Тай логикасын түсіну мүмкін емес
1000 Words / Shutterstock.com
Кейде тай логикасын ұстануға болмайды. Бұл ойластырылған ба, әлде бұл жай ғана ақымақтық, ойланбау немесе жай жалқаулық па? Тізімді оңай толықтыруға болады. Салдары тай трафикіндегі өлім мен жарақатқа әкелетіні сөзсіз.
Жарық солға немесе оңға жыпылықтайды ма? Басқа жол пайдаланушылар менің қай жолмен бара жатқанымды автоматты түрде көреді. Жарық келесі бұрылысқа дейін жанып тұруы мүмкін.
Жолға солға бұрылғанда, оң жақтан келе жатқан көлікті іздеудің қажеті жоқ. Бұл мені айналдырады.
Дулыға ма? Мен оларды өз қауіпсіздігім үшін емес, жол қозғалысын тексеру күткенде ғана киемін. Сосын құрылыс дулығасы немесе велосипед дулығасы да жақсы, солай ма? Кейде өзім дулыға киемін, бірақ мектепке апаратын балаларым кимейді. Егер бірдеңе болса, мен өзімнің миа ноимен жаңасын жасаймын.
Сізге басымдық берілмейді, сіз кімнің ең жылдам, ең күшті, ең бай немесе ең батыл екенін көрсету үшін аласыз. Мүмкіндігінше аз уақыт жоғалту үшін мүмкіндігінше жылдам жүріңіз. Бір жұту қиындық тудырмауы керек, өйткені менің қоңырау шала алатын күшті достарым бар.
Артқы жарық баяу. Бұл не үшін керек. Мен алға қараймын, ал менің артымда кім болса, сақ болуы керек. Әлі сонда екенімді көрсету үшін анда-санда аздап тежеймін.
Ымыртта немесе жаңбырда жарық қосулы ма? Қандай ақымақтық. Мен әлі де жақсы көремін. Басқа жол пайдаланушылары менің қайда жүргенімді көруі керек. Менің сұр немесе қара көлігім жеткілікті үлкен. Оның үстіне қазір шамдарым тозбайды, отынды да аз пайдаланамын. Бұл менің өмірімнен де қымбат. Менің көлігім - менің сарайым. Жұмыста айтар сөзім жоқ, бірақ жолда мен өзімнің бастығыммын, үлкен эгомен. Кім шырылдаса, мені ұрсады. Егер мен бұған жауап бермесем, бетімді жоғалтамын.
Сол қолымдағы сәби, сол қолымдағы телефон құлағыма дейін қалыпты. Мен сақпын және оң қолыммен жақсы тежей аламын.
Неліктен маған жылдам оң жақ жолақпен ұлу жылдамдығымен жүруге рұқсат етілмейді? Жол салығын да төлеймін. Егер сіз өткіңіз келсе, сол жақта өтіңіз.
Ал жолдағы жолақтар? Бұл бағытты көрсететін әшекейдің бір түрі...
Жалғасы бар…
Асығыс екенін анық көрсеткен жедел жәрдем көлігін жол қозғалысына қатысушылар мүлде елемейді.
Бұл да тай логикасының бір бөлігі !!
Қайырлы күн,
Мен Таиландта 5 жылдан бері тұрамын, мен бұл адамдардың көлікте қалай жүретініне үйрене алмаймын, мені қатты мазалайды, өліммен аяқталатын апаттар бойынша әлемде №1, мен Хуайяйда тұрамын, дон Егжей-тегжейлі айтпаңыз, қадамдар, бәріміз мұнда қалай жұмыс істейтінін білеміз, мен дүкенге бару керек болғанда, мен үйге оралғаныма қуаныштымын, бұл жердегі жергілікті адамдар ешқашан үйренбейді, 8 10 жастағы жігіттер мотоцикл мінеді Бүкіл жанұясы бар бүйірлік вагоны бар болса, жолда көбірек соқтығысу дұрыс болмас еді.
Берт,
Шетелдіктерге араласатын қызметкерлер басқа елдегі жағдайды реттегісі келеді.
Жол қозғалысы менталитетіне қатысты ортақ мәселе – адамдардың жол қозғалысы ережелерін білмеуі. Егер адамдар олар туралы білсе, олар оған бағынбайды, өйткені бәрібір санкциялар жоқ. Тайланд полициясы негізінен шай ақшасына фаранг билетімен айналысады. Полиция аппаратының жеткіліксіз жұмыс істеуіне байланысты орындау жеткіліксіз. Егер адамдар айыппұл салып, оны өндіре бастаса, мінез-құлық шынымен өзгереді. Оған дейін мас тайдың қолынан өліп қалмау керек.
Міне, біз тағы да айтамыз, тай ақымақ, қауіпті, жауапсыз және бәріміз жақсырақ істеуді білеміз.
Жоғарыдағы пікірлерден көріп отырғаныңыздай, NL немесе BL жастары бізбен бірге көлік қозғалысы кезінде өздерін әрқашан тамаша ұстайды, біз асығыс кезде ешкім бағдаршамның қызыл түсінде немесе апаттық жолақтан өтіп кетпейді.
Бақытымызға орай, бізді ешкім бір жұтыммен айдамайды.
Тай логикасы туралы мен түсінуге тырыспаймын, өйткені мен тай емеспін.
Айтпақшы, мен өте қисынды деп санайтын тай логикасының көптеген жағдайлары бар.
Немесе сіз Нидерландыға біраз уақыт келмедіңіз немесе Тайландқа біраз уақыт келген жоқсыз деп ойлаймын. Бізде сіз шынымен де жарығы жоқ велосипедшіні, рұқсат етілгеннен сәл жылдамырақ жүретін көлікті, қызыл шамды ұстап қалған адамды үнемі көресіз... Бірақ мұнда, Тайландта сіз үнемі рұқсат етілмеген, рұқсат етілмеген нәрселерді көресіз. қауіпсіздіктің арқасында мүмкін, күніне бірнеше рет емес, жоқ, абай болмасаңыз жасыл және сары түске тітіркенесіз. Бірақ егер сіз өзіңізді қатты ренжітсеңіз, сізде өмір жоқ, өйткені ол үздіксіз.. Менің ойымша, көліктердің 75% дұрыс емес жолақпен жүреді.. 100% дерлік велосипедте артқы жарық жоқ. .. Тоқтайыншы..
