңеге алаңдамау. Будда оларды қорғайды, егер ол дұрыс емес болса, солай болады.
Қымбатты адам, маған оны қалай өзгерту керектігін түсіндіріңізші? Сонда ол кімді өзгерту керек? Тайдан емес, әйтпесе солай болар еді.
Таиланд дамушы ел емес. Мен мұнда үлкен тұрғын аудандарды көріп отырмын, олардың ең арзаны 40 миллион бат тұрады, Голландияға қарағанда қымбат неміс көліктері жүреді және Голландияға қарағанда мейрамханаларда адамдар жиі тамақтанады (соның ішінде кедей адамдар), сонда кім дамымаған?
Құрметті Нок, Таиланд шынымен де дамушы ел (3-ші әлем).
Бұл ұят емес, Батыстың көмегімен бизнесті дамытқан дұрыс.Бірақ олар мұның барлығын өзімізде бар деп ойлап қалмасын.
Құрметті Дэйв, үшінші әлем елдері мен дамушы елдердің арасында айырмашылық бар. Әрине, мұның барлығы көбінесе Батыс елдерінің көзқарасымен қарастырылады. Үшінші әлем елдері НАТО (батыс елдері) немесе Варшава пактісіне (шығыс блок елдері) мүше емес елдер болды. Ыңғайлы болу үшін сол 3-ші әлем елдері аталды; даму деңгейіне еш қатысы жоқ.
Дамушы елдерді ЭЫДҰ бірқатар критерийлер негізінде анықтайды, олардың ең маңыздыларының бірі – ЖІӨ. Таиланд әлі де бұл тізімде, бірақ ЖҰӨ бойынша ол Қытай және Түркия сияқты елдермен бірге ең жоғары/соңғы санатта.
Дамушы елге тән қасиет көбінесе мемлекеттік қарызға да қаралады. Соны ескерсек, Еуропа елдерінің барлығы Америкамен бірге қазіргі уақытта дамушы елдер болып табылады.
Бұл сізді таң қалдыруы мүмкін, бірақ сол елдер – Таиланд, Қытай және Түркия – ЭЫДҰ-ға сәйкес даму ақшасын/көмек көрсетушілері (донорлары) болып табылады. Мүмкін бұл елдер жақын арада Еуропаға көмекке келеді. Бұл Қытайдың өзінен күтілуде! Болашақта дамушы елдер кім болады?
Мен сіздің «Батыс көмегі» (қайсысы екенін айта аласыз ба) және «олардың бәрін өздеріне ие болу көзқарасын қабылдауына жол бермеңіз» туралы пікірлеріңізді өте тәкаппар және отаршыл дерлік батыстыққа тән деп таптым. Қазіргі уақытта көптеген Батыс елдері шалбарын әрең киіп жүр және банан республикасы ретінде басқарылады.
2004 жылғы цунамиден кейін Таиландтың шетелден дерлік (қаржылық) көмек қабылдамағанын білесіз бе? Дамушы ел үшін өте жақсы.
Айтпақшы, Пол Теруның «қараңғы жұлдыз сафари» кітабын оқу керек. Ол (бұрынғы даму қызметкері ретінде) сіздің мақтауларыңыз арқылы барлық дамушы елдерге әкелетін пайдамызды жақсы сипаттайды.
содан кейін бахус, міндетті білім, құрылыс ережелері, мүгедектерге арналған нысандар,
балалар еңбегі, сыбайлас жемқорлық, ең төменгі табыс және т.б. Бұл сізге жеткілікті ме?Біз Тайландты қандай жағдайда да мақтаудың қажеті жоқ.
Дэйв, маған бәрібір. Мен түсінбеймін, неге көптеген батыстықтар өздерін ақылды және жауапкершілікті, менталитетті жақсырақ деп санайды және т.б. (пікірлерде әлі де бірнеше алғышарттар бар), қысқасы, олар тайлардан әлдеқайда жақсы. бұл жағдайда. Кейде мен кейде отаршылдық әлдебіреулердің генінде әлі бар деп ойлаймын немесе батыстықтар үнемі есектеріне қауырсын қағып отырғысы келеді деп ойлаймын.
