Лоэй провинциясындағы аспалы көлік пе, жоқ па?
Жылдар бойы Лей провинциясындағы Пху-Крадуенг табиғи саябағында аспалы жол салу туралы айтылып келеді. Келушілер енді таудың басына жету үшін күресудің қажеті жоқ. Фу Крадуенг - Лей провинциясындағы ең танымал жер.
1982 жылдан бері бұл өршіл жоба туралы халық айтып келеді. Ол кезде Қасесарт университетіне техникалық-экономикалық негіздеме жасау тапсырылды. Пікірлер екіге бөлінді; бір топ табиғатқа шамадан тыс әсер етуден қорқады, басқалары жобаны жұмыс көзі ретінде қарастырды.
2012 жылы жоспар министрлер кабинетіне ұсынылып, «Даста» туристік ұйымына осы жобаны одан әрі зерттеуді тапсырды. Ол мынадай ұсыныс жасады. Аспалы жол табиғи саябақтың оңтүстік-шығыс бұрышында салынар еді. Ұзындығы 4400 метрден асатын кабельді тарту үшін жеті пирс жеткілікті. Жоғарғы станция Ланг Пэден батысқа қарай 600 метр жерде салынады. Онда келушілер теңіз деңгейінен шамамен 1200 метр биіктіктегі саябақтың үстіртіне жете алады.
Бұл жоспар бойынша альпинистер үшін көрініс бұзылмайтын және бұзылмайтын еді. Үлкен ағаштар сақталатын еді. Гондолалар сағатына 8 келушілері бар 4000 адамды тасымалдай алады. Даста тағы бір артықшылықты көрді. Маусымның соңында, жаңбырдың салдарынан тау жолдарының өтуі қиын болған кезде, адамдар әлі де көріністі тамашалау үшін тауға бара алатын.
Сонымен қатар, тасымалданатын тұлғалардың негізінде түнде болу мүмкіндігін, сондай-ақ түнеусіз туристердің санын тексеруге болады. Әйтпесе, «тауға шыққандар» қалдыратын қалдықтардың мөлшері аспалы жолды пайдалану арқылы да азаяды (Әзірге, өте жақсы). Алайда, қазір үкімет жоспарды жүзеге асыруға келіскен соң, күтпеген қарсылықтар туындап жатыр. Бұл табиғи қорық қазірдің өзінде айналысатын адамдардың көптігі қоршаған орта мен флора мен фауна үшін орасан зор ауыртпалық болар еді.
Қалдықтарды жинап, кәдеге жарату қазірдің өзінде мәселе. Көлік кептелісі тағы бір кедергі. Дастаның пікірінше, аспалы жолдың құрылысы және қозғалыс жағдайына деген үлкен қызығушылық көлік қозғалысын толығымен хаосқа әкеледі.
Бұл аспалы көлік жобасы «ешқашан бітпейтін тарих» болуы мүмкін. Оны уақыт көрсетеді.
Мен сонда болдым, қандай әдемі, бірақ қандай өрмелеу
Мен Пукрадунгта екі рет болдым және аспалы көлік салынса, ұят болар еді деп ойлаймын. Мен мыңдаған келушілер келетін болса, таудағы микроклимат қатты бұзылады деген пікірге қосыламын. Қалдықтарға келетін болсақ, мен өткен жолы бұл мәселе бақылауда екенін және келушілер бұл туралы жеткілікті түрде сезінгенін сездім. Мүмкін кейбір жобаны әзірлеушілер пайда табу үшін лобби жасап жүрген шығар. Сонымен қатар, k-жұмыс жоспарлары шынымен де өте ұзақ уақыт болды... және олар үнемі қайталанады. Олар Гентте қызық жоқ деп айтатын!
Тай аспалы көлікке кім батылы барады? Тай, әрине, жоқ.
Келушілер өздері жұмыс істеп жатыр ма? Ха, олар жүк тасушыларға (айтпақшы, қазір жұмыссыз) рұқсат берді. Радионы өздерімен бірге алып жүру арқылы олар шыдамды ететін өте ауыр жұмыс. Алыс демалыс. Менде құрылғыны өшірмейтін біреу бар (саябақ ережелері бойынша музыкалық құрылғыларға тыйым салынады). жол біраз уақытқа жабылды. Сіз мұны менмен деп атауға болады, бірақ мен кейде қарапайым түрде әрекет етемін. Ең бастысы, өзін қоқыспен көтеріп алған толымды тай (?) ханым! Ол шынымен де шыңында тыныш болды, бірақ өсімдіктер мен жануарлар әлемі біршама сирек еді. Мен пілдің тезегін иіскедім, көретін ештеңе жоқ, көріністен басқа, фотоны қараңыз.