Джунглиде жалғыз Фаранг ретінде өмір сүру: Оңтүстіктен қайтадан Исанға дейін - Ұлы көшіп-қону
Тағы да сол кез еді. Лунг Аддиге тағы да Исаанға сапарға дайындалуға рұқсат етілді. Дәлірек айтқанда, Бурирам провинциясы, Чанват Лахан Сай. Бұл Таиландтың оңтүстігіндегі оның туған қаласы Чумфоннан шамамен 850 км қашықтықтағы сапар.
Таңертеңгі сағат 7-лер шамасында жөнелгенде, мен әдетте түстен кейін, қараңғы түспей келемін. Міне, Лунг Адди бұл жолы оны түзете аламын деп ойлады, бірақ бәрі басқаша болып шықты. Бангкоктан Исаанға келе жатқан үлкен көшуді ескере отырып, ол бұл көшуді 28/12 бейсенбіде жоспарлады, өйткені жұма және сенбі күндері Бангкоктан Исаанға дейінгі жолдарда жай ғана бақытсыз болады деп болжанған.
Чумфоннан Бангкокқа дейін, сондай-ақ Бангкоктың өзінде ештеңе өте ұзақ күн болатындай көрінбеді. Бангкок арқылы трафик аз және өте тегіс. Бірақ содан кейін ол келді: бір рет 1 тас жолында, Сарабуриге қарай, қозғалыс көбейе бастады және ол қанықтыру нүктесіне жеткенше және біз жүре алатынымыздан әлдеқайда қозғалмай тұрып, ісіп кете берді. 2-ші тас жолдан Накхон Ратчасимаға (Корат) қарай өте қиын болды. Жол тек қана емес, тіпті тым көп болды. Километрлер баяу қозғалыс және сәл жақсарса, ол әлі де 20/25 км/сағ шектелді. Бұл Бангкокқа қарай Корат тас жолын бірнеше жерден Коратқа қарай жол полициясы ашқанына қарамастан. Көптеген жерлерде 5 жолақ болды, тіпті 6 жолақ болды, өйткені тайлардың өздері қатты иықты жолақ ретінде пайдалану арқылы 3 жолақтың 4-ін жасайды, Коратқа қарай қол жетімді болды.
Ірі жанармай құю станцияларының автотұрақтарында «піспек», кофе немесе басқа ішкі арматура үшін тұрақ табу қиын болды. Бұл жай ғана кезекке тұрды және 7/11 немесе басқа дүкендер алтын бизнеспен айналысты. Тай адам сыртқа шыққанда жей алатын болуы керек. Магистральға қайта қосылу да қиындық тудырды, өйткені автомобильдер шынымен бамперді бамперге апарды және ол қайтадан біріктіруге болатын тесікті мәжбүр етті. Оның баяу өткені сонша, бір сәтте 4 сағаттың ішінде мен 100 шақырымды әрең жүріп өттім…. Мұндай уақытта велосипедпен жүруге болады.
Бақытымызға орай, жолда жүк тасымалы аз немесе мүлдем жоқ. Ауыр қозғалтқыштардың керемет саны ғана, олардың кейбіреулері өздерін нағыз камикадзе ұшқыштары ретінде көрсетті. Өкпе Адди, жалынды және тәжірибелі байкер, егер ол осындай біреудің арқасындағы жолаушы болса, қарсы емес еді, бұл шынымен де орыс рулеткасын ойнайды. Олар слалом бойынша әлем чемпионатында жақсы шаңғышылар сияқты әрекет етеді. Lung Addie үшін ештеңе жоқ.
Сіз 2 тас жолдан, Бурирамға қарай, 24 тас жолдан шыққанда, қайғы-қасірет аяқталды. Тағы да қалыпты қозғалыс, басқа уақыттармен салыстырғанда 6 сағатқа кешігіп қалдым. Дегенмен, проблема жоқ, өйткені Лунг Адди келу уақытымен байланысты емес, оның жалғыз күткені: жақсы салқын сыра, содан кейін демалу, тіпті ертең күні бойы: егер сіз үшін мақала жазбаса, оқ алмау. блог, бірақ бұл тыныштандыратын жұмыс істейді.
Сапардың түпкі мақсаты сан алуан: біздің Мэй Банның ұлының ғибадатханасына кіру, оның әпкесінің қызының үйлену тойы және ең бастысы: оның үйіндегі салынып жатқан электр қондырғысын одан әрі аяқтау. .
