Кейінгі рейс
Читтапон Каевкирия / Shutterstock.com
Таиландтың орташа голландтық адамнан айтарлықтай айырмашылығы болмаса да, сіз Тайландта кейде Нидерландыда оңай болмайтын нәрсені сезінесіз. Бұл хикаялар топтамасы осы туралы. Бүгін: Ұшуды жалғастыру.
Кейінгі рейс
Он екіден жиырма өткенде менің EVA рейсім кестеге сәйкес Бангкокқа ұшып кетті, онда мен 04:05-те он бір сағаттан аз ұшқаннан кейін жарты сағат ерте келдім. Енді Убонға келесі рейске басқа билет сатып алудың уақыты келді. Мен мұны Нидерландыда әлі жасаған жоқпын, өйткені мен Thai Airways рейсіне 06:00-де жете алатыныма сенімді емеспін. Олай болмаса, келесі рейске мінер едім.
Мен орын жеткілікті болатынына сенімді болдым, өйткені бұл дағдарыс уақыты болды (әңгіме 2009 жылдан басталады). Қауіпсіз болу үшін мен бір апта бұрын сол аптаның сенбі рейсінде әлі де жеткілікті орындар бар-жоғын тексердім. Бірақ ең арзан орындардың ішінде кем дегенде төртеуі әлі де қолжетімді болды.
Сағат 06:00-дегі рейске үлгерсем де, мен чемодандар мен кеденге асықтым. 04:40-та мен мұны істедім, ал 04:50-де Thai Airways авиакомпаниясының тіркеу үстелінде билетті қайдан сатып алуға болатынын сұрадым. Бұл 30 м қашықтықта болды, бірақ ханым рейс толығымен брондалғанын айтты. Біз бәрібір Thai Airways кеңсесіне бардық, бірақ ол ұшқышсыз болып шықты; оның үстіне офис 06:00-ге дейін ашылмайды деп бір жерде айтылған. Ұшу уақыты 06:00 және отырғызу уақыты 05:30 болатын рейс үшін бұл тым кеш болады. Мен кеңсе 5 минуттан кейін сағат 05:00-де ашылады деген жерге оралдым. Сондықтан мен кеңсеге қайтып бардым, ол жерде әлі ешкім жоқ және таңғы 05:10-да ол жерде де жоқ. Тағы да басқа біреуден ақпарат алды; ол маған 100 метр қашықтықта тағы бір Thai Airways кеңсесі бар екенін айтты. Анықталғандай, қазірдің өзінде 3 есептегіште адам бар, бірақ мені күтіп тұрған 3 адамнан тұратын кезек бар (ескеріңіз: әлі түн болды!). 05:20-да - маған ақыры көмектескен кезде - тек алты рейс қана емес, сонымен қатар 13:40-тағы рейс толығымен брондалғанын, бірақ үшінші Тайландта әлі де орын бар екенін естігенде қатты қорықтым. Airways рейсі. Бірақ иә, ол тек 17:15-те кетеді.
Амалсыздан мен таңғы сағат 06:00-дегі рейстің күту тізіміне қосуға болатынын сұрадым. Бұл мүмкін болды және маған C12 тіркеу үстеліне қосылу туралы нұсқау қағазын берді. Ол жерге 05:25-те келді, үш науқас күтті: 2 үлкен тай ханымы және жас тай. Әлі орын болса, 05:40-та еститін едік. Сағат 05:40-та екі үлкен ханымға орын болды. Үшінші орын әлі де бар еді, бір қызығы мен оны алдым, бәлкім, жасымның үлкендігінен.