Құрметті Петердонгсинг,
Мен NL-де тұрамын және тұрақты түрде TL-ге барамын.
Мысалы, TL-де мен ешқашан жақсы жарықтандырылған велосипед жолын немесе жаяу жүргіншілер өткелін көрген емеспін.
Сондай-ақ, мұндағы полиция TL-ге қарағанда әлдеқайда ауыр.
Қалай ойлайсыз, қазір NL-де рождестволық кештер т.б. жоқ па, әрине мұнда ұсталу мүмкіндігі жоғары.
Сондықтан бәрін кәдімгі тайларға жүктеп салмаңыз, ол жақтағы үкімет жол қауіпсіздігіне де жауапты, бірақ олар бұл туралы ештеңе істемейді.
Марко, енді Тайландтағы көлік қозғалысы туралы айтқыңыз келеді. Мен Нидерландыда тұратыныма қуаныштымын және бізде ережелер бар, өйткені Таиландта көлік қозғалысы өте қиын, және сіз мұны өзіңіз білесіз.
Тайландтықтарды бұл жерде артта қалған адамдар деп орынсыз түрде жоққа шығарады… бұл әрқашан өздерінің қорқынышты ойлары мен мінез-құлқымен өздерін жергілікті тұрғындардан жақсырақ және ақылдырақ деп ойлайтын миссионерлерді еске түсіреді, бұл жағдайда Тайланд халқы… Тайлар қателеспейді, бірақ «және оны бәріміз жақсы білеміз» деп аталатындар ... басқаша айтқанда, ҚОНАҚ болғандар. Егер сіз Тайландты қызықты және ерекше нәрселерімен ұнатпасаңыз ... аулақ болыңыз. Мінезіңіз сонша, сіз тайларды үнемі қорлаудың орнына, сіз өз еліңізде «ойыншықтарыңызды» тастап, ыңылдауды доғарасыз немесе қалдырасыз. Ұлы Нидерландыға немесе Бельгияға оралыңыз және ләззат алыңыз: мінсіз адамдар, супер жолдар, есірткі мен алкогольсіз жол пайдаланушылар, әрқашан мінсіз жұмыс істейтін жүйе, ақылсыз оңшыл радикалдар, ешқашан жамандық жасамайтын әйелдер, …ууух…уухх…Ақылсыз, мінсіз әлем сияқты көрінетін еркектер…???
Кішкентай кезімде менің қариям маған былай деді: «Жігіт, егер ол әрқашан өз шеңберіңде мінсіз болса, сен басқа адамдар туралы айта аласың ... .. Менің сол қарт дана адам
Біраз уақыт өтті, бірақ ол мынау: қызғылт түсті көзілдірік киген адам. Ол Тайланд туралы жаман сөз естігісі келмейді. Сын айтуға болмайды. ҚОНАҚ ретінде сіз екі нәрсені ғана жасай аласыз: аузыңызды жабу және ақшаңызды осында жұмсаңыз. Тар көзқарас, өйткені тайлықтар Нидерланды мен оның тұрғындарын сынай алады деп ойлаймын. Дұрыс емес, (жол қозғалысы) ережелері қолданылатын барлық елдерде. Мен тайларды қорлап отырғаным жоқ, олардың түсініксіз жол жүріс-тұрысынан қажетсіз өлім-жітім болып жатқанын айтып отырмын. Бүгін түсте кептелісте жоғары жылдамдықпен артындағы құрбысы бар мотоциклші сол жақтан басып озды. Қарсы келе жатқан көлік солға баяу бұрылғысы келеді де, оның үстіне қозғалтқыш соғылады. Мотоцикл жүргізушісі аман қалды, бірақ артқы жағындағы дулыға киген әйел иегінің астына бауды байламаған. Дулыға ұшып кетіп, ол басын көлікке соқты. Оның салдарын болжауға болады. Ақымақ па, жоқ па? Полиция шлемнің кептеліп қалғанын емес, бар-жоғын тексереді.
Құрметті Ханс,
Қызғылт немесе жоқ раушан түсті көзілдірік сіз кімсіз, тай қалай өмір сүретінін шешесіз бе?
Басқаларды өлшеу былай тұрсын.
Егер мен біраз қадағаласам, сіз зейнеткерсіз, өтінемін, онда өміріңізді қабылдаңыз немесе басқа нәрсе жасаңыз, бірақ әрқашан TL-дегі өміріңізге шағымданбаңыз, ал көптеген адамдар сіздің орныңызда қартайған кезде сонда өмір сүргісі келеді.
Ганс, бұл қызғылт түсті көзілдірік киген адамға ешқандай қатысы жоқ. ҚОНАҚ ретінде сіздің реакцияңыз тек аузыңызды жауып, ақша жұмсай аласыз. Біз Нидерландыда барлық шетелдіктерден бірдеңе табамыз.
Көптеген елдерде оң жақта да, сол жақта да басып озуға болады. Мен сізге тайлар көлік жүргізуде керемет деп айтпаймын.
Бірақ Нидерландыда көп адам оң жақтан өтіп кетеді, ал Нидерландыда бұл рұқсат етілмейді. Авариялық жолақтармен жүру, үш адаммен қатар жүру, көлік пен жаяу жүргіншілер арасында роликті және тақтайшалармен жүру. Сорпаланған скутермен және жеңіл мопедтермен жүру. қол көтермеңіз, көлік жүргізіп жатқанда қоңырау шалмаңыз, скутер айдаңыз немесе олар жолда жүр, салықтан жалтарыңыз. бағдаршамның қызыл түсіне өтіп бара жатқанда, ондағы өткелдерді пайдаланбаңыз. есірткі мен алкогольді ішімдікпен басқару.
Айыппұлдар жоғары және камералар барлық жерде болғандықтан ғана жылдамдықты бақылауға болады.
Таиландта қазір барлық дерлік жерлерде жылдамдық белгілерін және ыдыс-аяқта жылдамдықты шектеуді көресіз. Камералармен жабдықталған, олардың кейбіреулері әлі жұмыс істемеген шығар, бірақ олар белгілі бір себептермен сонда болады.