Мен сіздің мысалдарыңызды осы контексте түсінбеймін, бірақ келіңіз. Мен сізге бірнеше комбинацияларды көрсетемін. Сондай-ақ Тайландта және Нидерландыда білім алу міндетті болып табылады және студенттердің дипломсыз оқуын тастап кеткені барған сайын артып келеді. Сондай-ақ Таиландта және Нидерландыда WAO-ның бір түрі бар, мүгедектер мен қарт адамдарға арналған барлық нысандар барған сайын жойылуда. Балалар еңбегі Батыс компаниялары мен тұтынушыларының рақымы бойынша бар; олар арзан керексіз заттарды қалайды (өйткені бізде бұл өте жақсы). Сыбайлас жемқорлық Батыста да бар; онда біз оны кейде басқаша атаймыз және ол «лобби» деп аталады. Сондай-ақ Тайландта ең төменгі табыс бар және азық-түлік банктері Нидерландыда саңырауқұлақтар сияқты өсіп жатыр. Қазір кім дамымаған?
Батыстықты «уберменш» деп ойламаңыз, өйткені оның қалтасында еуросы бар және азиялық, африкалық немесе оңтүстік американдықпен салыстырғанда ағылшын тілінде орташа есеппен үш сөзге артық сөйлейді (жақында блогтан бұл туралы жақсы мақала оқыдым). . Енді мені сол батыс ықпалдары мен көмегінің нәтижесінде өркендеу мен даму деңгейі батыстық деңгейге көтерілген дамушы ел деп атаңыз? Мен мына сөзбен аяқтағым келеді: «Мақтаншақтық құлаудан бұрын келеді!»
Қымбатты Бахус, сізбен ешқандай пікір алмасу жоқ, сіз (сіздің жақсы пікіріңізге қарсы) тек өзіңізді алдап жатырсыз. Сіз жалпы мағынасы жоқ артықшылықтармен қорытындылайсыз.
Мұның бәрінің «уберменш» және мақтаныш сияқты нәрселерге қандай қатысы бар?
Осы блогта ол бастапқыда не туралы болғанына оралыңыз.
Қымбатты Роланд, пікірлерді қайта оқып шығыңыз, мен айтар едім. «Үшінші дүние елі» және «фаранг келіп, мұнда тәртіп орнату керек, әйтпесе ол ешқашан жұмыс істемейді» деген сияқты пікірлерге жауап беремін; артықшылықтар туралы айту. Мен бұл пікірлердің бұл мақалаға қандай қатысы барын білмеймін. Бұл жазуға болады, бірақ жауап жоқ.
Менің ойымша, мұндай пікірлер мақтаныш сезімін тудырады. Шамасы, кейбіреулер өз елінде тайларға қарағанда жақсы нәрсені ұйымдастыра алады деп ойлайды, сонда сіз өзіңізді жоғары сезінесіз; демек «уберменш». Мұндай ойлау 60 және 70 жылдары Батысты экономикалық және техникалық жағынан Жапонияның, ал қазір Қытайдың тез басып кетуін қамтамасыз етті, сондықтан «мақтаныш құлағаннан кейін келеді».
Мен сондай-ақ Lex K жауаптарын қайта оқитын едім, олар менімен жақсы үйлеседі.
Мен өзімді алдамаймын, оны басқаларға қалдырамын. Мен мақалаға және реакцияларға қатысты өзімнің мазмұнды және дәлелді пікірімді айттым, бұл бәрі менімен келісуі керек дегенді білдірмейді. Мен барлығын, әркімнің пікірін, әсіресе маған бірнеше жыл қонақ ретінде тұруға рұқсат етілген елдегі әдет-ғұрыпты құрметтеймін. Әсіресе соңғысы маңызды (және лайықты) деп ойлаймын және мен оны көрсетемін.
иә offcours bachhus, еуропа Таиландпен салыстырғанда ештеңе емес.Дұрыс айтасыз, мен түсінбеймін.Таиланд жақсы ел, егер сіз дұрыс адамға уақытында тұрсаңыз, тапқан ақшаңызды сонда әкеліңіз, ал сіз олай емес. басқа кез келген нәрсені өзіңізбен бірге алыңыз.
Дамып келе жатқан ел ең байларға (көбінесе сыбайлас жемқорлықтың нәтижесінде) қарап емес, көптеген сәнді виллалары мен қымбат спорт көліктерімен емес, ең кедейлердің саны мен білім деңгейімен өлшенеді!