Соңында: егер сізге осы кезеңде Исаанда болу қажет болмаса, онда міндетті түрде басқа кезеңді таңдаңыз, өйткені бұл кезеңде Бангкок тұрғындарының жартысынан көбі Исаанға барады деп ойлаймын.
Inderdaad heb ditzelfde eens meegemaakt van Prachuap Kiri Khan terug naar Isaan was om 4 uur middags nog niet voorbij Saraburi , heb snel online goed hotelletje geboekt en de volgende dag doorgereden had gelukkig ook geen haast. Maar rond jaarwisseling en Songkran kan het verkeer een drama zijn.
Өлім-жітімнің көбі осы кезеңде болатынын айтпай-ақ қояйық.
Олар Исаанда Бангкокты салғаны жақсы емес пе еді.
Файл мәселесі шешілді.
Ян Бейте.
Көптеген әдемі оқиғаларға байланысты көптеген жылдардан кейін, биылғы жылы «den isaan» жасағым келеді. Бізбен Арденндегі, Восжелердегі немесе жағалаудағыдай.
Содан кейін біз оны оңтүстіктен, сурраттаниден шығарамыз және оны қаңтардың ортасында жасауды жоспарлап отырмыз. Бұл трафик тұрғысынан қолайлы ма?
Зейнеткер болғандықтан асықпаймыз, негізі мен күніне 500 шақырымнан артық жүрмеймін.
Қанша тұруымыз ауа-райына, тұруға, көрініске, табиғатқа және жергілікті тағамдарға байланысты.
Барлық кеңестер, істеу және жасамау туралы кеңестер қабылданады.
Құрметті Ункелвин,
қаңтардың ортасында проблема жоқ. Рой Эт қаласына міндетті түрде барыңыз. Әдемі қала және баруға тұрарлық. Сіз шынымен үлкен қалаларда болмауыңыз керек, мұндай провинциялық қала жақсы.
Көптеген адамдар Бангкок немесе Паттайяда жұмыссыз және жаңа жылды отбасымен қарсы алғылары келетінін білуіңіз керек!
Even een vlieg ticket boeken een maand van te voren want met de feestdagen zijn de prijzen van tickets 4x zo duur of helemaal niet meer te krijgen.
Ал Исаанда көлікті немесе мотоциклді жалға алу қиын емес.
Айсанда бәрібір көңілді!!!
1 миллион тайдың 3/68 бөлігі Исааннан келеді. Бұл (68/3 /2 =) 11 миллионнан астам Исаандықтар Исааннан тыс жерде тұрып, жұмыс істейтінін білдіреді. Қазір мен 2 миллионнан астам Исаанерлері бар Бангкок осы «эмигранттар» үшін жұмыс орнының маңызды орны болып табылатыны туралы мәліметтерге тап болдым. Бірақ Исаанның жартысы Бангкокта, Паттайяда және т.б., әрине, дұрыс емес. Елорда төңірегіндегі мемлекеттік шығындардан әлдеқайда көп екені рас. Иә, ақшаны Таиландтың орталық бөлігінде табуға болады және, әрине, әділ түрде бөлінбейді.
Сондықтан Исаанның көбірек автономияға шақыратыны таң қалмауы керек. Немесе БКК элитасы өзін үшінші дәрежелі ақымақ фермер ретінде сезінеді. Бірнеше Исаанер маған астананың солтүстік-шығысқа қарай жылжу керектігін айтты.
Қазір мен, әрине, өзімшілмін, бірақ Исаан менің жүрегімді ұрлап алды.
Фигуралар мен фон:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Na de hele avond (van 7 tot 11) Googlen kan ik geen antwoord vinden op de vraag ‘Hoeveel % van de Isaaners (deze eeuw) werkt en woont geruime tijd buiten de Isaan en waar is dat dan zoal?”. Verder dan ‘veel Isaaners’ en ‘voornamelijk Bangkok -60%?-‘ komen de meeste sites niet.
Мен берілемін. Мен Тайландтағы білім туралы 2 хабарды кездейсоқ кездестірдім. Сондықтан мен оны ЮНЕСКО-ның білім берудегі артта қалу туралы есебі туралы мақалада бөлістім.