Мен бұл ұсынысты ризашылықпен қабылдадым, бірақ мен 4 кг артық салмағым жаңа қиындықтар тудырады деп қорықтым. Бақытымызға орай, бұл жаман болмады және менің багажым белбеуде жоғалып кетті, бірақ мен әлі отырғызу талонын алған жоқпын. Мен тағы бір жазбаны қолыма 30 метр қашықтықтағы Thai Airways кеңсесінде тапсыру туралы өтінішпен басып алдым, бақытымызға орай, ол ашық болды, бірақ қазір кезекте тұрған жерде. Біраз күш салып, мен қалаған төлемді (өкінішке орай, 60 еуродан асатын басты жүлде) жасай алдым, содан кейін тіркеу үстелінен отырғызу талонымды алу үшін тағы бір жазба алдым.
Дегенмен, сағат 05:46 болды, мен әлі де бірнеше кедергілерден өтуге тура келді. Біріншісі қаруды бақылау болды. Дегенмен, маған басқару қақпасынан өтуге рұқсат етілмеді, өйткені мен алдымен белбеуімді шешіп, қол жүгімді тапсыруым керек еді. Мен басқару қақпасынан ұшып өттім, сондықтан ол өте қысқа дыбыстық сигнал берді (Схипхолда менің аяқ киімімде металл болып шықты және олар тіпті металл детектордан бөлек өтуге мәжбүр болды). Бақытымызға орай, олар бұл қысқа дыбысты кәдімгідей қабылдады, бірақ олар менің қол жүгімнен заңсыз нәрсені тапты. Сондықтан офицермен бірге жүріп, сөмкемді өзім ашуға тура келді. Әрине, бұл менің бөтелке вискиім болып шықты, ол бақытымызға орай әлі күнге дейін жүре алатындай жабық қапшықта болды. Бірақ иә, менде бар болғаны 10 минут қалды және А6 қақпасы Бангкоктағы жаңа әуежайдың соңғы қақпасы болды. А6 қақпасына жылжымалы жолдар болды, бірақ олар мені уақытында қақпаға жеткізбеді. Сөйтіп, қол жүгімді оң қолыма, белбеуімді, төлқұжатымды және отырғызу талонымды сол қолыма алып, зымырандай ұшып кеттім. Менің жағдайым көп ұзамай мені біраз баяулатуға мәжбүр етті. Дегенмен, әуежайдың кондиционері осы қалыпты қарқынмен болса да (Таиландта жүгіріп келе жатқан ешкімді көрмейсіз), өйткені мен соңғы болған қақпаға сағат алтыға жетпей терге малынған күйде келдім. ұшаққа отыру үшін. Кем дегенде, мен солай ойладым, бірақ 5 минуттан кейін жас тай (ол да билет алған сияқты) босаңсыған және әбден құрғап келіп, ұшаққа отырды, содан кейін біз кете аламыз.
Көрдіңіз бе, Тайландта бәрі әрқашан өз аяғымен аяқталады, бірақ кейде бұл қалай болады деп ойлайсыз.
Құрметті Ханс,
Сіздің мерекеңіз қызықты басталып, әдемі сипатталған.
Мені таң қалдырғаны – Eva Air әуе компаниясының ұшып шығу уақыты жиырмадан он екі өткенде.
Біз Шипхолдан Евамен бірге 8 жыл бойы саяхаттап келеміз, бұл рейс әрқашан кешкі сағат 21.30-да.
Бангкокқа келесі күні сағат 14.45-те келу.
Ендеше, қай жерден бастағаныңызды сұраңыз.
Сәлемдесу,
Гонни.
Гонни, Ханстың жазғаны дұрыс. Бұрын EVA әуе рейсі Бангкокқа түстен кейін ұшты. Мен бұл рейсті өзім де талай рет жасадым. Мен Тайландқа 1989 жылдан бастап, EVA Амстердамнан Бангкокқа ұшқанға дейін барамын.
Әңгіме 2009 жылдан басталады.
Мен Schiphol-дан EVA Air немесе China Air-пен үнемі ұшатынмын.
Ұшу уақыты 1300 шамасында болғанда есімде, мен ойладым (нақты есімде жоқ). Екі компания дерлік бір уақытта кетті, есімде, шамамен 30 минуттық айырмашылықпен мен ойлаймын. Бангкоктан қайтар рейспен де солай болды. Қайту рейсі 0230 шамасында болды деп ойладым.