Жас кезімізде дулығасыз, қауіпсіздік белдігі жоқ сорпа мопедтерді де мінетінбіз. Тек прогресс / қарбалас жол қозғалысы ережелерін қатаңдатумен бірге жүрді. Мұнда халық көбірек.
Олар онымен жұмыс істеп жатыр, бірақ ол өте баяу. Жүргізуші куәлігін ұзарту және алу кезінде міндетті фильм, тексерулер, бұл бізді Фарангтардың қорқытуы ретінде өшіреді.
Әттең, әлгі ұқыпты фарангтар бәрін біледі. Дулығасыз, ішімдікпен, алкогольсіз күнде, тіпті алкогольді сатып алуға рұқсат етілмеген уақытта да ішуді қалайды. Көптеген Батыс Еуропа елдерінде де солай болған кезде жай ғана жылай беріңіз.
Содан кейін кейбір техникалық мәселелер. Мотоциклге арналған 3 және 4 дулығаңызды қайда қалдырасыз. Мен балаларды мектепке жиі апарамын, бірақ ол жақта да каскамен сабаққа жіберудің қажеті жоқ. Мотоцикл көбінесе жалғыз көлік болып табылады, өйткені барлығында көлік бола бермейді. Велосипед тым ұзақ, ал веложолсыз жолдар тым қауіпті.
Шетелдіктер ретінде біз алдымен тай тілін және ОЛАРДЫҢ ережелерін үйренсек қана қатысуға құқылымыз. Сондай-ақ мен Тайландқа әкелетін ақшаға көп күмәнданамын, өйткені әйтпесе адамдарда бұл 800000 65 немесе сіздің кірісіңіз туралы көп сұрақтар туындамас еді. Адамдар сыраның құны 85 немесе 160 бат, GoGo барында 35 бат, бірақ Нидерландыдағы Пиколо да XNUMX еуро тұрады деп алаңдамады. Бұл шетелдіктер негізінен өз ақшаларын пабқа әкеледі, ханымдар мен мырзалар, бірақ бұл Таиландты ең үлкен салық түсімімен қамтамасыз етпейді. Өйткені Нидерландыдағыдай адамдар мұны төлемейді немесе одан аулақ болуға тырысады.
Бұл жерде кеш. Мен мәлімдеме көргім келеді. Неліктен барлық голландиялықтар Тайландқа келеді? Салық төлеуден жалтару, олардың отандарын тастап кетуге немесе кетуге тағы бір себебі. Өйткені олардың барлығы осында буддист болу және тай мәдениетін сезіну үшін келеді деп елестете алмаймын. Бұл маған қызықты мәлімдеме сияқты көрінеді, бірақ мен адамдар Тайландтың түпнұсқа тұрғыны туралы түсініктеме бергендегідей ашық емес деп ойлаймын.
Құрметті Ханс,
Таиландтағы трафик туралы бақылауларыңыз өте дұрыс, бірақ сіздің қызыңыз туралы айтпағанда, осы блогтағы жазбаларыңыз ӘРҚАШАН теріс. Мен Хуа Хинде 3 жылдан бері тұрып жатырмын, сонымен бірге тайлық өмір салтына үйренуге тура келді. Бірақ мен мұнда өз еркіммен келдім, егер ұнамаса, қайта баруға еркінмін. Мен осы елдің ҚОНАҚЫ ретінде осында тұрамын және осында менің көз алдымда бар кемшіліктерді қабылдаймын, бірақ одан да көп оң нәрселер бар, сондықтан масштаб әлі де оң жақта, және жоқ, мұның еш қатысы жоқ. Бұл блогтың оқырмандары сізден жиі еститін «қызғылт көзілдірік» пікірлері. Мен де голландпын, өкінішке орай, әрқашан бәрін жақсы білетін, барлығын және кез келген нәрсені сынайтын голландиялықтар өте көп ... .. «сірке суы бар писсерлер». Мен жай ғана айтамын, әлемді жақсарт және өзіңнен баста…… ал егер саған Тиланд ұнамаса, онда өмір сүруге болатын көптеген елдер бар. Сәлем…….
Құрметті Сженг; Сәл дұрыс айтасыз. Олардың жол қозғалысы кезіндегі мінез-құлқына қатысты бұл пікірлер тек маңызды емес. Олар өздеріне, жақындарына және өз азаматтарына үнемі қауіп төндіреді. Жол-көлік оқиғаларының саны осыны дәлелдейді. Бізге қауіп төндіретініне сен жарайсың. Жақсы мен емес. Бұл жемқор ел өз халқының қамын сәл де болса ойлайды. Жол қозғалысы ережелерін қатаң түрде қолдану сырттан келген адамның сыны емес, бұл адамдардың досының жақсы кеңесі. Иә, егер ол тым қарқынды болса, мен, әрине, аулақ бола аламын, бірақ мен мұны байыпты қарау деп атамас едім. Ешқашан мас адамның басып кетпеуін тілеймін.
Бос сөз, нонсенс, бұл жерде талқыланатын нәрсе - бұл қиын шындық. Тек сандарға қараңыз.
Таиланд әлемде жол-көлік оқиғасынан қаза тапқан елдердің бірі.
Таиландта зебра өткелінен өтіп бара жатқанда шұлықтарыңызды шешіп тастау бәрін айтады.
Демек, халық артта қалған жоқ, бірақ біз шындық туралы айтып отырмыз
Тайландтағы трафик
Оны цифрлармен растайды, мұндағы қозғалыс NL-ге қарағанда әлдеқайда қауіпті.
2 күн, 98 өлім...
3 күннен кейін «365 қауіпті күннің» жаңа кезеңі басталады.
Айтпақшы, менің ойымша, «ақымақ» дұрыс емес; бұл «жасалмаған/нашар оқытылған» туралы мәселе.
Құрметті Марко
Мен Тайландта тұрмаймын және демалысқа барамын, онда әдетте көлікті жалға аламын. Мен жарық болған кезде ғана жүремін. Дегенмен, сіз елемеуге болмайтын фактілер бар. Таиландта құрбандардың көпшілігі пропорционалды. Нидерландыда бұл көрсеткіш өте төмен. Содан кейін Тайландта әлі де жетілдіретін көп нәрсе бар деген қорытынды жасауға болады, сондықтан Бельгия мен Нидерландыда барлығы өзін жақсы ұстайтыны туралы ештеңе айтпайды. Керісінше, сіз оны керісінше көруіңіз керек; Таиландта тым көп адамдар жол қозғалысы кезінде өзін нашар ұстайды, полиция тұтастай алғанда оң рөл атқармайды.