2000 жылы бұл санақ бойынша аймақтағы ұлттық көші-қон көрсеткіштері:
BKK: 8,26% иммигрант және 6,41% эмигрант
Исан: 2,01% иммигрант және 3,55% эмигрант
(Аймақтар арасындағы көші-қон)
Бангкокта 2000 жылы мигранттардың шамамен 37% Исаннан келген. Тағы бір дерек бойынша, бұл көрсеткіш 35 жылы 2016 пайызды құрайды.
Көздер: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Мұндай санақ кезінде сіздің нақты қай жерде тұратыныңыз туралы. Біз көптеген тайлықтардың өздерінің шыққан муниципалитетінен тіркелмейтінін жақсы білеміз, бірақ санақ кезінде бұл рөл атқармайды. Қазір бұл аздап төмен деңгейде сезіледі... тек ішекте мен жақсы күні 10%, ең көбі 20% дер едім. Бірақ Исаандықтардың көпшілігі өз аймағынан тыс жерде жұмыс істейді ме? Жоқ, бұл дұрыс болуы мүмкін емес.
Исаанға ұшу - бұл опция. Есіңізде болсын, тай халқы Исаандағы туыстарына демалысқа барғанда, әрқашан олардың жартысы бар және олармен бірге сүйреп жүреді. Осылайша сіз қосымша жүк үшін ұшақ билетінің құнынан көбірек төлейсіз. Көптеген арзан рейстерде билет бағасы тек қол жүгімен бірге. Менің көлігім әрқашан оңтүстіктен келетін заттарға толы, менің ұшаққа мінгенімді көрмеңіз.
Оңтүстіктен не сүйреп жүрсің?
Барлығын осы жерден алуға болады, сол проблеманы көрмейсіз бе?
28 желтоқсанда BKK-дан ұшақпен шығыңыз. ағамды самолетке жақсылап отырғызып бəрі отырды бүкіл самолет толы көрмеді тайлардың барлығын сүйреп кеткенін??
Әрине, сіз ұшақпен сапарға шыққанда проблеманы көрмейсіз, багаж өте шектеулі. Мен өзім электр жұмыстарын аяқтау үшін қажетті құралдарды ғана әкелетін едім, бірақ тайлықтар негізінен Оңтүстіктен жеміс-жидек пен көкөніс әкеледі. Оны Исаанда кездестірмейтіндіктен емес, оңтүстіктен келген жемістер мен көкөністердің кейбір түрлері Исааннан жақсырақ деп ойлағандықтан. Исаанның күріші оңтүстіктің күрішінен әлдеқайда жақсы. Chumphon қызыл және жасыл карри сияқты, сіз таба алатын ең жақсы (олардың айтуынша). Олар өз отбасыларына өз аймағының ең жақсысын ұсынғысы келеді және әртүрлі аймақтардың өнімдері арасында айырмашылықтар бар, солтүстік пен оңтүстікке дейін 1500 км және одан да көп қашықтық бар екенін және климаттық айырмашылықтарға әсер ететін климаттық айырмашылықтар бар екенін ұмытпаңыз. жемістер.
Әрине, әңгіме астананың қай жерде жоспарланғанында немесе халықтың көп тұратын жерінде емес. Тарихи тұрғыдан алғанда, ең үлкен (экономикалық) қызмет сол жерде болған және/немесе корольдік отбасынан шыққан немесе жоқ мемлекет басшысы тұрғандықтан, астаналық қалалар әдетте аталған. Соңғы онжылдықтарда кейде астаналар толығымен қайта салынды. Таиландтың астанасы қазірден бастап Убонтани болуы керек деп шешілсе де, бұл Исанның тағдырында аз өзгерер еді. Тайланд үкіметі негізгі экономикалық ынталандырушы емес.
Экономистер алдағы онжылдықтарда елдің рөлінен гөрі үлкен қалалардың рөлі маңыздырақ болады деп күтеді: экономикалық, әлеуметтік, мәдени. Таиландтағы Бангкок, Чиангмай, Пхукет, Хон Каен, Удонтани және Убон сияқты қалалардың позициясын нығайтудың барлық жағдайлары дәл кедейлердің жағдайының жақсаруына байланысты. Көбірек автономия жақсы көрінеді, бірақ әзірге кедей аймақтар кедейлерге көмектеспейді. Басқа жақтан.