Білемін, Бангкокта еуропалық өте қымбат спорт машиналары көп, Феррари, Ламборгини, Порше және т.б. Әдетте мұндай байлардың немесе бандиттердің бүлінген ұлдарының көліктері. 40 миллион және одан да көп виллалар түрі. Мұның бәрі сіз үшін дамудың белгісі болса, иә, бізде басқа пікір бар.
Роланд, менің алдыңғы жауаптарымның бірін оқы. Елдің дамушы ел екенін анықтау үшін ЖҰӨ (бір тұрғынға шаққандағы орташа табыс) есепке алынады; Егер бұл (мен ойладым) жылына 12.000 XNUMX доллардан төмен болса, онда ел дамушы елдер санатына жатады. Демек, бұл кедейлер санына және/немесе олардың білім деңгейіне ешқандай қатысы жоқ.
Бұрын елдің қарыз ауыртпалығы және сыбайлас жемқорлық деңгейі сияқты басқа критерийлер де қолданылған, бірақ бұл мәселелер дамыған елдерде салыстырмалы және кейде одан да жоғары деңгейде болатындықтан ыңғайлы болу үшін назардан тыс қалдырылды. елдер. Ал, дамыған елдерде солай жұмыс істейді.
[Бkк қала маңындағы елді мекенге барып, бір сағат бойы көшеде отырыңыз және көлік қозғалысын бақылаңыз, бұл үлкен жындыхана қозғалады, бірақ бәрі жақсы жүріп жатыр ]
Бұл өте күшті мәлімдеме, егер сіз пропорционалды түрде Th-де NL-ге қарағанда трафикте өлім-жітім 6 есе көп екенін ескерсеңіз, бәрі жақсы жүріп жатыр.
700 жылда NL-де 15.000-ге жуық, Th-да 1-ға жуық.
Сондай-ақ соңғы абзацта сіз мүлдем дәлелсіз бірнеше батыл мәлімдеме жасайсыз.
(неміс көліктері және сыртта тамақтану туралы)
Кеше жаңбыр жауған кезде жолдар өте тайғақ болатынын тағы бір рет еске салған соң, жаңа жол қозғалысына қатысушылардың назарын аудармай кете алмаймын.
Кеше ғана сіз дәл осы уақытта жаңбыр жауады деп күтпесеңіз және көптеген туристер бар жолда бос емес болған кезде, Хуа-хин аймағында ұзақ уақыт жаңбыр жауды.
Жолдағы май мен резеңке сумен үйлескенде тосын сыйлар тудыруы мүмкін.
Қашықтықты сақтаңыз, тайғақ жолда көлікті басқару үшін ауысымды төмендетіңіз.
Әсіресе, бағдаршамға жақындағанда кейде түсінбеушілік туындайды, біз үшін бағдаршамның қалай жұмыс істейтіні кейде таңғаларлық, бұл жерде басқа қиылыста емес, бір бағдаршамның қызыл түсінде солға бұрылуға болатыны туралы қосымша түсінбеушілік болуы мүмкін.
Сонымен қатар, көптеген жол қозғалысы қатысушылары F1-де жүргізушілердің шиналарды қыздыру жолында шамдар алдында жақсы бастапқы позицияны алуға тырысады.
Таиландта немесе әлемнің кез келген жерінде кез келген жол өлімі өте көп. Дегенмен, Таиландтағы жол-көліктегі өлім-жітімді толығымен террормен, жауапсыздықпен, ақыл-ойдың жоқтығымен, білімсіздікпен, жүргізушілердің нашар дайындығымен, жақсы мінез-құлықпен және жол қозғалысына қатысушылар тарапынан емес нәрселермен байланыстыру аздап көрегендік. Өте шолақ, менің ойымша.
Әрине, Тайландта және әлемнің көптеген басқа елдерінде жол қауіпсіздігі туралы әлі де көп нәрсе істеуге болады, бірақ бұл жоғарыда айтылғандарға қатысы жоқ. Көптеген жауаптарда мен сағынатын нәрсе - инфрақұрылымды, трафик құрамын, қозғалыс тығыздығын, көлікті пайдалануды және т.б. салыстыру.