Тай логикасы. Бұл жерде біз айтып отырған мінез-құлықтың логикаға қатысы шамалы және бұл Нидерландыға да қатысты. Адамдар табындық жануарлар және олар айналасындағылар не көретінін қадағалайды. Мен таймен Нидерландыны екі рет айналып өттім, олар голландиялықтар сияқты жүрді. Мен бірнеше жыл жүргізуші куәлігінсіз, кейде каскасыз және көлік қозғалысына қарсы болдым. Голланд логикасы?
Логикалық тұрғыдан жақсырақ инфрақұрылым (баяу/жылдам қозғалысты бөлу, мотороллерлердегі жылдамдықты шектегіштер, айналма жолдар және елді мекендердегі басқа кедергілер), жақсы жүргізу сынақтары мен құпия, қосалқы жолдарда әртүрлі тексерулер болуы керек, өйткені өлім-жітім көп болатын жерде. Бұл шараларға саяси ерік-жігер жоқ болып, көлік киелі сиыр болып қала бергенде, мен мұңды көремін.
Сондай-ақ, бұл ішінара жол инфрақұрылымының физикалық ұйымдастырылуына байланысты деп ойлаймын. Мен шағын қалаға қарама-қарсы тұрамын, бірақ баратын және өтетін жолы автомобиль жолы сияқты, әр жағында 3 бос орын бар. Бұл сізді жылдамдыққа шақырады.Көптеген мектептер осы жолда орналасқан және жарықтар да, айналма жолдар да жоқ – қозғалысты бәсеңдететін ештеңе жоқ. Кеше 2 адам қайтыс болды. Ортасында бүкіл ұзындығы бойынша биіктігі бір метрлік қабырға орналасқан. 2 шақырымды айналып өтпей арғы бетке шығуға мүмкіндік жоқ. Сондықтан олар дұрыс емес бағытта жүреді - әлдеқайда оңай. Кеше 10 минутта 12 қате жүргізушіні санадым, оның 1 көлігі.
Герт,
2 жылдары Нидерландыдағы қазіргі Таиландта жол апатынан қаза тапқандар санының 3/3.000 бөлігі, яғни 600-нан астам адам болған. Қазір 50. Сол XNUMX жылда Нидерландыда не өзгерді? Біз ақылдырақ және сүйкімді болдық па? Жоқ, біз инфрақұрылымды жақсарттық, әсіресе осал жол қозғалысына қатысушыларды көбірек қорғау. Жол жағдайын ескере отырып, тайлықтар өте ақылды, бірақ әрқашан жақсы емес, мұнда шетелдіктер де жүреді. Мен ешқандай айырмашылықты көрмеймін.
Таиландта ҚАЗІР жылына 24.000 XNUMX-ға жуық жол-көлік оқиғасынан қайтыс болады.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Нидерландыда 3.000 жылдары 2 деп жазасыз. Бұл 3 жыл бұрынғы Нидерландымен салыстырғанда қазіргі Таиландтағы жол апаттары санының 1/8 емес, тек 12/50 немесе XNUMX% құрайды.
Негізгі айырмашылықтардың бірі - Нидерландымен салыстырғанда Тайландтағы мопедтердің немесе жеңіл мотоциклдердің саны және (әсіресе жас) мопед жүргізушілері арасындағы өлім саны. Нидерландыда олар сондай-ақ қалыпты жолдармен жүруі керек, бірақ тас жолда тыйым салынады және велосипед жолдарында жүруге болмайды. Бірақ миллиондаған аз. Таиландта жыл сайын шамамен 1,7 жеңіл мотоцикл сатылады.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Мен дұрыс сөйлемедім, Крис. Бұл '2/3' халықтың санына қатысты жол-көлік оқиғаларының санын білдіреді.
Нидерландыда сіз айлар бойы жүргізушілік сабақтарын аласыз, ал Таиландта көлік жүргізу тәжірибесі жоқ жүргізуші куәлігін аласыз.
Сонымен, сапар сапасынан не күтуге болады?
Сонымен қатар, көптеген жүргізушілер есірткіге тәуелді.
Бірнеше күн бұрын мен бірнеше адаммен бірге көлікте болдым.
Біз қалаға кететін едік.
Мен жүргізушінің қатты қуанғанын байқадым, бірақ бұл әрқашан солай болатын шығар.
Жанармай құю бекетінде кері бұрылып келе жатқанымызда, жүргізуші маған сигнал берді, мен осында тұрмын.
Ол толығымен аударылды.
Сосын шығып, такси шақырдым.
Мопедтегі 4 адам аз болуы мүмкін, себебі артқы бөлігі құлап кетуі мүмкін.
Дегенмен, бұл апаттардың себептері емес, көбінесе зардап шеккендер.
Кінәлілер – жолдың барлығын өздерідікі деп санайтын мас жылдамдықпен жүргендер.
Ал тым ұзақ жұмыс істеп, ұйықтап қалатын адамдар.
Мұндағы жол қозғалысы ережелері өте жақсы. Жүргізу сынағы жақсы. Мәселе - орындау. Артық та, кем де емес.
Жүргізу емтиханы? Бұл әзіл. Ал көлік жүргізуді үйрену, әрине, олардың бірі емес. Мен артқа қарай тұра алатын тайды білмеймін
ал мотоцикл мінген шетелдіктер қауіпті, жауапсыз (көбінесе мас күйінде) жүргізу тәртібінің абсолютті рекордшылары болып табылады және 50%-дан астам тәжірибесі немесе мотоцикл куәлігі жоқ (сонымен бірге сақтандырылмаған). Тайлықтар мұны «Фаранг логикасы» деп атай ма?
Бұл туралы көп жазылды ... және бұл дұрыс! Таиландтық жолдардағы көп жылдық тәжірибеден кейін мен тек тайлар жауапкершілік пен тәртіптің мүлдем жоқтығымен көлік қозғалысы кезінде өздерін ақымақ сияқты ұстайды деп қорытынды жасай аламын. Бұл өте өкінішті, бірақ бұл жалғыз шындық.