Жақсы адам,
Неліктен билетті алдын ала брондамағаныңызды да түсінбеймін. Егер сіз кең vtv сатып алсаңыз, Air Asia өте арзан. Егер қосылымды өткізіп алсаңыз, келесі рейсте орын алуға құқығыңыз бар. Егер қандай да бір себептермен бірдеңе дұрыс болмаса, сіз €25 жоғалтуыңыз мүмкін.
Бұл көңіл көтеруді бұзбауы керек......
Құрметті Джон,
әуе азия Сувернабхумиден емес, DMK-дан ұшады, онда ол екеуінің арасында транзит болып табылады
сондықтан.
Жоқ. Егер сіз Air Asia-мен байланысты жіберіп алсаңыз, сізде сәттілік болмайды.
Ол тайға тапсырыс бере алар еді, сонда не мүмкін екенін сол жерде көру қиын емес еді. Сондай-ақ, бұл оқиға Air Asia опциялары әлдеқайда аз болған және салыстырмалы түрде қымбатырақ болған уақыт бұрын басталғанын ұмытпаңыз.
DMK ол кезде қайта ашылмаған болатын және ол кезде Бангкоктан Убонға ұшудың көптеген нұсқалары болған жоқ. Бірақ, әрине, билетті алдын ала сатып алуым керек еді.
Мен түсінбеймін, неге сәл кейінірек ұшатын рейсті алдын ала брондаған жоқсыз. Мен мұндай тығыз байланыс әрқашан қауіпті деп санаймын. Сонда сізде қазіргідей күйзеліс жоқ. Содан кейін әуежайда бірнеше сағат күтіңіз
Нидерландыда бірінші рейске тапсырыс беру біршама қауіпті болды: егер мен бұл рейсті өткізіп алсам, ақша қайтарылмайды және екінші рейсте орын болатынына сенімділік жоқ. Екінші рейске тапсырыс беру әуежайда сегіз сағатқа көп уақыт жұмсауды білдіреді. Осылайша, барлығы он сағатқа жуық. Бұл іс жүзінде ұйқысыз түннен кейін.
Бақытымызға орай, бүгінде көбірек нұсқалар бар.
Өте танымал оқиға, әсіресе күту режимінде ұшатын соңғы бөлік. Мен мұны 35 жыл бойы істеп келемін, қазір Lufthansa-ның бұрынғы қызметкері. Суварнабуми әуежайында мен әрқашан күтуім керек, тек соңғы адам тіркелген кезде ғана менің кезегім келеді, ал көбінесе тағы бес адам. Соңғы рет Франкфуртқа ұшқанымда, мен оны сағындым.
Бақытымызға орай, сіз бұл аймақта жақсы әрі арзан бола аласыз және оны Agoda арқылы жылдам реттей аласыз. Келесі күні кешке жолым болды және мен бірге ұша алдым.
Жоғарыда жазғаныңыздай, сізде барлық тексерулерден өтуге әрең уақыт болады, ұшақ әдетте өте алыс және уақытында жету үшін слаломмен жүгіру керек. Сонда сіз әлі де соңғы емессіз.
Дегенмен, мен Балеар аралындағы жақсы досымның үйлену тойын да сағындым, ол кезде қосылатын рейсті өткізіп жіберіп, менің көз алдымда есік жабылғанын көрдім!
Күту режимінде ұшудың артықшылығы неде?
Менің ойымша, бұл жақсы әңгіме. Жақсы жазылған және тым көп бұрмасыз. Оқып, одан бірдеңе үйрену өте жақсы және қызықты.
Шынымен Ганс,
Тіркелгіңізді таңданыспен және кейбір schadenfreude арқылы қайта оқу (адамға тән не болуы мүмкін).
Ал әлгі тай жігітінің артыңыздан күйзеліске ұшырамай, қолтығынан таймай мінгені есікті жабады.