Таиландтағы қалыпты емес көлік қозғалысы

Қоғамда күйзеліс көп, есірткі де көп.
Қазір ұйықтамай, түні бойы ұялы телефонмен ойнайтындар да бар.

Жолда мұны да байқайсыз.

Қоңыраулар мен ысқырықтармен басқарылатын төтенше жағдайлар қызметтеріне тегін жол бермеу туралы реніш тайлар арасында да жақсы. Кем дегенде, мен бұл туралы тай достарыммен сөйлескен кезде айта аламын, егер кейбір *бип* жедел жәрдемді өткізбесе. Немесе Тайландтың бұқаралық ақпарат құралдарының мұндай оқиғаларға реакциясын қараңыз. Жақында тіпті корольдік шеруге байланысты күтуге мәжбүр болған жедел жәрдем туралы хэштег Twitter-де тарады.

Иә, тайлықтар да жедел жәрдем көліктеріне тегін өтуге рұқсат беру керектігін біледі. Сондықтан менің ойымша, бұл үйренбеу мәселесі емес (мен сиренасы бар жедел жәрдем бірінші болуы керек екенін білмейтін таймен әлі сөйлескен жоқпын), бірақ кейбір адамдар «бірінші мен» деген көзқараста болады. . Жол қозғалысы туралы заң басқа нәрселермен қатар:

«VII ТАРАУ
ТЖД КӨЛІГІ

75 бөлімі.
Орындау үшін жедел жәрдем көлігін жүргізу кезінде
міндеттері, жүргізуші келесі құқықтарға ие:

(1) жыпылықтайтын бағдаршам сигналын, сирена дыбыс сигналын немесе басқа дыбысты пайдалану үшін
Бас Комиссар анықтайтын сигнал;
(2) көлік құралын тұраққа тыйым салынған жерге тоқтатуға немесе қоюға;
(3) белгіленген жылдамдықтан жоғары жылдамдықпен жүруге;
(4) кез келген тоқтайтын бағдаршамның немесе қозғалыс белгісінің жанынан өтуге; қамтамасыз етілген
көлік құралының жылдамдығын сәйкесінше азайту керек;
(5) осы Заңның немесе осы Заңның ережелерін сақтаудан бас тартуға
қозғалыс жолағына, бағытқа немесе бұрылысқа қатысты қозғалысты реттеу белгіленген.
Бірінші тармақта көрсетілген операцияда жүргізуші абай болу керек
жағдайға сәйкес келеді

76 бөлімі.
Жаяу жүргінші, жүргізуші, шабандоз немесе жануарды бақылаушы болған кезде
жыпылықтайтын бағдаршам сигналын, сиренаның дыбыстық сигналын қолданатын авариялық көлікті көреді; or
орындау кезінде Бас Комиссар анықтайтын басқа да дыбыстық сигнал
міндет, жаяу жүргінші, жүргізуші, шабандоз немесе жануарды бақылаушы төтенше жағдайға рұқсат беруі керек
келесі нұсқауларды орындау арқылы көлік алдымен өтеді:

(1) жаяу жүргінші тоқтап, жолдың шетіне дейін немесе одан жоғары тұруы керек
қауіпсіздік аймағына немесе ең жақын жол иығына;
(2) жүргізуші көлікті сол жақ шетінде тоқтатуы немесе қоюы керек
жол немесе жолдың шеткі сол жағында автобус жолағы болған жағдайда, ол
көлікті автобус жолының жанындағы жолақта тоқтатуы немесе қоюы керек, бірақ оған тыйым салынады
жол айрығында көлікті тоқтатуға немесе қоюға; (…)»

Дерек көзі: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Мен жедел жәрдемге жол берудің маңыздылығы туралы өте әсерлі жарнамалар бар деп ойладым. Полиция көліктерін басқа жедел қызметтермен бірге жіберуге және заң бұзушылармен күресуге және бұл туралы жаңалықтарда анық хабарлауға көмектесе ме?

«Нидерландыда, Германияда және басқа елдерде нақты нұсқаулар бар, оларды ұстану керек».
Нақты нұсқаулар Нидерландыда шынымен де қолданылады, бірақ өкінішке орай, бұл көптеген жүргізушілер үшін іс жүзінде белгісіз. Жүргізушілер қызыл жанып тұрған бағдаршамда жедел жәрдемге, полицияға және/немесе өрт сөндірушілерге өтуге рұқсат беру үшін қызыл жарықтан өтіп бара жатқанда, бұл қайта-қайта көрінеді. Егер жыпылықтаса, бұл жүргізушіге айыппұл төлейді (!). Жедел жәрдемнің, полиция көлігінің және/немесе өрт сөндіру қызметінің жыпылықтайтын шамы және/немесе сиренасы қосулы болса да, сіз ешқашан қызыл жарықтан өтуге болмайды. Жеңіл. Өкінішке орай, сіз әлі де көптеген жүргізушілердің қызыл бағдаршамға өтіп, қауіпті жағдайларды тудырғанын көресіз. Жедел жәрдемнің, полиция көлігінің және/немесе өрт сөндіру бригадасының ӨЗІ ӨТКЕН жолды іздеу міндеті.

Мен Бангкоктағы мотоциклімде (60 текше метр) күніне орта есеппен 155 шақырым жүремін және мұнда үнемі таксилерді көремін, сонымен қатар клиенттерді түсіру немесе түсіру үшін ортаңғы немесе тіпті оң жақ жолақтан солға қарай жүретін автобустарды көремін.
Автобус өтпей қалса, тротуардан 3 метрге дейін тоқтап, адамдар кіріп-шығады, онсыз да кептелістер қайдан пайда болуы мүмкін? Түзу жолда шығу көрінбейді, бірақ жолақтарды ауыстырыңыз, содан кейін 100 метрден кейін алдыңғы жолақ жылдамырақ жүріп жатқанын біліңіз, сондықтан, әрине, келесі қозғалысты тежегішті басып, қайта оралыңыз.
Сосын орта жолда тежегішті басып, тіпті көлігі мен скутері де көрінбей жүріп кете беретін жүргізушілер бар.
Сондай-ақ, жарықсыз жүре аласыз және қашықтықта шам бағанасы жоқ жерде мүмкіндігінше қараңғы киінген көшені кесіп өтуге болады, менің жүрегім ауырып, алдыңғы дөңгелегімнің астында тай болды.
Полиция? тым бос емес пе? TIT