Мен ақымақ деген сөзді өте жағымсыз және орынсыз деп санаймын. 1960 жылы Голландияда да дулыға кию міндетті емес екенін ұмытпаңыз. Неғұрлым нюансты жауаптарды бағалауға болады …….
Таиландта дулыға кию міндетті, бірақ жартысынан көбі оны кимейді.
Ганс,
Сипаттамаңыз сарказммен толықтырылған. Мен де сарказмды жиі қолданамын.
Мен сіздің қорытындыларыңызды келесідей жеткізер едім: Тайлар өздерінің коконында немесе отбасылық коконында жақсы өмір сүреді. Жол қозғалысындағы бұл бейқамдық қасақана емес, бірақ олар өз орталарында және олардың мінез-құлқының қауіпті және кедергі келтіретінін түсінбейді.
Жол қозғалысы ережелері әрең үйретіледі. Тіпті жол қозғалысы қаупі де жоқ. Қорғаныс жүргізу мүлдем жоқ.
Бірақ корольдік отбасына келетін болсақ, барлық ережелер қатаң сақталады. Бұл ақылға қонымды, өйткені бұл үйретілген және үйретілген. Және мұны жүзеге асыру үшін репрессия бар.
Бұл ақымақтық па, біліксіздік пе немесе қандай да бір себептермен, әсіресе дөрекілікпен үйлескенде. Бүгін түсте мен құрылысқа байланысты екі жолақты бір жолаққа дейін тарылып кеткен жолмен жүрдім. Әрине бос емес. Бағдаршамға тағы 300 метр қалғанда олар жол жиегінде абайсызда озып кете бастады, бір сәт ойланып қалдым, әрине бағдаршамда солға бұрылады. Жоқ, жай ғана өзіңізді қысыңыз және түзу жалғастырыңыз. Мұның шынымен де білімнің жеткіліксіздігімен, өте әдепсіздігімен немесе одан да жақсысы, қоғамға жат мінез-құлықпен ешқандай байланысы жоқ... Мен шынымен де әулие емеспін, мен әрқашан тым жылдамдықпен жүремін... Бірақ сіз оларды тартып алар едіңіз. Рульде... Олар басқалардың не ойлайтынына қызығады.Ештеңе де.. Сондықтан дұрыс емес жолақпен жүру және т.б. Көлікте ғана емес, сыртта да өте әдепсіз... Есіктер сіздің бетіңізге тарс жабылады. Маған тоқтауға рұқсат етіңіз ...
Питер, сен бұл жерде басына шеге соққаның сөзсіз. Біз Бан Дунг, Удон қаласында тұрамыз, мен елдің басқа елдерімен тәжірибем аз, бірақ сіздің мәлімдемеңіз осы жерде толығымен қолданылады. Мен жергілікті тұрғындармен мүмкіндігінше аз араласуға тырысамын, өйткені айналаңыздағы адамдардың 90% -ның ақымақ, артта қалған, өзімшіл, қыңыр және ыңғайсыз мінез-құлқы мені қатты ашуландырады. Дәл осы көзқарас бұл елдің алдағы 50 жылда ешбір ілгері баспайтынына кепілдік береді. Орташа Тайланд бұл елден тыс жерде не болып жатқанын білмейді, сондықтан олардың мақсат қоятын анықтамалық нүктесі жоқ. Менің ойымша, көп нәрсе салыстырмалы түрде төмен орташа IQ (интернеттегі елдердің тізімі), оның ішінде жоғары эшелондар әдетте ауылда жүрмейді. Қыңырлық та осындай нәрсе, сіз бірдеңені жақсырақ, тезірек жасай алатыныңызды қанша рет көрсетсеңіз де, жауап әрқашан «біз мұны басқаша жасаймыз, және біз мыңдаған жылдар бойы осылай істеп келеміз. жылдар, сондықтан бұл ең жақсы жол. Қысқасы, олар ешқашан өзгермейді. Менің тай әйелім біздің үйленгеннен кейін Бельгияда бір жарым жыл тұрды және ол көлікке бірінші рет отырғанда, ол өз көздеріне сенбеді, «әркім керек жерде жүреді, жылдамдықты құрметтейді, уау, өте таза жолдар, көліктер бір-біріне және жаяу жүргіншілерге тоқтайды, бұл қалай мүмкін? » Сіз қоғамға және басқа адамға құрметпен қарауды үйренуіңіз керек, Тайландта керісінше үйретеді, агрессия, зорлық-зомбылық, көреалмаушылық, қызғаныш, т.б. Бізде сегіз айлық сәби бар және оны біреу қонаққа келген сайын ұстау керек. оның бетін немесе қолын қысыңыз немесе ол жылағанша аяғын тістеңіз, сонда ғана олар риза болады. Кейде маған бірнеше соққыны өзім жеткізуге құштарлық пайда болады. Менің әйелім оны көру қиынға соғады және «Тай өзімшіл, тай ақымақ, тай агрессивті, ... Мадельеф 4-ке толғанда, мұнда бәрі сатылып, үшеуміз Еуропаға оралатын шығармыз» деген сөздерсіз күн өтпейді. Оңтүстік Испания (ревматизмі бар). «Иә, бірақ бұл елдің жақсы жақтары көп...» дегенді көп естимін, айта алмадым, жаман билік, барлық жерде жемқорлық, жалған халық, нашар экономика, кір, барлық жерде қоқыс, жануарлар зорлық-зомбылық, денсаулық сақтау шығындары өте қымбат, қауіпсіздік жоқ, жоқ, мен бұл елде ешқандай оң жақтарды көрмеймін. Әйелім қалағандықтан осында тұрып жатқаныма бірнеше жыл болды, бірақ менің қартайған кезімді осында өткіздім, рахмет!
Құрметті Ханс,
Сіз жүйке сіңірлеріне толы ортада өмір сүретін шығарсыз. Мұнда Убонда жағдай әлдеқайда жеңіл, дегенмен, әрине, көп нәрсе дұрыс емес, әсіресе жас скутершілермен. Бірақ мысал келтірейік: Тай жүргізушілер – кем дегенде, мұнда – жасыл шам жанғанда өте баяу жылдамдықты арттырады. Содан кейін әйелім оңға бұрылғысы келгенде тікелей алға жүретін көлік қозғалысына басымдық береді. Бұл бағаланбайтынын ешкім көрсеткен емес. Бұл жай ғана беру және алу мәселесі.