Нидерландыда жылына орта есеппен 650 адам қайтыс болады. Бірақ иә, Нидерландыда біз велосипедтер мен мопедтерді де пайдаланамыз, бірақ олар Азия елдеріне қарағанда әлдеқайда аз. Сонымен қатар, Нидерландыда пайдалану негізінен (ірі) қалаларда шоғырланған, ал Тайландта, мысалы, олар негізгі жолдарда да жүреді. Нидерландыда сізде ұқыпты велосипед жолдары бар, көптеген елдерде олар жоқ.
Нидерландыда сізде бірнеше алып кетулер бар; Таиландта, экономикалық себептерге байланысты, бұл мопедтердің жанында №1 көлік. Ал егер контейнер толып, апат орын алса, зардап шеккендердің санын болжауға болады.
Нидерландыдағы көлік қозғалысының тығыздығы төтенше жағдай жолағында болмаса, жылдамдықты арттыруға ықпал етпейді. Нидерландыдағы таңертеңгі және кешкі қарбалас сағаттар орташа есеппен 250 км кептелістің күнделікті бейнесін береді; кейде газ педальын басу қиын.
Қысқасы, Таиландта, мысалы, Нидерландымен салыстырғанда, менталитетпен, жауапкершілікпен, террормен, біліммен, дөрекілікпен және т. Мен мұны бірінші ретті сандырақ деп атар едім. Нидерландыда сізде Тайландтағы сияқты жол бойында ақылсыз адамдар көп болуы мүмкін.
Мен сондай-ақ Тайландтың бұл жағынан әлемнің басқа елдерімен қалай салыстыратынын білмеймін. Таиландта жол апатынан қаза тапқандар саны туралы ешқандай статистика жоқ деп ойлаймын. Мен Аргентина жылдар бойы бірінші орында екенін және Грекияның артта қалмағанын білемін.
Содан кейін мынау: мен Кох Кудтан бірнеше апта бұрын бірнеше голландиялық достарыммен оралдым. Жол бойында тауда 2 жолақты жолды 4 жолаққа айналдырғысы келген екі көлік бізді және басқа жолаушыларды жолдан екі рет қуып жібере жаздады. Кейін сол екі көлік бізбен бір жанармай құю бекетіне келіп тоқтады. Не шықты? Бұл дұрыс: шетелдіктер! Қандай жақсы мінез!
[1. Егер шелек толып, апат орын алса, құрбандардың санын білуге болады.]
Ал мұның жауапкершілік сезіміне еш қатысы жоқ па?
Грекияда жылына 3600 жол апатынан қайтыс болады, бұл Нидерландыдағыдан шамамен 7 есе көп.
Бұл Тайландтағы көрсеткіштерден сәл нашар. Бірақ грек (сонымен қатар түрік) шынымен де көлік қозғалысына үлкен жауапкершілік сезімімен қатыса ма....
Мен осымен жүк тиеу платформасы көбінесе экономикалық себептерге байланысты адамдарға толы болатыны жалпы қабылданған әдет екенін көрсетемін. Қаптап жүретін фургондарға және жұмысшыларын жұмысқа алып баратын мердігерлерге қараңыз. Бұл адамдар үлкенірек автобус сатып алуы керек пе, әлде адамдардан бас тартуы керек пе, әлде қызметкерлеріне жұмысқа жаяу баруға немесе толып кеткен автобустарға отыруға рұқсат беру керек пе? Қауіпті екенін жоққа шығармаймын, бірақ кім жауапты? Жүргізушілер, ішке кірген адамдар, мұны қабылдайтын немесе оған көз жұмған үкімет пе? Менің ойымша, ықтимал салдарлар туралы шынымен ойланбаған. Бұл буддизмнің кінәсі болар.
Бұл жағдайда Тайландтың басқа елдермен салыстырғанда қандай екенін білмеймін. Мен Аргентина жыл сайын орта есеппен 7.500 өліммен бірінші орында тұрғанын білемін.
bachhus Менің ойымша, сіз бір нәрсені араластырып жатырсыз; Аргентинаның Тайландқа қандай қатысы бар? Әлде мен бірдеңені сағындым ба. Шынайы болыңыз, Тайландты жақсы көріңіз, өйткені бұл керемет демалыс орны.
Бахус.
Мен сенің ашулысың деген әсер алдым.
Көңіл көтеру үшін 1 жүргізуші курсын оқып, олардың қайда кетіп бара жатқанын көріңіз, сонда сіз біреуге осындай жүргізуші куәлігін бергеніне ашуланып, ессіз қаласыз.