Нидерландыда менің Нидерландыдағы жеңгем мекенжай іздеп жүріп көшеде ақырын жүріп өтті. Бұл оған басқа жол қозғалысына қатысушылардың өте агрессивті мінез-құлқына байланысты біраз алаңдаушылық туғызды. Убонда бұл мүмкін емес.
Мен мұнда 20 жылдан астам тұрдым және өзімді тайдың орнына қоюды және көлік қозғалысы кезінде логиканы білуді үйрендім. Жасыл бағдаршам қызыл түсте өткен барлық жүргізушілер кеткенше күтуді білдіреді. Полиция бар, бірақ, әрине, ештеңе істемейді. Қысқасы, әрқашан сақ болыңыз.
Сіз трафикке қатысуыңыз керек, әйтпесе сіз аман қала алмайсыз.
Бірақ мен қызыма әрқашан дулыға киюді үйретемін, мен де солай істеймін.
Сіз сергек болып, алға қарай ұмтылуыңыз керек.
Тайландты Нидерландымен немесе батыспен салыстыруды доғарыңыз. Онда сіздің өміріңізді әлдеқайда жеңілдетеді!
Мен мұнда тек тайлар туралы бос сөздерді оқимын. Жоғарыдағы SJeng дұрыс. Бұл трафикке бейімделе алмасаңыз, үйде болыңыз және көшеге шықпаңыз. торыңда қал. Мен мұнда Нидерландыдағыдай қауіпсіз жүремін.
Мен көлік жүргізбес бұрын бәрін бақылап, тайлар сияқты істедім. жай ғана жолға жүріңіз, бірақ өте баяу. Мен де трассада қалыпты жүремін, бірақ көзімді ашық ұстаймын.Мен де жасым 77-де, оған еш қиындық жоқ. және бұл жерде қауіпті екенін білсеңіз, көзіңізді ашық ұстау үшін жеткілікті ақылды болыңыз. Мен жай ғана айтқым келеді, тайдың құны бар. бұл сенікі емес, олардың елі. Біз мұнда қонақпыз, қонақ сияқты бейімделеміз. Сженг айтқандай, егер сізге бұл жер ұнамаса, көп салық төлейтін үйге келіңіз, сізде әлі де шағым бар. Адамдар бұл бос сөзді тоқтатып, бұл адамдарға өз өмірін қалағаныңызша өмір сүруге рұқсат етіңіз, иә??????
Кешіріңіз? Сонымен, егер сіз таймен барда болсаңыз, ол үйге 10 км жол жүріп, өзін және, мүмкін, басқаларды өлтіріп немесе мүгедек қылмай тұрып, оның мас болуын тоқтатуға тырыспайсыз, өйткені бұл мәдениет. Тайландтан? Жоқ, менің ойымша, бұл жақсы нәрсе деп ойламайтын және оны өзгертуге тырысатын адамдардың реакциялары біршама әлеуметтік болды ...
Уау Берт, бұл жерде шынымен де жаман ба? Мен Тайландта тұруды да ойладым, бірақ сізді осылай естісем, Нидерландыда қалғаным дұрыс. Неліктен сен әлі сонда тұрасың?
Құрметпен Питер
Қоршаған орта психологиясы саласындағы зерттеулер қоршаған ортаны (жабық, сыртқы, жеке, жеке) осы дүниедегі барлық адамдар бірдей бастан кешірмейтінін және әртүрлі жолдар адамдардың олармен және олармен қарым-қатынасына салдары бар екенін көрсетеді.
Экологиялық психологиялық тұрғыдан тайлардың үш «қоршаған ортасы» бар: өз үйі (тек отбасы мен өте жақын достары ғана қабылданады), көрші (адамдар бір-біріне қамқорлық жасайтын азды-көпті қорғалған мәртебесі бар). және бір-бірінің мінез-құлқы мен мүлкі үшін жауапкершілікті өз мойнына алу) және ең күштілердің (ең күшті немесе ақшасы барлар) заңы қолданылатын джунгли ретінде қарастырылатын «қалғаны». Бұл джунгли үкімет тарапынан азды-көпті реттелуі және бақылануы мүмкін (жерді пайдалануды жоспарлау, қабылданған, орындалатын, бақыланатын және орындалатын ережелер арқылы). Соңғысы Таиландта жоқ екені айтпаса да түсінікті. Қағаздағы ережелер негізінен дұрыс, олар шынымен қабылданбайды және ұстанбайды, өйткені әр саладағы билік 100% сенімді емес.
Менің ойымша, бұл қызықты тәсіл.
Ережелер шын мәнінде қабылданбайды, бірақ, мысалы, жол қозғалысына қатысушылар жеке бас бостандығы бұзылған кезде жаппай азаматтық бағынбаушылыққа айналады деп айта аласыз.
Содан кейін классикалық либерализм «үй» және «көрші» ортадағы норма болып табылатын социалистік идеялармен соқтығысады.
Батыстың санасында бұл қоғамға қарсы, өйткені басқа адам да қатысуы мүмкін жазатайым оқиғалар болуы мүмкін.
Азия әлемінде бостандықтың соңғы бөлігі әлі де бар болуының себебі болуы мүмкін.
Соңғысы туралы барлық шығармаларды жазуға болады, бірақ Тайланд сияқты елдерде ештеңе жоқ өнімдері мен азық-түліктері бар Батысты және үлкен қалаларға кетуге байланысты ұрпақтардың ажырасуын елестетіп көріңіз, соның салдарынан « үй» және «көрші» - бұл нормадан аз.
Қоғамда қауіпті жағдайларды тудыруы мүмкін және Батыстың көз алдында мен кейде мен және басқалары тұншығып қалуы мүмкін тым берік өзіне деген сенімділікпен бірге.
Шын мәнінде, кейбір акционерлер мен олардың директорлары табуды қалыпты деп санайтын нәрсеге келетін болсақ, бұл қоғамдағы қолдау есебінен екенін түсінеді.
TH-де бұл белгілі бір еркіндіктің қолданылу тәсілі көптеген адамдардың Тайландқа баруының және мүмкін сонда тұруының себептерінің бірі болды және солай болып табылады, сондықтан жалпы Тайланд логикасында жақсы нәрсе болуы керек.
Таиландқа қатысты жағымсыз хабар пайда болған кезде, жыл сайынғы өлім көрсеткіштеріне байланысты әлемдегі қауіпті трафик сияқты, сіз Еуропада да солай екенін фактілерге қарсы дәлелдеуге тырысатын адамдарды көресіз. соншалықты қауіпсіз емес.
Улы өрмекші шағып алғандай, олар бұл елдегі анық қателіктердің бәріне себеп бар қорғаушылар ордасы ретінде өздігінен пайда болады.
Әрине, Бельгияда немесе Нидерландыда жол қозғалысы ережелерін білмейтін, тіпті мас күйінде жол қозғалысына қатыспайтын адамдар да бар.
Дегенмен, себебін егжей-тегжейлі қарастырмай-ақ, көпшілігі Таиландтағы жүргізушілерді оқыту сапасының біздікімен салыстыруға келмейтінін жоққа шығара алмайды.
Оның үстіне, мен тұратын ауданда сыра ішкеннен кейін немесе лау хау ішкеннен кейін әлі де көлік жүргізу керек, сондықтан тек су ішеді деп айтатын бірде-бір тайды әрең білмеймін.
Одан да сорақысы, олар санук болғанша ішеді, ал тығынның астында әлі де бірдеңе бар, тіпті соңғысы болмаса да, олар қайтадан сатып алуға дайын деп мәлімдегенше қарайды.
Әркім аяғынан әрең тұра алатын болса және әлі де қалыпты пікірталас жүргізе алатын топ азайып бара жатқанда, мен әдетте тай логикасын естимін, олар әлі де көлік жүргізе алады, өйткені олар ең көбі 4-5 км. тым алыс. көлік жүргізу.
Одан кейін өлімге әкелетін апат үшін сізге ең көбі 200 метр немесе одан да азырақ қажет деген идеяны шығарған ешбір тай.
Алкогольге қатысты жол қозғалысын бақылау шынымен жақсы болса, бұл әзірге олай емес, Таиланд да жолдағы өлім саны сияқты бұл мәселеде өте жоғары ұпайға ие болар еді.
Мұның бәрі логикалық естіледі, бірақ ол жұмыс істемейді немесе ол жеткіліксіз. Бұл көптеген елдердегі соңғы 40-50 жылдағы жол қауіпсіздігі саясаты мен жол қозғалысын бақылау арқылы дәлелденді.
Мен бұл туралы бір-екі жыл бұрын баяндама жазып, осында қорытындыладым.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Мен Нонгпруде Паттайяның артқы ауласында тұрамын. Мен көлікті әйелімнің Роиеттегі отбасына барған кезде ғана пайдаланамын. Әйелім оны барлық нәрсеге пайдаланады. Өйткені Паттайяда кейде 1 км-ге жету үшін бір сағат кетеді. Сондықтан мен әрқашан дерлік мотоцикл жүргіземін және менің ұраным; көздер жабық, ақыл-ой нөлде және жылдамдату. Баяу және абайлап жүргізуден әлдеқайда қауіпсіз. Ps, бұл «көзіңді жұм» әрине әзіл болды. Әрине, көзіңізді ашыңыз және алға қарай ойлаңыз.
Кешіріңіз, бірақ тағы да шағым.
Бұл шынымен қажет пе, апта сайынғы трафик, қоршаған орта, тітіркендіргіш тай, ақымақ тай, ... туралы блогтар ??
Батыстықтар шынымен де жоғары ма?
Бұл шағым голландтық логика болуы мүмкін 😉
Өмір - бұл «беру және алу», «үйлену» туралы. Мен заңдар мен ережелерді «ресми жүйе» деп атаймын және оны мүмкіндігінше орындау керек. Бірақ импровизация мен шығармашылық, болжаудан тұратын «бейресми жүйе» болмаса, өмір болмас еді. Таиландта елдің жұмысын сақтау үшін екі жүйе де қажет. Егер біреу «формалист» болса және Таиландтағы заңдар мен міндеттемелерді орындауға тырысса, сіздің үйіндіңіз есінен танып қалады және сіз мұнда өмір сүре алмайсыз. Мен тай жүйесіне 28 жылдан бері қатысып келемін және бұл маған өте ұнайды. Мен 28 жыл бойы шағымданбадым және осы жылдар ішінде 800 бат айыппұл төледім. Мен бір жерде күтіп, көлік қозғалысын бақылап отырғанда, мен заңда көрсетілген ережелерді ешкім орындамайтынын түсінемін, бірақ басқа ережелер қолданылады, сондықтан «бейресми жүйе» және адамдар бір-біріне орын береді және әрқашан дерлік жақсы жүреді. . Бан Пхе/Районг маңында 1 жыл ішінде мен 2 апатты көрдім, бірақ мен Нидерланды туралы интернет-газеттерден көлік жүргізуді, каналдарға, ағаштарға соғуды үйренбеген сияқты әртүрлі ақылсыз апаттар және қанша «бір жақты апаттар» туралы оқыдым (қай жерде? олар көрсетеді ?!) Менің көлікте шетелдік жолаушылар жиі болады және олар Тайландтағы өмір қалай деп сұрағанда, менің жауабым: «жол қозғалысы сияқты, егер ол сағат тілімен жүре алмаса, солға кете алады, бірақ әрқашан жол'. Мен импровизация жасағанды ұнатамын, мен шығармашылықпен айналысамын және өзімді барынша ләззат аламын.
Логика туралы тағы бір нәрсе, себебі ол тақырыпта айтылған. Қарапайым батыстың логикасы тай логикасына сәйкес келмеуі ғажап емес. Бұл мүлдем басқа халық, мүлде басқа жағдайлар. Неліктен «біз» мұндамыз? өйткені бұл Нидерландыдағыдай емес пе?! Логика интеллектуалды нәрсе, солай емес пе? Менің ойымша, тай өмір салты сезіммен көбірек байланысты. Таиландты өзгертуге тырыспаңыз, өйткені тіпті Праюдтың қолынан келмейді. Таиланд ешқашан бекер отар болған емес. Мүмкіндігінше бейімделіп, «басқадан» ләззат алыңыз, сонда сіз бұл туралы әлдеқайда жақсы сезінетініңізді көресіз.