Көлікпен жүру үшін сіз өзіңіздің көлік құралымен келуіңіз керек, ал ол жерде жүргізуші куәлігін алуға тырысуыңыз керек.
Сіз тек жүргізуші куәлігін алуға бара жатқан адаммен соқтығысасыз.
Мен автотұраққа кері бұрылып, ақыры аударылып қалған ханымдарды көрдім.
Нәтиже, сәтті.
Ол жерге бару шынымен де аттракцион, кіру ақысын төлеудің қажеті жоқ.
Құрметті Пим,
Мен оңай ашуланбаймын; Қысқа тұжырымдарға таң қалуым мүмкін. Жауабыңыздан сіз автомектептерде «спотер» екеніңізді түсіндім. Менің отбасымның көп бөлігі тұратын Америка мен Канадада сіз жүргізуші куәлігін «шіркеуге саяхат» арқылы алуға болатын едіңіз. Таиландтар мұны американдықтардан 60-70-жылдары болған кезде білген шығар. Бәлкім, тағы да Батыстың әсері нәрселерді қауіпті етеді.
Бахус.
Бұл мазақ емес, тәжірибе.
Жүргізуші куәлігін жаңарту үшін ол жаққа қайта бару керек болса, жүргізуші куәлігін алу әлдеқайда қиындағанын көресіз.
Енді сіз тіпті биіктігі 2 метр тауда еңіс сынағы да аласыз, көлік тұрағы және терезеден бөксені лақтыруға тыйым салынғанын көруге болатын бейнені көру де қосылды.
Бұл тротуардан 30 см қашықтықтағы бұрышта тұрақ үшін солға бұрылып, кері бұрылу керек болған ескі күндерден ерекшеленеді.
Сол кезде де құлағандар болды.
Мен NL-де 45 сағат 1 сабақпен 8x жүргізуші куәлігін тапсырғаннан кейін 1 жыл бойы еш зиянсыз көлік жүргіздім.
5 минутта берген сабағым үшін нұсқаушының алғысынан кейін мен мұны жасадым.
Біреудің мінез-құлқын алыстан көріп, айдап әкетіп алсам, қорытынды қысқаша емес.
Пим, мен «дақ» туралы емес, «ұшақ споттерлері» сияқты «споттер» туралы айтып отырмын. Мүмкін сіз осы блокта біреудің көлік жүргізе алатынын білу үшін нені ескеруіміз керек екенін білуіңіз керек. Оның ішінде тай немесе шетелдік бар ма, сіз де көре аласыз ба?
Бахус, сен мен үшін бірсің.
Шынында да қамал сызығы, тіпті ол жерде болмаған болсаңыз да, сіз дұрыс болғыңыз келетіндей етіп оны қалай бұру керектігін әрқашан білесіз.
Олар клиенттерден әңгімелердің көбін естиді және оны сол жерде болғандай айтып береді, олар өз мамандығының сыраханада көп уақыт алатынын ұмытып кетеді, сондықтан олар оны жиі бастан кешірмеген.
Осы 3-ші әлем елінде сіз көбінесе допсыз жүргізуші болатын күмәнді жүргізуді көре аласыз.
Роликтерде сіз оны 160 км-де солдан оңға қарай тыныш сүретін әшекейленген көлікте жиі көре аласыз, иесінің айтуынша, бұл оңай, өйткені оның спойлері бар және оны терезеңізден алуға болады ма, жүргізуші. Ол қазірдің өзінде 1 км қашықтықта.
Ал оның ішінде шетелдіктің бар-жоғын көре аласыз ба деп сұрасаңыз, бұл туралы уайымдаудың қажеті жоқ.
Егер оның ішінде қара шыны болмаса, оны көруге болады.
Менің ойымша, бірге бір стақан ранджа ішу жақсы болар еді.
Біз сөйлесуді тоқтатпағанымызға көз жеткізіңіз.
Әуежайда әңгімелесу арасында бірге болған жақсы болар еді деп ойлаймын.
Жүргізу емтиханы кезінде үміткерлер бізді тым көп алаңдатуы мүмкін.
жақсы PIM, менің ойымша, жақсы тай вискиі орындырақ, LOL
Біз талқылауды аяқтаймыз. Пікіріңізге рахмет.