Менің ойымша, бұл сіздің өмір сүретін жолыңыз.
Әрине, біреудің қателігі салдарынан орынсыз қайтыс болғаны жақсы емес, бірақ сіз де бұл күннің шындығы деп ойлауыңыз мүмкін.
Егер біреудің миына қан құйылса немесе басқа ауру болса, оны да қабылдау керек және бұл өте өкінішті, бірақ өмір осылай жұмыс істейді.
Бәлкім, TH-дегі адамдар тәуекелге баруға дайын болуы керек және егер сіз оларды қабылдағыңыз келмесе, онда ол жаққа бармауыңыз керек, өйткені бұл таңдау жай ғана бар.
Соңғы бірнеше аптада мен үнемі қозғалыс камераларын іздеймін.
Бір күні ойымда бағдаршамның қызыл түсіне өтіп бара жатып, сол қиылыста камералар бар ма екен деп ойладым.
Бір айдан кейін пошта жәшігінде көлігіміздің қызыл шамға өткенін растайтын фотосуреті бар түбіртек келді.
Чиангмай төңірегіндегі жолдар тас жол полициясының қол астына түседі, мен билетті төлеу үшін сол жерге хабарлауға тура келді.
Кассадағы адам әйеліме (Тайланд) Чаингмайдың айналасындағы негізгі жолдардағы әр қиылыста камералар бар екенін айтты. Таиландта қазір трафик ұпайлары жүйесі бар және жүргізуші куәлігі бар әрбір адам 100 ұпайдан бастайды. Қызыл түсте жүріп өткені үшін айыппұл 500 бат және 40 ұпай шегеріледі. Сондай-ақ қызыл шамда бірінші рет өткенде жүргізуші куәлігіңізден 1 күн бойына айырылып қалуы мүмкін, сондықтан ресми түрде бұл кезеңде көлікті жүргізбеу керек. Бір жыл ішінде қызыл бағдаршамға екінші рет өткеннен кейін бұл қайталануы мүмкін, сондықтан тағы 60 күн жүргізуші куәлігінен айырылады. Бірақ сонымен қатар трафикті қайта тәрбиелеудің қандай да бір түрін алуға болады (мәжбүрлі). Енді адамдар мен банк арқылы төлеймін деп ойлайтын шығар, бұл мүмкін, бірақ сіз қарызды растау формасын толтырып, қол қоюыңыз керек.
500 бат төлегеннен кейін және төлемді растайтын түбіртек алғаннан кейін, 40 ұпай шегерімінен әлі де бас тартылды және кеңес қиылыстарда баяу жүру керек, шамдардың түсін өзгерткенін көрмеу мүмкіндігі аз болды.
Бір сөзбен айтқанда, біз жол қозғалысы ережелерінің сақталуын жақсарту бағытында жұмыс істеп жатқанымызды айтқым келеді.
Мереке күндерінде (жыл аяғында) әдеттегідей дулыға киюді және жүргізуші куәлігінің болуын тексеруден басқа, әсіресе мас күйінде көлік жүргізуді тексеру үшін көптеген трафиктер орнатылады. Тайланд оған жетеді, бірақ біраз уақыт қажет. Бұл ауылдық жерлерде кейінірек байқалатын шығар.
Иә, жылдамдықты асырып ұсталсаңыз, сізге 20 трафик ұпайы түседі, айыппұл маған белгісіз. Жылдам тапаншалар қолданылады, ол осылай аталады ма?
Мен әлемнің көптеген жерлерінде болдым. Шын мәнінде, TH-дегі трафик көптеген басқа дамып келе жатқан елдерден еш айырмашылығы жоқ. Өйткені, мұнда бәрі өте жылдам өсті. Қазір күшті пикап жүргізетін адамдардың 85 пайызы 30 жыл бұрын ешқашан көлікті көрмеген. Сол ерлердің жартысынан көбі 15 жыл бұрын әлі күнге дейін скутер мінген. Нәтиже - олар қазір өздерінің скутерімен бірдей жолмен жүреді. Мұнда бәрі керемет тез дамыды. Инфрақұрылым сияқты оқыту мен жол қозғалысы ережелерінің үмітсіз артта қалуы қисынды. Батыста көлік қозғалысы ғасырдан астам уақыт бойы дамып келеді және бірте-бірте өсіп келеді. Менің ойымша, Бури Рамдағы алғашқы көліктер 80-ші жылдардың ортасында пайда болды.
Көліктегі тай логикасының жақсы мысалы, мен көптеген тайлықтар басып озу үшін ең жақсы жер өте анық емес бұрыш деп ойлайды, өйткені ол жерде қарсы келе жатқан трафикті көрмейсіз…..
Жол қозғалысы ережелері мен оның орындалуы жақсы емес екені бұрын да көп айтылды, бірақ менің ойымша, бұл аз ғана әсер етеді, апаттардың көп бөлігі менталитет пен парасаттылық проблемасынан туындайды. ). Қызғылт көзілдірікті киетіндерге бірден жауап беру үшін; Маған Тайландтың басқа аспектілері (99%) ұнағаны сонша, жол қозғалысы менталитетінің мәселесі Тайландқа келуіме кедергі келтірмейді.
Шетелдіктің тайдың мінез-құлқы үшін түсіндірмесі анық.
Тек шынайы анекдот. 20 жыл бұрын мен қайын атаммен бірге бірнеше бағдаршам орнатылған әлі тыныш қаламызда жүріп өттім. Бірінші қызыл шамға тоқтап, оңды-солды мұқият қарап, ештеңе келмейтінін көрді де, жүре берді. Сәлден соң жасыл шамға тоқтады да, оңды-солды қарап, жүре берді. Мен: «Неге көлікпен жүрмейсің? Бұл жасыл!» Ол: «Бірақ қазір біреу қызыл шамға өтіп кетсе ше? Кейін мінезін өзгертті.
Практикалық және логикалық. Тайлықтар көбінесе заңдар олардың ортақ игілігі үшін емес, олардың бостандығын басу үшін бар деп санайды. Толық түсініксіз емес.
Мен Бельгияда 43 жыл жүрмін, мұнда емес, сіз не үшін білесіз деп ойлаймын, мен Тайландта 15 жыл болдым